СИСТЕМА SFI (для моделей без модуля насоса адсорбера) Шум турбокомпрессора

ОПИСАНИЕ

Tech Tips

Выделяют два типа шума турбонагнетателя. Раздается свист и дребезжание. При выполнении диагностики в первую очередь определите характер шума.

Тип ненормального шума Описание ненормального шума Основной неисправный участок
Свист (звук выходящего воздуха) Тон и громкость свиста изменяются пропорционально частоте вращения турбонагнетателя. Ненормальный уровень шума пропадает при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя.

  • Турбонагнетатель (пример: неустойчивый вал)

  • Передачи трансмиссии

  • Утечка в системе забора воздуха

  • Система забора воздуха повреждена
Дребезжание (металлический звук) Дребезжащий звук ниже свистящего по частоте. Имеет относительно постоянное галопирование, которое не зависит от частоты вращения коленчатого вала двигателя и скорости автомобиля.

Турбонагнетатель

Tech Tips


  • Вибрация турбонагнетателя передается на выпускную трубу, что приводит к шуму и резонансу.

  • Вибрация турбонагнетателя передается через выпускную трубу на шасси (пол), что приводит к шуму и резонансу на шасси.

  1. Неисправности узлов бензинового двигателя и их признаки

    Система турбонагнетателя
    Основная неисправность

    • Неустойчивый вал турбины турбонагнетателя (касание корпуса, заклинивание, разбалансировка и т.д.)

    • Ненадлежащий монтаж или неправильная работа перепускного клапана.

    • Ненадлежащий монтаж или неправильная работа клапана перепуска воздуха в сборе.
    Признак

    • Высокочастотный свистящий шум

      Tech Tips

      Тон и громкость изменяются пропорционально частоте вращения турбонагнетателя.

    • Металлический звук из-за ослабленного соединения
    Система забора воздуха
    Основная неисправность Утечка
    Признак Ненормальный шум при утечке на впуске
    Передачи трансмиссии
    Признак

    Шум шестерен

    Tech Tips

    Тон и громкость изменяются пропорционально передаче в трансмиссии.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ОПРЕДЕЛИТЕ УСЛОВИЯ, В КОТОРЫХ ВОЗНИКАЕТ ШУМ


    1. Узнайте у клиента условия, при которых возникал шум.

      Tech Tips

      Чтобы точнее определить условия, в которых возникал шум, воспользуйтесь характеристиками, перечисленными в таблице ниже.

      Параметр / Устройство Примечание
      Частота вращения коленчатого вала двигателя Диапазон частот вращения коленчатого вала двигателя
      Скорость движения автомобиля Диапазон скоростей автомобиля
      Передача трансмиссии Какая передача включена?
      Измерение положения педали акселератора Во время разгона или замедления?
      Температура

      • Температура окружающего воздуха

      • Температура двигателя (непрогрет, прогрет и т.п.)
      Дорожные условия

      • Движение в городских условиях или по автомагистрали

      • Подъем или спуск
      Уровень шума

      • Шум появлялся внезапно или нарастал постепенно?

      • Шум постепенно становился громче?
      Прочие признаки

      • Недостаточная мощность

      • Высокий расход топлива и т.д.
      Выявление шума Что побудило клиента определить шум как неисправность?
      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  2. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    5. Проверьте коды DTC.


      Powertrain > Engine > Trouble Codes
      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC не выводятся. А
      Коды DTC выводятся B

      Tech Tips


      • Проверьте, не зарегистрирован ли код DTC, связанный с датчиком давления нагнетания или датчиком атмосферного давления.

      • Если регистрируется DTC, связанный с датчиком давления нагнетания или датчиком атмосферного давления, причиной шума может быть ненадлежащее управление приводом, связанное с турбонагнетателем.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Нажмите здесь Click here

    А

  3. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ


    1. Проверьте, возникает ли шум, описанный клиентом.

      Tech Tips

      Если ненормальный шум слышен, убедитесь, что он соответствует шуму, описанному клиентом.

    2. Если ненормальный шум имеется, определите систему, из которой он доносится.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Шум раздается (тиканье или дребезжание (металлический звук) на холостом ходу) А
      Шум раздается (скрипение (металлический звук) во время движения) B
      Шум раздается (шипение (звук утечки воздуха) во время движения) C
      Шум раздается (писк или пыхтение (звук утечки воздуха) во время замедления) D
      Шум раздается (свист или звук подобия сирены (звук утечки воздуха) во время ускорения) E
      Шум раздается (свист (звук утечки воздуха) во время замедления) F
      Шум, описанный клиентом, не обнаруживается. G

    B

    ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕ Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ Click here

    D

    ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН ПЕРЕПУСКА ВОЗДУХА В СБОРЕ Click here

    E

    ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕ Click here

    F

    УБЕДИТЕСЬ В ОТСУТСТВИИ ШУМА ШЕСТЕРЕН Click here

    G

    ОБЪЯСНИТЕ КЛИЕНТУ, ЧТО ОПИСАННЫЙ ИМ ЗВУК ЯВЛЯЕТСЯ НОРМАЛЬНЫМ Click here

    А

  4. ПРОВЕРЬТЕ ПРИВОД ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА В СБОРЕ С КРОНШТЕЙНОМ


    1. Проверьте правильность установки разрезного уплотнения на тяге между приводом перепускного клапана в сборе с кронштейном и корпусом турбины с клапаном в сборе.

      Tech Tips

      Если правильность установки не была соблюдена, замените разрезное уплотнение.

    2. Если шток привода перепускного клапана в сборе с кронштейном нажат вниз, проверьте, не изменяется ли ненормальный шум.

      Tech Tips

      Если ненормальный шум при опускании штока привода не изменяется, металлический звук может быть причиной дребезжания из-за износа.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      При вдавливании штока привода ненормальный шум не меняется. А
      При вдавливании штока привода ненормальный шум меняется. B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ПРИВОД ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА В СБОРЕ С КРОНШТЕЙНОМ Нажмите здесь Click here

    А

  5. ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕ


    1. Проверьте рабочее колесо компрессора на наличие повреждений.

    2. Убедитесь, что рабочее колесо компрессора не касается кожуха компрессора.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Помехи и повреждения отсутствуют А
      Повреждения или касание имеется B

    А

    КОНЕЦ (ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ НЕ СВЯЗАНА С ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЕМ)

    B

    ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

  6. ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕ


    1. Убедитесь, что вал турбины вращается плавно и свободно.

      Нажмите здесь Click here

    2. Убедитесь в отсутствии ослабленных гаек крепления турбины и проверьте осевой люфт вала турбины.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      Если вал турбины заедает, если отсутствует люфт или если имеется чрезмерный люфт, это может указывать на ненадлежащее скольжение, связанное с повреждением уплотнения из-за прихватывания или образования отложений.

      Номинальное значение
      0,10 мм (0,00394 дюйма) или менее
      Результат
      Результат Следующий шаг
      Неисправности вала турбины отсутствуют А
      Неисправность вала турбины B

    B

    ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    А

  7. ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕ


    1. Проверьте рабочее колесо компрессора на наличие повреждений.

    2. Убедитесь, что рабочее колесо компрессора не касается кожуха компрессора.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Помехи и повреждения отсутствуют А
      Повреждения или касание имеется B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕ Click here

    А

  8. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН ПЕРЕПУСКА ВОЗДУХА В СБОРЕ


    1. Проверьте клапан перепуска воздуха в сборе в соответствии с разделом "Проверка клапана перепуска воздуха в сборе без снятия с автомобиля".

      Нажмите здесь Click here

    2. Проверьте клапан перепуска воздуха в сборе в соответствии с разделом "Проверка клапана перепуска воздуха в сборе".

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips


      • Ненормальный уровень шума может быть вызван ненадлежащей работой клапана перепуска воздуха в сборе.

      • Если в результате предыдущих проверок неисправность не выявлена, замените компрессор с корпусом подшипника в сборе и проверьте, устранен ли шум.

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН ПЕРЕПУСКА ВОЗДУХА В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    OK

  9. ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕ


    1. Замените компрессор с корпусом подшипника в сборе.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  10. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ


    1. Убедитесь, что ненормальный шум пропал.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ

  11. ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕ


    1. Убедитесь, что ротор не касается корпуса турбины.

      Tech Tips

      Если ротор касается корпуса турбины, замените компрессор с корпусом подшипника в сборе и корпус турбины с клапаном в сборе единым узлом.

      Результат
      Результат Перейти к
      Помехи и повреждения отсутствуют А
      Повреждения или касание имеется B

    А

    ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    B

    ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕ И КОРПУС ТУРБИНЫ С КЛАПАНОМ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

  12. ПРОВЕРЬТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ


    1. Убедитесь, что на разъемах турбонагнетателя в сборе отсутствует сажа или масло.

      A01MVU9E01

      Tech Tips

      Если имеется прилипшая сажа или утечка масла, причиной ненормального шума может быть утечка воздуха в этом месте.

      Результат
      Результат Перейти к
      Отложения сажи или масла отсутствуют А
      Вокруг корпуса турбины, фланца или разрезного хомута имеются отложения сажи (А на рисунке) B
      Утечка масла через контактную поверхность между кожухом компрессора и уплотнительной пластиной или между уплотнительной пластиной и корпусом подшипника (В на рисунке) C
      На фланце компрессора имеется масло (C на рисунке) D

    B

    ПРОВЕРЬТЕ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР В ВЫПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    D

    ЗАМЕНИТЕ ПРОКЛАДКУ

    А

  13. ПРОВЕРЬТЕ ПРИВОД ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА В СБОРЕ С КРОНШТЕЙНОМ


    1. Проверьте, нормально ли работает привод перепускного клапана в сборе с кронштейном при подаче на него отрицательного давления.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      Если отрицательное давление падает и шток привода не поддерживается при подаче отрицательного давления на привод перепускного клапана в сборе с кронштейном, подсос воздуха может быть связан с разрывом мембраны привода.

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ПРИВОД ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА В СБОРЕ С КРОНШТЕЙНОМ Нажмите здесь Click here

    OK

  14. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН ПЕРЕПУСКА ВОЗДУХА В СБОРЕ


    1. Убедитесь в отсутствии признаков износа или деформации на контактной поверхности клапана перепуска воздуха в сборе.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips


      • Износ или деформация контактной поверхности клапана перепуска воздуха в сборе может стать причиной утечки воздуха через поврежденный участок.

      • Если в результате предыдущих проверок неисправность не выявлена, замените компрессор с корпусом подшипника в сборе и проверьте, устранен ли шум.

      Номинальное значение
      Износ или деформация не превышает 0,50 мм (0,0197 дюйма)
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН ПЕРЕПУСКА ВОЗДУХА В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    OK

  15. ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕ


    1. Замените компрессор с корпусом подшипника в сборе.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  16. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ


    1. Убедитесь, что ненормальный шум пропал.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ

  17. ПРОВЕРЬТЕ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР В ВЫПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ


    1. Проверьте монтажные поверхности на каталитическом нейтрализаторе в выпускном коллекторе в сборе и корпусе турбины с клапаном в сборе на наличие деформации и трещин.

      Tech Tips

      Деформация или трещины на монтажной поверхности могут привести к утечке отработавших газов в поврежденном месте.

      Номинальный режим
      На монтажной поверхности деформация и трещины отсутствуют
      Результат
      Результат Перейти к
      Проблемы, связанные с монтажной поверхностью, отсутствуют А
      Деформация или трещины имеются на монтажной поверхности каталитического нейтрализатора в выпускном коллекторе в сборе B
      Деформация или трещины имеются на монтажной поверхности корпусе турбины с клапаном в сборе C

    B

    ЗАМЕНИТЕ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР В ВЫПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ Нажмите здесь Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ТУРБИНЫ С КЛАПАНОМ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    А

  18. ЗАМЕНИТЕ ЗАЖИМ ВЫПУСКНОЙ ТРУБЫ И ПРОКЛАДКУ


    1. Замените зажим выпускной трубы и прокладку.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  19. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ


    1. Убедитесь, что ненормальный шум пропал.

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ

  20. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН ПЕРЕПУСКА ВОЗДУХА В СБОРЕ


    1. Проверьте клапан перепуска воздуха в сборе в соответствии с разделом "Проверка клапана перепуска воздуха в сборе без снятия с автомобиля".

      Нажмите здесь Click here

    2. Проверьте клапан перепуска воздуха в сборе в соответствии с разделом "Проверка клапана перепуска воздуха в сборе".

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      Ненормальный уровень шума может быть вызван ненадлежащей работой клапана перепуска воздуха в сборе.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН ПЕРЕПУСКА ВОЗДУХА В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    OK

  21. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ATMOSPHERIC PRESSURE)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Atmospheric Pressure.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Atmospheric Pressure

    4. Используя таблицу, определите величину нормального атмосферного давления для текущей высоты и температуры.

      A01MUOT

      Tech Tips


      • Нормальное атмосферное давление составляет примерно 101 кПа (абс.) (14,65 фунтов на кв. дюйм (абс.)).

      • При подъеме на каждые 100 м (328 футов) высоты над уровнем моря барометрическое давление падает примерно на 1 кПа (0,15 фунта на кв. дюйм) Эта зависимость изменяется под влиянием погодных условий.

    5. Сравните значение параметра Atmosphere Pressure в режиме Data List с величиной нормального атмосферного давления из таблицы.

      Результат
      Результат Перейти к
      Любое другое состояние А
      Разность между значением параметра "Atmospheric Pressure" в списке Data List и величиной нормального атмосферного давления не ниже 10 кПа (1,45 фунта на кв.дюйм). B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

    А

  22. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА № 2


    1. Проверьте датчик давления наддува № 2.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА № 2 Нажмите здесь Click here

  23. ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕ


    1. Убедитесь, что вал турбины вращается плавно и свободно.

      Нажмите здесь Click here

    2. Убедитесь в отсутствии ослабленных гаек крепления турбины и проверьте осевой люфт вала турбины.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      Если вал турбины заедает, если отсутствует люфт или если имеется чрезмерный люфт, это может указывать на ненадлежащее скольжение, связанное с повреждением уплотнения из-за прихватывания или образования отложений.

      Номинальное значение
      0,10 мм (0,00394 дюйма) или менее
      Результат
      Результат Следующий шаг
      Неисправности вала турбины отсутствуют А
      Неисправность вала турбины B

    B

    ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    А

  24. ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕ


    1. Проверьте рабочее колесо компрессора на наличие повреждений.

    2. Убедитесь, что рабочее колесо компрессора не касается кожуха компрессора.

      Tech Tips

      Если в результате предыдущих проверок неисправность не выявлена, замените компрессор с корпусом подшипника в сборе и проверьте, устранен ли шум.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Помехи и повреждения отсутствуют A
      Повреждения или касание имеется B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕ Click here

    A

  25. ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕ


    1. Замените компрессор с корпусом подшипника в сборе.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  26. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ


    1. Убедитесь, что ненормальный шум пропал.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ

  27. ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕ


    1. Убедитесь, что ротор не касается корпуса турбины.

      Tech Tips

      Если ротор касается корпуса турбины, замените компрессор с корпусом подшипника в сборе и корпус турбины с клапаном в сборе единым узлом.

      Результат
      Результат Перейти к
      Помехи и повреждения отсутствуют A
      Повреждения или касание имеется B

    A

    ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    B

    ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕ И КОРПУС ТУРБИНЫ С КЛАПАНОМ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

  28. УБЕДИТЕСЬ В ОТСУТСТВИИ ШУМА ШЕСТЕРЕН


    1. Проверьте, является ли шум шестерен источником ненормального шума (шум идет не из турбонагнетателя).

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    УСТРАНИТЕ ПРИЧИНУ ШУМА

  29. ОБЪЯСНИТЕ КЛИЕНТУ, ЧТО ОПИСАННЫЙ ИМ ЗВУК ЯВЛЯЕТСЯ НОРМАЛЬНЫМ


    1. Объясните клиенту, что описанный им звук является не является неисправностью.

      Tech Tips

      Чтобы убедить клиента, целесообразно провезти его в другом автомобиле.

      Результат
      Перейти к
      СЛЕДУЮЩЕЕ -

    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    КОНЕЦ