СИСТЕМА SFI (для моделей без модуля насоса адсорбера), Diagnostic DTC:P013613, P013617, P01361C

ОПИСАНИЕ

Для достижения высокой степени очистки отработавших газов от оксида углерода (CO), углеводорода (CH) и оксида азота (NOх) применяется TWC (трехкомпонентный каталитический нейтрализатор). Для наиболее эффективного использования TWC необходимо точно регулировать топливовоздушную смесь, так, чтобы ее состав постоянно соответствовал стехиометрическому соотношению воздух-топливо. Чтобы ECM мог более точно рассчитать соотношение воздух-топливо, применяется подогреваемый кислородный датчик.

Подогреваемый кислородный датчик расположен после TWC и определяет концентрацию кислорода в отработавших газах. Нераздельная конструкция датчика и подогревателя, подогревающего чувствительную часть, позволяет определять концентрацию кислорода даже при очень низких объемах воздуха на впуске (низкая температура отработавших газов).

Когда соотношение воздух-топливо становится обедненным, концентрация кислорода в отработавших газах возрастает. Подогреваемый кислородный датчик информирует ECM об обеднении топливовоздушной смеси после прохождения через TWC (выдавая низкое напряжение, менее 0,45 В).

И наоборот, когда соотношение воздух-топливо обогащается и превышает стехиометрическое соотношение, концентрация кислорода в отработавших газах уменьшается. Подогреваемый кислородный датчик информирует ECM об обогащении топливовоздушной смеси после прохождения через TWC (выдавая низкое напряжение, более 0,45 В). Подогреваемый кислородный датчик обладает свойством резко изменять выходное напряжение, когда соотношение воздух-топливо близко к стехиометрическому.

На основании дополнительной информации от подогреваемого кислородного датчика блок ECM определяет, каково соотношение воздух-топливо после прохождения через TWC, и соответствующим образом регулирует продолжительность впрыска топлива. Tаким образом, если подогреваемый кислородный датчик не работает должным образом вследствие внутренних неисправностей, ECM не может компенсировать отклонения от исходного состава топливовоздушной смеси.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

1. Активное регулирование соотношения воздух-топливо

   Обычно ECM выполняет регулирование соотношение воздух-топливо с обратной связью так, что выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси указывает уровень соотношения воздух-топливо, приблизительно равный стехиометрическому. Помимо обычных средств управления соотношением воздух-топливо, данный автомобиль оборудован средствами активного управления. ECM выполняет активное управление соотношением воздух-топливо для определения неисправностей, связанных с каким-либо износом трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и подогреваемого кислородного датчика (см. рис. ниже).

   Активный контроль соотношения воздух-топливо выполняется в течение примерно 30 с во время движения при прогретом двигателе. Во время активного управления соотношением воздух-топливо ЕСМ принудительно регулирует соотношение так, чтобы оно было обогащенным или обедненным. Если ЕСМ обнаруживает неисправность, регистрируется DTC.

2. Ненадлежащее выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика (код DTC P013613)

   Во время активного управления соотношением воздух-топливо ЕСМ принудительно регулирует соотношение так, чтобы оно было обогащенным или обедненным. Если датчик не работает должным образом, колебания выходного напряжения незначитальны. Например, если во время активного управления соотношением воздух-топливо напряжение подогреваемого кислородного датчика не понижается до менее 0,21 В и не повышается до более 0,69 В, ECM определяет, что выходное напряжение датчика не соответствует номинальному диапазону, и регистрирует код DTC P013613.

   

3. Обрыв или короткое замыкание в цепи подогреваемого кислородного датчика (DTC P013617 или P01361C)

   Во время активного управления соотношением воздух-топливо ECM вычисляет способность сохранять кислород (OSC)* трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC), принудительно регулируя соотношение воздух-топливо так, чтобы оно было обогащенным или обедненным. Если в цепи подогреваемого кислородного датчика имеется обрыв или короткое замыкание или если выходное напряжение датчика значительно снижается, способность сохранять кислород чрезмерно завышено. Выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика не меняется, даже если ECM продолжает принудительно регулировать соотношение воздух-топливо так, чтобы оно было обогащенным или обедненным.

   Если во время активного управления соотношением воздух-топливо заданное соотношение является обогащенным, но выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика составляет менее 0,21 В (обеднение), ECM рассматривает это как чрезмерно низкое выходное напряжение датчика и регистрирует DTC P013617. Если во время активного управления соотношением воздух-топливо заданное соотношение является обедненным, но выходное напряжение составляет более 0,69 В (обогащение), ECM рассматривает это как чрезмерно высокое выходное напряжение датчика и регистрирует DTC P01361C.

   *: TWC имеет способность сохранять кислород. Способности нейтрализатора сохранять кислород и очищать отработавшие газы взаимосвязаны. ECM определяет износ каталитического нейтрализатора на основании вычисленного значения способности сохранять кислород.

   Нажмите здесь Click here

   

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

1. Подключите GTS к DLC3.

2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

3. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

4. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

5. Включите зажигание (IG) и GTS [A].

6. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F) [B].

7. Совершите на автомобиле поездку со скоростью 60-100 км/час (37 - 62 миль в час) в течение не менее 10 мин [C].

   CAUTION:

   Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes [D].

9. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

   Tech Tips

   
   

   • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

   • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

11. Введите DTC: P013613, P013617 или P01361C.

12. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS	Описание
    NORMAL	Проверка DTC завершена Cистема работает нормально
    ABNORMAL	Проверка DTC завершена Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE	Проверка DTC не завершена Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    N/A	Невозможно выполнить проверку DTC Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

    Tech Tips

    
    

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, повторно выполните шаги [C] и [D].

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

1. Подключите GTS к DLC3.

2. Запустите двигатель.

3. Включите GTS.

4. Прогрейте двигатель и дайте ему поработать в течение приблизительно 90 с с частотой вращения коленчатого вала 2500 об/мин.

5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / Data List / A/F (O2) Sensor Voltage B1S1 и O2 Sensor Voltage B1S2.

6. Выполните испытание в режиме Active Test при работе двигателя на холостом ходу (изменение объема впрыска топлива).

7. Следите за значениями выходного напряжения датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика (A/F (O2) Sensor Voltage B1S1 и O2 Sensor Voltage B1S2), отображаемыми на экране GTS.

• Описанное ниже испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" дает механику возможность выполнить измерения и построить графики выходного напряжения для датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика.

• Для отображения графика войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / Data List / A/F (O2) Sensor Voltage B1S1 и O2 Sensor Voltage B1S2; и then press the graph button on the Data List view.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. СЧИТАЙТЕ ВЫВОДИМЫЕ КОДЫ DTC (DTC P013613, P013617 ИЛИ P01361C)

   
   

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Включите GTS.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

   5. Считайте коды DTC.

      
      Powertrain > Engine > Trouble Codes

      Результат
      Результат Перейти к DTC P01361C выводится A DTC P013617 выводится B DTC P013613 выводится C DTC P013613, P013617 или P01361C и другие DTC выводятся D

      Tech Tips

      Если какие-либо коды DTC, отличные от P013613, P013617 или P01361C, выводятся, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

   
   

   B

   ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 12 Click here

   C

   ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДЛЯ ДАТЧИКА A/F) Click here

   D

   ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Нажмите здесь Click here

   A

2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (O2 SENSOR VOLTAGE B1S2)

   
   

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Запустите двигатель.

   3. Включите GTS.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / O2 Sensor Voltage B1S2.

      
      Powertrain > Engine > Data List

      Информация на дисплее прибора
      O2 Sensor Voltage B1S2

   5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.

   6. Снимите показания выходного напряжения подогреваемого кислородного датчика, когда двигатель работает на холостом ходу.

      Результат
      Выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика Перейти к 1,0 В или выше А менее 1,0 В B

   
   

   B

   ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДЛЯ ДАТЧИКА A/F) Click here

   А

3. ПРОВЕРЬТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ)

   

   *a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (подогреваемый кислородный датчик)

   
   

   1. Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

   2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия 2 (+B) - 3 (OX1B) Всегда 10 кОм или более 2 (+B) - 4 (E2) Всегда 10 кОм или более

      Результат
      Перейти к OK NG

   
   

   NG

   ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Нажмите здесь Click here

   OK

4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ)

   
   

   1. Выключите зажигание и подождите не менее 5 мин.

   2. Отсоедините разъем ЭБУ.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия F78-17 (HT1B) - F78-99 (OX1B) Всегда 10 кОм или более

      Результат
      Перейти к OK NG

   
   

   OK

   ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК – ECM)

5. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДЛЯ ДАТЧИКА A/F)

   
   

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Запустите двигатель.

   3. Включите GTS.

   4. Прогрейте двигатель.

   5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / Data List / A/F (O2) Sensor Voltage B1S1 и O2 Sensor Voltage B1S2.

      
      Powertrain > Engine > Active Test

      Экран активной диагностики
      Control the Injection Volume for A/F Sensor

      Экран Data List
      A/F (O2) Sensor Voltage B1S1
      O2 Sensor Voltage B1S2

   6. С помощью GTS измените объем впрыска топлива, контролируя значения выходного напряжения датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика, отображаемые на дисплее GTS.

      Tech Tips

      
      

      • Во время испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" объем впрыска топлива снижается на 12,5% или увеличивается на 12,5%.

      • На дисплее GTS датчик состава топливовоздушной смеси отображается как A/F (O2) Sensor Voltage B1S1, а подогреваемый кислородный датчик — O2 Sensor Voltage B1S2.

      • Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько с, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 с.

      • Если при выполнении активной диагностики выходное напряжение датчика не меняется (отклик почти отсутствует), датчик может быть неисправен.

      Результат
      Информация на дисплее GTS (датчик) Изменение напряжения Перейти к A/F (O2) Sensor Voltage B1S1 (Air fuel ratio) Колеблется между значениями выше и ниже 3,3 В OK Не изменяется и составляет более 3,3 В NG Составляет менее 3,3 В

      Tech Tips

      Напряжение работоспособного подогреваемого кислородного датчика (O2 Sensor Voltage B1S2) реагирует на увеличение и уменьшение объема впрыска топлива. Если напряжение датчика состава топливовоздушной смеси (A/F (O2) Sensor Voltage B1S1) остается ниже или выше 3,3 В несмотря на нормальные показания подогреваемого кислородного датчика, датчик состава топливовоздушной смеси неисправен.

      

   
   

   NG

   ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 9 Click here

   OK

6. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

   Tech Tips

   Данное испытание датчика состава топливовоздушной смеси предназначено для проверки тока этого датчика во время прекращения подачи топлива. Если датчик исправен, во время данного испытания ток датчика составляет менее 2,2 мА.

   
   

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Включите GTS.

   4. Удалите коды DTC.

      
      Powertrain > Engine > Clear DTCs

   5. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

   6. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 60 км/час (37 миль в час) в течение 10 с или более.

      CAUTION:

      Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

   7. Остановите автомобиль.

   8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / A/F (O2) Sensor Current B1S1.

      
      Powertrain > Engine > Data List

      Информация на дисплее прибора
      A/F (O2) Sensor Current B1S1

   9. Для выполнения управления прекращением подачи топлива, двигаясь на автомобиле со скоростью не менее 60 км/час (37 миль в час), отпустите педаль акселератора не менее чем на 5 секунд, не нажимая педаль тормоза. Выполните данное действие три раза.

      CAUTION:

      Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

      

      Схема поездки

      *a	60 км/час
      *b	0 км/час
      *c	10 мин или более
      *d	5 с или более

   10. Проверьте значение тока датчика состава топливовоздушной смеси во время прекращения подачи топлива.

       Номинальный ток
       Менее 2,2 мА

       Tech Tips

       
       

       • Для точного измерения тока датчика состава топливовоздушной смести выполняйте операцию прекращения подачи топлива как можно дольше.

       • Если измерение тока датчика состава топливовоздушной смеси затруднено, используйте функцию фиксации мгновенных значений параметров GTS.

       Результат
       Перейти к OK NG

   
   

   OK

   ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 15 Click here

   NG

   ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 9 Click here

7. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДЛЯ ДАТЧИКА A/F)

   
   

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Запустите двигатель.

   3. Включите GTS.

   4. Прогрейте двигатель.

   5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor/ Data List / O2 Sensor Voltage B1S2.

      
      Powertrain > Engine > Active Test

      Экран активной диагностики
      Control the Injection Volume for A/F Sensor

      Экран Data List
      O2 Sensor Voltage B1S2

   6. Используя GTS, изменяйте объем впрыска топлива, контролируя выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика, отображаемое на экране GTS.

      Tech Tips

      
      

      • Во время испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" объем впрыска топлива снижается на 12,5% или увеличивается на 12,5%.

      • Подогреваемый кислородный датчик отображается на экране GTS как O2 Sensor Voltage B1S2.

      • Максимальная задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика составляет приблизительно 20 с.

      Номинальное напряжение
      Колеблется между значением 0,4 В или ниже и значением 0,55 В или выше.

      Результат
      Перейти к OK NG

   
   

   NG

   ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Click here

   OK

8. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДЛЯ ДАТЧИКА A/F)

   
   

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Запустите двигатель.

   3. Включите GTS.

   4. Прогрейте двигатель.

   5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / Data List / A/F (O2) Sensor Voltage B1S1 и O2 Sensor Voltage B1S2.

      
      Powertrain > Engine > Active Test

      Экран активной диагностики
      Control the Injection Volume for A/F Sensor

      Экран Data List
      A/F (O2) Sensor Voltage B1S1
      O2 Sensor Voltage B1S2

   6. С помощью GTS измените объем впрыска топлива, контролируя значения выходного напряжения датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика, отображаемые на дисплее GTS.

      Tech Tips

      
      

      • Во время испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" объем впрыска топлива снижается на 12,5% или увеличивается на 12,5%.

      • На дисплее GTS датчик состава топливовоздушной смеси отображается как A/F (O2) Sensor Voltage B1S1, а подогреваемый кислородный датчик — O2 Sensor Voltage B1S2.

      • Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько с, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 с.

      • Если при выполнении активной диагностики выходное напряжение датчика не меняется (отклик почти отсутствует), датчик может быть неисправен.

      Результат
      Информация на дисплее GTS (датчик) Изменение напряжения Перейти к A/F (O2) Sensor Voltage B1S1 (Air fuel ratio) Колеблется между значениями выше и ниже 3,3 В OK Не изменяется и составляет более 3,3 В NG Составляет менее 3,3 В

      Tech Tips

      Напряжение работоспособного подогреваемого кислородного датчика (O2 Sensor Voltage B1S2) реагирует на увеличение и уменьшение объема впрыска топлива. Если напряжение датчика состава топливовоздушной смеси (A/F (O2) Sensor Voltage B1S1) остается ниже или выше 3,3 В несмотря на нормальные показания подогреваемого кислородного датчика, датчик состава топливовоздушной смеси неисправен.

      

   
   

   OK

   ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ УСТАНОВИТЬ ПРИЧИНУ ЧРЕЗМЕРНО ОБОГАЩЕННОГО ИЛИ ОБЕДНЕННОГО ФАКТИЧЕСКОГО СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА В СБОРЕ, ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, СИСТЕМА ВПУСКА И Т.Д.) Нажмите здесь Click here

   NG

9. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

   
   

   1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика состава топливовоздушной смеси.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг ДАЛЕЕ

   
   

   ДАЛЕЕ

10. ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

    
    

    1. Выполните поездку в проверочном режиме.

       Результат
       Следующий шаг ДАЛЕЕ

    
    

    ДАЛЕЕ

11. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P013613 ИЛИ P01361C)

    
    

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

       
       Powertrain > Engine > Utility

       Информация на дисплее прибора
       All Readiness

    5. Введите DTC: P013613 или P01361C.

    6. Убедитесь, что для параметра DTC Monitor отображается значение NORMAL. Если параметр DTC MONITOR имеете значение INCOMPLETE, повторно выполните проверочную поездку, увеличив скорость автомобиля.

       Результат
       Результат Следующий шаг NORMAL (коды DTC не выводятся) А ABNORMAL (DTC P013613 или P01361C выводится) B

    
    

    А

    КОНЕЦ

    B

    ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Нажмите здесь Click here

12. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

    
    

    1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

       OK
       Утечки газов отсутствуют.

       Tech Tips

       Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы выпуска.

       Нажмите здесь Click here

       Результат
       Перейти к OK NG

    
    

    NG

    УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЙ УЗЕЛ

    OK

13. ПРОВЕРЬТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)

    
    

    1. Проверьте подогреваемый кислородный датчик.

       Нажмите здесь Click here

       Результат
       Следующий шаг OK NG

    
    

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Нажмите здесь Click here

    OK

14. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК – ECM)

    
    

    1. Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

       Номинальное сопротивление
       Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия F95-1 (HT1B) - F78-17 (HT1B) Всегда Менее 1 Ом F95-3 (OX1B) - F78-99 (OX1B) Всегда Менее 1 Ом F95-4 (E2) - F78-100 (EX1B) Всегда Менее 1 Ом F95-1 (HT1B) или F78-17 (HT1B) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более F95-3 (OX1B) или F78-99 (OX1B) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более

       Результат
       Перейти к OK NG

    
    

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

15. ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК

    
    

    1. Замените подогреваемый кислородный датчик.

       Нажмите здесь Click here

       Результат
       Следующий шаг ДАЛЕЕ

    
    

    ДАЛЕЕ

16. ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

    
    

    1. Выполните поездку в проверочном режиме.

       Результат
       Перейти к ДАЛЕЕ

    
    

    ДАЛЕЕ

17. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P013613, P013617 ИЛИ P01361C)

    
    

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

       
       Powertrain > Engine > Utility

       Информация на дисплее прибора
       All Readiness

    5. Введите DTC: P013613, P013617 или P01361C.

    6. Убедитесь, что для параметра DTC Monitor отображается значение NORMAL. Если параметр DTC MONITOR имеете значение INCOMPLETE, повторно выполните проверочную поездку, увеличив скорость автомобиля.

       Tech Tips

       Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика состава топливовоздушной смеси.

       Нажмите здесь Click here

       Результат
       Результат Следующий шаг NORMAL (коды DTC не выводятся) А ABNORMAL (DTC P013613, P013617 или P01361C выводится) B

    
    

    А

    КОНЕЦ

    B

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Нажмите здесь Click here