СИСТЕМА SFI (для моделей с модулем насоса адсорбера) Недостаточная мощность (система турбонагнетателя)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips


  • Блок-схема для определения причин недостаточной мощности, возникших из-за проблем с турбонагнетателем.

  • Если в результате диагностики по признаку неисправности выявляется проблема, связанная с турбонагнетателем, выполните проверку с помощью данной блок-схемы.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ


    1. Убедитесь, что на разъемах турбонагнетателя в сборе отсутствует сажа или масло.

      A01MV2QE01

      Tech Tips

      Если имеется прилипшая сажа или утечка масла, причиной отсутствия давления наддува может быть утечка воздуха в этом месте.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Отложения сажи или масла отсутствуют А
      Вокруг корпуса турбины, фланца или разрезного хомута имеются отложения сажи (А на рисунке) B
      Вокруг втулки имеются отложения сажи (В на рисунке) C
      Утечка масла через контактную поверхность между кожухом компрессора и уплотнительной пластиной или между уплотнительной пластиной и корпусом подшипника.(C на рисунке) D
      Утечка масла через фланец кожуха компрессора (D на рисунке) E

    B

    ПРОВЕРЬТЕ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР В ВЫПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС ТУРБИНЫ С КЛАПАНОМ В СБОРЕ Click here

    D

    ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    E

    ЗАМЕНИТЕ ПРОКЛАДКУ

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕ (ВАЛ ТУРБИНЫ)


    1. Убедитесь, что вал турбины вращается плавно и свободно.

      Нажмите здесь Click here

    2. Убедитесь в отсутствии ослабленных гаек крепления турбины и проверьте осевой люфт вала турбины.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      Если вал турбины заедает, если отсутствует люфт или если имеется чрезмерный люфт, это может указывать на ненадлежащее скольжение, связанное с повреждением уплотнения из-за прихватывания или образования отложений.

      Номинальное значение
      0,10 мм (0,00394 дюйма) или менее
      Результат
      Результат Следующий шаг
      Неисправности вала турбины отсутствуют А
      Неисправность вала турбины B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕ Click here

    А

  3. ПРОВЕРЬТЕ ПРИВОД ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА В СБОРЕ С КРОНШТЕЙНОМ


    1. С помощью вакуумного насоса создайте в мембранной камере отрицательное давление -35 +/-4,0 кПа (-5,08 +/-0,58 фунтов на кв. дюйм) или выше и убедитесь, что перепускной клапан усаживается на место.

      Note

      Запрещается подавать отрицательное давление не менее чем -65 кПа (-9,43 фунта на кв.дюйм) на привод перепускного клапана в сборе с кронштейном из-за возможности повреждения диафрагмы.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Перепускной клапан установлен с зазором
      Результат
      Результат Следующий шаг
      Отрицательное давление составляет менее -35 кПа (-5,08 фунта на кв. дюйм) А
      Отрицательное давление находится на уровне -35 кПа (-5,08 фунта на кв. дюйм) или выше B
      Перепускной клапан не двигается C

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ПРИВОД ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА В СБОРЕ С КРОНШТЕЙНОМ Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ ПРИВОД ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА В СБОРЕ С КРОНШТЕЙНОМ (ПРОВЕРКА РАБОТЫ) Click here

    А

  4. ПРОВЕРЬТЕ ПРИВОД ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА В СБОРЕ С КРОНШТЕЙНОМ


    1. Убедитесь в отсутствии люфта в перепускном клапане и тяге перепускного клапана.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      Люфт имеется

      Tech Tips

      Наличие незначительного люфта необходимо для перемещения тяги перепускного клапана. Отсутствие люфта определяется как заедание клапана.

    2. Убедитесь в отсутствии зазоров на контактной поверхности перепускного клапана, возникших в результате царапин, деформации или износа.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      Не более 0,50 мм (0,0197 дюйма)
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ТУРБИНЫ С КЛАПАНОМ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН ПЕРЕПУСКА ВОЗДУХА В СБОРЕ


    1. Проверьте клапан перепуска воздуха в сборе в соответствии с разделом "Проверка клапана перепуска воздуха в сборе без снятия с автомобиля".

      Нажмите здесь Click here

    2. Проверьте клапан перепуска воздуха в сборе в соответствии с разделом "Клапан перепуска воздуха в сборе".

      Нажмите здесь Click here

    3. Убедитесь в отсутствии отложений, деформации и износа на контактных поверхностях клапана перепуска воздуха в сборе (со стороны клапана перепуска воздуха в сборе и со стороны кожуха компрессора).

      Tech Tips

      Проблема с контактной поверхности клапана перепуска воздуха в сборе может стать причиной утечки воздуха через поврежденный участок.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Износ на контактной поверхности не превышает 0,50 мм (0,0197 дюйма)
      Результат
      Результат Следующий шаг
      Неисправность во время индивидуальной проверки клапана перепуска воздуха в сборе без снятия с автомобиля не выявлена Контактная поверхность клапана перепуска воздуха в сборе в норме А
      Деформация, износ или отложения имеются на контактной поверхности компрессора с корпусом подшипника в сборе B
      Деформация, износ или отложения имеются на контактной поверхности клапана перепуска воздуха в сборе C
      Неисправность выявлена во время индивидуальной проверки клапана перепуска воздуха в сборе без снятия с автомобиля -

    А

    ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Нажмите здесь Click here

    B

    ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН ПЕРЕПУСКА ВОЗДУХА В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

  6. ПРОВЕРЬТЕ ПРИВОД ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА В СБОРЕ С КРОНШТЕЙНОМ


    1. Убедитесь в отсутствии износа на штифте привода перепускного клапана.

      Нажмите здесь Click here

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Не более 0,50 мм (0,0197 дюйма)

      Tech Tips

      Если износ штифта привода перепускного клапана не превышает номинальный (привод перепускного клапана в сборе с кронштейном исправен), причина неисправности может быть связана с износом тяги перепускного клапана или трещинами на втулке. Замените корпус турбины с клапаном в сборе.

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ТУРБИНЫ С КЛАПАНОМ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ПРИВОД ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА В СБОРЕ С КРОНШТЕЙНОМ Нажмите здесь Click here

  7. ПРОВЕРЬТЕ ПРИВОД ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА В СБОРЕ С КРОНШТЕЙНОМ (ПРОВЕРКА РАБОТЫ)


    1. Подвигайте тягу и шток привода перепускного клапана рукой и убедитесь, что они перемещаются свободно (не заедают).

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      Если тяга и шток привода перепускного клапана плавно перемещаются рукой, но клапан не работает при подаче отрицательного давления, внутри привода перепускного клапана мембрана могут быть какие-либо повреждения, например, мембраны.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Тяга и шток привода перепускного клапана плавно перемещаются рукой (клапан не работает при подаче давления разрежения). А
      Шток привода перепускного клапана не перемещается свободно.
      Тяга привода перепускного клапана не перемещается свободно. B

    А

    ЗАМЕНИТЕ ПРИВОД ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА В СБОРЕ С КРОНШТЕЙНОМ Нажмите здесь Click here

    B

    ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ТУРБИНЫ С КЛАПАНОМ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

  8. ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕ


    1. Убедитесь, что ротор не касается корпуса турбины.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      Если ротор касается корпуса турбины, замените компрессор с корпусом подшипника в сборе и корпус турбины с клапаном в сборе единым узлом.

      Результат
      Результат Перейти к
      Помехи и повреждения отсутствуют А
      Повреждения или касание имеется B

    А

    ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    B

    ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР С КОРПУСОМ ПОДШИПНИКА В СБОРЕ И КОРПУС ТУРБИНЫ С КЛАПАНОМ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

  9. ПРОВЕРЬТЕ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР В ВЫПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ


    1. Проверьте монтажные поверхности на каталитическом нейтрализаторе в выпускном коллекторе в сборе и турбонагнетателе в сборе на наличие деформации и трещин.

      Tech Tips

      Деформация или трещины на монтажной поверхности могут привести к утечке отработавших газов в поврежденном месте.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      На монтажной поверхности деформация и трещины отсутствуют
      Результат
      Результат Следующий шаг
      Проблемы, связанные с монтажной поверхностью, отсутствуют А
      Деформация или трещины имеются на монтажной поверхности каталитического нейтрализатора в выпускном коллекторе в сборе B
      Деформация или трещины имеются на монтажной поверхности турбонагнетателя в сборе C

    B

    ЗАМЕНИТЕ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР В ВЫПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ Нажмите здесь Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ТУРБИНЫ С КЛАПАНОМ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    А

  10. ЗАМЕНИТЕ ЗАЖИМ ВЫПУСКНОЙ ТРУБЫ И ПРОКЛАДКУ


    1. Замените зажим выпускной трубы и прокладку.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  11. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ


    1. Убедитесь, что ненормальное состояние больше не проявляется.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ

  12. ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС ТУРБИНЫ С КЛАПАНОМ В СБОРЕ


    1. Убедитесь, что на втулке тяги перепускного клапана корпуса турбины отсутствуют трещины и что люфт не превышает 0,5 мм.

      Номинальный режим
      Трещины отсутствуют и люфт не превышает 0,50 мм (0,0197 дюйма)
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Нажмите здесь Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ТУРБИНЫ С КЛАПАНОМ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here