СИСТЕМА ЗАПУСКА И ОСТАНОВА Система запуска и останова не работает (во время регенерации фильтра твердых частиц)

ОПИСАНИЕ

Проверьте, не запрещено ли управление запуском и остановом, исходя из условий регенерации в отношении твердых частиц.

Tech Tips

Во время регенерации в отношении твердых частиц работа системы запуска и останова запрещается.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

    5. В соответствии с состоянием автомобиля на экране GTS определите, производится ли регенерация в отношении твердых частиц.

      Tech Tips

      Состояние автомобиля во время регенерации в отношении твердых частиц:


      • Система РОГ отключена, и температура отработавших газов высока

      • После продолжения впрыска, когда двигатель работает на холостом ходу, и отработавшие газы имеют высокую температуру


      Powertrain > Engine and ECT > Data List
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Тип Диапазон Нормальное состояние Замечание по диагностике
      After Injection Period Продолжительность подвпрыска Значение, вычисленное ECM Мин.: 0 мкс, макс.: 65535 мкс

      • Кроме ситуаций, когда выполняется регенерация в отношении твердых частиц / NOx / S: 0 мкс*1

      • Кроме того, когда выполняется регенерация в отношении твердых частиц: 0 мкс*2

      Во время регенерации в отношении твердых частиц может немного увеличиваться толчок при разгоне и замедлении.

      Признаки при выходе за пределы диапазона:

      Плохая управляемость, белый дым во время регенерации в отношении твердых частиц.
      Actual EGR Valve Pos. Положение клапана РОГ Вычисляется на основании показаний датчика положения клапана РОГ Мин.: 0%, макс.: 100%

      • Холостой ход после прогрева двигателя: 0 - 100%*1

      • Холостой ход после прогрева двигателя: 0 - 80%*2

      • Полностью открыт: 100%.

      • Полностью закрыт: 0%.

      • Проверьте значение, сравнивая со значением параметра "Target EGR Valve Pos".

      • Проверьте в режиме Active Test движение клапана.

      • Иногда неисправность возникает лишь вблизи определенной температуры, поэтому обратитесь к значениям температуры охлаждающей жидкости двигателя и температуры окружающего воздуха, имевшим место в момент возникновения неисправности.

      Tech Tips

      Если время работы двигателя на холостом ходу велико (приблизительно 20 мин или более), система РОГ выключается. В это время, если автомобиль движется на 4-й передаче со скоростью 90-100 км/час (56-62 мили в час) в течение 30 мин, система РОГ возобновляет работу.

      Признаки при выходе за пределы диапазона:


      • Заедание клапана РОГ в открытом положении: Неудовлетворительное трогание с места (двигатель не останавливается), черный дым, белый дым, недостаточная мощность

      • Заедание клапана РОГ в закрытом положении: Повышенный шум работы турбонагнетателя
      Exhaust Temperature B1S1

      • Температура отработавших газов в каталитическом нейтрализаторе с функцией аккумуляции / восстановления NOx (NSR)*1

      • Температура отработавших газов в каталитическом нейтрализаторе окислительного типа*2

      		 Показание датчика (датчика температуры отработавших газов B1S1)

      • Мин.: -40°C, макс.: 6513,5°C*1

      • Мин.: -40°C макс.: 1000°C*2

      • Холостой ход после прогрева двигателя:

        80 - 300°C (176 - 572°F)

      • Во время регенерации каталитического нейтрализатора DPF:

        200 - 600°C (392 - 1112°F)*1

        470 - 600°C (878 - 1112°F)*2

      • Если в цепи датчика температуры отработавших газов имеется обрыв, на экране GTS отображается значение 50°C (122°F)*1 или 20°C (68°F)*2. (двигатель прогрет)

      • Если в цепи датчика температуры отработавших газов имеется короткое замыкание, на экране GTS отображается значение 950°C (1742°F)*1 или 900°C (1652°F)*2.

      Причина выхода за пределы диапазона:


      • Датчик температуры отработавших газов (B1S1)

      • Разрушение каталитического нейтрализатора DPF
      Exhaust Temperature B1S2 Температура отработавших газов в каталитическом нейтрализаторе DPF Показание датчика (датчика температуры отработавших газов B1S2)

      • Мин.: -40°C, макс.: 6513,5°C*1

      • Мин.: -40°C макс.: 1000°C*2

      • Холостой ход после прогрева двигателя:

        80 - 300°C (176 - 572°F)

      • Во время регенерации каталитического нейтрализатора DPF:

        500 - 750°C (932 - 1382°F)

      • Если в цепи датчика температуры отработавших газов имеется обрыв, на экране GTS отображается значение 50°C (122°F)*1 или 20°C (68°F)*2. (двигатель прогрет)

      • Если в цепи датчика температуры отработавших газов имеется короткое замыкание, на экране GTS отображается значение 950°C (1742°F)*1 или 900°C (1652°F)*2.

      Причина выхода за пределы диапазона:


      • Датчик температуры отработавших газов B1S2

      • Разрушение каталитического нейтрализатора DPF

      • *1: для моделей с 1ND-TV с контроллером свечей накаливания

      • *2: для моделей с 1ND-TV без контроллера свечей накаливания


      Powertrain > Engine and ECT > Data List
      Информация на дисплее прибора
      After Injection Timing
      Actual EGR Valve Pos.
      Exhaust Temperature B1S1
      Exhaust Temperature B1S2
      Результат
      Результат Следующий шаг
      Регенерация в отношении твердых частиц не выполняется А
      Выполняется регенерация в отношении твердых частиц B

    А

    ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Нажмите здесь Click here

    B

    КОНЕЦ (ДВИГАЙТЕСЬ НА АВТОМОБИЛЕ, ПОКА РЕГЕНЕРАЦИЯ В ОТНОШЕНИИ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ НЕ БУДЕТ ЗАВЕРШЕНА)