СИСТЕМА ЗАПУСКА И ОСТАНОВА Система запуска и останова не работает (во время регенерации фильтра твердых частиц)

ОПИСАНИЕ

Проверьте, не запрещено ли управление запуском и остановом, исходя из условий регенерации в отношении твердых частиц.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. ПРОВЕРЬТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ (КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ DPF)

   
   

   1. Проверьте, горит ли контрольная лампа DPF.

      Результат
      Результат Следующий шаг Не горит (для моделей с 1ND-TV) А Не горит (для моделей с 1AD-FTV) B Горит C

   
   

   B

   ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Нажмите здесь Click here

   C

   КОНЕЦ (ДВИГАЙТЕСЬ НА АВТОМОБИЛЕ, ПОКА РЕГЕНЕРАЦИЯ В ОТНОШЕНИИ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ НЕ БУДЕТ ЗАВЕРШЕНА)

   А

2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS

   
   

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   3. Включите GTS.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

   5. В соответствии с состоянием автомобиля на экране GTS определите, производится ли регенерация в отношении твердых частиц.

      Tech Tips

      Состояние автомобиля во время регенерации в отношении твердых частиц:

      
      

      • Система РОГ отключена, и температура отработавших газов высока

      • После продолжения впрыска, когда двигатель работает на холостом ходу, и отработавшие газы имеют высокую температуру

      
      Powertrain > Engine and ECT > Data List

      Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина	Тип	Диапазон	Нормальное состояние	Эталонные значения	Замечание по диагностике
      After Injection Period	Продолжительность подвпрыска	Значение, вычисленное ECM	Мин.: 0 мкс, макс.: 65535 мкс	Кроме того, когда выполняется регенерация в отношении твердых частиц: 0 мкс	-	Во время регенерации в отношении твердых частиц может немного увеличиваться толчок при разгоне и замедлении. Признаки при выходе за пределы диапазона: Плохая управляемость, белый дым во время регенерации в отношении твердых частиц.
      Actual EGR Valve Pos.	Положение клапана РОГ	Вычисляется на основании показаний датчика положения клапана РОГ	Мин.: 0%, макс.: 100%	Холостой ход после прогрева двигателя: 0 - 80%	Замок зажигания в положении ON (ВКЛ): 0.3% Прокручивание коленчатого вала двигателя стартером: 0% Холостой ход с выключенной системой РОГ (прогрев двигателя): 0% Холостой ход со включенной системой РОГ (прогрев двигателя): 65.4% Работа без нагрузки (2500 об/мин): 0% Работа без нагрузки (4000 об/мин): 0%	Полностью открыт: 100%. Полностью закрыт: 0%. Проверьте показание, сравнив со значением "Target EGR Position". Проверьте движение клапана в режиме Active Test. Иногда неисправность возникает лишь вблизи определенной температуры, поэтому обратитесь к значениям температуры охлаждающей жидкости двигателя и температуры окружающего воздуха, имевшим место в момент возникновения неисправности. Tech Tips Если время работы двигателя на холостом ходу велико (приблизительно 20 мин или более), система РОГ выключается. В это время, если автомобиль движется на 4-й передаче со скоростью 90-100 км/час (56-62 мили в час) в течение 30 мин, система РОГ возобновляет работу. Признаки при выходе за пределы диапазона: Заедание клапана РОГ в открытом положении: Неудовлетворительное трогание с места (двигатель не останавливается), черный дым, белый дым, недостаточная мощность Заедание клапана РОГ в закрытом положении: Повышенный шум работы турбонагнетателя
      Exhaust Temperature B1S1	Температура отработавших газов в каталитическом нейтрализаторе окислительного типа	Показание датчика (датчика температуры отработавших газов B1S1)	Мин.: -40°C, макс.: 1000°C	Холостой ход после прогрева двигателя/ 80 - 300°C (176 - 572°F) Во время регенерации каталитического нейтрализатора DPF / 470 - 600°C (878 - 1112°F)	Замок зажигания в положении ON (ВКЛ): 40°C (104°F) Холостой ход (двигатель прогрет): 101,2°C (214°F) Работа без нагрузки (2500 об/мин): 70,6°C (159°F) Работа без нагрузки (4000 об/мин): 128,1°C (263°F)	Если в цепи датчика температуры отработавших газов имеется обрыв, на экране GTS отображается значение 20°C. Если в цепи датчика температуры отработавших газов имеется короткое замыкание, на экране GTS отображается значение 900°C. Причина выхода за пределы диапазона: Датчик температуры отработавших газов (B1S1) Разрушение каталитического нейтрализатора DPF
      Exhaust Temperature B1S2	Температура отработавших газов в каталитическом нейтрализаторе DPF	Показание датчика (датчика температуры отработавших газов B1S2)	Мин.: 0°C макс.: 1000°C	Холостой ход после прогрева двигателя/ 80 - 300°C (176 - 572°F) Во время регенерации каталитического нейтрализатора DPF / 500 - 700°C (932 - 1292°F)	Замок зажигания в положении ON (ВКЛ): 31,2°C (88°F) Холостой ход (двигатель прогрет): 95,6°C (204°F) Работа без нагрузки (2500 об/мин): 51,2°C (124°F) Работа без нагрузки (4000 об/мин): 110°C (230°F)	Если в цепи датчика температуры отработавших газов имеется обрыв, на экране GTS отображается значение 20°C. Если в цепи датчика температуры отработавших газов имеется короткое замыкание, на экране GTS отображается значение 900°C. Причина выхода за пределы диапазона: Датчик температуры отработавших газов B1S2 Разрушение каталитического нейтрализатора DPF

      
      Powertrain > Engine and ECT > Data List

      Информация на дисплее прибора
      After Injection Timing
      Actual EGR Valve Pos.
      Exhaust Temperature B1S1
      Exhaust Temperature B1S2

      Результат
      Результат Следующий шаг Регенерация в отношении твердых частиц не выполняется А Выполняется регенерация в отношении твердых частиц B

   
   

   А

   ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Нажмите здесь Click here

   B

   КОНЕЦ (ДВИГАЙТЕСЬ НА АВТОМОБИЛЕ, ПОКА РЕГЕНЕРАЦИЯ В ОТНОШЕНИИ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ НЕ БУДЕТ ЗАВЕРШЕНА)