СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ДЕЙСТВИЕ ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА


    1. Запустите двигатель.

    2. Прогрейте двигатель.

    3. A01T8CBC04
      *1 Топливная форсунка в сборе
      *a Стетоскоп

      Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя, по крайней мере, до 3000 об/мин.

    4. С помощью звукового стетоскопа проверьте звук работы форсунки.

    5. Убедитесь, что при отпускании педали акселератора звук работы форсунки на короткое время прекращается, а затем возобновляется.

      Если результат проверки не отвечает требованиям, проверьте форсунки, проводку и ЕСМ.

      Номинальная величина (для моделей с бесступенчатой трансмиссией)
      Параметр / Устройство Номинальное значение
      Частота вращения коленчатого вала двигателя при возобновлении впрыска топлива 1900 об/мин
      Номинальная величина (для моделей с механической трансмиссией)
      Параметр / Устройство Номинальное значение
      Частота вращения коленчатого вала двигателя при возобновлении впрыска топлива 1200 об/мин

  2. ВИЗУАЛЬНО ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГИ, СОЕДИНЕНИЯ И ПРОКЛАДКИ


    1. Осмотрите шланги, разъемы и прокладки и убедитесь в отсутствии трещин, утечек и повреждений.

      Note


      • Отсоединение или другие проблемы с щупом проверки уровня моторного масла, крышкой маслоналивной горловины, шлангом вентиляции картера и другими деталями могут привести к нарушению работы двигателя.

      • Всасывание воздуха, возникшее в результате нарушения и ослабления соединений, а также появления трещин в узлах системы впуска между корпусом дроссельной заслонки и головкой блока цилиндров, может вызвать неисправности и сбои в работе двигателя.

      При обнаружении каких-либо неисправностей замените необходимые детали.

  3. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Прогрейте двигатель.

    4. Включите GTS.

    5. A01TC2N

      Сдвиньте фиксатор и отсоедините питающий шланг паров топлива № 1 от клапана продувки (электровакуумного клапана продувки).

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Active Test / Activate the VSV for EVAP Control.


      Powertrain > Engine and ECT > Active Test
      Информация на дисплее прибора
      Activate the VSV for Evap Control

    7. Убедитесь, что в канале клапана продувки (электровакуумного клапана продувки) создается разрежение.

    8. Если разрежение не образуется, проверьте следующее.


      • Клапан продувки (электровакуумный клапан продувки)


      • Засорение в питающем шланге паров топлива между уравнительным бачком воздухозаборника и клапаном продувки (электровакуумным клапаном продувки)


      • Напряжение на контакте PRG ECM

        Нажмите здесь Click here

    9. Выйдите из режима Active Test, подсоедините питающий шланг паров топлива № 1 и надвиньте хомут, чтобы закрепить его.

    10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / EVAP Purge VSV.


      Powertrain > Engine and ECT > Data List
      Информация на дисплее прибора
      EVAP Purge VSV

    11. Прогрейте двигатель и приведите автомобиль в движение.

    12. Убедитесь, что клапан продувки (электровакуумный клапан продувки) открывается.

      Если результат проверки не отвечает требованиям, замените электровакуумный клапан продувки, жгут проводов и ЕСМ.