ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ
CAUTION:
Продолжительный и многократный контакт кожи с моторным маслом приводит к удалению естественных жиров, что вызывает сухость, раздражение и дерматит. Кроме того, бывшее в употреблении моторное масло содержит потенциально опасные загрязняющие вещества, которые могут вызывать рак кожи.
Используйте защитную одежду и перчатки. Избегайте контакта с отработанным маслом. При попадании масла на кожу тщательно вымойте пораженный участок мылом или очищающим средством для рук. Не применяйте бензин, разжижители или растворители для мытья кожи.
В целях защиты окружающей среды бывшее в употреблении масло и масляные фильтры следует утилизировать только в специально предназначенных для этого местах.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
СЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
Снимите крышку маслоналивной горловины.
Выверните и снимите пробку сливного отверстия с прокладкой из масляного поддона и слейте масло в емкость.
Очистите и установите новую прокладку и пробку сливного отверстия поддона картера.
Установите пробку сливного отверстия поддона картера.
СНИМИТЕ КРЫШКУ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ
| *1 | Фиксатор кронштейна масляного фильтра |
| *a | Ребра крышки |
Используя специальный инструмент, отверните крышку масляного фильтра на 4 оборота, установите ребра крышки в вертикальное положение и слейте остатки моторного масла из крышки масляного фильтра.
Note
При снятии крышки масляного фильтра не снимайте зажим кронштейна масляного фильтра.
Tech Tips
Прежде чем отворачивать крышку масляного фильтра, установите под нее емкость.
Снимите крышку масляного фильтра.
| *1 | Фильтрующий элемент масляного фильтра |
| *2 | Кольцевое уплотнение |
Снимите с крышки масляного фильтра фильтрующий элемент масляного фильтра и кольцевое уплотнение.
Note
Никогда не используйте какие-либо инструменты для снятия кольцевого уплотнения, чтобы избежать повреждения крышки масляного фильтра в сборе.
Оно должно сниматься рукой.
УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ
Очистите внутреннюю поверхность крышки масляного фильтра, резьбы и канавку для уплотнительного кольца.
| *1 | Кольцевое уплотнение |
| *a | Правильно |
| *b | Неправильно |
Нанесите небольшое количество моторного масла на новое кольцевое уплотнение и установите его на крышку масляного фильтра.
Note
Уплотнительное кольцо следует устанавливать в должное положение, иначе возможна утечка моторного масла.
Не перекручивайте кольцевые уплотнения.
Установите новый фильтрующий элемент в крышку масляного фильтра.
Удалите грязь и посторонние материалы с установочной поверхности на двигателе.
Повторно нанесите небольшое количество моторного масла на кольцевое уплотнение крышки масляного фильтра. Расположите вырез в резьбе крышки масляного фильтра под углом 90° к канавкам в кронштейне масляного фильтра и временно затяните крышку масляного фильтра.
Note
Соблюдайте осторожность, чтобы не зажать уплотнительное кольцо между деталями.
| *1 | Крышка масляного фильтра в сборе |
| *2 | Кольцевое уплотнение |
| *3 | Кронштейн масляного фильтра |
| *a | Отсутствие зазора |
Затяните крышку масляного фильтра с помощью SST.
Note
Затянув крышку масляного фильтра, убедитесь, что нет зазора, и кольцевое уплотнение не выступает.
При установке крышки масляного фильтра не снимайте фиксатор кронштейна масляного фильтра.
Снимите крышку масляного фильтра с помощью специального инструмента.
ЗАЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
Долейте свежее моторное масло и установите крышку масляного фильтра.
| Класс масла | Вязкость масла (SAE) |
|---|---|
| Всесезонное моторное масло API сорт SL "Energy-Conserving", SM "Energy-Conserving", SN "Resource-Conserving" или ILSAC |
|
| Универсальное моторное масло API сорт SL, SM или SN |
|
| Параметр / Устройство | Нормальное состояние |
|---|---|
| Слив и заполнение с заменой масляного фильтра | 4,2 литра (4,4 кварты США, 3,7 английской кварты) |
| Слив и заполнение без замены масляного фильтра | 3,9 литра (4,1 кварты США, 3,4 английской кварты) |
| Заполнение сухой системы | 4,7 литра (5,0 кварты США, 4,1 английской кварты) |
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МАСЛА
Прогрейте двигатель. Убедитесь, что утечки моторного масла отсутствуют в узлах, на которых выполнялись работы.