СИСТЕМА SFI ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


  1. ОПИСАНИЕ


    • Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и т.д.

      Tech Tips

      Если неисправность не удается сымитировать, несмотря на обнаружение кода DTC, проверьте данные фиксированного набора параметров.


    • A01TCTEE77
      *1 Код DTC сохраняется
      *2 0,5 с
      *3 Данные фиксированного набора параметров могут быть считаны

      ECM регистрирует состояние автомобиля в виде данных фиксированного набора параметров каждые 0,5 секунды. С помощью GTS можно проверить пять отдельных выборок данных фиксированного набора параметров.


      • 3 блока данных до регистрации кода DTC.

      • 1 блок данных на момент регистрации кода DTC.

      • 1 блок данных после регистрации кода DTC.


      • Вышеуказанные блоки данных могут быть использованы для имитации состояния автомобиля на момент возникновении неисправности. Эти данные могут быть полезны при установлении причины неисправности и при принятии решения, была ли она временной или нет.

  2. ОЖИДАЮЩИЕ ОБРАБОТКИ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

    Tech Tips

    Ожидающие обработки данные фиксированного набора параметров запоминаются, если код DTC с логикой диагностирования за 2 поездки впервые регистрируется во время первой поездки.


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    5. Выберите код DTC, чтобы вывести на экран соответствующие ему данные фиксированного набора параметров, ожидающие обработки.

      Tech Tips


      • Ожидающие обработки данные фиксированного набора параметров удаляются при выполнении одного из следующих условий.


        • Коды DTC удалены с помощью GTS.


        • Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.


        • После восстановления нормальных условий был проведено 40 ездок с полностью разогретым двигателем. (Ожидающие обработки данные фиксированного набора параметров не будут удалены только за счет восстановления нормальных условий.)

      • Если при уже хранящихся в памяти и ожидающих обработки данных фиксированного набора параметров код DTC с логикой диагностирования за 2 поездки впервые регистрируется во время первой поездки, хранящиеся в памяти старые данные заменяются новыми данными фиксированного набора параметров, ожидающими обработки.

      A01TBR1E08
      A01TDSAE11

  3. ФИКСИРОВАННЫЙ НАБОР ПАРАМЕТРОВ


    Powertrain > Engine and ECT
    Информация на дисплее прибора
    Vehicle Speed
    Engine Speed
    Calculate Load
    Vehicle Load
    MAF
    Atmosphere Pressure
    MAP
    Coolant Temp
    Intake Air
    Engine Run Time
    Initial Engine Coolant Temp
    Initial Intake Air Temp
    Battery Voltage
    Glow Indicator Supported
    Glow Indicator
    Accel Sens. No.1 Volt %
    Accel Sens. No.2 Volt %
    Throttle Sensor Volt %
    Throttl Sensor #2 Volt %
    Throttle Sensor Position
    Throttle Motor DUTY
    Throttle Air Flow Learning Value(Area 1)
    Throttle Air Flow Learning Value(Area 2)
    Throttle Air Flow Learning Value(Area 3)
    Throttle Air Flow Learning Value(Calculated Value)
    Throttle Air Flow Learning Value(Atmosphere Pressure Offset Value)
    Throttle Air Flow Learning Prohibit(Intake Air Pressure Malfunction)
    Throttle Air Flow Learning Prohibit(Air Fuel Ratio Malfunction)
    Throttle Position
    ISC Flow
    ISC Position
    ISC Feedback Value
    ISC Learning Value
    Electric Load Feedback Val
    Air Conditioner FB Val
    Low Revolution Control
    N Range Status
    Eng Stall Control FB Flow
    Fuel Pump Duty
    Injector (Port)
    Injection Volum (Cylinder1)
    Fuel Pump/Speed Status
    Current Fuel Type
    EVAP (Purge) VSV
    Evap Purge Flow
    Purge Density Learn Value
    EVAP Purge VSV
    Purge Cut VSV Duty
    Target Air-Fuel Ratio
    AF Lambda B1S1
    AFS Voltage B1S1
    AFS Current B1S1
    A/F Heater Duty B1S1
    O2S B1S2
    O2 Heater B1S2
    O2 Heater Curr Val B1S2
    Short FT #1
    Long FT #1
    Total FT #1
    Fuel System Status #1
    Fuel System Status #2
    IGN Advance
    Knock Feedback Value
    Knock Correct Learn Value
    Idle Spark Advn Ctrl #1
    Idle Spark Advn Ctrl #2
    Idle Spark Advn Ctrl #3
    Idle Spark Advn Ctrl #4
    ACIS VSV
    VVT Control Status #1
    VVT Advance Fail
    VALVEMATIC Target Angle
    VALVEMATIC Current Angle
    VALVEMATIC IG OFF
    VALVEMATIC IG ON
    VALVEMATIC Cranking
    VALVEMATIC bef Warm Up
    VALVEMATIC aft Warm Up
    VALVEMATIC IDM Hi Temp
    VALVEMATIC Low(ACT)
    VALVEMATIC High(ACT)
    Catalyst Temp B1S1
    Catalyst Temp B1S2
    Starter Signal
    Power Steering Signal
    Neutral Position SW Signal
    Clutch Switch
    Stop Light Switch
    Shift Indication Enable
    A/C Signal
    Closed Throttle Position SW
    Fuel Cut Condition
    Immobiliser Communication
    ASL Switch
    TC Terminal
    Time after DTC Cleared
    Distance from DTC Cleared
    Warmup Cycle Cleared DTC
    Dist Batt Cable Disconnect
    IG OFF Elapsed Time
    TC and TE1
    Total Distance Traveled
    Ignition Trig. Count
    Cylinder #1 Misfire Count
    Cylinder #2 Misfire Count
    Cylinder #3 Misfire Count
    Cylinder #4 Misfire Count
    All Cylinders Misfire Count
    Misfire RPM
    Misfire Load
    Misfire Margin
    Engine Speed (Starter Off)
    Starter Count
    Run Dist of Previous Trip
    Compression Leakage Count
    Rough Idle Status
    Plural Cylinders Rough Idle
    Rough Idle #1
    Rough Idle #2
    Rough Idle #3
    Rough Idle #4
    Engine Starting Time
    Previous Trip Coolant Temp
    Previous Trip Intake Temp
    Engine Oil Temperature
    Previous Trip Eng Oil Temp
    Ambient Temp for A/C
    Previous Trip Ambient Temp
    Engine Start Hesitation
    Low Rev for Eng Start
    Minimum Engine Speed
    Fuel Cut Elps Time
    A/F Learn Value Idle #1
    A/F Learn Value Low #1
    A/F Learn Value Mid1 #1
    A/F Learn Value Mid2 #1
    A/F Learn Value High #1
    Electric Fan Motor
    Brake Override System
    Idle Fuel Cut
    FC TAU
    Immobiliser Fuel Cut
    Immobiliser Fuel Cut History
    Comm with VALVEMATIC
    Electrical Load Signal 1
    Electrical Load Signal 2