СИСТЕМА SFI КОНТАКТЫ ECM

A01TAHOE89

Tech Tips

Номинальные напряжение, сопротивление и форма сигнала между каждой парой контактов ECM приведены в таблице ниже. Также указаны соответствующие условия проверки каждой пары контактов. Результаты проверки следует сравнить с номинальными напряжением, сопротивлением и формой сигнала для данной пары контактов, указанным в колонке "Заданные условия". Вышеприведенный рисунок можно использовать в качестве опорного материала для определения местонахождения контактов ECM.

Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия
A50-1 (BATT) - B186-59 (E1) P - BR Аккумуляторная батарея (для измерения напряжения аккумуляторной батареи и для памяти ECM) Всегда 11-14 В
A50-2 (+B) - B186-59 (E1) B - BR Источник питания ECM Зажигание включено 11-14 В
A50-3 (+B2) - B186-59 (E1) B - BR Источник питания ECM Зажигание включено 11-14 В
A50-6 (IGSW) - B186-59 (E1)

L*7 - BR

B*8 - BR

 Сигнал замка зажигания Зажигание включено 11-14 В
A50-9 (STP) - B186-59 (E1) L - BR Сигнал выключателя стоп-сигналов в сборе Педаль тормоза нажата 7,5-14 В
Педаль тормоза отпущена Менее 1,5 В
A50-10 (ST1-) - B186-59 (E1) R - BR

Сигнал выключателя стоп-сигналов в сборе

(противоположно напряжению на контакте STP)

 Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль тормоза нажата Менее 1,5 В
Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль тормоза отпущена 7,5-14 В
A50-13 (CANH) - B186-59 (E1) B - BR Линия передачи данных CAN Зажигание включено

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 1)
A50-23 (NSW)*5 - B186-59 (E1) W - BR Сигнал датчика положения паркинга/нейтрали в сборе Зажигание включено, рычаг переключения передач не в положении P или N 11-14 В
Зажигание включено, рычаг переключения передач в положении P или N Менее 3,0 В
A50-26 (CANL) - B186-59 (E1) W - BR Линия передачи данных CAN Зажигание включено

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 2)
A50-27 (W) - B186-59 (E1) LG - BR Сигнал работы контрольной лампы неисправности (MIL) Зажигание включено (контрольная лампа MIL загорается) Менее 1,5 В
Холостой ход 11-14 В
A50-29 (STA) - B186-59 (E1) LG - BR Сигнал стартера в сборе Прокручивание коленчатого вала стартером 6 В или более
A50-30 (NEO)*4 - B186-59 (E1) L - BR Сигнал датчика положения коленчатого вала, передаваемый в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 3)
A50-31 (TACH) - B186-59 (E1) GR - BR Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 4)
A50-32 (EC) - масса BR - масса Цепь заземления (массы) блока ECM Всегда Менее 1 Ом
A50-33 (TC) - B186-59 (E1) P - BR Контакт TC разъема DLC3 Зажигание включено 11-14 В
A50-34 (ELS2) - B186-59 (E1) L - BR Сигнал электрической нагрузки Выключатель обогревателя стекла включен 11-14 В
Выключатель обогревателя стекла выключен Менее 1,5 В
A50-41 (FC)*2 - B186-59 (E1) R - BR Управление топливным насосом Зажигание включено 11-14 В
Холостой ход Менее 1,5 В
A50-41 (FPC)*3 - B186-59 (E1) V - BR Управление топливным насосом Двигатель остановлен, замок зажигания в положении ON (ВКЛ) Менее 1,5 В
A50-44 (SPD) - B186-59 (E1) V - BR Сигнал скорости автомобиля от щитка приборов в сборе Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 5)
A50-46 (MREL) - B186-59 (E1) L - BR Сигнал управления реле EFI-MAIN Зажигание включено 11-14 В
A50-47 (VPA) - A50-48 (EPA) W - Y Сигнал датчика положения педали акселератора (для управления двигателем) Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора полностью отпущена 0,5 - 1,1 В
Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора нажата до упора 2,6 - 4,5 В
A50-49 (VCPA) - A50-48 (EPA) B-Y Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA) Зажигание включено 4,5-5,5 В
A50-50 (VPA2) - A50-51 (EPA2) R - P Сигнал датчика положения педали акселератора (для обнаружения неисправности датчика) Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора полностью отпущена 1,2 - 2,0 В
Зажигание включено, педаль акселератора нажата до упора 3,4 - 4,75 В
A50-52 (VCP2) - A50-51 (EPA2) L - P Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA2) Зажигание включено 4,5-5,5 В
A50-60 (RFC) - B186-59 (E1) R - BR Сигнал управления вентилятором системы охлаждения Зажигание включено, кондиционер включен (максимальное охлаждение)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)
B186-26 (E04) - масса W-B - масса Цепь заземления (массы) блока ECM Всегда Менее 1 Ом
B186-27 (HA1A) - B186-26 (E04) R - W-B Сигнал управления подогревателем датчика состава топливовоздушной смеси Зажигание включено 11-14 В
Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 7)
B186-28 (ME01) - масса W-B - масса Цепь заземления (массы) блока ECM Всегда Менее 1 Ом
B186-29 (+BM) - B186-59 (E1) B - BR Источник питания привода дроссельной заслонки Всегда 11-14 В
B186-30 (M-) - B186-28 (ME01) P - W-B Сигнал управления приводом дроссельной заслонки (отрицательный сигнал) Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 8)
B186-31 (CAN+) - B186-59 (E1) B - BR Линия передачи данных CAN Зажигание включено

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 1)
B186-32 (CAN-) - B186-59 (E1) GR - BR Линия передачи данных CAN Зажигание включено

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 2)
B186-33 (PRG) - B186-59 (E1) L - BR Сигнал управления электровакуумного клапана продувки Зажигание включено 11-14 В
холостой ход, производится управление продувкой

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 9)
B186-35 (OC1+) - B186-34 (OC1-) B-Y Управляющий сигнал гидравлического клапана изменения фаз распредвала впускных клапанов Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 10)
B186-37 (OE1+) - B186-36 (OE1-) G - P Управляющий сигнал гидравлического клапана изменения фаз распредвала выпускных клапанов Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 11)
B186-56 (HT1B) - B186-59 (E1) L - BR Сигнал работы подогревателя подогреваемого кислородного датчика Зажигание включено 11-14 В
Холостой ход Менее 3,0 В
B186-57 (E01) - масса W-B - масса Цепь заземления (массы) блока ECM Всегда Менее 1 Ом
B186-58 (E02) - масса W-B - масса Цепь заземления (массы) блока ECM Всегда Менее 1 Ом
B186-59 (Е1) - масса BR - масса Цепь заземления (массы) блока ECM Всегда Менее 1 Ом
B186-60 (M+) - B186-28 (ME01) V - W-B Сигнал управления приводом дроссельной заслонки (положительный контакт) Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 12)
B186-62 (ACIS) - B186-59 (E1) Y - BR Сигнад работы электровакуумного клапана (для системы впуска с переменной геометрией) Зажигание включено 11-14 В
B186-65 (D)*6 - B186-59 (E1) GR - BR Сигнал верхнего переключателя педали сцепления Зажигание включено, педаль сцепления полностью нажата Менее 1,5 В
Зажигание включено, педаль сцепления полностью отпущена 11-14 В
B186-71 (IGF1) - B186-59 (E1) Y - BR

Катушка зажигания в сборе

(сигнал подтверждения зажигания)

 Зажигание включено 4,5-5,5 В
Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 13)
B186-72 (IGT4) - B186-59 (E1) W - BR

Сигнал катушки зажигания № 4 в сборе

(сигнал зажигания)

 Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 13)
B186-73 (IGT3) - B186-59 (E1) G - BR

Сигнал катушки зажигания № 3 в сборе

(сигнал зажигания)

 Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 13)
B186-74 (IGT2) - B186-59 (E1) B - BR

Сигнал катушки зажигания № 2 в сборе

(сигнал зажигания)

 Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 13)
B186-75 (IGT1) - B186-59 (E1) R - BR

Сигнал катушки зажигания № 1 в сборе

(сигнал зажигания)

 Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 13)
B186-77 (VCPM) - B186-76 (EPIM) R - Y Источник питания датчика абсолютного давления в коллекторе Зажигание включено 4,75-5,25 В
B186-78 (PIM) - B186-76 (EPIM) V - Y Сигнал датчика абсолютного давления в коллекторе Зажигание включено 3,0 - 5,25 В
B186-80 (EV1+) - B186-112 (EV1-) P-B Сигнал датчика положения распредвала (выпускных клапанов) Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 14)
B186-82 (VV1+) - B186-115 (VV1-) B - P Сигнал датчика положения распредвала (впускных клапанов) Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 14)
B186-95 (#20) - B186-57 (E01) Y - W-B Сигнал топливной форсунки № 2 в сборе Зажигание включено 11-14 В
Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 15)
B186-96 (#30) - B186-57 (E01) G - W-B Сигнал топливной форсунки № 3 в сборе Зажигание включено 11-14 В
Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 15)
B186-97 (#40) - B186-57 (E01) W - W-B Сигнал топливной форсунки № 4 в сборе Зажигание включено 11-14 В
Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 15)
B186-98 (#10) - B186-57 (E01) B - W-B Сигнал топливной форсунки № 1 в сборе Зажигание включено 11-14 В
Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 15)
B186-99 (OX1B) - B186-131 (EX1B) B-Y Сигнал подогреваемого кислородного датчика Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 16)
B186-100 (A1A+) - B186-59 (E1) Y - BR Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси Зажигание включено 3,3 В*1
B186-101 (VTA2) - B186-133 (ETA) R - L Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (для обнаружения неисправности датчика) Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора полностью отпущена 2,1 - 3,1 В
Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора нажата до упора 4,6 - 5,0 В
B186-108 (GE01) - масса BR - масса Цепь экранированного заземления (массы) привода дроссельной заслонки Всегда Менее 1 Ом
B186-111 (VCE1) - B186-59 (E1) W - BR Источник питания датчика положения распредвала выпускных клапанов (заданное напряжение) Зажигание включено 4,5-5,5 В
B186-114 (NE+) - B186-113 (NE-) R - G Сигнал датчика положения коленчатого вала Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 17)
B186-116 (VCV1) - B186-59 (E1) W - BR Источник питания датчика положения распредвала впускных клапанов (заданное напряжение) Зажигание включено 4,5-5,5 В
B186-120 (THW) - B186-119 (ETHW) B - BR Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости Холостой ход, температура охлаждающей жидкости 80°C (176°F) 0,2 - 1,0 В
B186-122 (KNK1) - B186-121 (EKNK) B - W Сигнал датчика детонации Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 18)
B186-132 (A1A-) - B186-59 (E1) L - BR Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси Зажигание включено 2,9 В*1
B186-134 (VCTA) - B186-133 (ETA) G - L Источник питания датчика положения дроссельной заслонки (заданное напряжение) Зажигание включено 4,5-5,5 В
B186-135 (VTA1) - B186-133 (ETA) LG - L Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (для управления двигателем) Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора полностью отпущена 0,5 - 1,1 В
Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора нажата до упора 3,2 - 4,8 В
B186-136 (SDWN) - B186-59 (E1) R - BR Сигнал контроллера бесступенчатого подъема клапанов в сборе Зажигание включено 5,4 - 8,6 В
B186-137 (VG) - B186-104 (E2G) V - B Сигнал датчика массового расхода воздуха в сборе Холостой ход, рычаг переключения в положении P или N (нейтральном), выключатель системы кондиционирования выключен 0,5 - 3,0 В
B186-138 (THA) - B186-139 (ETHA) L-W Сигнал температуры воздуха на впуске Холостой ход, температура воздуха на впуске 20°C (68°F) 0,5 - 3,4 В


  1. ОСЦИЛЛОГРАММА 1

    A01T9A4E01
    *a 1 В/дел.
    *b 10 мкс/дел.
    Сигнал передачи данных CAN (для справки)
    Название контакта ECM

    Между CANH и E1

    Между CAN+ Между E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 10 мкс/дел.
    Условие Зажигание включено

    Tech Tips

    Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

  2. ОСЦИЛЛОГРАММА 2

    A01TBSDE01
    *a 1 В/дел.
    *b 10 мкс/дел.
    Сигнал передачи данных CAN (для справки)
    Название контакта ECM

    Между CANL и E1

    Между CAN- и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 10 мкс/дел.
    Условие Зажигание включено

    Tech Tips

    Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

  3. ОСЦИЛЛОГРАММА 3

    A01TCBYE02
    *a 1 В/дел.
    *b 2 мс/ дел.
    Сигнал датчика положения коленчатого вала
    Название контакта ECM Между NEO и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 2 мс/ дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

  4. ОСЦИЛЛОГРАММА 4

    A01TCZ8E01
    *a 5 В/дел.
    *b 10 мс/ дел.
    Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя
    Название контакта ECM Между TACH и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  5. ОСЦИЛЛОГРАММА 5

    A01TDDIE01
    *a 5 В/дел.
    *b 20 мс/ дел.
    Сигнал скорости автомобиля
    Название контакта ECM Между SPD и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час)

    Tech Tips

    По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.

  6. ОСЦИЛЛОГРАММА 6

    A01T9I0E02
    *a 1 В/дел.
    *b 2 мс/ дел.
    Сигнал управления вентилятором системы охлаждения
    Название контакта ECM Между RFC и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 2 мс/ дел.
    Условие Зажигание включено, кондиционер включен (максимальное охлаждение)

    Tech Tips

    Продолжительность включения изменяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.

  7. ОСЦИЛЛОГРАММА 7

    A01T8LHE04
    *a 5 В/дел.
    *b 10 мс/ дел.
    Управляющий сигнал подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси
    Название контакта ECM Между HA1A и E04
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

  8. ОСЦИЛЛОГРАММА 8

    A01TCKRE22
    *a 5 В/дел.
    *b 1 мс/ дел.
    Сигнал отрицательного контакта привода дроссельной заслонки
    Название контакта ECM Между M- и ME01
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

    Tech Tips

    Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

  9. ОСЦИЛЛОГРАММА 9

    A01T96XE05
    *1 10 В/дел.
    *2 20 мс/ дел.
    Сигнал управления электровакуумного клапана продувки
    Название контакта ECM Между PRG и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 10 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие холостой ход, производится управление продувкой

    Tech Tips

    Если форма сигнала не соответствует приведенной на рисунке, проверьте ее еще раз через 10 или более минут работы двигателя на холостом ходу.

  10. ОСЦИЛЛОГРАММА 10

    A01T8X9E01
    *a 5 В/дел.
    *b 1 мс/ дел.
    Сигнал гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала впускных клапанов)
    Название контакта ECM Между OC1+ и OC1-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

  11. ОСЦИЛЛОГРАММА 11

    A01T8X9E02
    *a 5 В/дел.
    *b 1 мс/ дел.
    Сигнал гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала выпускных клапанов)
    Название контакта ECM Между OE1+ и OE1-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

  12. ОСЦИЛЛОГРАММА 12

    A01TDP2E20
    *a 5 В/дел.
    *b 1 мс/ дел.
    Сигнал положительного контакта привода дроссельной заслонки
    Название контакта ECM Между M+ и ME01
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел.
    Условие Холостой ход при прогретом двигателе

    Tech Tips

    Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

  13. ОСЦИЛЛОГРАММА 13

    A01TCNEE05
    *a 2 В/дел.
    *b 20 мс/ дел.
    Сигнал катушки зажигания в сборе (сигналы IGT и IGF)
    Название контакта ECM

    CH1: Между IGT (1-4) и E1

    CH2: Между IGF1 и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  14. ОСЦИЛЛОГРАММА 14

    A01TBXZE20
    *a 5 В/дел.
    *b 20 мс/ дел.
    Сигнал датчика положения распредвала
    Название контакта ECM

    CH1: Между VV1+ и VV1-

    CH2: Между EV1+ и EV1-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  15. ОСЦИЛЛОГРАММА 15

    A01TAIDE02
    *1 20 В/дел.
    *2 20 мс/ дел.
    Сигнал топливной форсунки № 1 – № 4 в сборе
    Название контакта ECM Между #10 (до #40) и E01
    Рабочий диапазон диагностического прибора 20 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  16. ОСЦИЛЛОГРАММА 16

    A01T91HE01
    *1 0,2 В/дел.
    *2 200 мс/ дел.
    Сигнал подогреваемого кислородного датчика
    Название контакта ECM Между OX1В и EX1В
    Рабочий диапазон диагностического прибора 0,2 В/дел., 200 мс/ дел.
    Условие Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин

    Tech Tips

    В режиме Data List для параметров O2S B1S2 отображаются показания подогреваемого кислородного датчика на входе ECM.

  17. ОСЦИЛЛОГРАММА 17

    A01TAU4E01
    *a 5 В/дел.
    *b 20 мс/ дел.
    Сигнал датчика положения коленчатого вала
    Название контакта ECM Между NE+ и NE-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостой ход при прогретом двигателе

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  18. ОСЦИЛЛОГРАММА 18

    A01TBB4E01
    *a 1 В/дел.
    *b 1 мс/ дел.
    Сигнал датчика детонации
    Название контакта ECM Между KNK1 и EKNK
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 1 мс/ дел.
    Условие Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

    Tech Tips


    • По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    • Форма и амплитуда сигналов могут немного отличаться в зависимости от автомобиля.