| Частота вращения коленчатого вала двигателя при заглохании | D | 1950 - 2550 об/мин |
| Давление жидкости (дроссельная заслонка полностью открыта)*1 | ||
| Частота вращения коленчатого вала двигателя при заглохании 1950 - 2550 об/мин |
D | 4000 - 5200 кПа (40,8 - 53,0 кгс/см2, 580 - 754 фунтов на кв. дюйм) |
| R | 4000 - 5400 кПа (40,8 - 55,1 кгс/см2, 580 - 783 фунтов на кв. дюйм) |
|
| Задержка по времени | N → D | Менее 1,2 с |
| N → R | Менее 1,5 с | |
| Холостой ход двигателя (A/C ВЫКЛ) | N | 600-700 об/мин |
| Карта переключения передач | ||
| D | ||
| Положение дроссельной заслонки (100%) | 40 км/час (25 миль в час) | 5000-5600 об/мин |
| 70 км/час (43 мили в час) | 5600 - 6200 об/мин | |
| 100 км/час (62 мили в час) | 5600-6300 об/мин | |
| РЕЖИМ SPORT | ||
| Положение дроссельной заслонки (100%) | 40 км/час (25 миль в час) | 5000-5600 об/мин |
| 70 км/час (43 мили в час) | 5600 - 6200 об/мин | |
| 100 км/час (62 мили в час) | 5600-6300 об/мин | |
| D | ||
| Положение дроссельной заслонки (постоянный угол поворота)*2 | 40 км/час (25 миль в час) | 800 - 1300 об/мин |
| 70 км/час (43 мили в час) | 1300-1700 об/мин | |
| 100 км/час (62 мили в час) | 1900-2400 об/мин | |
| РЕЖИМ SPORT | ||
| Положение дроссельной заслонки (постоянный угол поворота)*2 | 40 км/час (25 миль в час) | 1000 - 1500 об/мин |
| 70 км/час (43 мили в час) | 2100 - 2500 об/мин | |
| 100 км/час (62 мили в час) | 2800 - 3300 об/мин | |
| D, СПОРТИВНЫЙ РЕЖИМ | ||
| Принудительный переход на пониженную передачу | Педаль акселератора полностью нажата при скорости более 70 км/час (43 мили в час) | 3000 об/мин или выше |
*1: при измерении давления жидкости соедините контакты 13 (TC) и 4 (GC) разъема DLC3.
*2: для поддержания требуемой скорости автомобиля необходимо сохранять постоянный угол поворота педали акселератора.
| Частота вращения коленчатого вала двигателя при заглохании | D | 2050 - 2650 об/мин |
| Давление жидкости (дроссельная заслонка полностью открыта)*1 | ||
| Частота вращения коленчатого вала двигателя при заглохании 2050 - 2650 об/мин |
D | 4100 - 5700 кПа (41,8 - 58,1 кгс/см2, 595 - 827 фунтов на кв. дюйм) |
| R | 4200 - 5900 кПа (42,8 - 60,2 кгс/см2, 609 - 856 фунтов на кв. дюйм) |
|
| Задержка по времени | N → D | Менее 1,2 с |
| N → R | Менее 1,5 с | |
| Холостой ход двигателя (A/C ВЫКЛ) | N | 600-700 об/мин |
| Карта переключения передач | ||
| D | ||
| Положение дроссельной заслонки (100%) | 40 км/час (25 миль в час) | 4700 - 5300 об/мин |
| 70 км/час (43 мили в час) | 5600-6300 об/мин | |
| 100 км/час (62 мили в час) | 5900 - 6600 об/мин | |
| РЕЖИМ SPORT | ||
| Положение дроссельной заслонки (100%) | 40 км/час (25 миль в час) | 4700 - 5300 об/мин |
| 70 км/час (43 мили в час) | 5600-6300 об/мин | |
| 100 км/час (62 мили в час) | 5900 - 6600 об/мин | |
| D | ||
| Положение дроссельной заслонки (постоянный угол поворота)*2 | 40 км/час (25 миль в час) | 800 - 1300 об/мин |
| 70 км/час (43 мили в час) | 1300-1700 об/мин | |
| 100 км/час (62 мили в час) | 1900-2400 об/мин | |
| РЕЖИМ SPORT | ||
| Положение дроссельной заслонки (постоянный угол поворота)*2 | 40 км/час (25 миль в час) | 1000 - 1500 об/мин |
| 70 км/час (43 мили в час) | 2100 - 2500 об/мин | |
| 100 км/час (62 мили в час) | 2800 - 3300 об/мин | |
| D, СПОРТИВНЫЙ РЕЖИМ | ||
| Принудительный переход на пониженную передачу | Педаль акселератора полностью нажата при скорости более 70 км/час (43 мили в час) | 3000 об/мин или выше |
*1: при измерении давления жидкости соедините контакты 13 (TC) и 4 (GC) разъема DLC3.
*2: для поддержания требуемой скорости автомобиля необходимо сохранять постоянный угол поворота педали акселератора.
| Биение ведущего диска | Максимальное значение | 0,30 мм (0,0118 дюйма) |
| Левый сальник типа T бесступенчатой трансмиссии | Номинальная глубина | -0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197 дюйма) |
| Правый сальник типа T бесступенчатой трансмиссии | Номинальная глубина | -0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197 дюйма) |
| Датчик оборотов трансмиссии (NIN) | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 1 (NIN-) - 2 (NIN+) | 20°C (68°F) | 560 - 680 Ом |
| Датчик оборотов трансмиссии (NOUT) | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 1 (NOTO) - 2 (NOTB) | Сигнал низкого уровня | 4 - 8 мА |
| Сигнал высокого уровня | 12 - 16 мА | |
| Датчик оборотов трансмиссии (NT) | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 1 (NTO) - 2 (NTB) | Сигнал низкого уровня | 4 - 8 мА |
| Сигнал высокого уровня | 12 - 16 мА | |
| Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 4 (B) - 9 (L) | Рычаг переключения передач в положении P или N | Менее 1 Ом |
| Рычаг переключения передач не в положении P или N | 10 кОм или более | |
| 1 (RB) - 3 (PL) | Рычаг переключения передач в положении Р | Менее 1 Ом |
| Рычаг переключения передач не в положении Р | 10 кОм или более | |
| 1 (RB) - 2 (RL) | Рычаг переключения передач в положении R | Менее 1 Ом |
| Рычаг переключения передач не в положении R | 10 кОм или более | |
| 1 (RB) - 8 (NL) | Рычаг переключения передач в положении N | Менее 1 Ом |
| Рычаг переключения передач не в положении N | 10 кОм или более | |
| 1 (RB) - 7 (DL) | Рычаг переключения передач в положении D или M | Менее 1 Ом |
| Рычаг переключения передач не в положении D или M | 10 кОм или более | |
| Устройство управления блокировкой селектора в сборе (для моделей с интеллектуальной системой посадки и запуска) | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 5 (IG) - масса | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| Зажигание выключено | Менее 1 В | |
| 4 (STP) - масса | Педаль тормоза нажата | 11-14 В |
| Педаль тормоза отпущена | Менее 1 В | |
| 1 (E) - масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| Устройство управления блокировкой селектора в сборе (для моделей без интеллектуальной системы посадки и запуска) | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 6 (ACC) - масса | Замок зажигания в положении ACC | 11-14 В |
| Зажигание выключено | Менее 1 В | |
| 4 (STP) - масса | Педаль тормоза нажата | 11-14 В |
| Педаль тормоза отпущена | Менее 1 В | |
| 5 (KLS+) - масса | Замок зажигания в положении ACC, рычаг переключения передач в положении Р | Менее 1 В |
| Замок зажигания в положении ACC, рычаг переключения передач в положении, отличном от P | 11-14 В | |
| 8 (IG) - масса | Зажигание включено | 11-14 В |
| Зажигание выключено | Менее 1 В | |
| 1 (E) - масса | Всегда | Менее 1 В |
| Соленоид блокировки селектора | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 4 (P) - 3 (E2) | Рычаг переключения передач в положении Р | 10 кОм или более |
| Рычаг переключения передач не в положении Р | Менее 1 Ом | |
| 1 (SLS+) - 2 (SLS-) | Всегда | 112 Ом |
| Датчик положения селектора передач | ||
| Для моделей с левосторонним рулевым управлением: | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 1 (SFTD) - 2 (E) | рычаг переключения передач удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу) | Менее 1 Ом |
| Рычаг переключения передач не в положении "-" | 10 кОм или более | |
| 3 (SFTU) - 2 (E) | рычаг переключения передач удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу) | Менее 1 Ом |
| Рычаг переключения передач не в положении "+" | 10 кОм или более | |
| Для моделей с правосторонним рулевым управлением: | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 3 (SFTD) - 2 (E) | рычаг переключения передач удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу) | Менее 1 Ом |
| Рычаг переключения передач не в положении "-" | 10 кОм или более | |
| 1 (SFTU) - 2 (E) | рычаг переключения передач удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу) | Менее 1 Ом |
| Рычаг переключения передач не в положении "+" | 10 кОм или более | |
| Выключатель спортивного режима (комбинированный переключатель в сборе) | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 8 (MSW1) - 3 (E) | Нажат | Менее 50 Ом |
| Не нажат | 10 кОм или более | |
| Указанные условия | Заданные условия | |
| Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи → 6 (ILL+) | Горит | |
| Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи → 5 (ILL-) | ||
| Заполнение сухой системы | 7,64 л (8,1 кварты США, 6,7 английской кварты) | Жидкость для бесступенчатой трансмиссии FE от компании Toyota |