ТРУБОПРОВОД ХЛАДАГЕНТА УЗЛЫ И ДЕТАЛИ
ИЛЛЮСТРАЦИЯ
| *A | для моделей с 1WW | - | - |
| *1 | ТРУБКА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ | *2 | ШЛАНГ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ |
| *3 | ВЫПУСКНОЙ ШЛАНГ В СБОРЕ | *4 | ТРУБКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ |
 |
Н*м (кгс*см, фунт-сила-фут) : Номинальный момент затяжки | - | - |
ИЛЛЮСТРАЦИЯ
| *A | Для моделей с 1ND-TV без системы дополнительного охлаждения | *B | кроме моделей с кузовом типа "седан" |
| *1 | ТРУБКА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ | *2 | ШЛАНГ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ |
| *3 | ВЫПУСКНОЙ ШЛАНГ В СБОРЕ | *4 | ТРУБКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ |
| |
Н*м (кгс*см, фунт-сила-фут) : Номинальный момент затяжки | - | - |
ИЛЛЮСТРАЦИЯ
| *A | Для моделей с 1ND-TV и системой дополнительного охлаждения | *B | кроме моделей с кузовом типа "седан" |
| *1 | ТРУБНЫЙ ХОМУТ | *2 | ТРУБКА И ОБВЯЗКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ |
| *3 | ШЛАНГ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ | *4 | ВЫПУСКНОЙ ШЛАНГ В СБОРЕ |
| *5 | ТРУБКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ | *6 | КОЛЬЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ |
| |
Н*м (кгс*см, фунт-сила-фут) : Номинальный момент затяжки | ● | Деталь однократного применения |
 |
Компрессорное масло ND-OIL 12 или аналогичное | - | - |
ИЛЛЮСТРАЦИЯ
| *A | Для моделей с 1NR-FE без системы дополнительного охлаждения | *B | кроме моделей с кузовом типа "седан" |
| *1 | ТРУБКА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ | *2 | ШЛАНГ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ |
| *3 | ВЫПУСКНОЙ ШЛАНГ В СБОРЕ | *4 | ТРУБКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ |
| |
Н*м (кгс*см, фунт-сила-фут) : Номинальный момент затяжки | - | - |
ИЛЛЮСТРАЦИЯ
| *A | Для моделей с 1NR-FE и системой дополнительного охлаждения | *B | кроме моделей с кузовом типа "седан" |
| *1 | ТРУБНЫЙ ХОМУТ | *2 | ТРУБКА И ОБВЯЗКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ |
| *3 | ШЛАНГ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ | *4 | ВЫПУСКНОЙ ШЛАНГ В СБОРЕ |
| *5 | ТРУБКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ | *6 | КОЛЬЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ |
| |
Н*м (кгс*см, фунт-сила-фут) : Номинальный момент затяжки | ● | Деталь однократного применения |
| |
Компрессорное масло ND-OIL 12 или аналогичное | - | - |
ИЛЛЮСТРАЦИЯ
| *A | Для моделей с 1ZR-FAE | *B | кроме моделей с кузовом типа "седан" |
| *1 | ТРУБКА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ | *2 | ШЛАНГ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ |
| *3 | ВЫПУСКНОЙ ШЛАНГ В СБОРЕ | *4 | ТРУБКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ |
| |
Н*м (кгс*см, фунт-сила-фут) : Номинальный момент затяжки | - | - |
ИЛЛЮСТРАЦИЯ
| *A | для моделей с 8NR-FTS | - | - |
| *1 | ТРУБКА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ | *2 | ШЛАНГ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ |
| *3 | ВЫПУСКНОЙ ШЛАНГ В СБОРЕ | *4 | ТРУБКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ |
| |
Н*м (кгс*см, фунт-сила-фут) : Номинальный момент затяжки | - | - |
ИЛЛЮСТРАЦИЯ
| *A | Для моделей с 1ND-TV без системы дополнительного охлаждения | *B | Для моделей с кузовом типа "седан" |
| *1 | ТРУБНЫЙ ХОМУТ | *2 | ТРУБКА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ |
| *3 | ШЛАНГ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ | *4 | ВЫПУСКНОЙ ШЛАНГ В СБОРЕ |
| *5 | ТРУБКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ | *6 | КОЛЬЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ |
| |
Н*м (кгс*см, фунт-сила-фут) : Номинальный момент затяжки | ● | Деталь однократного применения |
| |
Компрессорное масло ND-OIL 8 или аналогичное | - | - |
ИЛЛЮСТРАЦИЯ
| *A | Для моделей с 1ND-TV и системой дополнительного охлаждения | *B | для моделей с кузовом типа "седан" |
| *1 | ТРУБНЫЙ ХОМУТ | *2 | ТРУБКА И ОБВЯЗКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ |
| *3 | ШЛАНГ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ | *4 | ВЫПУСКНОЙ ШЛАНГ В СБОРЕ |
| *5 | ТРУБКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ | *6 | КОЛЬЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ |
| |
Н*м (кгс*см, фунт-сила-фут) : Номинальный момент затяжки | ● | Деталь однократного применения |
| |
Компрессорное масло ND-OIL 12 или аналогичное | - | - |
ИЛЛЮСТРАЦИЯ
| *A | Для моделей с 1NR-FE без системы дополнительного охлаждения | *B | Для моделей с кузовом типа "седан" |
| *1 | ТРУБНЫЙ ХОМУТ | *2 | ТРУБКА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ |
| *3 | ШЛАНГ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ | *4 | ВЫПУСКНОЙ ШЛАНГ В СБОРЕ |
| *5 | ТРУБКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ | *6 | КОЛЬЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ |
| |
Н*м (кгс*см, фунт-сила-фут) : Номинальный момент затяжки | ● | Деталь однократного применения |
| |
Компрессорное масло ND-OIL 8 или аналогичное | - | - |
ИЛЛЮСТРАЦИЯ
| *A | Для моделей с 1NR-FE и системой дополнительного охлаждения | *B | Для моделей с кузовом типа «седан» |
| *1 | ТРУБНЫЙ ХОМУТ | *2 | ТРУБКА И ОБВЯЗКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ |
| *3 | ШЛАНГ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ | *4 | ВЫПУСКНОЙ ШЛАНГ В СБОРЕ |
| *5 | ТРУБКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ | *6 | КОЛЬЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ |
| |
Н*м (кгс*см, фунт-сила-фут) : Номинальный момент затяжки | ● | Деталь однократного применения |
| |
Компрессорное масло ND-OIL 12 или аналогичное | - | - |
ИЛЛЮСТРАЦИЯ
| *A | для моделей с 1ZR-FE, 1ZR-FAE, 2ZR-FE | *B | Для моделей с кузовом типа "седан" |
| *1 | ТРУБНЫЙ ХОМУТ | *2 | ТРУБКА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ |
| *3 | ШЛАНГ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ | *4 | ВЫПУСКНОЙ ШЛАНГ В СБОРЕ |
| *5 | ТРУБКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ | *6 | КОЛЬЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ |
| |
Н*м (кгс*см, фунт-сила-фут) : Номинальный момент затяжки | ● | Деталь однократного применения |
| |
для HFC-134a (R134a): Компрессорное масло ND-OIL 8 или аналогичное для HFO-1234yf (R1234yf): Компрессорное масло ND-OIL 12 или аналогичное |
- | - |