СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ПОДОГРЕВА ПЛАМЕННОГО ТИПА ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ


  1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ


    1. Благодаря превосходному коэффициенту полноты сгорания двигатели 1ND-TV и 1AD-FTV вырабатывают меньше тепла. Таким образом, в некоторых режимах работы температура охлаждающей жидкости двигателя остается низкой, что затрудняет обеспечение требуемого теплового действия. Чтобы обеспечить необходимый нагрев, модели, предназначенные для эксплуатации в холодном климате, по заказу оснащаются системой дополнительного подогрева пламенного типа.

    2. В этой системе между двигателем и сердцевиной отопителя помещается дополнительный подогреватель пламенного типа. Воздух и топливо вводятся в камеру сгорания подогревателя, в которой полученная смесь воспламеняется с помощью свечи накаливания. Нагревая охлаждающую жидкость, обтекающую камеру сгорания, эта система обеспечивает необходимое тепловое действие.

      A00YAAEE01

  2. ОТОПИТЕЛЬ В СБОРЕ


    1. Эта система, состоящая из отопителя в сборе, переключателя отопителя и насоса отопителя, работает при включенном двигателе и переключателе отопителя, установленном в положение ON (ВКЛ).


      • Отопитель в сборе включает в себя ЭБУ, датчик воспламенения топлива, поверхностный датчик, датчик контроля перегрева, свечу накаливания и электродвигатель нагнетателя. Его нельзя разобрать.

      • ЭБУ в составе отопителя в сборе управляет системой в соответствии с сигналами, поступающими от датчиков и переключателей.

      A00Y9FLE03
      A00Y6BIE07

  3. ПРИНЦИП РАБОТЫ


    1. Установка выключателя подогревателя в положение ON (ВКЛ) при работающем двигателе приводит к включению на несколько секунд электродвигателя воздушного вентилятора с целью проверки. Затем свеча накаливания начинает прогревать камеру сгорания. После этого включаются топливный насос и электродвигатель воздушного вентилятора, обеспечивая начальное малоинтенсивное воспламенение. Скорость работы топливного насоса ступенчато повышается, что сопровождается постепенным увеличением скорости электродвигателя воздушного вентилятора. Это приводит к повышению интенсивности воспламенения.

    2. Когда замок зажигания или выключатель отопителя устанавливается в положение OFF (ВЫКЛ), топливный насос останавливается, вызывая прекращение сгорания. Чтобы очистить систему, в свечу накаливания снова подается ток, и на несколько секунд приводится в действие электродвигатель воздушного вентилятора. После этого вся система прекращает работу.

      A00Y9TME08

    3. В рабочем состоянии система регулирует скорость работы топливного насоса, переключая интенсивность воспламенения в камере сгорания, и непрерывно поддерживает температуру охлаждающей жидкости в диапазоне 67-80°C (152,6-176°F). Если температура охлаждающей жидкости поднимается выше 80°C (176°F), топливный насос автоматически отключается, и воспламенение смеси прекращается. После снижения температуры охлаждающей жидкости до 67°C (152,6°F) или ниже воспламенение возобновляется. В циклах гашения и повторного воспламенения свеча накаливания, электродвигатель вентилятора и топливный насос действуют так же, как при описанном выше режиме управления с помощью переключателя.

      A00Y5K1E03