СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (для моделей с кондиционером с ручным управлением) ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ


  1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ


    1. Система кондиционирования выполняет следующие функции управления.

      Управление Описание
      Ручная регулировка Положения заслонок и скорость вентилятора регулируются автоматически в соответствии с состояниями таких переключателей, как переключатель регулировки температуры, переключатель вентилятора, переключатель режима и переключатель управления входными заслонками.
      Управление компрессором Вычисляя требуемую температуру испарителя на основе сигналов различных датчиков, блок управления системой кондиционирования оптимальным образом регулирует производительность компрессора путем изменения степени открывания электромагнитного клапана компрессора.
      Диагностика Когда блок управления системой кондиционирования обнаруживает неисправность в системе кондиционирования, в памяти сохраняется диагностический код неисправности (DTC).

  2. РЕЖИМЫ ПОДАЧИ ВОЗДУХА И ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНОК


    1. Режимы подачи воздуха и положения заслонок.

      A012M1AC01
      *a Воздух подается также через боковые воздуховоды с дефлектором *b Воздух подается также через боковые воздуховоды с дефлектором и оттаиватели
      Назначение основных заслонок
      Управляющая заслонка Режим работы Положение заслонки Действие
      Входная управляющая заслонка FRESH А Обеспечивает поступление наружного воздуха.
      RECIRCULATION B Обеспечивает рециркуляцию воздуха в салоне.
      Смесительная заслонка Уставка температуры от MAX COLD (макс. охлаждение) до MAX HOT (макс. обогрев) C - D Изменяет соотношение теплого и холодного воздуха, непрерывно регулируя температуру (от максимального обогрева до максимального охлаждения).
      Заслонка воздуховода в салоне

      DEF

      A012IF0       		E, I Воздух подается через центральный оттаиватель, боковые оттаиватели и боковые воздуховоды с дефлектором.

      FOOT/DEF

      A012J5V       		E, H Воздух подается через передние воздуховоды с дефлектором в выемке для ног, боковые воздуховоды с дефлектором и центральный оттаиватель.

      FOOT

      A012MBS       		E, G Воздух подается через боковые воздуховоды с дефлектором и передние воздуховоды с дефлектором в выемке для ног. Кроме того, незначительный поток воздуха подается через центральный и боковые оттаиватели.

      BI-LEVEL

      A012N0Q       		F, H Воздух подается через передние воздуховоды с дефлектором в выемке для ног, передние центральные воздуховоды с дефлектором и боковые воздуховоды с дефлектором.

      FACE

      A012IB9       		F, I Воздух подается через передние центральные воздуховоды с дефлектором и боковые воздуховоды с дефлектором.

  3. ВОЗДУХОВЫПУСКНЫЕ ОТВЕРСТИЯ И ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ


    1. Воздуховыпускные отверстия и воздухораспределение.

      A012JEHN02
      Индикация Режим FACE FOOT DEF
      CTR SIDE C D
      A B
      A012IB9 FACE A012I82 A012I82 A012IOF A012IOF
      A012N0Q B/L A012IX9 A012IX9 A012IX9 A012IOF
      A012MBS FOOT A012IOF A012N6M A012IX9 A012N6M
      A012J5V F/D A012IOF A012N6M A012IX9 A012N6M
      A012IF0 DEF A012IOF A012N6M A012IOF A012IX9

      Размер окружности ○ пропорционален объему выпускаемого воздуха.

  4. КОМПРЕССОР


    1. Общие сведения


      1. Производительность компрессора в сборе со шкивом плавно регулируется в соответствии с тепловой нагрузкой на систему кондиционирования.

      2. Данный компрессор со шкивом в сборе включает в себя вал, прижимную пластину, поршень, колодку, внутреннюю полость картера, цилиндр и регулирующий электромагнитный клапан.

        A012I1BC04
        *a Пример - -
        *1 Колодка *2 Внутренняя полость картера
        *3 Шток *4 Прижимная пластина
        *5 Поршень *6 Цилиндр
        *7 Электромагнитный клапан управления - -

      3. Используется дроссельная заслонка со стороны регулирования всасывания.


        • Давление хладагента на входе действует на верхнюю часть дроссельной заслонки со стороны регулирования всасывания, а давление во внутренней полости картера – на нижнюю часть этой заслонки.

        • Разность давлений перемещает дроссельную заслонку со стороны регулирования всасывания вверх-вниз, расширяя и сжимая впускной канал хладагента.

        • Когда поток хладагента максимален, давление хладагента на входе превышает давление во внутренней полости картера. Это заставляет дроссельную заслонку со стороны регулирования всасывания смещаться вниз, полностью открывая впускной канал хладагента и уменьшая давление хладагента на входе.

        • При регулировании потока хладагента давление во внутренней полости картера становится выше давления хладагента на входе, вследствие чего входная дроссельная заслонка сжимает канал.

        • Описанное управление подавляет шум, уменьшая пульсации на входе хладагента.

        A012K5IC04
        *a Пример - -
        *1 Канал хладагента A *2 Впускная камера
        *3 Дроссельная заслонка со стороны регулирования всасывания *4 Впускная камера давления во внутренней полости картера
        *5 Компрессор в сборе со шкивом *6 Большой расход
        *7 Низкий расход *8 Максимальное количество хладагента
        *9 Регулируемое количество хладагента - -
        A012M0O Давление во внутренней полости картера A012L0C Поток хладагента

      4. В компрессоре используется шкив системы кондиционирования типа DL (демпфер-ограничитель). В данном компрессоре со шкивом используется демпфер цилиндрического типа, гасящий колебания крутящего момента, что исключает необходимость использовать инерцию массы конструкции. В результате снижена масса компрессора со шкивом в сборе.

        A012HZCC01
        *1 Шкив системы кондиционирования типа DL (демпфер-ограничитель) *2 Шкив системы кондиционирования типа стандартного типа
        *3 Демпфер *4 Инерция массы

    2. Принцип работы


      1. Внутренняя полость картера соединена с всасывающим каналом. Между всасывающим каналом (низкого давления) и нагнетательным каналом (высокого давления) смонтирован регулирующий электромагнитный клапан.

      2. В соответствии с сигналами, которые передает блок управления системой кондиционирования, регулируется продолжительность включения электромагнитного клапана управления.

        A012LG9C01
        *1 Всасывающий канал *2 Внутренняя полость картера
        *3 Поршень *4 Нагнетательный канал
        *5 Электромагнитный клапан управления *6 Блок управления системой кондиционирования в сборе

      3. Когда электромагнитный клапан управления закрывается (в катушку электромагнита подается ток), создается разность давлений, и давление во внутренней полости картера уменьшается. Затем давление, действующее на правую сторону поршня, становится больше давления, действующего на левую сторону поршня. Это вызывает сжатие пружины и наклон прижимной пластины. В результате ход поршня увеличивается, и производительность растет.

        A012M27C01
        *1 Всасывающий канал *2 Внутренняя полость картера
        *3 Поршень *4 Нагнетательный канал
        *5 Электромагнитный клапан управления *6 Блок управления системой кондиционирования в сборе
        *7 Давление во внутренней полости картера + усилие пружины *8 Ход поршня: Большой

      4. Когда электромагнитный клапан управления открывается (катушка электромагнита обесточивается), разность давлений исчезает. Затем давление, действующее на левую сторону поршня, становится равным давлению, действующему на правую сторону поршня. Как следствие, пружина растягивается, устраняя наклон прижимной пластины. В результате ход поршня и производительность уменьшаются.

        A012HLKC01
        *1 Всасывающий канал *2 Внутренняя полость картера
        *3 Поршень *4 Нагнетательный канал
        *5 Электромагнитный клапан управления *6 Блок управления системой кондиционирования в сборе
        *7 Давление во внутренней полости картера + усилие пружины *8 Ход поршня: Малый

  5. ТЕРМИСТОР КОНДИЦИОНЕРА № 1

    Термистор системы кондиционирования № 1 определяет температуру охлажденного воздуха непосредственно на выходе испарителя посредством изменения внутреннего сопротивления и передает соответствующий сигнал в блок управления системой кондиционирования.

  6. ТЕРМИСТОР В СБОРЕ

    Термистор определяет температуру окружающего воздуха по изменению сопротивления встроенного термистора и передает соответствующий сигнал в щиток приборов в сборе.

  7. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

    Датчик давления системы кондиционирования определяет давление хладагента и передает результат в блок управления системой кондиционирования в форме изменения напряжения.