DATA LIST
Tech Tips
В режиме Data List на дисплей GTS можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.
Note
Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.
Выключите зажигание.
Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Chassis / EMPS / Data List.
Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее GTS.
| Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина | Диапазон | Нормальное состояние | Замечание по диагностике |
|---|---|---|---|---|
| Meter Vehicle Velocity | Скорость автомобиля по данным спидометра | Мин.: 0,0 км/час (0,0 мили в час) Макс.: 300,0 км/час (186,4 мили в час) |
|
- |
| Wheel Speed Right | Частота вращения правого заднего колеса | Мин.: 0 км/час (0 миль в час) Макс.: 255 км/час (158 миль в час) |
|
- |
| Wheel Speed Left | Частота вращения левого заднего колеса | Мин.: 0 км/час (0 миль в час) Макс.: 255 км/час (158 миль в час) |
|
- |
| Engine Revolution | Частота вращения коленчатого вала двигателя | Мин.: 0 об/мин Макс.: 12800 об/мин |
Нет существенных колебаний | Двигатель работает с постоянной частотой вращения коленчатого вала |
| Motor Actual Current | Величина тока электродвигателя | Мин.: -327,68 A Макс.: 327,67 A |
Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе - Значение увеличивается при повороте влево и уменьшается при повороте вправо |
Двигатель работает и рулевое колесо поворачивается |
| Command Value Current | Требуемый ток через электродвигатель | Мин.: -327,68 A Макс.: 327,67 A |
Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе - Значение увеличивается при повороте влево и уменьшается при повороте вправо |
Двигатель работает и рулевое колесо поворачивается |
| Steering Angle Velocity | Угловая скорость рулевого колеса | Мин.: -32768 град./с Макс.: 32767 град./с |
Значение изменяется пропорционально скорости поворота - Значение увеличивается при повороте влево и уменьшается при повороте вправо |
Двигатель работает и рулевое колесо поворачивается |
| Thermistor Temperature | Температура основания ЭБУ | Мин.: -50,0°C (-58,0°F) Макс.: 150,0°C (302,0°F) |
-50-150°C (-58-302°F) | - |
| PIG Power Supply | Напряжение источника питания, приводящего в действие электродвигатель | Мин.: 0,0000 В Макс.: 20,1531 В |
9 - 16 В | Зажигание включено |
| IG Power Supply | Напряжение питания IG | Мин.: 0,0000 В Макс.: 20,1531 В |
8 - 16 В | Зажигание включено |
| Steering Angle Sens Sig | Состояние сигнала датчика угла поворота рулевого колеса | OK или NG(1) или NG(2) или NG(3) | ОК: сигнал датчика угла поворота рулевого колеса принимается NG(1): настройка не завершена NG(2): Неисправность датчика положения рулевого колеса NG(3): ошибка передачи данных |
- |
| Steering Wheel Torque | Крутящий момент на рулевом колесе | Мин.: -7,00 Н*м Макс.: 7,00 Н*м |
Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе - Значение увеличивается при повороте влево и уменьшается при повороте вправо |
Двигатель работает и рулевое колесо поворачивается |
| Motor Rotation Angle | Угол поворота электродвигателя | Мин.: 0,000 град. Макс.: 360,000 град. |
При работе рулевого управления значение угла поворота электродвигателя меняется от 0° до 360° | Двигатель работает и рулевое колесо поворачивается |
| Command Val Current 2 | Требуемый ток через электродвигатель | Мин.: -327,68 A Макс.: 327,67 A |
Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе | Двигатель работает и рулевое колесо поворачивается |
| Motor Terminal Volt(U) | Напряжение на контакте электродвигателя (фаза U) | Мин.: 0,000 В Макс.: 98,000 В |
Значение изменяется в диапазоне 4–16 В | Двигатель работает и рулевое колесо поворачивается |
| Motor Terminal Volt(V) | Напряжение на контакте электродвигателя (фаза V) | Мин.: 0,000 В Макс.: 98,000 В |
Значение изменяется в диапазоне 4–16 В | Двигатель работает и рулевое колесо поворачивается |
| Motor Terminal Volt(W) | Напряжение на контакте электродвигателя (фаза W) | Мин.: 0,000 В Макс.: 98,000 В |
Значение изменяется в диапазоне 4–16 В | Двигатель работает и рулевое колесо поворачивается |
| Torque Sensor 1 Output | Напряжение датчика крутящего момента | Мин.: 0,0000 В Макс.: 4,9725 В |
|
- |
| Torque Sensor 2 Output | Напряжение датчика крутящего момента | Мин.: 0,0000 В Макс.: 4,9725 В |
|
- |
| TRQ1 Zero Point Value | Напряжение датчика крутящего момента | Мин.: 0,0000 В Макс.: 4,9725 В |
Значения различаются в зависимости от автомобиля | Двигатель работает, и рулевое колесо не поворачивается |
| TRQ2 Zero Point Value | Напряжение датчика крутящего момента | Мин.: 0,0000 В Макс.: 4,9725 В |
Значения различаются в зависимости от автомобиля | Двигатель работает, и рулевое колесо не поворачивается |
| IG ON/OFF Times | Количество циклов включения/выключения зажигания после обнаружения неисправности | Мин.: 0 раз Макс.: 65535 раз |
- | Это значение указывает количество циклов установки замка зажигания во включенное/выключенное состояния после регистрации последнего DTC. |
| Motor Overheat Record | Непрерывный контроль для предотвращения перегрева двигателя | Unrec или Rec | Unrec | Unrec: Записи отсутствуют Rec: Записи имеются |
| Motor Lo Power Record | Контроль падения напряжения источника питания PIG | Unrec или Rec | Unrec | Unrec: Записи отсутствуют Rec: Записи имеются |
| Eng Rev Inter Record | Регистрация прерывания сигнала двигателя | Unrec или Rec | Unrec | Unrec: Записи отсутствуют Rec: Записи имеются |
| Str Angle Inter Record | Регистрация прерывания сигнала датчика положения рулевого колеса | Unrec или Rec | Unrec | Unrec: Записи отсутствуют Rec: Записи имеются |
| Spd Sig Invalid Record | Регистрация ошибки сигнала скорости автомобиля | Unrec или Rec | Unrec | Unrec: Записи отсутствуют Rec: Записи имеются |
| Battery Voltage Lo Record | Статистические данные о снижении напряжения аккумуляторной батареи | Мин.: 0 раз Макс.: 65535 раз |
0-65535 раз | - |
| PS Assist Signal | Состояние регистрации сигнала дополнительного усилия рулевого управления | OFF (ВЫКЛ) или ON (ВКЛ) | OFF (ВЫКЛ): Зажигание включено ON (ВКЛ): Двигатель работает |
- |
| Motor Actual Current 2 | Величина тока электродвигателя | Мин.: -327,68 A Макс.: 327,67 A |
Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе | Двигатель работает и рулевое колесо поворачивается |
| Stop&Start Ctrl Mode | Состояние регистрации режима системы запуска и останова | IG, Run, Stopreq, Stop или Restart | - | - |
| Rotation Angle Sens Avg(SIN) | Среднее показание датчика угла поворота (SIN) | Мин.: 0,0000 В Макс.: 4,9725 В |
- | - |
| Rotation Angle Sens Avg(COS) | Среднее показание датчика угла поворота (COS) | Мин.: 0,0000 В Макс.: 4,9725 В |
- | - |
| Motor Overheat Limit Cnt(Normal) | Количество раз, когда осуществлялось ограничение усиления исходя из анализа участка, где вырабатывалось тепло, в ЭБУ рулевого управления с усилителем и температуры обмотки электродвигателя | Мин.: 0 раз Макс.: 255 раз |
- | - |
| Assist Limit Cnt(Power Voltage Low) | Количество раз, когда осуществлялось ограничение усиления из-за уменьшения напряжения аккумуляторной батареи до 9 В или ниже | Мин.: 0 раз Макс.: 255 раз |
- | - |
| Power Vol Low Prevention Limit Cnt | Количество раз, когда осуществлялось ограничение усиления из-за уменьшения напряжения аккумуляторной батареи до 9,7 В или ниже | Мин.: 0 раз Макс.: 255 раз |
- | - |
| Eng Stall/Ready OFF Cnt | Количество раз, когда осуществлялось ограничение усиления после того, как двигатель глох и выключалось зажигание | Мин.: 0 раз Макс.: 255 раз |
- | - |
| Motor Overheat Limit Cnt(Motor Overload) | Количество раз, когда осуществлялось ограничение усиления, чтобы предотвратить перегрев системы при перегрузке электродвигателя в связи с тем, что он блокировался вследствие поворота рулевого колеса в положение упора или шина ударялась о бордюр | Мин.: 0 раз Макс.: 255 раз |
- | - |
| Assist Limit Cnt(Vehicle Spd Sig Malf) | Количество раз, когда усиление мощности устанавливалось равным величине, соответствующей скоростному режиму движения, при езде с высокой скоростью из-за ненормального сигнала скорости автомобиля | Мин.: 0 раз Макс.: 255 раз |
- | - |
| Assist Limit Record 1 | Информация об ограничении усиления, которая использовалась раньше или используется в настоящее время (последний архив данных) | Unrec, Mtr Overheat, Pow Vol Low, Pow Vol Low Prevent, Eng Stall, Ready OFF, Mtr Overload, DC-DC Malf, Vhcl Spd Sig Malf, Batt Vol Keep | - | - |
| Record 1 Key Cycle | Количество раз, когда замок зажигания переводился в состояние ON (ВКЛ) до сохранения значения Assist Limit Record 1 | Мин.: 0 раз Макс.: 65535 раз |
- | - |
| Record 1 Key Cycle Elapsed Time | Период времени, прошедший после перевода замка зажигания в состояние ON (ВКЛ) до сохранения значения Assist Limit Record 1 | Мин.: 0,0 с Макс.: 53687091,1 с |
- | - |
| Assist Limit Record 2 | Информация об ограничении усиления, которая использовалась раньше (второй архив данных за последнее время) | Unrec, Mtr Overheat, Pow Vol Low, Pow Vol Low Prevent, Eng Stall, Ready OFF, Mtr Overload, DC-DC Malf, Vhcl Spd Sig Malf, Batt Vol Keep | - | - |
| Record 2 Key Cycle | Количество раз, когда замок зажигания переводился в состояние ON (ВКЛ) после того, как сохранялось значение Assist Limit Record 2, прежде чем сохранялось значение Assist Limit Record 1 | Мин.: 0 раз Макс.: 65535 раз |
- | - |
| Record 2 Key Cycle Elapsed Time | Период времени, прошедший после перевода замка зажигания в состояние ON (ВКЛ) до сохранения значения Assist Limit Record 2 | Мин.: 0,0 с Макс.: 53687091,1 с |
- | - |
| Assist Limit Record 3 | Информация об ограничении усиления, которая использовалась раньше (третий архив данных за последнее время) | Unrec, Mtr Overheat, Pow Vol Low, Pow Vol Low Prevent, Eng Stall, Ready OFF, Mtr Overload, DC-DC Malf, Vhcl Spd Sig Malf, Batt Vol Keep | - | - |
| Record 3 Key Cycle | Количество раз, когда замок зажигания переводился в состояние ON (ВКЛ) после того, как сохранялось значение Assist Limit Record 3, прежде чем сохранялось значение Assist Limit Record 2 | Мин.: 0 раз Макс.: 65535 раз |
- | - |
| Record 3 Key Cycle Elapsed Time | Период времени, прошедший после перевода замка зажигания в состояние ON (ВКЛ) до сохранения значения Assist Limit Record 3 | Мин.: 0,0 с Макс.: 53687091,1 с |
- | - |
| Current Key Cycle | Количество раз, когда замок зажигания переводился в состояние ON (ВКЛ) со времени сохранения значения Assist Limit Record 1 | Мин.: 0 раз Макс.: 65535 раз |
- | - |
| Current Key Cycle Elapsed Time | Период времени, прошедший после сохранения значения Assist Limit Record 1 до перевода замка зажигания в состояние ON (ВКЛ) | Мин.: 0,0 с Макс.: 53687091,1 с |
- | - |
| Steering Angle | Угол поворота рулевого колеса | Мин.: -3072,0 град. Макс.: 3070,5 град. |
- | - |
| The Number of DTCs | Число кодов DTC, зарегистрированных при сохранении данных фиксированного набора параметров | Мин.: 0 Макс.: 255 |
0-255 | - |