СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ, Diagnostic DTC:C1246, C1281

Код DTC Наименование DTC
C1246 Неисправность датчика давления в главном цилиндре
C1281 Недопустимый сигнал на выходе датчика давления в главном цилиндре (DTC режима активной диагностики)

ОПИСАНИЕ

Датчик давления в главном тормозном цилиндре подсоединен к ЭБУ системы противоскольжения в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе.

После надлежащего выполнения проверки для оценки потери давления в гидроусилителе в режиме активной диагностики и получения удовлетворительного результата проверки, а также при выходе из режима активной диагностики DTC C1281 удаляется. DTC C1281 выводится только в режиме активной диагностики.

B000KNFE33
№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
C1246

При выполнении любого из следующих условий:


  1. Напряжение сигнала датчика находится вне допустимого диапазона (ниже 0,129 В или выше 3,29 В).

  2. В ходе внутренней проверки датчика ЭБУ системы противоскольжения регистрируется ненормальное состояние.

  3. Значение смещения сигнала датчика находится вне допустимого диапазона.

  • Цепь выключателя стоп-сигналов

  • Цепь датчика давления в главном цилиндре

  • Датчик давления в главном цилиндре (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе)
C1281 Регистрируется только в режиме активной диагностики.

  • Выключатель стоп-сигналов в сборе

  • Реле нагрузки на педаль тормоза (кронштейн педали тормоза в сборе)

  • Усилитель тормозной системы в сборе

  • Датчик давления в главном цилиндре (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC C1249 и C1429 (см. стр. Click here и Click here).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СТОП-СИГНАЛОВ


    1. Убедитесь, что при нажатии педали тормоза стоп-сигналы включаются, а при отпускании – гаснут.

      OK
      Условие Состояние освещения
      Педаль тормоза нажата. ON (ВКЛ)
      Педаль тормоза отпущена OFF (ВЫКЛ)

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ОСВЕЩЕНИЯ (ЦЕПЬ СТОП-СИГНАЛОВ) Click here

    OK

  2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ГЛАВНОМ ЦИЛИНДРЕ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Выберите режим Data List, используя портативный диагностический прибор (см. стр. Click here).

      АБС / VSC / TRC
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Master Cylinder Sensor Показания датчика давления в главном цилиндре / мин.: 0,00 В, макс: 5,00 В Педаль тормоза отпущена: 0,20 - 0,40 В Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза

    4. Убедитесь, что давление тормозной жидкости, измеряемое датчиком давления в главном цилиндре и отображаемое на портативном диагностическом приборе, изменяется при нажатии педали тормоза.

      OK
      При нажатой педали напряжение, отображаемое на экране портативного диагностического прибора, возрастает.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Click here

    OK

  3. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ И РЕЛЕ НАГРУЗКИ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА)


    1. Выберите режим Data List, используя портативный диагностический прибор (см. стр. Click here).

      АБС / VSC / TRC
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Stop Light SW Состояние выключателя стоп-сигналов / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      ON (ВКЛ): педаль тормоза нажата

      OFF (ВЫКЛ): педаль тормоза отпущена

      		 -
      Brake Pedal Load Sensing SW Реле нагрузки на педаль тормоза / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      ON (ВКЛ): педаль тормоза нажата далее заданной точки

      OFF (ВЫКЛ): педаль тормоза не нажата далее заданной точки

      		 -

    2. Убедитесь, что состояние выключателя стоп-сигналов и реле нагрузки на педали тормоза на экране портативного диагностического прибора изменяется в соответствии с нажатием на педаль тормоза.

      OK
      На экране портативного диагностического прибора отображается ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) в соответствии с нажатием педали тормоза.

    3. Медленно нажмите педаль тормоза и удостоверьтесь, что выключатель стоп-сигналов и реле нагрузки на педаль тормоза включаются.

      OK
      Вначале включается выключатель стоп-сигналов, а затем – реле нагрузки на педаль тормоза.
      Результат
      Результат Следующий шаг
      OK А
      NG (выключатель стоп-сигналов не включается.) B
      NG (включение реле нагрузки на педаль тормоза не подтверждено.) C
      NG (первым включается реле нагрузки на педаль тормоза.) D

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТАКТ STP) Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ НАГРУЗКИ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА Click here

    D

    ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА И ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ Click here

    А

  4. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Выключите зажигание.

    2. Удалите коды DTC (см. стр. Click here).

    3. Выключите зажигание.

    4. Запустите двигатель.

    5. Двигаясь на автомобиле со скоростью 30 км/час (18 миль в час), выполните испытание тормозной системы (замедлите движение автомобиля, нажав педаль тормоза).

    6. Проверьте, выводится ли тот же DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC C1246 не выводится. А
      Выводится DTC C1246. B

    B

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Click here

    А

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТАКТ STP)


    1. B000L6NE13
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

      Выключите зажигание.

    2. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    3. Отсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения.

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A49-30 (STP) - масса Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата) 11-14 В*
      A49-30 (STP) - масса Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (педаль тормоза отпущена) Менее 1,5 В

      Tech Tips

      *: Номинальное напряжение изменяется в зависимости от значения напряжения на контакте +BS. Номинальное напряжение составляет 85% от напряжения на контакте +BS.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ STP)

    OK

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Click here

  6. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ НАГРУЗКИ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА


    1. B000MQ0E01
      Обозначения на рисунке
      *a

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (Реле нагрузки на педаль тормоза (кронштейн педали тормоза в сборе))

      Выключите зажигание.

    2. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    3. Отсоедините разъем реле нагрузки на педаль тормоза.

      Note


      • Не снимайте реле нагрузки на педаль тормоза с кронштейна педали тормоза в сборе.

      • При неисправности реле нагрузки на педаль тормоза замените кронштейн педали тормоза в сборе.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      2 (FSW+) - 1 (FSW-)

      Выключатель в положении OFF (ВЫКЛ)

      (педаль тормоза нажата)

      		 950-1050 Ом
      2 (FSW+) - 1 (FSW-)

      Выключатель в положении ON (ВКЛ)

      (педаль тормоза отпущена)

      		 203-223 Ом
      Результат
      Результат Следующий шаг
      OK А
      NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
      NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

    B

    ЗАМЕНИТЕ КРОНШТЕЙН ПЕДАЛИ ТОРМОЗА В СБОРЕ Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ КРОНШТЕЙН ПЕДАЛИ ТОРМОЗА В СБОРЕ Click here

    А

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – РЕЛЕ НАГРУЗКИ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА).


    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A49-34 (FSW+) - A40-2 (FSW+) Всегда Менее 1 Ом
      A49-34 (FSW+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A40-1 (FSW-) - масса Всегда Менее 1 Ом

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Click here

  8. ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА И ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ


    1. Выключите зажигание.

    2. Проверьте высоту педали тормоза и установку выключателя стоп-сигналов в сборе (см. стр. Click here для моделей с левосторонним рулевым управлением или Click here для моделей с правосторонним рулевым управлением).

      OK
      Высота педали тормоза и установка выключателя стоп-сигналов в сборе в норме.
      Результат
      Результат Перейти к
      OK (для моделей с левосторонним рулевым управлением) А
      OK (для моделей с правосторонним рулевым управлением) B
      NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением) C
      NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением) D

    B

    ЗАМЕНИТЕ КРОНШТЕЙН ПЕДАЛИ ТОРМОЗА В СБОРЕ Click here

    C

    ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА ИЛИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ Click here

    D

    ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА ИЛИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ Click here

    А

    ЗАМЕНИТЕ КРОНШТЕЙН ПЕДАЛИ ТОРМОЗА В СБОРЕ Click here