СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ, Diagnostic DTC:P07407F

Код DTC Наименование DTC
P07407F Муфта гидротрансформатора, привод — заедание в выключенном состоянии

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

Для определения синхронизации муфты блокировки ECM использует сигналы датчика положения дроссельной заслонки, датчика расхода воздуха, датчика частоты вращения первичного вала NT, датчика частоты вращения выходного вала NC и датчика положения коленчатого вала. ECM контролирует включение сцепления, используя датчик частоты вращения первичного вала NT, датчик частоты вращения выходного вала NC и датчик положения коленчатого вала.

При этом ECM сопоставляет условия включения муфты блокировки с графиком блокировки, записанным в память ECM, что позволяет выявлять механические неисправности в электромагнитном клапане переключения передач SL, корпусе клапанов трансмиссии и гидротрансформаторе в сборе.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P07407F

1. Условие диагностики 2. Состояние неисправности 3. Продолжительность неисправности 4. Прочее


  1. Температура охлаждающей жидкости двигателя – не ниже 40°C (104°F), температура ATF – не ниже -10°C (14°F), автомобиль находится в движении, рычаг переключения передач установлен в положение D (в электромагнитных клапанах переключения передач (SL1, SL2, SL3, SL4, SL и SLU), датчиках оборотов трансмиссии (NT, NC), датчике температуры охлаждающей жидкости, датчике температуры масла, датчике детонации, электронной системе управления дроссельной заслонкой и CAN2 неисправностей не обнаружено)

  2. Несмотря на выдачу команды на блокировку, разность частот вращения коленчатого вала двигателя и турбины вследствие проскальзывания составляет 70 об/мин или выше

  3. 3,5 с

  4. Логика диагностирования за 2 поездку

  • Электромагнитный клапан переключения передач SL остается закрытым

  • Корпус клапанов трансмиссии заблокирован

  • Гидротрансформатор в сборе

  • Автоматическая трансмиссия в блоке с главной передачей (муфта, тормоз, передача и т.д.)

  • Слишком низкое магистральное давление

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM управляет блокировкой гидротрансформатора, исходя из сигналов датчиков частоты вращения (первичной) турбины NT, выходного вала NC и коленчатого вала двигателя, нагрузки двигателя, температуры двигателя, скорости автомобиля, температуры трансмиссии и выбранной передачи. ECM распознает состояние блокировки гидротрансформатора путем сравнения сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя NE с сигналом датчика частоты вращения первичного вала NT. ECM вычисляет фактическую передачу, сравнивая сигнал датчика частоты вращения первичного вала NT с сигналом датчика частоты вращения выходного вала NC. При соответствующих условиях ECM выдает "команду на блокировку", подавая управляющее напряжение на электромагнитный клапан переключения передач SL. После включения электромагнитного клапана переключения передач SL на релейный клапан блокировки подается давление, и происходит блокировка гидротрансформатора.

Когда ECM не обнаруживает включение блокировки после выдачи соответствующей команды, либо регистрирует включение блокировки без команды, он интерпретирует это как неисправность в электромагнитном клапане переключения передач SL или нарушение работы системы блокировки, включает контрольную лампу MIL и регистрирует данный код DTC.

Tech Tips

Пример:

Если выполняются следующие условия, система определяет это как неисправность.


СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. код DTC P074011 (см. стр. Click here).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

В случае замены деталей, связанных с автоматической трансмиссией, выполните регистрацию и/или инициализацию (см. стр. Click here).

Tech Tips


  • Выполнение активной диагностики с использованием GTS дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.

  • После выполнения ремонта удалите коды DTC и выполните описанные ниже действия, чтобы убедиться, что DTC не выводятся.


    1. Выполните испытание Lock-up Function в режиме Road Test (см. стр. Click here).

    2. Выключите зажигание.

    3. Выполните шаг (a) снова.

    4. Снова проверьте коды DTC (см. стр. Click here).


  1. ACTIVE TEST


    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подключите GTS к DLC3.

    4. Включите зажигание (IG).

    5. Включите GTS.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Transmission / Active Test / Activate the Lock Up Solenoid.

    7. Выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST в соответствии с указаниями на дисплее GTS.

      Трансмиссия
      Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      Activate the Lock Up Solenoid Управление электромагнитными клапанами переключения передач SLU и SL с целью перевода автоматической трансмиссии в состояние блокировки гидротрансформатора. ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

      Это испытание может использоваться для проверки работы электромагнитных клапанов переключения передач SLU и SL.

      [Состояние автомобиля]


      • Угол поворота дроссельной заслонки: менее 20%

      • Скорость движения автомобиля: не менее 60 км/час (37 миль в час) на 6-й передаче

      Tech Tips


      • Это испытание может быть выполнено, когда скорость автомобиля составляет не менее 60 км/час (37 миль в час).

    8. Слегка нажмите педаль акселератора и убедитесь, что резкого изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя не происходит.

      B000J13E01

      Tech Tips


      • Если во время движения изменяется угол поворота педали акселератора, а частота вращения коленчатого вала двигателя остается прежней, включается блокировка.

      • Чтобы замедлить ход, отпускайте педаль акселератора медленно, но не полностью (полное отпускание педали приведет к закрытию дроссельной заслонки, и блокировка может быть автоматически выключена).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ВЫВОД ДРУГИХ DTC (В ДОПОЛНЕНИЕ К DTC P07407F)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание двигателя (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Transmission / Trouble Codes.

    5. С помощью GTS считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Только DTC P07407F выводится А
      DTC P07407F и другие DTC выводятся B

      Tech Tips

      Если выводятся какие-либо другие DTC, отличные от P07407F, сначала выполните поиск неисправностей для этих кодов DTC.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ


    1. B000K87E03
      Обозначения на рисунке
      *a

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (жгут электропроводки трансмиссии)

      Снимите разъем жгута проводов.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A-6 (SL) - масса 20°C (68°F) 11 - 15 Ом

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL (СОПРОТИВЛЕНИЕ) Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL (РАБОТУ)


    1. B000JVPE02
      Обозначения на рисунке
      *1 Электромагнитный клапан переключения передач SL

      Снимите электромагнитный клапан переключения передач SL.

    2. Подсоедините положительный (+) вывод к контакту разъема электромагнитного клапана, а отрицательный (-) вывод – к корпусу электромагнитного клапана. Убедитесь, что клапан приводится в движение, издавая характерный для этого звук.

      OK
      Клапан приводится в движение, издавая характерный звук.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL Click here

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ


    1. Проверьте корпус клапанов трансмиссии в сборе (см. стр. Click here).

      OK
      Ни на одном из клапанов нет посторонних частиц, и все клапаны работают плавно.

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Click here

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР В СБОРЕ


    1. Проверьте гидротрансформатор в сборе (см. стр. Click here).

      OK
      Гидротрансформатор работает нормально.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР В СБОРЕ Click here

    OK

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ Click here

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL (СОПРОТИВЛЕНИЕ)


    1. B000IZEE02
      Обозначения на рисунке
      *1 Электромагнитный клапан переключения передач SL

      Снимите электромагнитный клапан переключения передач SL.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Разъем электромагнитного клапана (SL) - корпус электромагнитного клапана (SL) 20°C (68°F) 11 - 15 Ом

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ Click here