ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ СНЯТИЕ

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

CAUTION:

Двигатель в сборе с трансмиссией имеет большую массу. Во избежание внезапного падения подъемника двигателя обязательно соблюдайте процедуры, описанные в руководстве по ремонту.

Note

После выключения зажигания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечаниями относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи (см. стр. Click here).
СЛЕЙТЕ ХЛАДАГЕНТ ИЗ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (для моделей изготовления TMC, TMMR)
1. Установите выключатель системы кондиционирования в положение ON (ВКЛ).
2. Включите на 10 минут кондиционер с температурой, установленной на 25°C (77°F), и вентилятором, вращающимся на низких оборотах, для прогона хладагента через систему. В результате большая часть компрессорного масла из разных узлов системы кондиционирования собирается в компрессоре системы кондиционирования.
3. Выключите зажигание.
4. Соберите хладагент из системы кондиционирования с помощью установки регенерации хладагента.
СЛЕЙТЕ ХЛАДАГЕНТ ИЗ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (для моделей изготовления TMMK)
1. Установите выключатель системы кондиционирования в положение ON (ВКЛ).
2. Включите на 10 минут кондиционер с температурой, установленной на 25°C (77°F), и вентилятором, вращающимся на низких оборотах, для прогона хладагента через систему. В результате большая часть компрессорного масла из разных узлов системы кондиционирования собирается в компрессоре системы кондиционирования.
3. Выключите зажигание.
4. Соберите хладагент из системы кондиционирования с помощью установки регенерации хладагента.
СБРОСЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

(см. стр. Click here)
РАСПОЛОЖИТЕ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА СТРОГО ПРЯМО
СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА
ОТСОЕДИНИТЕ ПРОВОД ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО ВЫВОДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Note

После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы (см. стр. Click here).
СНИМИТЕ НАКЛАДКУ УДЛИНИТЕЛЯ ОТВЕРСТИЯ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
СНИМИТЕ ЛЕВУЮ НИЖНЮЮ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ
СНИМИТЕ НАКЛАДКУ УДЛИНИТЕЛЯ ОТВЕРСТИЯ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
СНИМИТЕ ПРАВУЮ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ
СНИМИТЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
СНИМИТЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
СЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
1. Снимите крышку маслоналивной горловины.
2. Выверните и снимите пробку сливного отверстия с прокладкой из масляного поддона и слейте масло в емкость.
3. Очистите пробку сливного отверстия масляного поддона и установите ее вместе с новой прокладкой.
  
  Torque:
  
  40 Н*м { 408 кгс*см, 30 фунт-сила-футов }

СЛЕЙТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

Note

Не снимайте пробку радиатора или пробку сливного крана радиатора, когда двигатель и радиатор еще горячие. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

Обозначения на рисунке
*1	Левая защита картера двигателя
*a	Шланг

Подсоедините шланг с внутренним диаметром 9 мм (0,354 дюйма) к сливному крану радиатора, как показано на рисунке.

Ослабьте пробку сливного крана радиатора.

Обозначения на рисунке
*1	Пробка радиатора
*2	Пробка сливного крана радиатора

Снимите пробку радиатора. Затем слейте охлаждающую жидкость двигателя.

Tech Tips

Слейте охлаждающую жидкость двигателя в резервуар и утилизируйте ее в соответствии с местными требованиями.

Отсоедините шланг от сливного крана радиатора.

СЛЕЙТЕ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ

Снимите накладку удлинителя отверстия левого переднего колеса, левую защиту картера двигателя, а также уплотнение фартука левого переднего крыла.
Снимите пробку наливного отверстия и прокладку с автоматической трансмиссии в блоке с главной передачей в сборе.

Обозначения на рисунке
*1	Патрубок маслоналивной горловины трансмиссии № 1
*2	Пробка переливного отверстия
*3	Торцевая шестигранная головка

С помощью торцевой шестигранной головки 6 мм снимите пробку переливного отверстия и прокладку с автоматической трансмиссии в блоке с главной передачей в сборе.

Обозначения на рисунке
*1	Патрубок маслоналивной горловины трансмиссии № 1
*2	Торцевая шестигранная головка
*a	Переливное отверстие

С помощью торцевой шестигранной головки 6 мм снимите патрубок маслоналивной горловины трансмиссии № 1 с автоматической трансмиссии.

Слейте из трансмиссии жидкость для автоматической трансмиссии.

Обозначения на рисунке
*1	Патрубок маслоналивной горловины трансмиссии № 1
*2	Торцевая шестигранная головка
*a	Переливное отверстие

С помощью торцевой шестигранной головки 6 мм установите патрубок маслоналивной горловины трансмиссии № 1 на автоматическую трансмиссию.

Torque:: 0,8 Н*м { 8 кгс*см, 7 фунт-сила-дюймов }

Обозначения на рисунке
*1	Патрубок маслоналивной горловины трансмиссии № 1
*2	Пробка переливного отверстия
*3	Торцевая шестигранная головка

С помощью торцевой шестигранной головки 6 мм установите новую прокладку и пробку переливного отверстия на автоматическую трансмиссию.

Torque:: 40 Н*м { 408 кгс*см, 29 фунт-сила-футов }

Установите новую прокладку и пробку наливного отверстия на автоматическую трансмиссию в сборе.

Torque:

49 Н*м { 500 кгс*см, 36 фунт-сила-футов }

СНИМИТЕ САЛЬНИК ВПУСКНОГО ВОЗДУХОПРОВОДА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА (для моделей изготовления TMC, TMMR)
1. Снимите 9 фиксаторов и сальник впускного воздухопровода холодного воздуха.
СНИМИТЕ САЛЬНИК ВПУСКНОГО ВОЗДУХОПРОВОДА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА (для моделей изготовления TMMK)
1. Снимите 9 фиксаторов и сальник впускного воздухопровода холодного воздуха.
СНИМИТЕ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ № 1 В СБОРЕ
1. Поднимите сначала заднюю часть крышки двигателя, чтобы освободить крышку от 2 штифтов, а затем переднюю часть крышки, чтобы освободить крышку от штифта, и снимите крышку двигателя.
  
  Note
  
  Попытка одновременно освободить задние и передние фиксаторы может привести к повреждению крышки двигателя № 1.
СНИМИТЕ ВХОДНОЙ ПАТРУБОК ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ
1. Выверните 2 болта и снимите входной патрубок воздушного фильтра в сборе.
СНИМИТЕ КРЫШКУ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ
1. Отсоедините электровакуумный клапан в сборе от шланга воздушного фильтра.
2. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и 2 зажима жгута проводов от крышки воздушного фильтра.
3. Отсоедините питающий шланг паров топлива от шланга воздушного фильтра.
4. Отсоедините шланг вентиляции картера от крышки головки блока цилиндров.
5. Ослабьте хомут шланга и отсоедините шланг воздушного фильтра от корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.
6. Освободите 2 зажима и снимите крышку воздушного фильтра в сборе.
СНИМИТЕ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
СНИМИТЕ КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ
1. Отсоедините зажим жгута проводов.
2. Выверните 2 болта и снимите корпус воздушного фильтра в сборе.
СНИМИТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ
1. Ослабьте гайку и отсоедините положительный (+) вывод аккумуляторной батареи.
2. Ослабьте гайку, выверните болт и снимите прижимную планку аккумуляторной батареи.
3. Снимите аккумуляторную батарею и лоток аккумуляторной батареи.
ОТСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ РАДИАТОРА № 1
1. Снимите хомут шланга, чтобы отсоедините провод датчика состава топливовоздушной смеси от шланга радиатора № 1.
2. Отсоедините шланг радиатора № 1.
ОТСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ РАДИАТОРА № 2
1. Отсоедините шланг радиатора № 2.
ОТСОЕДИНИТЕ ВХОДНОЙ ПАТРУБОК ОТОПИТЕЛЯ
1. Отсоедините впускной патрубок отопителя.
ОТСОЕДИНИТЕ ВЫХОДНОЙ ПАТРУБОК ОТОПИТЕЛЯ
1. Отсоедините выпускной патрубок отопителя.
ОТСОЕДИНИТЕ ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА № 1
1. Отсоедините выпускной патрубок масляного радиатора № 1 от автоматической трансмиссии в сборе.
ОТСОЕДИНИТЕ ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА № 1
1. Отсоедините впускной патрубок масляного радиатора № 1 от автоматической трансмиссии в сборе.
СНИМИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ (для моделей мощностью 1,6 кВт)
1. Отсоедините разъем стартера.
2. Откройте заглушку контакта, отверните гайку и отсоедините провод стартера.
3. Выверните 2 болта и снимите стартер в сборе.
СНИМИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ (для моделей мощностью 1,7 кВт)
1. Отсоедините разъем стартера.
2. Откройте заглушку контакта, отверните гайку и отсоедините провод стартера.
3. Выверните 2 болта и снимите стартер в сборе.
ОТСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ
1. Снимите крышку блока реле № 1.
2. Отверните 2 гайки и отсоедините зажим провода.
3. С помощью отвертки разомкните хомут и отсоедините жгут электропроводки двигателя от блока реле, установленного в моторном отсеке.
4. Отсоедините 4 разъема.
5. С помощью отвертки разомкните хомут и отсоедините жгут электропроводки двигателя от блока реле, установленного в моторном отсеке.
6. Оттяните рычаг и отсоедините разъем ECM.
7. Отсоедините 2 зажима жгута проводов.
СНИМИТЕ КРОНШТЕЙН ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА № 1
1. Отсоедините 2 зажима жгута проводов.
2. Выверните болт и снимите кронштейн воздушного фильтра № 1.
ОТСОЕДИНИТЕ ТРОС МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ
1. Отверните гайку и отсоедините трос механизма переключения передач трансмиссии от рычага приводного вала.
2. Снимите фиксатор и отсоедините трос механизма переключения передач № 1 в сборе от кронштейна троса.
СНИМИТЕ ПРАВУЮ ОПОРУ ДВИГАТЕЛЯ № 2
1. Выверните 2 болта и снимите правую опору двигателя № 2.
ОТСОЕДИНИТЕ ПРОВОД СОЕДИНЕНИЯ С МАССОЙ
1. Выверните болт и отсоедините провод соединения с массой от кронштейна тяги управления перемещением двигателя.
СНИМИТЕ КРОНШТЕЙН ТЯГИ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЕМ ДВИГАТЕЛЯ
1. Выверните 4 болта и снимите кронштейн подвижной рейки двигателя.
СНИМИТЕ ПОДВИЖНУЮ РЕЙКУ ДВИГАТЕЛЯ
1. Выверните болт и снимите с кронштейна тягу управления перемещением двигателя.
  
  Tech Tips
  
  Данную процедуру необходимо выполнять только в том случае, если требуется замена тяги управления перемещением двигателя.
ОТСОЕДИНИТЕ ТРУБОПРОВОД МЕЖДУ ШТУЦЕРОМ И РАЗЪЕМОМ (для моделей с левосторонним рулевым управлением)
1. Отсоедините шланг между штуцером и разъемом.
ОТСОЕДИНИТЕ ШТУЦЕР ОТ ПАТРУБКА ОБРАТНОГО КЛАПАНА (для моделей с правосторонним рулевым управлением)
1. Отсоедините шланг между штуцером и обратным клапаном.
ОТСОЕДИНИТЕ ТРУБОПРОВОД ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ НА ВЫХОДЕ КОМПРЕССОРА № 1
1. Выверните болт.
2. Отсоедините 2 разъема.
3. Выверните болт и отсоедините трубопровод высокого давления № 1 на выходе компрессора от компрессора и шкива.
4. Снимите кольцевое уплотнение с трубопровода высокого давления № 1 на выходе компрессора.
  
  Note
  
  Для предотвращения проникновения влаги и загрязняющих веществ герметизируйте отверстия отсоединенных деталей с помощью виниловой ленты.
ОТСОЕДИНИТЕ ТРУБОПРОВОД НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА № 1 (для моделей изготовления TMC, TMMR)
1. Выверните болт и отсоедините трубопровод низкого давления № 1 на выходе компрессора от компрессора и шкива.
2. Снимите кольцевое уплотнение с трубопровода низкого давления кондиционера № 1.
  
  Note
  
  Для предотвращения проникновения влаги и загрязняющих веществ герметизируйте отверстия отсоединенных деталей с помощью виниловой ленты.
ОТСОЕДИНИТЕ ТРУБОПРОВОД НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (для моделей изготовления TMMK)
1. Выверните болт и отсоедините шланг низкого давления от компрессора в сборе со шкивом.
2. Снимите кольцевое уплотнение с трубопровода низкого давления в сборе.
  
  Note
  
  Для предотвращения проникновения влаги и загрязняющих веществ герметизируйте отверстия отсоединенных деталей с помощью виниловой ленты.
ОТСОЕДИНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД В СБОРЕ
1. Расцепите захват и снимите хомут топливопровода № 1.
2. Сожмите разъем топливопровода, а затем вытяните подающий топливопровод.
  Note
  - Проверьте, нет ли грязи и посторонних предметов в трубопроводе и вокруг разъема. При необходимости выполните очистку и отсоедините разъем.
  - Отсоединяйте разъем рукой.
  - Не изгибайте, не перегибайте и не перекручивайте нейлоновую трубку.
  - Если трубопровод и разъем сцеплены вместе, подвигайте разъем вперед-назад, чтобы освободить его.
  - Чтобы предотвратить повреждение и загрязнение трубопровода и разъема, накройте их концы виниловыми пакетами.
СНИМИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ
1. Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.
2. Выверните 2 болта, отверните 2 гайки и снимите 2 пружины сжатия.
3. Снимите приемную трубу с опоры выпускной трубы.
4. Снимите 2 прокладки с каталитического нейтрализатора в выпускном коллекторе и приемной трубы в сборе.
ОТВЕРНИТЕ ГАЙКУ ВАЛА ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ПОЛУОСИ
1. С помощью SST и молотка освободите накерненную часть гайки вала передней полуоси.
  
  SST
  
  09930-00010
  
  Note
  
  Освобождайте накерненную часть гайки полностью, иначе можно повредить резьбу приводного вала.
2. Нажав на тормоз, снимите гайку вала передней полуоси.
ОТВЕРНИТЕ ГАЙКУ ВАЛА ПРАВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ПОЛУОСИ

Tech Tips

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.
ОТСОЕДИНИТЕ ЛЕВУЮ СТОЙКУ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ
1. для стальных дисков:
  1. Отверните гайку и отсоедините стойку переднего стабилизатора в сборе от переднего амортизатора.
    
    Если шаровой шарнир поворачивается вместе с гайкой, зафиксируйте шпильку с помощью шестигранного ключа.
2. для алюминиевых дисков:
  1. Отверните гайку и отсоедините стойку переднего стабилизатора в сборе от переднего амортизатора.
    
    Если шаровой шарнир поворачивается вместе с гайкой, зафиксируйте шпильку с помощью ключа.
ОТСОЕДИНИТЕ ПРАВУЮ СТОЙКУ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ

Tech Tips

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.
ОТСОЕДИНИТЕ ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
1. Выверните болт, снимите зажим и отсоедините передний датчик частоты вращения и передний гибкий шланг.
  
  Note
  
  Обязательно полностью отсоедините передний датчик частоты вращения от переднего амортизатора в сборе.
2. Выверните болт и снимите передний датчик частоты вращения с поворотного кулака.
  Note
  
  Не допускайте попадания на наконечник датчика посторонних частиц.
  
  Будьте осторожны, чтобы не повредить передний датчик частоты вращения.
  
  Каждый раз при снятии датчика частоты вращения очищайте установочное отверстие датчика и контактные поверхности.
ОТСОЕДИНИТЕ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Tech Tips

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.

СНИМИТЕ ЛЕВУЮ ТЯГУ В СБОРЕ

Снимите шплинт и гайку.
Установите SST на левую тягу в сборе.

SST

09960-20010 ( 09961-02060 )

Note

Убедитесь, что нижние концы левой рулевой тяги в сборе и SST выровнены.
Закрепите SST с помощью веревки.

Note

При закреплении SST на поворотном кулаке обязательно надежно затяните веревку, чтобы SST не упал.

С помощью SST отсоедините левую тягу в сборе от поворотного кулака.

Обозначения на рисунке
*1	Центральная гайка	-	-
*a	Веревка	*b	Место нанесения консистентной смазки
	Поместите здесь ключ	-	-

SST: 09960-20010 ( 09961-02010 )

CAUTION:

Нанесите универсальную консистентную смазку на резьбу и конец болта SST.

Note

Закрепите SST центральной гайкой так, чтобы поверхности A и B, показанные на рисунке, располагались параллельно. В противном случае пыльник может быть поврежден.

Ключ необходимо устанавливать на деталь, указанную на рисунке.

Старайтесь не повредить защитный кожух переднего дискового тормоза.

Старайтесь не повредить пыльник шарового шарнира.

Действуйте осторожно, чтобы не повредить поворотный кулак.

СНИМИТЕ ПРАВУЮ ТЯГУ В СБОРЕ

Tech Tips

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.
ОТСОЕДИНИТЕ ЛЕВЫЙ НИЖНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ № 1 В СБОРЕ
1. Выверните болт, отверните 2 гайки и снимите нижний рычаг передней подвески № 1 с нижнего переднего шарового шарнира в сборе.
СНИМИТЕ ПРАВЫЙ НИЖНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ № 1 В СБОРЕ

Tech Tips

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.
ОТДЕЛИТЕ ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ
1. Обозначения на рисунке
  
  *a Метка
  
  Нанесите метки на передний приводной вал в сборе и ступицу переднего колеса в сборе.
2. С помощью пластмассового молотка отделите передний приводной вал в сборе от передней полуоси в сборе.
  
  Если разъединение затруднено, подбейте конец переднего приводного вала в сборе с помощью латунного стержня и молотка.
ПРАВЫЙ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ

Tech Tips

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.
СНИМИТЕ ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ
1. С помощью SST снимите левый передний приводной вал в сборе.
  
  SST
  
  09520-00031
  
  09520-01010
  Note
  
  Не допускайте повреждения сальника картера трансмиссии в блоке с главной передачей.
  
  Не повредите чехол внутреннего шарнира передней полуоси.
  
  Будьте осторожны, чтобы не уронить левый передний приводной вал в сборе.
СНИМИТЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА
1. С помощью отвертки снимите пружинное стопорное кольцо отверстия левого переднего приводного вала.
СНИМИТЕ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ
1. Снимите пружинное стопорное кольцо отверстия кронштейна подшипника с кронштейна подшипника приводного вала.
2. Выверните болт и снимите правый передний приводной вал в сборе с кронштейна подшипника приводного вала.
  Note
  - Не допускайте повреждения переднего сальника картера трансмиссии в блоке с главной передачей.
  - Не повредите чехол внутреннего шарнира передней полуоси.
  - Будьте осторожны, чтобы не уронить правый передний приводной вал в сборе.
3. Снимите пружинное стопорное кольцо отверстия кронштейна подшипника с правого переднего приводного вала в сборе.
ОТСОЕДИНИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
1. Обозначения на рисунке
  
  *a Метка
  
  Нанесите метки на промежуточный вал рулевого управления и тягу рулевого управления.
2. Выверните болт.
3. Отсоедините промежуточный вал рулевого управления от тяги рулевого управления.
СНИМИТЕ НИЖНЮЮ КРЫШКУ КАРТЕРА МАХОВИКА
1. Снимите нижнюю крышку картера маховика.
СНИМИТЕ УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА И ВЕДУЩЕГО ДИСКА
1. Проверните коленчатый вал, чтобы обеспечить доступ к местам снятия 6 установочных болтов ведущего диска и гидротрансформатора, и, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала, выверните каждый болт.
СНИМИТЕ ДВИГАТЕЛЬ С ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ
1. Установите подъемник двигателя.
  
  Обозначения на рисунке
  
  Установочное положение
  Note
  
  Установите приспособление для регулировки высоты подвески и приспособление для подъемника на двигатель с трансмиссией в блоке с главной передачей.
  
  Надежно подоприте двигатель, чтобы не допустить его опрокидывания, пока он не будет закреплен на стенде.
  
  Во избежание деформации поддона картера не помещайте какие-либо приспособления на поддон картера двигателя в сборе с трансмиссией в блоке с главной передачей.
  
  Обслуживание двигателя в сборе в подвешенном состоянии опасно. Это допускается только про установке двигателя в сборе на стенд или снятии его со стенда.
  
  Не следует проводить какие-либо работы, пока двигатель находится в подвешенном состоянии, поскольку это может привести к падению двигателя с нанесением травмы. Вместе с тем двигатель приходится подвешивать при его установке на стенд или снятии с него.
2. Выверните 4 болта, отверните 2 гайки и снимите правую и левую пластины лонжерона рамы.
3. Выверните 4 болта и отверните 2 гайки, после чего снимите правую и левую задние скобы передней подвески.
4. С помощью подъемника двигателя снимите двигатель с автомобиля.
  Note
  - Убедитесь, что перемещению двигателя не мешают провода и шланги.
  - Опуская двигатель, снятый с автомобиля, не допускайте его касания кузова автомобиля.
5. Установите крюки для вывешивания двигателя (см. стр. Click here).
СНИМИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ
1. Отсоедините жгут электропроводки двигателя от двигателя с трансмиссией в блоке с главной передачей.
СНИМИТЕ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ
1. Установите гаечный ключ на шестигранный участок натяжителя ремня, как показано на рисунке, поверните натяжитель ремня по часовой стрелке и снимите поликлиновой ремень.
СНИМИТЕ КОМПРЕССОР СО ШКИВОМ В СБОРЕ
1. Выверните 2 болта и отверните 2 гайки.
2. С помощью торцевого ключа "TORX" (E8) выверните 2 шпильки и снимите компрессор со шкивом в сборе.
  
  Tech Tips
  
  Снимите компрессор в сборе со шкивом с автомобиля, не извлекая шпильки из компрессора в сборе со шкивом.
СНИМИТЕ ГЕНЕРАТОР В СБОРЕ

Для моделей с номинальным током 100 A, 130 A: (см. стр. Click here)

Для моделей с номинальным током 150 A: (см. стр. Click here)
СНИМИТЕ ПЕРЕДНЮЮ РАМУ В СБОРЕ
1. Отверните гайку и снимите левую подушку опоры двигателя.
2. Выверните болт и снимите подушку передней опоры двигателя.
3. Отверните гайку и снимите правую подушку опоры двигателя.
4. Снимите переднюю раму в сборе.
5. Используя приспособление для регулировки высоты и приспособление для подъемника платформенного типа, поместите двигатель в сборе на плоскую горизонтальную поверхность.
  Note
  - Используя приспособление для регулировки высоты и приспособление для подъемника платформенного типа, установите двигатель с трансмиссией в блоке с главной передачей в горизонтальное положение.
  - Во избежание деформации поддона картера не помещайте какие-либо приспособления на поддон картера двигателя в сборе с трансмиссией в блоке с главной передачей.
  - Перед обслуживанием зафиксируйте двигатель в сборе с помощью устройства для подъема двигателя и подъемника двигателя.
СНИМИТЕ ПОДУШКУ ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ
1. Отверните 3 гайки и снимите переднюю подушку опоры двигателя.
  
  Tech Tips
  
  Данную процедуру необходимо выполнять только в том случае, если требуется замена передней подушки опоры двигателя.
СНИМИТЕ ЛЕВУЮ ПОДУШКУ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ
1. Снимите 2 пробки отверстий с передней рамы в сборе.
2. Отверните 3 гайки и снимите левую подушку опоры двигателя.
  
  Tech Tips
  
  Данную процедуру необходимо выполнять только в том случае, если требуется замена левой подушки опоры двигателя.
СНИМИТЕ ПРАВУЮ ПОДУШКУ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ
1. Снимите 2 пробки отверстий с передней рамы в сборе.
2. Отверните 3 гайки и снимите правую подушку опоры двигателя.
  
  Tech Tips
  
  Данную процедуру необходимо выполнять только в том случае, если требуется замена правой подушки опоры двигателя.
СНИМИТЕ КРОНШТЕЙН ПОДШИПНИКА ПРИВОДНОГО ВАЛА
1. Выверните 3 болта и снимите кронштейн подшипника приводного вала.
СНИМИТЕ ПРАВЫЙ КРОНШТЕЙН ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ
1. Выверните 3 болта и снимите правый кронштейн опоры двигателя.
СНИМИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ
1. Используя переходник для телескопического гидравлического домкрата, установите автоматическую трансмиссию в сборе на телескопический гидравлический домкрат.
  Note
  - Закрепите автоматическую трансмиссию в сборе на телескопическом гидравлическом домкрате, используя подходящее средство, например, веревку или переходник.
  - Во избежание деформации поддона картера не помещайте какие-либо приспособления на поддон картера автоматической трансмиссии в сборе.
  - Зафиксируйте двигатель в сборе на время выполнения работы с помощью подходящего средства, например, веревки.
2. Выверните 9 болтов и снимите автоматическую трансмиссию в блоке с главной передачей в сборе.
  
  Note
  
  Во избежание повреждения штифтов никогда не поддевайте трансмиссию в блоке с главной передачей при снятии с двигателя.
СНИМИТЕ ВЕДУЩИЙ ДИСК И КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ
1. Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST.
  
  SST
  
  09213-54015
  
  09330-00021
  
  Tech Tips
  
  Каталожный номер болта крепления SST (приспособление для блокировки шкива коленчатого вала): 91551-80650 (2 шт.)
2. Выверните 8 болтов, снимите переднюю распорную втулку ведущего диска, ведущий диск, коронную шестерню и заднюю распорную втулку ведущего диска.
УСТАНОВИТЕ СТЕНД ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
1. Закрепите двигатель на стенде для двигателя с помощью болтов.