СИСТЕМА SFI Затрудненный запуск двигателя

ОПИСАНИЕ

Признаки неисправностей Предполагаемый участок Неисправный участок

  • Колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя из-за ненормального сгорания

  • Слишком низкая или слишком высокая частота вращения коленчатого вала двигателя на холостых оборотах

Сильная вибрация двигателя в связи с признаками, рассмотренными выше

  • Сбой зажигания

  • Отклонение состава топливовоздушной смеси (чрезмерное или недостаточное количество воздуха на впуске или топлива)

  • Недостаточная компрессия

  • Изменение нагрузки от другой системы

 Система зажигания

  • Свеча зажигания

  • Катушка зажигания в сборе
Топливная система

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Топливный насос (в части системы с низким давлением)

  • Топливный насос (в части системы с высоким давлением)

  • Цепь управления топливным насосом

  • Регулятор давления топлива в сборе

  • Топливопровод

  • Система электровакуумного клапана продувки

  • Качество топлива (чрезмерное количество посторонних веществ, ухудшение характеристик)
Системы впуска воздуха и выпуска отработавших газов

  • Система РОГ

  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

  • Система забора воздуха (утечки воздуха или скопление отложений)

  • Корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе

  • Датчик состава топливовоздушной смеси

  • Подогреваемый кислородный датчик

  • Электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе

  • Гидравлический клапан изменения фаз в сборе

  • Система регулирования фаз газораспределения (система VVT)
Другие системы управления

  • ECM

  • Жгут проводов или разъем

  • Датчик детонации

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости
Двигатель

  • Термостат

  • Двигатель в сборе

  • Опора двигателя
Высокая нагрузка от другой системы

  • Система кондиционирования воздуха

  • Система рулевого управления с усилителем

  • Система сигнала электрической нагрузки

  • Система автоматической трансмиссии

Tech Tips


  • Если выводятся какие-либо другие DTC, сначала выполните поиск неисправностей для этих DTC.

  • Обязательно воспроизведите условия, присутствовавшие на момент возникновения неисправности.

  • Считайте данные в режиме Data List GTS, чтобы проверить условия работы двигателя. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей.

  • Если признаки неисправности не воспроизводятся, попробуйте воспроизвести признаки и условия на момент возникновения неисправности на основании результатов анализа неисправности, заявленной клиентом. В первую очередь выполните подтверждение признаков.


  1. ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ

    Tech Tips

    Ниже приведены описания характеристик всех неисправностей системы. После установления связи между причинами и признаками выполните проверку каждого узла. Если даже признак неисправности не проявляется снова, можно найти следы неисправности в режиме Data List.


    1. Система зажигания

      Свеча зажигания
      Главная причина неисправности Ухудшение рабочих характеристик (износ, чрезмерное количество посторонних веществ и т.д.)
      Признак Колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя из-за ненормального сгорания
      Параметры из Data List Misfire Count Cylinder #1 to #4

      Tech Tips

      Если свеча зажигания неисправного цилиндра ненормально смочена топливом, возможно наличие протекающей топливной форсунки.
      Катушка зажигания в сборе
      Главная причина неисправности Внутренняя неисправность
      Признак неисправности Колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя из-за ненормального сгорания
      Параметры из Data List Misfire Count Cylinder #1 to #4

    2. Топливная система

      Топливная форсунка в сборе
      Главная причина неисправности Засорение, утечка
      Признак неисправности

      • Колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя из-за ненормального сгорания

      • Слишком низкая или слишком высокая частота вращения коленчатого вала двигателя на холостых оборотах

      • Затрудненный запуск двигателя из-за высокой концентрации углеводородов
      Параметры из Data List

      • Short FT Bank 1

      • Long FT Bank 1

      • Fuel System Status Bank 1

      • Target Air-Fuel Ratio

      • A/F (O2) Lambda Sensor B1S1

      • A/F Learn Value Idle Bank 1

      • A/F Learn Value Low Bank 1

      • A/F Learn Value Mid No.1 Bank 1

      • A/F Learn Value Mid No.2 Bank 1

      • A/F Learn Value High Bank 1

      • A/F Learn Value Low (Dual) Bank 1

      • A/F Learn Value Mid (Dual) No.1 Bank 1

      • A/F Learn Value Mid (Dual) No.2 Bank 1

      • A/F Learn Value High (Dual) Bank 1

      • Total FT Bank 1

      Tech Tips


      • Если неисправность двигателя исчезает после увеличения или уменьшения объема впрыска топлива с помощью параметра "D-4S (Injection Volume)", может быть неисправен соответствующий цилиндр.

      • Если запуск двигателя затруднен, только когда автомобиль был оставлен на длительное время, то, предположительно, имеется утечка из топливной форсунки.
      Топливная система
      Главная причина неисправности Неисправность регулятора давления топлива
      Признак неисправности Затрудненный запуск двигателя из-за недостаточной подачи топлива

      Tech Tips


      • Если регулятор давления не может поддерживать остаточное давление, возможно испарение топлива или проникновение воздуха, что приводит к затрудненному запуску.

      • Если состав топливовоздушной смеси становится обедненным, только когда двигатель работает с большой нагрузкой и высокой частотой вращения коленчатого вала, возможно засорение топливного насоса или топливного фильтра.
      Качество топлива
      Главная причина неисправности

      • Ухудшение характеристик топлива в связи со старением и загрязнением водой

      • Низкое качество топлива

      • Добавление присадки к топливу
      Признак неисправности

      • Колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя из-за ненормального сгорания

      • Слишком низкая или слишком высокая частота вращения коленчатого вала двигателя на холостых оборотах

      • Запуск двигателя затруднен

    3. Системы впуска воздуха и выпуска отработавших газов

      Система РОГ
      Главная причина неисправности Неправильная работа, заедание
      Признак неисправности

      • Колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя из-за ненормального сгорания

      • Слишком низкая или слишком высокая частота вращения коленчатого вала двигателя на холостых оборотах

      • Двигатель запускается с трудом, работает с недостаточной мощностью или глохнет
      Параметры из Data List

      • Target EGR Valve Position No.1

      • EGR Step Position


        • Нормальное состояние: Фактическое положение клапана РОГ = Заданное положение клапана РОГ +/-5% (полностью открытое положение: 0%, полностью открытое положение: 100%)

        • Выполните активную диагностику "Control the EGR Step Position" и проверьте, изменяется ли состояние автомобиля при изменении положения клапана РОГ

        • Когда зажигание включено (IG) (двигатель на запущен), клапан РОГ полностью закрыт
      Датчик массового расхода воздуха в сборе
      Главная причина неисправности Ухудшение рабочих характеристик (чрезмерное количество посторонних веществ и т.д.)
      Признак неисправности Недостаток мощности
      Параметры из Data List Mass Air Flow Sensor

      Tech Tips

      В случае ненормального значения параметра Data List "Mass Air Flow Sensor" возможна неисправность датчика массового расхода воздуха.
      Система управления дроссельной заслонкой
      Главная причина неисправности Неправильная коррекция объема в связи со скоплением отложений
      Признак неисправности

      • Колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя из-за ненормального сгорания

      • Слишком низкая или слишком высокая частота вращения коленчатого вала двигателя на холостых оборотах
      Параметры из Data List

      • Engine Stall Control F/B Flow

      • ISC F/B Learn Torque

      • ISC Total AUXS Torque

      • ISC F/B Torque

      • Sum of ISC F/B Torque (Recent)

      • ISC AUXS Torque (Alternator)

      • ISC AUXS Torque (Air Conditioner)

      • Throttle Air Flow F/B Value
      Датчик состава топливовоздушной смеси, подогреваемый кислородный датчик
      Главная причина неисправности Отклонение характеристик датчика
      Признак неисправности Ненормальное сгорание в связи с отклонением фактического состава топливовоздушной смеси от расчетного
      Параметры из Data List

      • A/F (O2) Sensor Voltage B1S1

      • O2 Sensor Voltage B1S2

      • Fuel System Status Bank 1

    4. Двигатель

      Двигатель в сборе
      Главная причина неисправности

      • Потеря компрессии

      • Накопление отложений (камера сгорания, впускной клапан или впускной коллектор)
      Признак неисправности

      • Колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя из-за ненормального сгорания

      • Слишком низкая или слишком высокая частота вращения коленчатого вала двигателя на холостых оборотах

      • Провал в работе или заглохание двигателя при разгоне

      Tech Tips


      • Если отложения скопились в камере сгорания или на впускном клапане, двигатель может глохнуть, когда отложения попадают во впускной клапан.

      • Если время испытания "Check the Cylinder Compression" в режиме Active Test для одного из цилиндров частота вращения выше, в этом цилиндре может быть потеря компрессии.

      • Если на впускных клапанах скопились отложения, подача топлива может задерживаться в связи с приставанием топлива к отложениям, что создает неравномерный холостой ход.

  2. Пункты Data List, относящиеся к затрудненному запуску двигателя

    Tech Tips

    В зависимости от модели автомобиля применимые параметры Data List могут изменяться. Параметры Data List, отличные от используемых в процедуре диагностики, приведены только для справки.


    • Engine Stall Control F/B Flow

    • ISC F/B Learn Torque

    • ISC Total AUXS Torque

    • ISC F/B Torque

    • Sum of ISC F/B Torque (Recent)

    • ISC AUXS Torque (Alternator)

    • ISC AUXS Torque (Air Conditioner)

    • Throttle Air Flow F/B Value

    • Short FT Bank 1

    • Long FT Bank 1

    • Fuel System Status Bank 1

    • Target Air-Fuel Ratio

    • A/F (O2) Lambda Sensor B1S1

    • A/F Learn Value Idle Bank 1

    • A/F Learn Value Low Bank 1

    • A/F Learn Value Mid No.1 Bank 1

    • A/F Learn Value Mid No.2 Bank 1

    • A/F Learn Value High Bank 1

    • A/F Learn Value Low (Dual) Bank 1

    • A/F Learn Value Mid (Dual) No.1 Bank 1

    • A/F Learn Value Mid (Dual) No.2 Bank 1

    • A/F Learn Value High (Dual) Bank 1

    • Total FT Bank 1

    • Fuel Pressure (High)

    • High Pressure Fuel Pump Duty Ratio (D4)

    • Target Fuel Pressure (High)

    • High Pressure Fuel Pump Discharge Rate

    • Mass Air Flow Sensor

    • Target EGR Valve Position No.1

    • EGR Step Position

    • Misfire Count Cylinder #1 to #4

    • All Cylinder Misfire Count

    • A/F (O2) Sensor Voltage B1S1

    • O2 Sensor Voltage B1S2

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ОПРОС КЛИЕНТА


    1. Выясните у клиента, при каких условиях запуск двигателя был затруднен.

      Tech Tips

      В зависимости от условий, в которых запуск двигателя затруднен, предполагается неисправность на одном из следующих участков.

      Признаки неисправностей Предполагаемый участок
      В данных фиксированного набора параметров зарегистрирована частота вращения коленчатого вала 0 об/мин (коленчатый вал двигателя не прокручивается) Полный разряд аккумуляторной батареи, чрезмерное трение в двигателе, неисправность стартера или неисправность датчика положения коленчатого вала
      В данных фиксированного набора параметров зарегистрирована частота вращения коленчатого вала от 100 до 500 об/мин (коленчатый вал двигателя прокручивается, но сгорание не происходит, имеют место задержки первоначального сгорания или запаздывание сгорания) Неисправность жгута проводов, системы зажигания или топливной системы
      В данных фиксированного набора параметров зарегистрирована частота вращения коленчатого вала 500 об/мин и более (сгорание происходит, но частота вращения коленчатого вала двигателя сразу же падает)

      • Не соответствующий норме объем впрыска топлива (слишком низкий или слишком высокий)

      • Если значение параметра "Long FT Bank 1" выходит за пределы указанного диапазона: недостаточная подача топлива вследствие засорения форсунок или топливного насоса

      • При высокой частоте прокручивания коленчатого вала двигателя: снижение компрессии из-за отложений на клапанах

    ДАЛЕЕ

  2. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание двигателя (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Проведите дорожные испытания.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    6. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC не выводятся. А

      DTC выводится

      (Коды DTC, отличные от P160300, P160400 или P160500 выводятся)

      		 B

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Click here

    А

  3. ПРОВЕРЬТЕ РЕЗУЛЬТАТ ОПРОСА


    1. Проверьте результат опроса.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Запуск двигателя затруднен, только когда автомобиль был оставлен на длительное время (не менее 1 часа) А
      Любое другое состояние B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ, ПРОКРУЧИВАЕТСЯ ЛИ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ДВИГАТЕЛЯ Click here

    А

  4. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ


    1. Очистите внутренние поверхности впускного коллектора с помощью сжатого воздуха.

    2. Измерьте концентрацию CH внутри уравнительного бачка в течение 15 мин после остановки двигателя.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Менее 4000 частей на миллион А
      4000 частей на миллион или выше B

      Tech Tips


      • Если концентрация составляет 4000 частей на миллион или выше, возможно, топливная форсунка в сборе негерметична.

      • Выполните "Послеремонтную проверку" после замены топливной форсунки в сборе (см. стр. Click here).


    B

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

    А

  5. ПРОВЕРЬТЕ, ПРОКРУЧИВАЕТСЯ ЛИ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ДВИГАТЕЛЯ


    1. Проверьте прокручивание коленчатого вала двигателя стартером.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Коленчатый вал двигателя не прокручивается или прокручивается медленно А
      Коленчатый вал двигателя прокручивается нормально B

    B

    ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ Click here

    А

  6. ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ


    1. Проверьте аккумуляторную батарею (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАРЯДИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА СТАРТЕРА Click here

  7. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ


    1. Проверьте, проявляются ли снова признаки неисправности, установленные при анализе неисправности, заявленной клиентом.

      Tech Tips

      Если признаки неисправности не воспроизводятся, попробуйте воспроизвести условия на момент возникновения неисправности на основании результатов анализа неисправности, заявленной клиентом.

      Результат
      Результат Перейти к
      Признак неисправности проявляется снова А
      Признак неисправности не проявляется (наблюдался в прошлом) B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

    А

  8. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ISC F/B LEARN TORQUE)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание двигателя (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / ISC F/B Learn Torque.

    5. Считайте значение, отображаемое на GTS.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Менее 15 Н*м А
      Любое другое состояние B

    B

    УДАЛИТЕ ПОСТОРОННИЕ ЧАСТИЦЫ (ОЧИСТИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ) Click here

    А

  9. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (SHORT FT BANK 1 И LONG FT BANK 1)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Short FT Bank 1 и Long FT Bank 1.

    5. Считайте значение, отображаемое на GTS.

      Результат
      Data List Результат Следующий шаг
      Short FT Bank 1 + Long FT Bank 1 -15% или более, либо менее 15% А
      Любое другое состояние B

      Tech Tips


      • Для выявления ненормального соотношения воздух-топливо используется параметр "Total FT Bank 1". Так как значение параметра "Total FT Bank 1" корректируется ECM перед отображением в Data List, отображаемое значение может быть не равно сумме "Short FT Bank 1" и "Long FT Bank 1".

      • Тенденцию к ненормально обедненному или обогащенному составу можно выявить посредством следующих параметров Data List: A/F Learn Value Idle Bank 1, A/F Learn Value Low Bank 1, A/F Learn Value Mid No.1 Bank 1, A/F Learn Value Mid No.2 Bank 1, A/F Learn Value High Bank 1, A/F Learn Value Low (Dual) Bank 1, A/F Learn Value Mid (Dual) No.1 Bank 1, A/F Learn Value Mid (Dual) No.2 Bank 1 и A/F Learn Value High (Dual) Bank 1. (Для автомобилей с V-образным двигателем убедитесь, что оба ряда цилиндров имеют одинаковую тенденцию корректировки. Если корректировка для любого ряда цилиндров составляет не более -15% или не менее +15%, то возможна неисправность датчика состава топливовоздушной смеси или подогреваемого кислородного датчика.

      • Ниже приведены возможные причины бедного состава топливовоздушной смеси (рабочий диапазон, в котором коррекция параметра настройки соотношения воздух-топливо составляет 15% или более):


        1. Уменьшение объема впрыска топлива форсунками

        2. Уменьшение выходного сигнала датчика массового расхода воздуха (в связи с присутствием посторонних веществ)

        3. Утечки воздуха в системе впуска после датчика массового расхода воздуха

        4. Уменьшение давления топлива (в топливном фильтре, топливном насосе или регуляторе давления топлива в сборе)

      • На автомобилях, допускающих проверку параметра настройки для каждого рабочего диапазона, можно оценить значение "A/F Learn Value High Bank 1" или "A/F Learn Value High (Dual) Bank 1". Если оно корректируется только в положительном направлении, возможна неисправность топливной системы (засорение топливного насоса или топливного фильтра).

      • Ниже приведены возможные причины богатого состава топливовоздушной смеси (рабочий диапазон, в котором коррекция параметра настройки соотношения воздух-топливо составляет -15% или менее):


        1. Увеличение объема впрыска топлива форсунками

        2. Система электровакуумного клапана продувки


    B

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MASS AIR FLOW SENSOR) Click here

    А

  10. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (D-4S (FUEL CUT))


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Запустите двигатель.

      Tech Tips

      Воспроизведите условия, в которых возникла неисправность. (Например, после прогрева или после холодного запуска двигателя.)

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / D-4S (Fuel Cut) / Data List / All Data / Engine Speed.

    6. В соответствии с указаниями на дисплее GTS выполните диагностику в режиме "Active Test" и проверьте, нет ли неисправного цилиндра.

      Tech Tips


      • Выполните отсечку впрыска топлива во впускной канал и непосредственного впрыска топлива одновременно для каждого цилиндра и проверьте изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      • Если частота вращения коленчатого вала двигателя для некоторого цилиндра не изменяется при выполнении испытания Active Test, можно определить, что данный цилиндр неисправен.

      • Если частота вращения коленчатого вала двигателя изменяется для всех цилиндров при выполнении испытания Active Test, можно определить, что неисправно несколько цилиндров.

      • Цилиндр, для которого параметр Data List "Misfire Count Cylinder #1 to #4" увеличивается, может быть неисправен.

      • При изменении метода впрыска и выполнении активной диагностики "D-4S (Fuel Cut)" переключитесь с "Port" на "Direct".

      • Не переключайтесь с "Direct" на "Port". При выполнении проверки более, чем один раз, слегка разгоните двигатель после окончания активной диагностики, и затем повторно выполните проверку из меню "Port".

      • Если дисплей не переключается из режима "Port" даже после небольшого разгона двигателя, дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно в течение 1 мин, а затем слегка разгоните двигатель.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Один из цилиндров неисправен А
      Неисправны все или несколько цилиндров, либо неисправный цилиндр определить невозможно. B

    B

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ШАГОВЫМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ КЛАПАНА РОГ) Click here

    А

  11. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CHECK THE CYLINDER COMPRESSION)

    Tech Tips

    Если автомобиль не поддерживает испытание Active Test "Check the Cylinder Compression", измерьте давление сжатия. Если давление сжатия в норме, перейдите к шагу 12.


    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подключите GTS к DLC3.

    4. Включите зажигание (IG).

    5. Включите GTS.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Check the Cylinder Compression / Data List / Compression / Engine Speed Cylinder #1 to #4 и Average Engine Speed of All Cylinder.

      Tech Tips

      Чтобы отобразить все параметры режима Data List, нажмите кнопку ниспадающего меню, расположенную рядом со строкой "Primary" (первичные). Затем выберите Compression.

    7. Когда двигатель не работает, нажмите кнопку Active Test, чтобы изменить состояние проверки "Check the Cylinder Compression" на "Start".

      Tech Tips

      После выполнения описанных действий запускается испытание "Check the Cylinder Compression". Впрыск топлива для всех цилиндров запрещается, а система переходит в режим ожидания измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя для каждого цилиндра.

    8. Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером в течение примерно 10 с.

    9. Проверьте значение частоты вращения коленчатого вала двигателя (параметры от Engine Speed Cylinder #1 до #4 и Average Engine Speed of All Cylinder), отображаемое на дисплее GTS.

      Tech Tips


      • Сначала на экране GTS отображаются чрезвычайно высокие значения частоты вращения коленчатого вала двигателя для цилиндров. Приблизительно через 10 с прокручивания коленчатого вала двигателя стартером отображается действительная частота вращения коленчатого вала двигателя для каждого цилиндра.

      • Если значения частоты вращения коленчатого вала двигателя по цилиндрам (Engine Speed Cylinder #1 - #4), отображаемые в Data List, не уменьшаются от крайне высокого значения, вернитесь на экран меню активной диагностики, измените значение параметра "Check the Cylinder Compression" (проверка компрессии в цилиндрах) на "Start" и повторно включите стартер (прокрутите коленчатый вал двигателя) в течение 1 секунды.

      Note


      • Никогда не прокручивайте коленчатый вал двигателя непрерывно в течение 20 с или более.

      • Если необходимо прокручивать коленчатый вал снова после изменения значения параметра Check the Cylinder Compression на "Start", и коленчатый вал двигателя уже прокручивался, нажмите Exit (выход), чтобы вернуться на экран меню Active Test. Затем измените состояние проверки "Check the Cylinder Compression" на "Start" и выполните прокручивание коленчатого вала двигателя стартером.

      • Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.

    10. Прекратите прокручивание коленчатого вала двигателя стартером, и после остановки двигателя установите для проверки "Check the Cylinder Compression" состояние "Stop".

      Note


      • Если состояние активной диагностики будет изменено на "Stop" во время прокручивания коленчатого вала двигателя, двигатель запустится.

      • При выполнении испытания Active Test может сохраняться DTC P160400 (нарушение запуска).

      • После диагностики в режиме Active Test рычаг обязательно проверьте и удалите коды DTC.

    11. Снимите показания.

      Tech Tips


      • Если параметр Data List "Engine Speed Cylinder #1 - #4" некоторого цилиндра больше, чем у других цилиндров, этот цилиндр может быть неисправен.

      • Если значение параметра Data List "Engine Speed Cylinder #1 - #4" велико только для одного цилиндра, предполагается потеря компрессии.

      Результат
      Результат Следующий шаг

      Разброс значений параметров "Engine Speed Cylinder #1 - #4" отсутствует

      (Для всех цилиндров отображается примерно одинаковое значение "Engine Speed Cylinder #1 - #4")

      		 А

      Разброс значений параметров "Engine Speed Cylinder #1 - #4" присутствует

      (Только для одного цилиндра отображается существенно отличающееся значение "Engine Speed Cylinder #1 - #4")

      		 B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ Click here

    А

  12. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (D-4S (INJECTION VOLUME))


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание двигателя (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Убедитесь, что все вспомогательное оборудование выключено, запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока охлаждающая жидкость двигателя не достигнет температуры 75°C (167°F) или выше.

    5. Запустите двигатель на холостому ходу.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / D-4S (Injection Volume).

    7. В соответствии с указаниями на дисплее GTS выполните диагностику в режиме "Active Test" и проверьте состояние автомобиля при увеличении и уменьшении объема впрыска топлива.

      Tech Tips


      • Увеличивая и уменьшая объем впрыска топлива (одновременно впрыска во впускной канал и непосредственного впрыска), проверьте состояние автомобиля.

      • Измените объем впрыска топлива в диапазоне между минимальным и максимальным значениями коррекции (например, от -12% до 12%).

      • Если неисправность пропадает при уменьшении объема впрыска топлива в цилиндры, расход рециркуляции отработавших газов в исправные цилиндры может быть чрезмерным вследствие засорения канала рециркуляции отработавших газов неисправного цилиндра, что приводит к неисправности.

      • При изменении метода впрыска и выполнении активной диагностики "D-4S (Injection Volume)" переключитесь с "Port" на "Direct".

      • Не переключайтесь с "Direct" на "Port". При выполнении проверки более, чем один раз, слегка разгоните двигатель после окончания активной диагностики, и затем повторно выполните проверку из меню "Port".

      • Если дисплей не переключается из режима "Port" даже после небольшого разгона двигателя, дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно в течение 1 мин, а затем слегка разгоните двигатель.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Неисправность сохраняется несмотря на изменение объема впрыска топлива А
      Неисправность исчезает при изменении объема впрыска топлива B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ Click here

    А

  13. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте систему зажигания.

      Tech Tips


      • Поменяйте местами катушку зажигания и свечу зажигания неисправного цилиндра с соответствующими деталями заведомо исправного цилиндра и убедитесь, что восстанавливается нормальная работа неисправного цилиндра.

      • Если свеча зажигания неисправного цилиндра ненормально смачивается топливом даже после замены катушки зажигания и свечи зажигания, возможно наличие протекающей топливной форсунки.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Не восстанавливается нормальная работа неисправного цилиндра А
      Восстанавливается нормальная работа неисправного цилиндра B

    B

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ Click here

    А

  14. ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ СВЯЗАННЫЕ УЗЛЫ


    1. Проверьте цепь питания катушек зажигания, жгут проводов и разъемы.


    ДАЛЕЕ

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ Click here

  15. УДАЛИТЕ ПОСТОРОННИЕ ЧАСТИЦЫ (ОЧИСТИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ)


    1. Удалите все отложения внутри корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

    2. Откройте дроссельную заслонку и удалите весь нагар с заслонки и из канала с помощью куска ткани, смоченной в растворителе, не оставляющем осадка.

      B000HOBE03
      Обозначения на рисунке
      *1 Корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе *2 Отверстие
      *3 Клапан - -
      *a Для справки *b Поперечный разрез корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе
      *c Когда клапан полностью открыт *d Никогда не наносите средство для очистки непосредственно
      *e Нагар - -

      Note


      • Следите за тем, чтобы ткань или ваши пальцы не застряли в заслонке.

      • Следите, чтобы в дроссельную заслонку не попали посторонние вещества.

      • Не допускайте прямого попадания не оставляющего осадка растворителя на корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе, а также промывания корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе в этом растворителе. Очищающий растворитель может просочиться в электродвигатель с вала и стать причиной таких проблем, как ржавчина и затрудненное перемещение заслонки.

      • Если на краю заслонки есть материал покрытия, старайтесь не удалить его.

      Tech Tips

      Рисунки приведены только для справки. Фактические детали могут отличаться.


    ДАЛЕЕ

  16. ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ


    1. Выполните "Послеремонтную проверку" после очистки корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе (см. стр. Click here).

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите зажигание двигателя (IG).

    4. Включите GTS.

    5. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

    6. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 3 мин и убедитесь, что частота вращения коленчатого вала двигателя находится в заданном диапазоне.

      Tech Tips

      Если двигатель эксплуатируется без сброса параметра настройки и настройки режима холостого хода после удаления отложений из корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе, частота вращения холостого хода может увеличиваться.


    ДАЛЕЕ

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ Click here

  17. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ


    1. Измерьте давление сжатия в цилиндре. При низком давлении компрессии в цилиндре проверьте двигатель в сборе и при необходимости отремонтируйте или замените детали (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ Click here

  18. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ


    1. Замените топливную форсунку неисправного цилиндра.

      Tech Tips


      • Если заданное при настройке соотношение воздух-топливо корректируется в положительном направлении для всех рабочих диапазонов в связи с низким объемом впрыска топливными форсунками, замените топливные форсунки всех цилиндров.

      • Выполните "Послеремонтную проверку" после замены топливной форсунки в сборе (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ Click here

  19. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ШАГОВЫМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ КЛАПАНА РОГ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

      Tech Tips

      Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the EGR Step Position / Data List / All Data / Engine Speed.

    6. Выполните активную диагностику и проверьте состояние автомобиля при управлении клапаном РОГ.

      Note


      • Во время испытания в режиме Active Test не оставляйте клапан РОГ открытым на 10 с или более.

      • После завершения испытания Active Test обязательно верните клапан РОГ в положение, соответствующее шагу 0.

      • Во время испытания в режиме Active Test не открывайте клапан РОГ на 30 шагов или более.

      Tech Tips

      При выполнении этой операции установите клапан РОГ в положение между шагами 0 и 30.

      Результат
      Результат Следующий шаг

      В ходе активной диагностики состояние автомобиля изменяется

      (Неисправность возникает, когда клапан РОГ открыт, и исчезает, когда клапан РОГ закрыт)

      		 А

      В ходе активной диагностики состояние автомобиля не изменяется

      (Неисправность возникает, когда клапан РОГ открыт или закрыт)

      		 B

      Tech Tips

      Если во время испытания Active Test состояние холостого хода не изменяется в зависимости от положения шагового электродвигателя РОГ, возможно, клапан РОГ неисправен.


    B

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ Click here

    А

  20. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MASS AIR FLOW SENSOR)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание двигателя (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Убедитесь, что все вспомогательное оборудование выключено, запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока охлаждающая жидкость двигателя не достигнет температуры 75°C (167°F) или выше.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Mass Air Flow Sensor.

    6. Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее GTS во время работы двигателя.

      Результат
      Результат Следующий шаг

      Холостой ход (прогретый двигатель, без нагрузки): 1,0 - 4,0 г/с

      Частота вращения коленчатого вала двигателя 2000 об/мин (прогретый двигатель, без нагрузки): 4,1 - 8,1 г/с

      Частота вращения коленчатого вала двигателя 3000 об/мин (прогретый двигатель, без нагрузки): 6,2 - 11,2 г/с

      		 А
      Любое другое состояние B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА Click here

    А

  21. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (D-4S (INJECTION VOLUME))


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание двигателя (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Убедитесь, что все вспомогательное оборудование выключено, запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока охлаждающая жидкость двигателя не достигнет температуры 75°C (167°F) или выше.

    5. Прогрейте датчик состава топливовоздушной смеси при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин в течение примерно 90 с.

    6. Запустите двигатель на холостому ходу.

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / D-4S (Injection Volume) / Data List / All Data / A/F (O2) Sensor Voltage B1S1, O2 Sensor Voltage B1S2.

    8. В соответствии с указаниями на дисплее GTS выполните диагностику в режиме "Active Test" и проверьте состояние автомобиля при увеличении и уменьшении объема впрыска топлива.

      Note


      • Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько секунд, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 секунд.

      • Снимайте показания выходного напряжения сразу же после прогрева датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика, чтобы исключить неточные показания в связи с охлаждением датчика.

      Tech Tips


      • Увеличивая и уменьшая объем впрыска топлива (одновременно впрыска во впускной канал и непосредственного впрыска), проверьте состояние автомобиля.

      • Измените объем впрыска топлива в диапазоне между минимальным и максимальным значениями коррекции (например, от -12% до 12%).

      • При изменении метода впрыска и выполнении активной диагностики "D-4S (Injection Volume)" переключитесь с "Port" на "Direct".

      • Не переключайтесь с "Direct" на "Port". При выполнении проверки более, чем один раз, слегка разгоните двигатель после окончания активной диагностики, и затем повторно выполните проверку из меню "Port".

      • Если дисплей не переключается из режима "Port" даже после небольшого разгона двигателя, дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно в течение 1 мин, а затем слегка разгоните двигатель.

      Информация на дисплее GTS (датчик) Объем впрыска топлива Напряжение

      A/F (O2) Sensor Voltage B1S1

      (датчик состава топливовоздушной смеси)

      		 12% Менее 3,1 В
      -12% Более 3,4 В

      O2 Sensor Voltage B1S2

      (подогреваемый кислородный датчик)

      		 12% Более 0,55 В
      -12% Менее 0,4 В
      Результат
      Результат Следующий шаг
      Ненормальные показания выходного напряжения А
      Неисправность исчезает при увеличении объема впрыска топлива B
      Неисправность сохраняется при увеличении объема впрыска топлива, несмотря на то что показания выходного напряжения в норме C

    B

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ Click here

    C

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (ACTIVATE THE CIRCUIT RELAY) Click here

    А

  22. ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК И ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ


    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Выполните "Послеремонтную проверку" после замены датчика состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here).

    2. Замените подогреваемый кислородный датчик (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ Click here

  23. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ


    1. Замените топливные форсунки в сборе всех цилиндров.

      Tech Tips

      Выполните "Послеремонтную проверку" после замены топливной форсунки в сборе (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ Click here

  24. ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ


    1. Замените клапан РОГ в сборе (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Выполните после замены клапана РОГ в сборе выполните "Проверку после ремонта" (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ Click here

  25. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА


    1. Проверьте компоненты системы впуска воздуха на наличие утечек и засорений. При обнаружении проблем и посторонних веществ в соединениях отремонтируйте соединение или удалите посторонние вещества.

      Tech Tips


      • При наличии посторонних веществ в компонентах системы впуска удалите их перед тем, как переходить к следующему шагу.

      • Если в компонентах системы впуска нет посторонних веществ, проверьте на наличие посторонних веществ датчик массового расхода воздуха. Если в датчике массового расхода воздуха есть посторонние вещества, снимите его.

      • Выполните "Послеремонтную проверку" после ремонта или замены системы забора воздуха (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ Click here

  26. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (ACTIVATE THE CIRCUIT RELAY)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание двигателя (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the Circuit Relay.

    5. Выполните испытание Active Test и проверьте наличие шума от работы топливного насоса низкого давления.

      OK
      Activate the Circuit Relay Заданные условия
      ON (ВКЛ) Звук срабатывания слышен
      OFF (ВЫКЛ) Звук работы не слышен

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ Click here

    OK

  27. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ)


    1. Подсоедините датчик давления топлива и проверьте давление в топливной системе при прокручивании коленчатого вала двигателя стартером и после остановки двигателя (см. стр. Click here).

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Состояние автомобиля Заданные условия
      Прокручивание коленчатого вала двигателя стартером

      196 - 588 кПа (2,0 - 6,0 кгс/см2, 28 - 85 фунтов на кв. дюйм)
      Через 5 мин после остановки двигателя

      147 кПа (1,5 кгс/см2, 21 фунта на кв. дюйм) или более

      Tech Tips


      • Если топливный насос (в части системы с низким давлением) загрязнен посторонними веществами, например, частицами железа, удалите эти вещества.

      • Убедитесь в отсутствии утечек из топливопроводов, признаков утечки топлива или запаха топлива.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ СВЯЗАННЫЕ ДЕТАЛИ Click here

    OK

  28. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (FUEL PRESSURE (HIGH))


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Запустите и прогрейте двигатель.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Fuel Pressure (High).

    6. Считайте значения.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      2750 - 8000 кПа (3000 об/мин, двигатель прогрет, рычаг переключения передач в положении P, система кондиционирования выключена).

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ Click here

    OK

  29. ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ СВЯЗАННЫЕ УЗЛЫ


    1. Проверьте другие связанные узлы.

      Tech Tips

      Если не удается выявить неисправную деталь путем выполнения рассмотренных выше проверок, возможна одни из следующих неисправностей.


      • Отложения во впускном коллекторе или на впускном клапане

      • Задержка подачи топлива в связи с приставлением топлива к отложениям

      • Несоответствующий баланс расхода рециркуляции отработавших газов вследствие засорения канала рециркуляции отработавших газов


    ДАЛЕЕ

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ Click here

  30. ПРОВЕРЬТЕ СВЯЗАННЫЕ ДЕТАЛИ


    1. Проверьте следующие детали, связанные с топливным насосом:


      • Топливный насос (в части системы с низким давлением)

      • Регулятор давления топлива в сборе

      • Топливопроводы и соединительные детали

      • Топливный фильтр


    ДАЛЕЕ

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ Click here

  31. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ


    1. Проверьте систему управления топливным насосом низкого давления (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  32. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ


    1. Отремонтируйте или замените неисправную деталь.

    2. После ремонта или замены неисправной детали выполните процедуру "Проверка после ремонта" (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  33. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ


    1. Убедитесь, что восстановилась нормальная работа двигателя.


    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ