СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P160500

Код DTC Наименование DTC
P160500 Неравномерный холостой ход

ОПИСАНИЕ

Данный DTC регистрируется при нестабильном сгорании в каком-либо цилиндре.

С помощью GTS по данным фиксированного набора параметров можно проверить условия на момент регистрации DTC. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей.

Перед началом диагностики необходимо проверить, не выработано ли топливо полностью, так как этот DTC также сохраняется, когда холостой ход становится неравномерным по причине выработки топлива.

№ DTC Условие обнаружения DTC
P160500

Когда двигатель работает на холостом ходу при отпущенной педали акселератора, и автомобиль остановлен, данный параметр обнаруживает ухудшение сгорания до определенного уровня по изменению частоты вращения коленчатого вала двигателя для различных цилиндров.

Обнаружение в течение 2–10 с в зависимости от состояния сгорания.

(логика диагностирования за 1 поездки).
Неисправный участок
Система зажигания

  • Свеча зажигания

  • Катушка зажигания в сборе
Топливная система

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Топливный насос (в части системы с низким давлением)

  • Топливный насос (в части системы с высоким давлением)

  • Цепь управления топливным насосом

  • Топливопровод

  • Система электровакуумного клапана продувки

  • Качество топлива (чрезмерное количество посторонних веществ, ухудшение характеристик)
Системы впуска воздуха и выпуска отработавших газов

  • Система РОГ

  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

  • Система забора воздуха (утечки воздуха или скопление отложений)

  • Корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе

  • Датчик состава топливовоздушной смеси

  • Подогреваемый кислородный датчик

  • Электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе

  • Гидравлический клапан изменения фаз в сборе

  • Система регулирования фаз газораспределения (система VVT)
Другие системы управления

  • ECM

  • Жгут проводов или разъем

  • Датчик детонации

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости
Двигатель

  • Термостат

  • Двигатель в сборе

  • Опора двигателя
Высокая нагрузка от другой системы

  • Система кондиционирования воздуха

  • Система рулевого управления с усилителем

  • Система сигнала электрической нагрузки

  • Система автоматической трансмиссии

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips


  • В отличие от стандартных кодов DTC устройств, цепей и систем коды DTC P160500 используется для выявления неисправного участка по признакам неисправности и данным фиксированного набора параметров, когда пользователь сообщает о таких проблемах, как "неравномерный холостой ход", "сильная вибрация двигателя" и т.п. Подобные признаки неисправности могут проявляться даже при наличии следующих условий:


    • При движении с долго хранившимся топливом (которое находилось в топливном баке в течение длительного периода)

    • Использование топлива, не соответствующего климатическим условиям, при сезонных изменениях

    • Временно при использовании топлива низкого качества (в топливе имеется вода или топливо обладает неудовлетворительными характеристиками)

  • Если выводятся какие-либо другие DTC, сначала выполните поиск неисправностей для этих DTC.

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей.

  • При проверке данных фиксированного набора параметров обязательно проверяйте все блоки данных (см. стр. Click here).

  • Если при проверке данных фиксированного набора параметров с причиной неисправности связано несколько параметров, выполните диагностику для всех связанных параметров.

  • Попробуйте управлять автомобилем в условиях, которые зарегистрированы в данных фиксированного набора параметров на момент возникновения неисправности. Проверьте текущие данные и данные на холостом ходу двигателя (двигатель прогрет, нагрузка отсутствует, рычаг переключения передач в положении D или N) и сравните эти данные с данными фиксированного набора параметров.

  • При диагностике учитывается тот факт, что неисправность может не возникать повторно, и уделяется особое внимание проверке состояния автомобиля на момент возникновения неисправности.

  • В ходе диагностики покачайте соответствующие жгуты проводов и разъемы, чтобы попробовать воспроизвести неисправности, которые возникают эпизодически.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ КОДЫ DTC


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание двигателя (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    5. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Перейти к
      Только DTC P160500 выводится А
      DTC, отличные от P160500, выводятся B

      Tech Tips


      • Если выводятся какие-либо коды, кроме P160500, сначала выполните поиск неисправностей для этих DTC.

      • Используя данные фиксированного набора параметров, проверьте условия в момент регистрации кода DTC и после этого. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Click here

    А

  2. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание двигателя (IG).

    3. Включите GTS.

    4. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P160500 Предполагаемый участок Действие Следующий шаг

      • Rough Idle Cylinder #1 - #4

      • Plural Cylinders Rough Idle

      		 Compression Leakage Count
      "One of Rough Idle Cylinder #1 to #4 is ON" и "Plural Cylinders Rough Idle is OFF" 0

      • Свеча зажигания

      • Катушка зажигания в сборе

      • Топливная форсунка в сборе (для впрыска во впускной канал и непосредственного впрыска)

      		 Перейдите к разделу "НЕРАВНОМЕРНЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД" (с шага 8) А
      Plural Cylinders Rough Idle is ON 0

      • Клапан РОГ в сборе

      • Датчик массового расхода воздуха в сборе

      • Топливная форсунка в сборе (для впрыска во впускной канал и непосредственного впрыска)

      • Топливная система (низкое или высокое давление)

      • Датчик состава топливовоздушной смеси

      		 Перейдите к следующему шагу B
      "One of Rough Idle Cylinder #1 to #4 are ON" или "Plural Cylinders Rough Idle is ON" Не менее 1 Потеря давления в результате повреждения клапана, отложения мешают работе клапана и др. Проверьте сжатие и удалите отложения в камере сгорания и системе забора воздуха. C

    B

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ (CALCULATE LOAD) Click here

    C

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CHECK THE CYLINDER COMPRESSION) Click here

    А

  3. УСТАНОВИТЕ ПРИЧИНУ НЕИСПРАВНОСТИ ОДНОГО ЦИЛИНДРА


    1. Выполните поиск неисправностей, начиная с шага 8 "Неравномерный холостой ход" (ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (D-4S (INJECTION VOLUME))) и далее (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ

  4. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ (CALCULATE LOAD)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P160500 Результат Предполагаемый участок Действие Следующий шаг
      Calculate Load +10% или более от нормального значения для автомобиля Клапан РОГ в сборе Перейдите к разделу "НЕРАВНОМЕРНЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД" (с шага 15) ДАЛЕЕ
      Менее 10% от нормального значения для автомобиля - Перейдите к разделу "НЕРАВНОМЕРНЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД"

      Tech Tips

      Если клапан РОГ заедает в открытом положении, то дроссельная заслонка открывается для увеличения объема воздуха на впуске для коррекции ненормального сгорания, связанного с чрезмерным расходом рециркуляции отработавших газов. В результате параметр Data List "Calculate Load" будет выше нормы.


    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "НЕРАВНОМЕРНЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД" Click here

  5. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CHECK THE CYLINDER COMPRESSION)


    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подключите GTS к DLC3.

    4. Включите зажигание двигателя (IG).

    5. Включите GTS.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Check the Cylinder Compression / Data List / Compression / Engine Speed Cylinder #1 to #4 и Average Engine Speed of All Cylinder.

      Tech Tips

      Чтобы отобразить все параметры режима Data List, нажмите кнопку ниспадающего меню, расположенную рядом со строкой "Primary" (первичные). Затем выберите Compression.

    7. Когда двигатель не работает, нажмите кнопку Active Test, чтобы изменить состояние проверки "Check the Cylinder Compression" на "Start".

      Tech Tips

      После выполнения описанных действий запускается испытание "Check the Cylinder Compression". Впрыск топлива для всех цилиндров запрещается, а система переходит в режим ожидания измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя для каждого цилиндра.

    8. Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером в течение примерно 10 с.

    9. Проверьте значение частоты вращения коленчатого вала двигателя (параметры от Engine Speed Cylinder #1 до #4 и Average Engine Speed of All Cylinder), отображаемое на дисплее GTS.

      Tech Tips

      Сначала на экране GTS отображаются чрезвычайно высокие значения частоты вращения коленчатого вала двигателя для цилиндров. Приблизительно через 10 с прокручивания коленчатого вала двигателя стартером отображается действительная частота вращения коленчатого вала двигателя для каждого цилиндра.

      Note


      • Никогда не прокручивайте коленчатый вал двигателя непрерывно в течение 20 с или более.

      • Если необходимо прокручивать коленчатый вал снова после изменения значения параметра Check the Cylinder Compression на "Start", и коленчатый вал двигателя уже прокручивался, нажмите Exit (выход), чтобы вернуться на экран меню Active Test. Затем измените состояние проверки "Check the Cylinder Compression" на "Start" и выполните прокручивание коленчатого вала двигателя стартером.

      • Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.

    10. Прекратите прокручивание коленчатого вала двигателя стартером, и после остановки двигателя установите для проверки "Check the Cylinder Compression" состояние "Stop".

      Note


      • Если состояние активной диагностики будет изменено на "Stop" во время прокручивания коленчатого вала двигателя, двигатель запустится.

      • При выполнении испытания Active Test может сохраняться DTC P160400 (нарушение запуска).

      • После диагностики в режиме Active Test рычаг обязательно проверьте и удалите коды DTC.

    11. Снимите показания.

      Tech Tips


      • Если параметр Data List "Engine Speed Cylinder #1 - #4" некоторого цилиндра больше, чем у других цилиндров, этот цилиндр может быть неисправен.

      • Если значение параметра Data List "Engine Speed Cylinder #1 - #4" велико только для одного цилиндра, предполагается потеря компрессии.

      Результат
      Результат Перейти к
      Разброс значений параметров "Engine Speed Cylinder #1 - #4" отсутствует (для всех цилиндров отображается примерно одинаковое значение "Engine Speed Cylinder #1 - #4") А
      Разброс значений параметров "Engine Speed Cylinder #1 - #4" присутствует (только для одного цилиндра отображается существенно отличающееся значение "Engine Speed Cylinder #1 - #4") B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ Click here

    А

    ТЩАТЕЛЬНО УДАЛИТЕ ВСЕ ОТЛОЖЕНИЯ

  6. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ


    1. Измерьте давление сжатия в цилиндре. При низком давлении компрессии в цилиндре проверьте двигатель в сборе и при необходимости отремонтируйте или замените детали (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ