СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P020113, P020213, P020313, P020413, P062D13

Код DTC Наименование DTC
P020113 Обрыв в цепи форсунки "А" цилиндра 1
P020213 Обрыв в цепи форсунки "А" цилиндра 2
P020313 Обрыв в цепи форсунки "А" цилиндра 3
P020413 Обрыв в цепи форсунки "А" цилиндра 4
P062D13 Электронный блок привода форсунок, рабочие характеристики цепи, ряд 1 — обрыв

ОПИСАНИЕ

Система D-4S имеет две системы впрыска топлива. Одна, система непосредственного впрыска топлива в цилиндр, впрыскивает топливо под давление в камеру сгорания. Другая система впрыскивает топливо во впускной канал. ECM определяет, какую систему впрыска топлива использовать, в зависимости от состояния двигателя. Система непосредственного впрыска топлива в цилиндр использует электронный блок привода форсунок (EDU), встроенный в ЕСМ, для быстрого управления топливными форсунками (для непосредственного впрыска). Он преобразует сигналы запроса впрыска, поступающие от ЕСМ, в управляющие сигналы высокого напряжения и высокого тока, на основании которых включаются топливные форсунки для непосредственного впрыска в сборе.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P020113

Удовлетворено одно из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку):


  • Короткое замыкание на +B в цепи топливной форсунки № 1 (для непосредственного впрыска топлива в цилиндр) не менее 40 раз.

  • Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи топливной форсунки № 1 (для непосредственного впрыска) не менее 20 раз.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи топливной форсунки для непосредственного впрыска в сборе

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Реле EDU

  • Интегрированное реле № 1

  • ECM
P020213

Удовлетворено одно из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку):


  • Короткое замыкание на +B в цепи топливной форсунки № 2 (для непосредственного впрыска топлива в цилиндр) не менее 40 раз.

  • Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи топливной форсунки № 2 (для непосредственного впрыска) не менее 20 раз.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи топливной форсунки для непосредственного впрыска в сборе

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Реле EDU

  • Интегрированное реле № 1

  • ECM
P020313

Удовлетворено одно из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку):


  • Короткое замыкание на +B в цепи топливной форсунки № 3 (для непосредственного впрыска топлива в цилиндр) не менее 40 раз.

  • Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи топливной форсунки № 3 (для непосредственного впрыска) не менее 20 раз.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи топливной форсунки для непосредственного впрыска в сборе

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Реле EDU

  • Интегрированное реле № 1

  • ECM
P020413

Удовлетворено одно из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку):


  • Короткое замыкание на +B в цепи топливной форсунки № 4 (для непосредственного впрыска топлива в цилиндр) не менее 40 раз.

  • Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи топливной форсунки № 4 (для непосредственного впрыска) не менее 20 раз.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи топливной форсунки для непосредственного впрыска в сборе

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Реле EDU

  • Интегрированное реле № 1

  • ECM
P062D13 Обрыв или короткое замыкание в цепях всех топливных форсунок (для непосредственного впрыска) не менее 60 раз (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи топливной форсунки для непосредственного впрыска в сборе

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Реле EDU

  • Интегрированное реле № 1

  • ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Впрыск топлива осуществляется в последовательности номеров цилиндров от № 1 до № 4.

ECM постоянно контролирует EDU. Если блок привода форсунки или топливная форсунка (для непосредственного впрыска) неисправны, EDU посылает сигнал рабочего состояния топливной форсунки (сигнал сбоя) в ECM. При получении этого сигнала ECM прекращает управление впрыском топлива для соответствующего цилиндра, прекращает подачу напряжения на соответствующее реле EDU и включает контрольную лампу MIL.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства

Топливная форсунка для непосредственного впрыска

ECM (электронный блок привода форсунок)
Продолжительность работы Непрерывно

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА


  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

  3. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  4. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

  5. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

  6. Запустите и прогрейте двигатель.

  7. Дайте двигателю не менее 15 с поработать на холостом ходу.

  8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

  9. Считайте коды DTC.

    Tech Tips


    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

  11. Введите DTC: P020113, P020213, P020313, P020413 или P062D13.

  12. Проверьте результат проверки DTC.

Дисплей GTS Описание
NORMAL

  • Проверка DTC завершена

  • Cистема работает нормально
ABNORMAL

  • Проверка DTC завершена

  • Нарушения в работе системы
INCOMPLETE

  • Проверка DTC не завершена

  • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
N/A

  • Невозможно выполнить проверку DTC

  • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

Tech Tips


  • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

  • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

  • Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, выполните поездку в проверочном режиме и снова проверьте результат проверки DTC.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

B000H9YE01

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tech Tips


  • Если ток от реле EDU прерывается в связи с регистрацией кода DTC P062D13, то код DTC P123513 регистрируется, даже если топливный насос высокого давления исправен.

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СЧИТАЙТЕ ВЫВОДИМЫЙ КОД DTC (DTC P020113, P020213, P020313 И/ИЛИ P020413)


    1. Подключите GTS к разъему DLC3

    2. Включите зажигание двигателя (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    5. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC P020113, P020213, P020313 или P020413 выводится А
      Выводятся 3 или более следующих DTC: P062D13, P020113, P020213, P020313 и P020413 B
      P062D13 выводится

    B

    ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ EDU Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ


    1. Отсоедините разъем ЭБУ.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E96-26 (#1D+) - E96-27 (#1D-) 20°C (68°F) 1,76 - 2,06 Ом
      E96-21 (#2D+) - E96-20 (#2D-) 20°C (68°F) 1,76 - 2,06 Ом
      E96-22 (#3D+) - E96-23 (#3D-) 20°C (68°F) 1,76 - 2,06 Ом
      E96-25 (#4D+) - E96-24 (#4D-) 20°C (68°F) 1,76 - 2,06 Ом
      E96-26 (#1D+) - масса и другие контакты Всегда 1 МОм или более
      E96-21 (#2D+) - масса и другие контакты Всегда 1 МОм или более
      E96-22 (#3D+) - масса и другие контакты Всегда 1 МОм или более
      E96-25 (#4D+) - масса и другие контакты Всегда 1 МОм или более

      Tech Tips

      Указанные номинальные величины представляют величины сопротивления топливной форсунки для непосредственного впрыска в сборе.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА (СОПРОТИВЛЕНИЕ) Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

  3. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА (СОПРОТИВЛЕНИЕ)


    1. Проверьте сопротивление топливной форсунки (для непосредственного впрыска) (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      После замены топливной форсунки в сборе (для непосредственного впрыска) выполните "Проверку после ремонта" (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА В СБОРЕ Click here

    OK

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА (ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА) - ECM)

  4. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ EDU


    1. Проверьте реле EDU (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ EDU

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ — РЕЛЕ EDU)


    1. Снимите крышку блока реле EDU с блока реле и распределительного блока моторного отсека.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      3 (реле EDU) - масса Всегда 11-14 В

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EDU - ЕСМ)


    1. Снимите крышку блока реле EDU с блока реле и распределительного блока моторного отсека.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      5 (реле EDU) - E96-30 (+BD1) Всегда Менее 1 Ом
      5 (реле EDU) - E96-60 (+BD2) Всегда Менее 1 Ом
      5 (реле EDU) или E96-30 (+BD1) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      5 (реле EDU) или E96-60 (+BD2) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EDU - ЕСМ)


    1. Снимите крышку блока реле EDU с блока реле и распределительного блока моторного отсека.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      2 (реле EDU) - A84-8 (IREL) Всегда Менее 1 Ом
      2 (реле EDU) или A84-8 (IREL) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РЕЛЕ EDU)


    1. Снимите крышку блока реле EDU с блока реле и распределительного блока моторного отсека.

    2. Включите зажигание двигателя (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 (реле EDU) - масса Зажигание включено (IG) 11–14 В

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 - РЕЛЕ EDU) Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 - РЕЛЕ EDU)


    1. Снимите крышку блока реле EDU с блока реле и распределительного блока моторного отсека.

    2. Отсоедините разъем интегрированного реле № 1.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1C-4 - 1 (реле EDU) Всегда Менее 1 Ом
      1C-4 или 1 (реле EDU) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 Click here