СИСТЕМА SFI КОНТАКТЫ ECM
Tech Tips
Номинальные напряжение, сопротивление и форма сигнала между каждой парой контактов ECM приведены в таблице ниже. Также указаны соответствующие условия проверки каждой пары контактов. Результаты проверок следует сравнить с номинальными напряжением, сопротивлением и формой сигнала для каждой пары контактов в соответствии с колонкой "Заданные условия". Вышеприведенный рисунок можно использовать в качестве опорного материала для определения местонахождения контактов ECM.
| Номера контактов (обозначения) | Цвет проводки | Назначение контактов | Условие | Заданные условия |
|---|---|---|---|---|
| A84-1 (BATT) - E96-53 (E1) | GR - W-B | Аккумуляторная батарея (для измерения напряжения аккумуляторной батареи и для памяти ECM) | Всегда | 11 - 14 В |
| A84-2 (+B) - E96-53 (E1) | P - W-B | Источник питания ECM | Зажигание включено (IG) | 11 - 14 В |
| A84-3 (+B2) - E96-53 (E1) | LG - W-B | Источник питания ECM | Зажигание включено (IG) | 11 - 14 В |
| A84-4 (FANH) - E96-51 (E01) | W - W-B | Сигнал рабочего состояния электродвигателя вентилятора системы охлаждения (высокая частота вращения) | Зажигание включено (IG) | 11 - 14 В |
| Холостой ход при высокой температуре охлаждающей жидкости | Менее 1,5 В | |||
| A84-6 (IGSW) - E96-53 (E1) | V - W-B | Сигнал замка зажигания | Зажигание включено (IG) | 11 - 14 В |
| A84-8 (IREL) - E96-53 (E1) | L - W-B | Управляющий сигнал реле EDU | Двигатель остановлен, зажигание включено (IG) | 0 - 1,5 В |
| A84-9 (STP) - E96-53 (E1) | BE - W-B | Сигнал выключателя стоп-сигналов в сборе | Педаль тормоза нажата | 7,5-14 В |
| Педаль тормоза отпущена | Менее 1,5 В | |||
| A84-10 (ST1-) - E96-53 (E1) | GR - W-B | Сигнал выключателя стоп-сигналов в сборе (напротив контакта STP) | Зажигание включено (IG), педаль тормоза нажата | Менее 1,5 В |
| Зажигание включено (IG), педаль тормоза отпущена | 7,5-14 В | |||
| A84-13 (CANH) - E96-53 (E1) | B - W-B | Сигнал передачи данных CAN | Зажигание включено (IG) | Формирование импульсов (см. осциллограмму 1) |
| A84-14 (EC) - масса | W-B - - | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| A84-17 (FANL) - E96-51 (E01) | R - W-B | Сигнал рабочего состояния электродвигателя вентилятора системы охлаждения (низкая частота вращения) | Зажигание включено (IG) | 11 - 14 В |
| Холостой ход при включенной системе кондиционирования или высокой температуре охлаждающей жидкости двигателя | Менее 1,5 В | |||
| A84-21 (FPC) - E96-53 (E1) | W - W-B | Управление топливным насосом | Двигатель остановлен, зажигание включено (IG) | Менее 1,5 В |
| A84-26 (CANL) - E96-53 (E1) | W - W-B | Сигнал передачи данных CAN | Зажигание включено (IG) | Формирование импульсов (см. осциллограмму 2) |
| A84-27 (W) - E96-53 (E1) | LG - W-B | Сигнал работы контрольной лампы неисправности (MIL) | Зажигание включено (IG) (контрольная лампа MIL горит) |
Менее 3,0 В |
| Холостой ход | 11 - 14 В | |||
| A84-29 (STA) - E96-53 (E1) | LG - W-B | Сигнал стартера | Прокручивание коленчатого вала стартером | 6,0 В или более |
| A84-30 (NEO) - E96-53 (E1) | G - W-B | Сигнал датчика положения коленчатого вала, передаваемый в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 3) |
| A84-31 (TACH) - E96-53 (E1) | B - W-B | Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 4) |
| A84-33 (TC) - E96-53 (E1) | P - W-B | Контакт TC разъема DLC3 | Двигатель остановлен, зажигание включено (IG) | 11 - 14 В |
| A84-44 (SPD) - E96-53 (E1) | L - W-B | Сигнал скорости автомобиля от щитка приборов в сборе | Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час) | Формирование импульсов (см. осциллограмму 5) |
| A84-46 (MREL) - E96-53 (E1) | BE - W-B | Сигнал управления реле EFI MAIN | Зажигание включено (IG) | 11 - 14 В |
| A84-47 (VPA) - A84-48 (EPA) | G - Y | Сигнал датчика положения педали акселератора (для управления двигателем) | Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена | 0,5 - 1,1 В |
| Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью нажата | 2,6 - 4,5 В | |||
| A84-49 (VCPA) - A84-48 (EPA) | P - Y | Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA) | Зажигание включено (IG) | 4,5-5,5 В |
| A84-50 (VPA2) - A84-51 (EPA2) | R - BE | Сигнал датчика положения педали акселератора | Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена | 1,2 - 2,0 В |
| Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью нажата | от 3,4 до 4,75 В | |||
| A84-52 (VCP2) - A84-51 (EPA2) | L - BE | Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA2) | Зажигание включено (IG) | 4,5-5,5 В |
| A84-57 (NSW) - E96-53 (E1) | L - W-B | Сигнал датчика положения паркинга/нейтрали в сборе | Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении P или N | Менее 3,0 В |
| A84-58 (KSW) - E96-53 (E1) | G - W-B | Сигнал наличия ключа в автомобиле | Зажигание выключено → включено (IG) | 0 - 3,0 В |
| A84-59 (S) - E96-53 (E1) | G - W-B | Сигнал положения S селектора передач | Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG), рычаг переключения передач в положении S | 11 - 14 В |
| Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG), рычаг переключения передач не в положении S | Менее 1 В | |||
| E96-9 (OC1+) - E96-8 (OC1-) | GR - B | Управляющий сигнал электромагнитного гидравлического клапана изменения фаз в сборе | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 6) |
| E96-16 (M+) - E96-49 (ME01) | W - W-B | Сигнал работы привода дроссельной заслонки (положительный вывод) |
Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 7) |
| E96-17 (HT1B) - E96-53 (E1) | L - W-B | Сигнал управления подогревателем подогреваемого кислородного датчика (датчика 2) | Зажигание включено (IG) | 11 - 14 В |
| Холостой ход | Менее 3,0 В | |||
| E96-18 (E04) - масса | W-B - - | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| E96-19 (HA1A) - E96-18 (E04) | G - W-B | Сигнал управления подогревателем датчика состава топливовоздушной смеси (датчика 1) | Зажигание включено (IG) | 11 - 14 В |
| Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 8) |
|||
| E96-21 (#2D+) - E96-20 (#2D-) | BR- G | Сигнал топливной форсунки № 2 в сборе (для непосредственного впрыска) | Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Direct" | Формирование импульсов |
| E96-22 (#3D+) - E96-23 (#3D-) | L - Y | Сигнал топливной форсунки № 3 в сборе (для непосредственного впрыска) | Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Direct" | Формирование импульсов |
| E96-25 (#4D+) - E96-24 (#4D-) | P - V | Сигнал топливной форсунки № 4 в сборе (для непосредственного впрыска) | Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Direct" | Формирование импульсов |
| E96-26 (#1D+) - E96-27 (#1D-) | B - W | Сигнал топливной форсунки № 1 в сборе (для непосредственного впрыска) | Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Direct" | Формирование импульсов |
| E96-28 (FP1+) - E96-29 (FP1-) | BR- G | Сигнал топливного насоса (в части системы с высоким давлением) | Двигатель работает (управление непосредственным впрыском) | Формирование импульсов |
| E96-30 (+BD1) - E96-53 (E1) | L - W-B | Питание ЭБУ (электронный блок привода форсунок) |
Двигатель остановлен, зажигание включено (IG) | 11 - 14 В |
| E96-32 (EGR4) - E96-53 (E1) | LG - W-B | Клапан РОГ в сборе | Работа клапана РОГ | Формирование импульсов (см. осциллограмму 9) |
| E96-33 (EGR2) - E96-53 (E1) | W - W-B | Клапан РОГ в сборе | Работа клапана РОГ | Формирование импульсов (см. осциллограмму 9) |
| E96-34 (D) - E96-53 (E1) | G - W-B | Сигнал положения D рычага переключения передач | Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении D или S | 11 - 14 В |
| Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не в положении D или S | Менее 1 В | |||
| E96-35 (R) - E96-53 (E1) | GR - W-B | Сигнал положения R рычага переключения передач | Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении R | 11 - 14 В |
| Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не в положении R | Менее 1 В | |||
| E96-36 (EGR1) - E96-53 (E1) | Y - W-B | Клапан РОГ в сборе | Работа клапана РОГ | Формирование импульсов (см. осциллограмму 9) |
| E96-37 (EGR3) - E96-53 (E1) | R - W-B | Клапан РОГ в сборе | Работа клапана РОГ | Формирование импульсов (см. осциллограмму 9) |
| E96-38 (OE1+) - E96-68 (OE1-) | R - GR | Сигнал управления гидравлическим клапаном изменения фаз в сборе | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 10) |
| E96-39 (IGT4) - E96-53 (E1) | V - W-B | Катушка зажигания № 4 в сборе (сигнал зажигания) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 11) |
| E96-40 (IGT3) - E96-53 (E1) | G - W-B | Катушка зажигания № 3 в сборе (сигнал зажигания) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 11) |
| E96-41 (IGT2) - E96-53 (E1) | P - W-B | Катушка зажигания № 2 в сборе (сигнал зажигания) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 11) |
| E96-42 (IGT1) - E96-53 (E1) | Y - W-B | Катушка зажигания № 1 в сборе (сигнал зажигания) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 11) |
| E96-46 (M-) - E96-49 (ME01) | B - W-B | Сигнал управления приводом дроссельной заслонки (отрицательный контакт) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 12) |
| E96-47 (GE01) - масса | G - - | Цепь экранированного заземления (массы) привода дроссельной заслонки | Всегда | Менее 1 Ом |
| E96-48 (+BM) - E96-53 (E1) | R - W-B | Источник питания привода дроссельной заслонки | Всегда | 11 - 14 В |
| E96-49 (ME01) - масса | W-B - - | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| E96-50 (E02) - масса | W-B - - | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| E96-51 (E01) - масса | W-B - - | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| E96-53 (E1) - масса | W-B - - | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| E96-54 (#20) - E96-53 (E1) | R - W-B | Сигнал топливной форсунки № 2 в сборе (для впрыска во впускной канал) | Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Port" | Формирование импульсов (см. осциллограмму 13) |
| E96-55 (#30) - E96-53 (E1) | Y - W-B | Сигнал топливной форсунки № 3 в сборе (для впрыска во впускной канал) | Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Port" | Формирование импульсов (см. осциллограмму 13) |
| E96-56 (#40) - E96-53 (E1) | G - W-B | Сигнал топливной форсунки № 4 в сборе (для впрыска во впускной канал) | Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Port" | Формирование импульсов (см. осциллограмму 13) |
| E96-57 (#10) - E96-53 (E1) | L - W-B | Сигнал топливной форсунки № 1 в сборе (для впрыска во впускной канал) | Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Port" | Формирование импульсов (см. осциллограмму 13) |
| E96-58 (E1D2) - масса | W - - | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| E96-59 (E1D1) - масса | B - - | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| E96-60 (+BD2) - E96-53 (E1) | Y - W-B | Сигнал реле EDU | Двигатель остановлен, зажигание включено (IG) | 11 - 14 В |
| E96-64 (P) - E96-53 (E1) | B - W-B | Сигнал положения P рычага переключения передач | Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении P | 11 - 14 В |
| Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG), рычаг переключения передач не в положении P | Менее 1 В | |||
| E96-65 (N) - E96-53 (E1) | L - W-B | Сигнал положения N рычага переключения передач | Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG), рычаг переключения передач в положении N | 11 - 14 В |
| Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG), рычаг переключения передач не в положении N | Менее 1 В | |||
| E96-70 (PRG) - E96-53 (E1) | L - W-B | Сигнал работы электровакуумного клапана продувки для системы EVAP | Зажигание включено (IG) | 11 - 14 В |
| Холостой ход при прогретом двигателе, производится управление продувкой | Формирование импульсов (см. осциллограмму 14) |
|||
| E96-76 (NE+) - E96-109 (NE-) | B - R | Сигнал датчика положения коленчатого вала | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 15) |
| E96-81 (EV1+) - E96-112 (EV1-) | P - W | Сигнал датчика положения распредвала (выпускных клапанов) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 16) |
| E96-82 (VV1+) - E96-114 (VV1-) | V - L | Сигнал датчика положения распредвала (впускных клапанов) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 16) |
| E96-88 (VTA2) - E96-120 (ETA) | L - R | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (для обнаружения неисправности датчика) | Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена | 2,1 - 3,1 В |
| Холостой ход, педаль акселератора полностью нажата | 4,6 - 5,0 В | |||
| E96-90 (VCVG) - E96-91 (E2G) | Y - LG | Цепь питания датчик массового расхода воздуха | Зажигание включено (IG) | 4,8-5,2 В |
| E96-92 (VG) - E96-91 (E2G) | G - LG | Сигнал датчика массового расхода воздуха в сборе | Зажигание включено (IG) | Формирование импульсов (см. осциллограмму 17) |
| E96-94 (THA) - E96-91 (E2G) | P - LG | Сигнал температуры воздуха на впуске | Холостой ход двигателя, температура воздуха на впуске 0–80°C (32–176°F) | 0,5 - 3,4 В |
| E96-97 (THEO) - E96-96 (ETHE) | LG - P | Сигнал датчика температуры моторного масла | Холостой ход при прогретом двигателе | 0 - 5,0 В |
| E96-98 (PEO) - E96-129 (EPEO) | G-W | Сигнал датчика давления масла в сборе | Холостой ход при прогретом двигателе | 0,5 - 4,5 В |
| E96-99 (OX1B) - E96-100 (EX1B) | W-R | Сигнал подогреваемого кислородного датчика | Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин | Формирование импульсов (см. осциллограмму 18) |
| E96-101 (IGF1) - E96-53 (E1) | W - W-B | Катушка зажигания в сборе (сигнал подтверждения зажигания) | Зажигание включено (IG) | 4,5-5,5 В |
| Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 11) |
|||
| E96-103 (PR) - E96-135 (EPR) | B-Y | Сигнал датчика давления в топливной системе | Холостой ход при прогретом двигателе | 0,5 - 4,5 В |
| E96-104 (THW) - E96-105 (ETHW) | W - P | Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости | Двигатель работает на холостом ходу, температура охлаждающей жидкости 75–100°C (167–212°F) | 0,2 - 1,0 В |
| E96-106 (PIM) - E96-137 (EPIM) | Y - B | Сигнал датчика абсолютного давления в коллекторе | Зажигание включено (IG) | 3,0 - 5,0 В |
| E96-110 (VCNE) - E96-53 (E1) | W - W-B | Источник питания датчика положения коленчатого вала | Зажигание включено (IG) | 4,5-5,5 В |
| E96-111 (VCE1) - E96-53 (E1) | LG - W-B | Питание для датчика положения распредвала (выпускных клапанов) | Зажигание включено (IG) | 4,5-5,5 В |
| E96-113 (VCV1) - E96-53 (E1) | B - W-B | Питание для датчика положения распредвала (впускных клапанов) | Зажигание включено (IG) | 4,5-5,5 В |
| E96-121 (VCTA) - E96-120 (ETA) | B - R | Источник питания датчика положения дроссельной заслонки (заданное напряжение) | Зажигание включено (IG) | 4,5-5,5 В |
| E96-122 (VTA1) - E96-120 (ETA) | P - R | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (для управления двигателем) | Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена | 0,5 - 1,1 В |
| Холостой ход, педаль акселератора полностью нажата | 3,2 - 4,8 В | |||
| E96-124 (KNK1) - E96-123 (EKNK) | W - B | Сигнал датчика детонации | Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин | Формирование импульсов (см. осциллограмму 19) |
| E96-130 (VCPE) - E96-53 (E1) | Y - W-B | Цепь питания датчика давления масла | Зажигание включено (IG) | 4,75 - 5,25 В |
| E96-131 (A1A+) - E96-53 (E1) | L - W-B | Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси | Зажигание включено (IG) | 3,0 - 3,6 В* |
| E96-132 (A1A-) - E96-53 (E1) | P - W-B | Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси | Зажигание включено (IG) | 2,7 - 3,3 В* |
| E96-136 (VCPR) - E96-53 (E1) | L - W-B | Источник питания датчика давления в топливной системе | Зажигание включено (IG) | 4,75 - 5,25 В |
| E96-138 (VCPM) - E96-53 (E1) | W - W-B | Источник питания датчика абсолютного давления в коллекторе | Зажигание включено (IG) | 4,75 - 5,25 В |
*: Напряжение между контактами ECM остается постоянным независимо от выходного напряжения датчика.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 1
Сигнал передачи данных CAN (для справки) Название контакта ECM Между CANH и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 10 мкс/дел. Условие Зажигание включено (IG) Tech Tips
Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 2
Сигнал передачи данных CAN (для справки) Название контакта ECM Между CANL и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 10 мкс/дел. Условие Зажигание включено (IG) Tech Tips
Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 3
Сигнал датчика положения коленчатого вала, передаваемый в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) Название контакта ECM Между NEO и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 2 мс/ дел. Условие Холостые обороты при прогретом двигателе -
ОСЦИЛЛОГРАММА 4
Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя Название контакта ECM Между TACH и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел. Условие Холостые обороты при прогретом двигателе Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 5
Сигнал скорости автомобиля Название контакта ECM Между SPD и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час) Tech Tips
По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 6
Сигнал работы электромагнитного гидравлического клапана изменения фаз Название контакта ECM Между OC1+ и OC1- Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел. Условие Холостой ход -
ОСЦИЛЛОГРАММА 7
Сигнал положительного контакта привода дроссельной заслонки Название контакта ECM Между M+ и ME01 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел. Условие Холостой ход при прогретом двигателе Tech Tips
Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 8
Управляющий сигнал подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) Название контакта ECM Между HA1A и E04 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел. Условие Холостой ход -
ОСЦИЛЛОГРАММА 9
Сигнал клапана РОГ в сборе Название контакта ECM между EGR1 и E1
между EGR2 и E1
между EGR3 и E1
между EGR4 и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора 50 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Работа клапана РОГ -
ОСЦИЛЛОГРАММА 10
Сигнал управления гидравлического клапана изменения фаз Название контакта ECM Между OE1+ и OE1- Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел. Условие Холостой ход -
ОСЦИЛЛОГРАММА 11
Сигнал катушки зажигания в сборе (сигналы IGT и IGF) Название контакта ECM CH1: Между IGT (1-4) и E1
CH2: Между IGF1 и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Холостые обороты при прогретом двигателе Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 12
Сигнал отрицательного контакта привода дроссельной заслонки Название контакта ECM Между M- и ME01 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел. Условие Холостой ход при прогретом двигателе Tech Tips
Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 13
Сигнал топливной форсунки № 1 – № 4 в сборе (для впрыска во впускной канал) Название контакта ECM Между #10 (до #40) и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 20 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Port" Tech Tips
-
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
При работе форсунок для впрыска во впускной канал в режиме Data List для параметра "Injection Mode" отображается "Port".
-
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 14
Сигнал управления электровакуумного клапана продувки Название контакта ECM Между PRG и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 10 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Холостой ход при прогретом двигателе, производится управление продувкой Tech Tips
Если форма сигнала не соответствует приведенной на рисунке, проверьте ее еще раз через 10 или более минут работы двигателя на холостом ходу.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 15
Сигнал датчика положения коленчатого вала Название контакта ECM Между NE+ и NE- Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Холостые обороты при прогретом двигателе Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 16
Сигнал датчик положения распредвала (для впускных и выпускных клапанов) Название контакта ECM CH1: Между VV1+ и VV1-
CH2: Между EV1+ и EV1-
Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Холостые обороты при прогретом двигателе Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 17
Сигнал датчика массового расхода воздуха Название контакта ECM Между VG и E2G Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 100 мкс/дел. Условие Зажигание включено (IG) -
ОСЦИЛЛОГРАММА 18
Сигнал подогреваемого кислородного датчика (датчик 2) Название контакта ECM Между OX1В и EX1В Рабочий диапазон диагностического прибора 0,2 В/дел., 200 мс/ дел. Условие Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин Tech Tips
В режиме Data List для параметра O2 Sensor Voltage B1S2 отображаются показания подогреваемого кислородного датчика на входе ECM.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 19
Сигнал датчика детонации Название контакта ECM Между KNK1 и EKNK Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 1 мс/ дел. Условие Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин Tech Tips
-
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
Форма и амплитуда сигналов могут немного различаться в зависимости от состояния автомобиля.
-