АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ U760E ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ

Линейное давление (колесо заблокировано)
Холостой ход двигателя Положение D

360-430 кПа (3,7-4,4 кгс/см2, 52-62 фунта на кв. дюйм)
Положение R

670 - 820 кПа (6,8 - 8,4 кгс/см2, 97 - 119 фунтов на кв.дюйм)
Cтолл автоматической трансмиссии (дроссельная заслонка полностью открыта) Положение D

1160-1350 кПа (11,8-13,8 кгс/см2, 168-196 фунтов на кв. дюйм)
Положение R

1650 - 1910 кПа (16,8 - 19,5 кгс/см2, 239 - 277 фунтов на кв. дюйм)
Частота вращения коленчатого вала двигателя при заглохании Положение D 2330 - 2930 об/мин
Задержка по времени Положение N → D Менее 1,2 с
Положение N → R Менее 1,5 с
Холостой ход двигателя (A/C ВЫКЛ) Положение N 600-700 об/мин
Карта переключения передач
Положение D
Дроссельная заслонка полностью открыта (номинальный режим) 1 → 2 45 - 55 км/час (28 - 34 миль в час)
2 → 3 85 - 95 км/час (53 - 59 миль в час)
3 → 4 120 - 130 км/час (75 - 81 миль в час)
4 → 5 175 - 185 км/час (109 - 115 миль в час)
5 → 6 255 - 270 км/час (158 - 168 миль в час)
Дроссельная заслонка открыта на 6% (номинальный режим) 1 → 2 10 - 20 км/час (6 - 12 миль в час)
2 → 3 20–30 км/час (12–19 миль в час)
3 → 4 25 - 40 км/час (16 - 25 миль в час)
4 → 5 45 - 55 км/час (28 - 34 миль в час)
5 → 6 60 - 70 км/час (37 - 43 миль в час)
Диапазон передач 5, 4, 3, 2, 1
Ручное переключение на пониженную передачу → 5 280 - 295 км/час (174 - 183 миль в час)
→ 4 190 - 200 км/час (118 - 124 миль в час)
→ 3 130 - 140 км/час (81 - 87 миль в час)
→ 2 95 - 110 км/час (59 - 68 миль в час)
→ 1 35 - 45 км/час (22 - 28 миль в час)
Электромагнитный клапан переключения передач SL
Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
Разъем электромагнитного клапана - корпус электромагнитного клапана 20°C (68°F) 11-15 Ом
Электромагнитный клапан переключения передач SLT
Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
1 - 2 20°C (68°F) 5,0-5,6 Ом
Электромагнитный клапан переключения передач SLU
Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
1 - 2 20°C (68°F) 5,0-5,6 Ом
Электромагнитный клапан переключения передач SL1
Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
1 - 2 20°C (68°F) 5,0-5,6 Ом
Электромагнитный клапан переключения передач SL2
Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
1 - 2 20°C (68°F) 5,0-5,6 Ом
Электромагнитный клапан переключения передач SL3
Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
1 - 2 20°C (68°F) 5,0-5,6 Ом
Электромагнитный клапан переключения передач SL4
Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
1 - 2 20°C (68°F) 5,0-5,6 Ом
Датчик положения паркинга/нейтрали
Подключение диагностического прибора Положение рычага переключения передач Заданные условия
1 (RB) - 2 (RL) R Менее 1 Ом
Кроме R 10 кОм или более
1 (RB) - 3 (PL) P Менее 1 Ом
Кроме P 10 кОм или более
1 (RB) - 7 (DL) D, S, "+" или "-" Менее 1 Ом
Кроме D, S, "+" и "-" 10 кОм или более
1 (RB) - 8 (NL) N Менее 1 Ом
Кроме N 10 кОм или более
4 (B) - 9 (L) P или N Менее 1 Ом
Кроме P и N 10 кОм или более
Нижний рычаг переключения передач в сборе (для моделей без интеллектуальной системы посадки и запуска)
Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
1 (ACC) - масса Зажигание включено 11 - 14 В
Замок зажигания в положении ACC 11 - 14 В
Зажигание выключено Менее 1 В
8 (STP) - масса Педаль тормоза нажата 11 - 14 В
Педаль тормоза отпущена Менее 1 В
5 (KLS+) - масса Замок зажигания в положении ACC, рычаг переключения передач в положении Р Менее 1 В
Замок зажигания в положении ACC, рычаг переключения передач в любом положении, кроме Р (в течение примерно 1 с) 7,5 - 11 В
Замок зажигания в положении ACC, рычаг переключения передач в положении Р (примерно через 1 с) 6,0 - 9,5 В
4 (IG) - масса Зажигание включено 11 - 14 В
Зажигание выключено Менее 1 В
Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
7 (E) - масса Всегда Менее 1 Ом
Нижний рычаг переключения передач в сборе (для моделей с интеллектуальной системой посадки и запуска)
Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
5 (IG) - масса Зажигание включено (IG) 11 - 14 В
Зажигание выключено Менее 1 В
4 (STP) - масса Педаль тормоза нажата 11 - 14 В
Педаль тормоза отпущена Менее 1 В
Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
1 (E) - масса Всегда Менее 1 Ом
Датчик положения селектора передач (для моделей с левосторонним рулевым управлением)
Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
4 (IG) - 5 (S) Рычаг переключения передач в положении "+" или "-" режима S Менее 1 Ом
Рычаг переключения передач не в положении "+" или "-" режима S 10 кОм или более
3 (SFTU) - 2 (E) Рычаг переключения передач удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу) Менее 1 Ом
Рычаг переключения передач не удерживается в положении "+" 10 кОм или более
1 (SFTD) - 2 (E) Рычаг переключения передач удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу) Менее 1 Ом
Рычаг переключения передач не удерживается в положении "-" 10 кОм или более
Датчик положения селектора передач (для моделей с правосторонним рулевым управлением)
4 (IG) - 5 (S) Рычаг переключения передач в положении "+" или "-" режима S Менее 1 Ом
Рычаг переключения передач не в положении "+" или "-" режима S 10 кОм или более
1 (SFTU) - 2 (E) Рычаг переключения передач удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу) Менее 1 Ом
Рычаг переключения передач не удерживается в положении "+" 10 кОм или более
3 (SFTD) - 2 (E) Рычаг переключения передач удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу) Менее 1 Ом
Рычаг переключения передач не удерживается в положении "-" 10 кОм или более
Соленоид блокировки селектора
Подключение диагностического прибора Положение рычага переключения передач Заданные условия
4 (P) - 3 (E2) P 10 кОм или более
Кроме P Менее 1 Ом
Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
1 (SLS+) - 2 (SLS-) Всегда 112 Ом
Глубина установки сальника картера трансмиссии Номинальное значение -0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197 дюйма)
Глубина установки сальника переднего картера трансмиссии Номинальное значение -0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197 дюйма)
Биение ведущего диска Максимальное значение 0,30 мм (0,0118 дюйма)
Осевой люфт первичного вала Номинальное значение 0,020 - 1,242 мм (0,000788 - 0,0488 дюйма)
Осевой люфт промежуточного вала Номинальное значение 0,022 - 1,099 мм (0,000867 - 0,0432 дюйма)
Внутренний диаметр солнечной шестерни планетарной передачи Номинальное значение 25,525 - 25,546 мм (1,00492 - 1,00575 дюйма)
Максимальное значение 25,546 мм (1,0057 дюйма)
Внутренний диаметр солнечной шестерни задней планетарной передачи Номинальное значение 25,580 - 25,601 мм (1,00708 - 1,00791 дюйма)
Максимальное значение 25,601 мм (1,0079 дюйма)
Зазор шестерни понижающей планетарной передачи Номинальное значение 0,18-0,54 мм (0,00709-0,0213 дюйма)
Длина стяжной пружины поршня тормоза второй передачи в свободном состоянии Номинальное значение 23,26 мм (0,916 дюйма)
Длина возвратной пружины тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода Номинальное значение 15,79 мм (0,621 дюйма)
Длина стяжной пружины поршня тормоза № 3 в свободном состоянии Номинальное значение 9,15 мм (0,360 дюйма)
Зазор тормоза № 1 Номинальное значение 0,601 - 0,819 мм (0,0237 - 0,0322 дюйма)

Толщина фланца тормоза № 1

(для моделей производства TMC)

 Толщина Метка
3,0 мм (0,118 дюйма) 30
3,1 мм (0,122 дюйма) 31
3,2 мм (0,126 дюйма) 32
3,3 мм (0,130 дюйма) 33
3,4 мм (0,134 дюйма) 34
3,5 мм (0,138 дюйма) 35

Толщина фланца тормоза № 1

(для моделей изготовления AISIN AW)

 Толщина Метка
3,0 мм (0,118 дюйма) 30
3,1 мм (0,122 дюйма) 31
3,2 мм (0,126 дюйма) 32
3,3 мм (0,130 дюйма) 33
3,4 мм (0,134 дюйма) 34
3,5 мм (0,138 дюйма) 35
3,6 мм (0,142 дюйма) 36
Зазор тормоза № 2 Номинальное значение 0,707 - 0,974 мм (0,0278 - 0,0383 дюйма)

Толщина фланца тормоза № 2

(для моделей производства TMC)

 Толщина Метка
4,0 мм (0,157 дюйма) 40
4,1 мм (0,161 дюйма) 41
4,2 мм (0,165 дюйма) 42
4,3 мм (0,169 дюйма) 43
4,4 мм (0,173 дюйма) 44

Толщина фланца тормоза № 2

(для моделей изготовления AISIN AW)

 Толщина Метка
4,0 мм (0,157 дюйма) 40 A
4,1 мм (0,161 дюйма) 41 A
4,2 мм (0,165 дюйма) 42 A
4,3 мм (0,169 дюйма) 43 A
4,4 мм (0,173 дюйма) 44 A
4,5 мм (0,177 дюйма) 45
4,6 мм (0,181 дюйма) 46
4,7 мм (0,185 дюйма) 47
Зазор тормоза № 3 Номинальное значение 0,599 - 0,799 мм (0,0236 - 0,0315 дюйма)

Толщина фланца тормоза № 3

(для моделей производства TMC)

 Толщина Метка
3,8 мм (0,150 дюйма) 38
3,9 мм (0,154 дюйма) 39
4,0 мм (0,157 дюйма) 40
4,1 мм (0,161 дюйма) 41
4,2 мм (0,165 дюйма) 42
4,3 мм (0,169 дюйма) 43

Толщина фланца тормоза № 3

(для моделей изготовления AISIN AW)

 Толщина Метка
3,8 мм (0,150 дюйма) 38
3,9 мм (0,154 дюйма) 39
4,0 мм (0,157 дюйма) 40
4,1 мм (0,161 дюйма) 41
4,2 мм (0,165 дюйма) 42
4,3 мм (0,169 дюйма) 43
4,4 мм (0,173 дюйма) 44
Зазор муфты сцепления № 1 Номинальное значение 0,601 - 0,819 мм (0,0237 - 0,0322 дюйма)
Зазор муфты сцепления № 2 Номинальное значение 0,544–0,744 мм (0,0214–0,0293 дюйма)
Глубина установки сальника вала рычага клапана с ручным управлением Номинальное значение -0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197 дюйма)
Промежуточная приводная шестерня - преднатяг Номинальное значение 0,1–0,8 Н*м (1–8 кгс*см, 1–7 фунт-сила-дюймов)
Промежуточная ведомая шестерня - преднатяг Номинальное значение

Преднатяг подшипника полуоси дифференциала

+ 2,85 - 6,13 Н*м (29,07 - 62,50 кгс*см, 25,23 - 54,25 фунт-сила-дюйма)
Толщина регулировочной прокладки Толщина
2,000 мм (0,0787 дюйма)
2,025 мм (0,0797 дюйма)
2,050 мм (0,0807 дюйма)
2,075 мм (0,0817 дюйма)
2,100 мм (0,0827 дюйма)
2,125 мм (0,0837 дюйма)
2,150 мм (0,0846 дюйма)
2,175 мм (0,0856 дюйма)
2,200 мм (0,0866 дюйма)
2,225 мм (0,0876 дюйма)
2,250 мм (0,0886 дюйма)
2,275 мм (0,0896 дюйма)
2,300 мм (0,0906 дюйма)
2,325 мм (0,0915 дюйма)
2,350 мм (0,0925 дюйма)
2,375 мм (0,0935 дюйма)
2,400 мм (0,0945 дюйма)
2,425 мм (0,0955 дюйма)
Толщина регулировочной прокладки 2,450 мм (0,0965 дюйма)
2,475 мм (0,0974 дюйма)
2,500 мм (0,0984 дюйма)
2,525 мм (0,0994 дюйма)
2,550 мм (0,100 дюйма)
2,575 мм (0,101 дюйма)
2,600 мм (0,102 дюйма)
2,625 мм (0,103 дюйма)
2,650 мм (0,104 дюйма)
2,675 мм (0,105 дюйма)
2,700 мм (0,106 дюйма)
2,725 мм (0,107 дюйма)
2,750 мм (0,108 дюйма)
2,775 мм (0,109 дюйма)
2,800 мм (0,110 дюйма)
2,825 мм (0,111 дюйма)
2,850 мм (0,112 дюйма)
2,875 мм (0,113 дюйма)
2,900 мм (0,114 дюйма)
2,925 мм (0,115 дюйма)
2,950 мм (0,116 дюйма)
2,975 мм (0,117 дюйма)
3,000 мм (0,118 дюйма)
Глубина установки подшипника задней крышки трансмиссии Номинальное значение 21,5 - 21,9 мм (0,846 - 0,862 дюйма)
Зазор между шестерней и корпусом масляного насоса Номинальное значение 0,075 - 0,145 мм (0,00296 - 0,00570 дюйма)
Максимальное значение 0,145 мм (0,00570 дюйма)
Боковой зазор масляного насоса Номинальное значение 0,025–0,040 мм (0,000985–0,00157 дюйма)
Максимальное значение 0,04 мм (0,00157 дюйма)
Толщина ведущей шестерни Толщина Метка
11,547–11,555 мм (0,4546–0,4549 дюйма) 1
11,555–11,563 мм (0,4549–0,4552 дюйма) 2
11,564–11,571 мм (0,4553–0,4556 дюйма) 3
11,572–11,579 мм (0,4556–0,4559 дюйма) 4
11,580–11,587 мм (0,4559–0,4562 дюйма) 5
Толщина ведомой шестерни Толщина Метка
11,547–11,555 мм (0,4546–0,4549 дюйма) 1
11,555–11,563 мм (0,4549–0,4552 дюйма) 2
11,564–11,571 мм (0,4553–0,4556 дюйма) 3
11,572–11,579 мм (0,4556–0,4559 дюйма) 4
11,580–11,587 мм (0,4559–0,4562 дюйма) 5
Внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса Номинальное значение 43,135 - 43,160 мм (1,6983 - 1,6922 дюйма)
Максимальное значение 43,160 мм (1,6922 дюйма)
Внутренний диаметр втулки вала статора Номинальное значение 22,500 - 22,526 мм (0,88583 - 0,88684 дюйма)
Максимальное значение 22,570 мм (0,88858 дюйма)
Боковой зазор ведущей шестерни переднего дифференциала Номинальное значение 0,20 мм (0,00787 дюйма) или менее
Упорная шайба полуосевой шестерни переднего дифференциала № 1 Толщина
0,90 мм (0,0354 дюйма)
1,00 мм (0,0394 дюйма)
1,10 мм (0,0433 дюйма)
1,20 мм (0,0472 дюйма)
Упорная шайба сателлита переднего дифференциала 0,90 мм (0,0354 дюйма)
Вал сателлитов переднего дифференциала № 1 17,975 мм (0,708 дюйма)
Подшипник полуоси дифференциала - преднатяг Номинальное значение 1,3-1,7 Н*м (13-17 кгс*см, 12-15 фунт-сила-дюймов)
Толщина шайбы Толщина
2,000 мм (0,0787 дюйма)
2,025 мм (0,0797 дюйма)
2,050 мм (0,0807 дюйма)
2,075 мм (0,0817 дюйма)
2,100 мм (0,0827 дюйма)
2,125 мм (0,0837 дюйма)
2,150 мм (0,0846 дюйма)
2,175 мм (0,0856 дюйма)
2,200 мм (0,0866 дюйма)
2,225 мм (0,0876 дюйма)
2,250 мм (0,0886 дюйма)
2,275 мм (0,0896 дюйма)
2,300 мм (0,0906 дюйма)
2,325 мм (0,0915 дюйма)
2,350 мм (0,0925 дюйма)
2,375 мм (0,0935 дюйма)
2,400 мм (0,0945 дюйма)
2,425 мм (0,0955 дюйма)
2,450 мм (0,0965 дюйма)
2,475 мм (0,0974 дюйма)
2,500 мм (0,0984 дюйма)
2,525 мм (0,0994 дюйма)
2,550 мм (0,100 дюйма)
2,575 мм (0,101 дюйма)
2,600 мм (0,102 дюйма)
2,625 мм (0,103 дюйма)
2,650 мм (0,104 дюйма)
2,675 мм (0,105 дюйма)
2,700 мм (0,106 дюйма)
2,725 мм (0,107 дюйма)
2,750 мм (0,108 дюйма)
2,775 мм (0,109 дюйма)
2,800 мм (0,110 дюйма)
2,825 мм (0,111 дюйма)
2,850 мм (0,112 дюйма)
2,875 мм (0,113 дюйма)