СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (для моделей с автоматическим кондиционером), Diagnostic DTC:B14A3

Код DTC	Наименование DTC
B14A3	Короткое замыкание в цепи датчика солнечной радиации со стороны переднего пассажира

ОПИСАНИЕ

Датчик автоматического управления освещением (датчик солнечной радиации), смонтированный в верхней части панели приборов, измеряет естественную освещенность и используется для управления системой кондиционирования в автоматическом режиме. Выходной ток датчика солнечной радиации изменяется в соответствии с интенсивностью солнечного освещения. Чем выше интенсивность освещения, тем больше выходной ток. По мере снижения интенсивности освещения выходной ток уменьшается. Блок управления системой кондиционирования определяет ток на выходе датчика солнечной радиации.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
B14A3	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика солнечной радиации со стороны пассажира.	Датчик автоматического управления освещением (датчик солнечной радиации) Жгут или разъем Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) Блок управления системой кондиционирования в сборе

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips

Если одновременно с прочими DTC выводится DTC B1244, сначала выполните диагностику для DTC B1244 (см. стр. Click here).
Если проверка выполняется в темноте, код DTC B14A2 или B14A3 (неисправность в цепи датчика солнечной радиации) может регистрироваться даже при нормальной работе системы.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОЙ РАДИАЦИИ)

В режиме Data List проверьте работоспособность датчика автоматического управления освещением (датчика солнечной радиации) (см. стр. Click here).

Система кондиционирования
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Solar Sensor (P side)	Датчик автоматического управления освещением (датчик солнечной радиации) / Мин.: 0, макс.: 255	Напряжение датчика солнечной радиации со стороны пассажира возрастает по мере увеличения освещенности	Обрыв в цепи: 0. Короткое замыкание в цепи: 255.

OK
На дисплее отображается значение, соответствующее нормальному состоянию.

Результат
Результат	Перейти к
ОК (при поиске неисправностей по таблице признаков неисправностей)	А
ОК (при поиске неисправностей по DTC)	B
NG	C

ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (см. стр. Click here)

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (см. стр. Click here)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ)

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику автоматического управления освещением (датчику солнечной радиации))

Отсоедините разъем H19 датчика.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
H19-6 (CLTB) - H19-3 (CLTE)	Зажигание выключено	Менее 1 В
H19-6 (CLTB) - H19-3 (CLTE)	Зажигание включено	11-14 В

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА – ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ РАДИАЦИИ) Click here

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ РАДИАЦИИ – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)

Отсоедините разъем H19 датчика.
Отсоедините разъем G25 блока управления.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Для моделей с левосторонним рулевым управлением
Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
H19-2 (TSR) - G25-32 (TSP)	Всегда	Менее 1 Ом
H19-2 (TSR) - масса	Всегда	10 кОм или более

Для моделей с правосторонним рулевым управлением
Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
H19-1 (TSL) - G25-32 (TSP)	Всегда	Менее 1 Ом
H19-1 (TSL) - масса	Всегда	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ (ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ РАДИАЦИИ)

*1: для моделей с правосторонним рулевым управлением
*2: для моделей с левосторонним рулевым управлением

Обозначения на рисунке
*A	Для моделей с правосторонним рулевым управлением
*B	Для моделей с левосторонним рулевым управлением
*a	Устройство с подсоединенным жгутом проводов (датчик автоматического управления освещением (датчик солнечной радиации))

Снимите датчик автоматического управления освещением (датчик солнечной радиации), не отсоединяя его разъем (см. стр. Click here).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Для моделей с левосторонним рулевым управлением
Подключение диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
H19-2 (TSR) - H19-3 (CLTE)	Зажигание включено Датчик освещается электрическим светом	0,8 - 4,3 В
H19-2 (TSR) - H19-3 (CLTE)	Зажигание включено Датчик закрыт тканью	Менее 0,8 В

Для моделей с правосторонним рулевым управлением
Подключение диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
H19-1 (TSL) - H19-3 (CLTE)	Зажигание включено Датчик освещается электрическим светом	0,8 - 4,3 В
H19-1 (TSL) - H19-3 (CLTE)	Зажигание включено Датчик закрыт тканью	Менее 0,8 В

Note

Выше описан порядок выполнения подключения при использовании цифрового диагностического прибора - такого, как электрический портативный диагностический прибор TOYOTA. В случае применения аналогового диагностического прибора подсоедините отрицательный (-) вывод прибора к контакту 1*1 или 2*2, а положительный (+) вывод – к контакту 3 датчика солнечной радиации.