ПРЕДАВАРИЙНАЯ СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ, Diagnostic DTC:C1A4B

Код DTC Наименование DTC
C1A4B Цепь реле управления стоп-сигналами

ОПИСАНИЕ


№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок
C1A4B Цепь реле управления стоп-сигналами

Условия диагностики:


  • Напряжение на контактах +BI1 и +BI2 составляет не менее 8,9 В

Состояние неисправности:

Происходит любое из следующих событий


  • Когда контакт STPO включен, а контакт STP выключен, контакт STP2 выключен непрерывно в течение не менее 0,3 с

  • Когда контакт STPO выключен, а состояния входных сигналов STP и STP2 различаются непрерывно в течение не менее 0,3 с

  • ЭБУ системы противоскольжения в сборе (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе) (для моделей с 2TR-FE)

  • ЭБУ системы противоскольжения в сборе (электромагнитный клапан главного цилиндра) (кроме моделей с 2TR-FE)

  • Жгут или разъем

  • Левый задний блок фонарей в сборе

  • Правый задний блок фонарей в сборе

  • Центральный стоп-сигнал в сборе

  • Выключатель стоп-сигналов в сборе

  • ЭБУ блокировки селектора (напольный механизм переключения передач в сборе)

  • ECM

  • ЭБУ трансмиссии (для моделей с 1KD-FTV)

  • ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

B001H34E01

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

Прежде чем приступать к диагностике, проверьте функции обмена данными в соответствии с указаниями раздела "Порядок поиска неисправностей", чтобы подтвердить исправность системы передачи данных CAN.

Нажмите здесь Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТАКТ STP2, STPО и STP)


    1. Выключите зажигание.

    2. B001CNKC01
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))
      B001CTYC02
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения (электромагнитному клапану главного цилиндра))

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    3. Для моделей с 2TR-FE:

      Отсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

    4. Кроме моделей с 2TR-FE:

      Отсоедините разъем A7 ЭБУ системы противоскольжения (электромагнитного клапана главного цилиндра).

    5. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    6. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Для моделей с 2TR-FE:
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A6-2 (STP) - масса Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата) 11-14 В*
      A6-2 (STP) - масса Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза отпущена) Менее 1,5 В
      A6-31 (STPO) - масса Всегда 11-14 В
      A6-22 (STP2) - масса Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата) 11-14 В*
      A6-22 (STP2) - масса Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза отпущена) Менее 1,5 В
      Кроме моделей с 2TR-FE:
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A7 -7 (STP) - масса Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата) 11-14 В*
      A7 -7 (STP) - масса Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза отпущена) Менее 1,5 В
      A7-16 (STPO) - масса Всегда 11-14 В
      A7-45 (STP2) - масса Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата) 11-14 В*
      A7-45 (STP2) - масса Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза отпущена) Менее 1,5 В

      Tech Tips

      *: Минимальное значение напряжение изменяется в зависимости от значения напряжения на контакте +BS. Минимальное напряжение составляет не менее 85% от напряжения на контакте +BS.

    7. Кроме моделей с 2TR-FE:

      Подсоедините разъем A7 ЭБУ системы противоскольжения (электромагнитного клапана главного цилиндра).

    8. Для моделей с 2TR-FE:

      Подсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Напряжение на всех контактах в норме А
      Не соответствует норме только напряжение на контакте STP2 (для моделей с 2TR-FE) B
      Не соответствует норме только напряжение на контакте STP2 (кроме моделей с 2TR-FE) C
      Не соответствует норме только напряжение на контакте STPO (для моделей с 2TR-FE) D
      Не соответствует норме только напряжение на контакте STPO (кроме моделей с 2TR-FE) E
      Не соответствует норме только напряжение на контакте STP (для моделей с 2TR-FE) F
      Не соответствует норме только напряжение на контакте STP (кроме моделей с 2TR-FE) G
      Не соответствует норме напряжение на контактах STPO и STP H

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ — ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ) Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА — ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ) Click here

    D

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ – ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ) Click here

    E

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА — ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ) Click here

    F

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ — ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ БЛОК ФОНАРЕЙ) Click here

    G

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА — ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ БЛОК ФОНАРЕЙ В СБОРЕ) Click here

    H

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ Click here

    А

  2. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (STOP LIGHT RELAY)


    1. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Active Test.

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      Stop Light Relay Реле управления стоп-сигналами (выключатель стоп-сигналов в сборе) Выключение / включение реле Стоп-сигналы включаются
      OK
      Стоп-сигналы включаются и выключаются в соответствии с командами GTS
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG (для моделей с 2TR-FE)
      NG (кроме моделей с 2TR-FE)

    NG (для моделей с 2TR-FE)

    ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Click here

    NG (кроме моделей с 2TR-FE)

    ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Удалите коды DTC.

      Нажмите здесь Click here

    2. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Active Test.

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      Stop Light Relay Реле управления стоп-сигналами (выключатель стоп-сигналов в сборе) Выключение / включение реле Стоп-сигналы включаются

    3. В соответствии с указаниями на дисплее GTS выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST.

    4. Проверьте, выводится ли такой же DTC.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Результат Следующий шаг
      C1380 выводится (для моделей с 2TR-FE) А
      C1380 выводится (кроме моделей с 2TR-FE) B
      Код C1380 не выводится C

    А

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь Click here
    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь Click here

    C

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Нажмите здесь Click here

  4. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ


    1. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Active Test.

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      Stop Light Relay Реле управления стоп-сигналами (выключатель стоп-сигналов в сборе) Выключение / включение реле Стоп-сигналы включаются
    2. B001CUQC84
      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (выключатель стоп-сигналов в сборе)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A99-4 (ACC) - масса Активная диагностика включена Менее 1,5 В
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА


    1. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Active Test.

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      Stop Light Relay Реле управления стоп-сигналами (выключатель стоп-сигналов в сборе) Выключение / включение реле Стоп-сигналы включаются
    2. B001CUQC84
      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (выключатель стоп-сигналов в сборе)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A99-4 (ACC) - масса Активная диагностика включена Менее 1,5 В
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь Click here
    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь Click here

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ — ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ)


    1. B001CNKC03
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

    3. Отсоедините разъем G213 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).

    4. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    5. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A6-22 (STP2) - масса Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата) 11-14 В*
      A6-22 (STP2) - масса Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза отпущена) Менее 1,5 В

      Tech Tips

      *: Минимальное значение напряжение изменяется в зависимости от значения напряжения на контакте +BS. Минимальное напряжение составляет не менее 85% от напряжения на контакте +BS.

    6. Подсоедините разъем G213 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания).

    7. Подсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ

    NG

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ — ЕСМ)


    1. B001CNKC03
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

    3. Отсоедините разъем G213 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).

    4. Отсоедините разъем G180 ЕСМ.

    5. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    6. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A6-22 (STP2) - масса Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата) 11-14 В*
      A6-22 (STP2) - масса Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза отпущена) Менее 1,5 В

      Tech Tips

      *: Минимальное значение напряжение изменяется в зависимости от значения напряжения на контакте +BS. Минимальное напряжение составляет не менее 85% от напряжения на контакте +BS.

    7. Подсоедините разъем G180 ECM.

    8. Подсоедините разъем G213 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания).

    9. Подсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

    NG

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ — НАПОЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ)


    1. B001CNKC03
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

    3. Отсоедините разъем G213 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).

    4. Отсоедините разъем G180 ЕСМ.

    5. Отсоедините разъем G150 ЭБУ блокировки селектора (напольного механизма переключения передач в сборе).

    6. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    7. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A6-22 (STP2) - масса Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата) 11-14 В*
      A6-22 (STP2) - масса Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза отпущена) Менее 1,5 В

      Tech Tips

      *: Минимальное значение напряжение изменяется в зависимости от значения напряжения на контакте +BS. Минимальное напряжение составляет не менее 85% от напряжения на контакте +BS.

    8. Подсоедините разъем G150 ЭБУ блокировки селектора (напольного механизма переключения передач в сборе).

    9. Подсоедините разъем G180 ECM.

    10. Подсоедините разъем G213 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания).

    11. Подсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    NG

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ – ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ)


    1. B001CNKC03
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

    3. Отсоедините разъем G213 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).

    4. Отсоедините разъем G180 ЕСМ.

    5. Отсоедините разъем G150 ЭБУ блокировки селектора (напольного механизма переключения передач в сборе).

    6. Отсоедините разъем A99 выключателя стоп-сигналов.

    7. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    8. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A6-22 (STP2) - масса Всегда Менее 1,5 В

    9. Подсоедините разъем A99 выключателя стоп-сигналов.

    10. Подсоедините разъем G150 ЭБУ блокировки селектора (напольного механизма переключения передач в сборе).

    11. Подсоедините разъем G180 ECM.

    12. Подсоедините разъем G213 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания).

    13. Подсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  10. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ – ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ)


    1. Отсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

    2. Отсоедините разъем A99 выключателя стоп-сигналов.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A6-22 (STP2) - A99-3 (L) Всегда Менее 1 Ом
      A6-22 (STP2) или A99-3 (L) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем A99 выключателя стоп-сигналов.

    5. Подсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  11. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА — ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ)


    1. B001CTYC03
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения (электромагнитному клапану главного цилиндра))

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем A7 ЭБУ системы противоскольжения (электромагнитного клапана главного цилиндра).

    3. Отсоедините разъем G213 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).

    4. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    5. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A7-45 (STP2) - масса Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата) 11-14 В*
      A7-45 (STP2) - масса Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза отпущена) Менее 1,5 В

      Tech Tips

      *: Минимальное значение напряжение изменяется в зависимости от значения напряжения на контакте +BS. Минимальное напряжение составляет не менее 85% от напряжения на контакте +BS.

    6. Подсоедините разъем G213 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания).

    7. Подсоедините разъем A7 ЭБУ системы противоскольжения (электромагнитного клапана главного цилиндра).

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ

    NG

  12. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА — ЕСМ)


    1. B001CTYC03
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения (электромагнитному клапану главного цилиндра))

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем A7 ЭБУ системы противоскольжения (электромагнитного клапана главного цилиндра).

    3. Отсоедините разъем G213 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).

    4. Отсоедините разъемы G56*1, G57*2 или G185*3 ECM.


      • *1: для моделей с 1GR-FE

      • *2: для моделей с 1KD-FTV

      • *3: для моделей с 1GD-FTV

    5. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    6. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A7-45 (STP2) - масса Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата) 11-14 В*
      A7-45 (STP2) - масса Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза отпущена) Менее 1,5 В

      Tech Tips

      *: Минимальное значение напряжение изменяется в зависимости от значения напряжения на контакте +BS. Минимальное напряжение составляет не менее 85% от напряжения на контакте +BS.

    7. Подсоедините разъем G56*1, G57*2 или G185*3 ECM .


      • *1: для моделей с 1GR-FE

      • *2: для моделей с 1KD-FTV

      • *3: для моделей с 1GD-FTV

    8. Подсоедините разъем G213 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания).

    9. Подсоедините разъем A7 ЭБУ системы противоскольжения (электромагнитного клапана главного цилиндра).

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Для моделей с 1GR-FE: Нажмите здесь Click here
    ЗАМЕНИТЕ ECM Для моделей с 1KD-FTV: Нажмите здесь Click here
    ЗАМЕНИТЕ ECM Для моделей с 1GD-FTV: Нажмите здесь Click here

    NG

  13. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА — НАПОЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ)


    1. B001CTYC03
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения (электромагнитному клапану главного цилиндра))

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем A7 ЭБУ системы противоскольжения (электромагнитного клапана главного цилиндра).

    3. Отсоедините разъем G213 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).

    4. Отсоедините разъемы G56*1, G57*2 или G185*3 ECM.


      • *1: для моделей с 1GR-FE

      • *2: для моделей с 1KD-FTV

      • *3: для моделей с 1GD-FTV

    5. Отсоедините разъем G150*1 или G45*2 ЭБУ блокировки селектора (напольного механизма переключения передач в сборе).


      • *1: для моделей без системы посадки и запуска

      • *2: для моделей с системой посадки и запуска

    6. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    7. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A7-45 (STP2) - масса Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата) 11-14 В*
      A7-45 (STP2) - масса Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза отпущена) Менее 1,5 В

      Tech Tips

      *: Минимальное значение напряжение изменяется в зависимости от значения напряжения на контакте +BS. Минимальное напряжение составляет не менее 85% от напряжения на контакте +BS.

    8. Подсоедините разъем G150*1 или G45*2 ЭБУ блокировки селектора (напольного механизма переключения передач в сборе).


      • *1: для моделей без системы посадки и запуска

      • *2: для моделей с системой посадки и запуска

    9. Подсоедините разъем G56*1, G57*2 или G185*3 ECM .


      • *1: для моделей с 1GR-FE

      • *2: для моделей с 1KD-FTV

      • *3: для моделей с 1GD-FTV

    10. Подсоедините разъем G213 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания).

    11. Подсоедините разъем A7 ЭБУ системы противоскольжения (электромагнитного клапана главного цилиндра).

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG (для моделей с 1KD-FTV (для моделей с автоматической трансмиссией))
      NG (кроме моделей с 1KD-FTV (для моделей с автоматической трансмиссией))

    OK

    ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Для моделей с A750F: Нажмите здесь Click here
    ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Для моделей с AC60F: Нажмите здесь Click here

    NG (кроме моделей с 1KD-FTV (для моделей с автоматической трансмиссией))

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 15 Click here

    NG (для моделей с 1KD-FTV (для моделей с автоматической трансмиссией))

  14. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА — ТСМ)


    1. B001CTYC03
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения (электромагнитному клапану главного цилиндра))

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем A7 ЭБУ системы противоскольжения (электромагнитного клапана главного цилиндра).

    3. Отсоедините разъем G213 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).

    4. Отсоедините разъемы G56*1, G57*2 или G185*3 ECM.


      • *1: для моделей с 1GR-FE

      • *2: для моделей с 1KD-FTV

      • *3: для моделей с 1GD-FTV

    5. Отсоедините разъем G150*1 или G45*2 ЭБУ блокировки селектора (напольного механизма переключения передач в сборе).


      • *1: для моделей без системы посадки и запуска

      • *2: для моделей с системой посадки и запуска

    6. Отсоедините разъем G70 TCM.

    7. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    8. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A7-45 (STP2) - масса Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата) 11-14 В*
      A7-45 (STP2) - масса Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза отпущена) Менее 1,5 В

      Tech Tips

      *: Минимальное значение напряжение изменяется в зависимости от значения напряжения на контакте +BS. Минимальное напряжение составляет не менее 85% от напряжения на контакте +BS.

    9. Подсоедините разъем G70 TCM.

    10. Подсоедините разъем G150*1 или G45*2 ЭБУ блокировки селектора (напольного механизма переключения передач в сборе).


      • *1: для моделей без системы посадки и запуска

      • *2: для моделей с системой посадки и запуска

    11. Подсоедините разъем G56*1, G57*2 или G185*3 ECM .


      • *1: для моделей с 1GR-FE

      • *2: для моделей с 1KD-FTV

      • *3: для моделей с 1GD-FTV

    12. Подсоедините разъем G213 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания).

    13. Подсоедините разъем A7 ЭБУ системы противоскольжения (электромагнитного клапана главного цилиндра).

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ TCM Нажмите здесь Click here

    NG

  15. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА — ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ)


    1. B001CTYC03
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения (электромагнитному клапану главного цилиндра))

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем A7 ЭБУ системы противоскольжения (электромагнитного клапана главного цилиндра).

    3. Отсоедините разъем G213 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).

    4. Отсоедините разъемы G56*1, G57*2 или G185*3 ECM.


      • *1: для моделей с 1GR-FE

      • *2: для моделей с 1KD-FTV

      • *3: для моделей с 1GD-FTV

    5. Отсоедините разъем G150*1 или G45*2 ЭБУ блокировки селектора (напольного механизма переключения передач в сборе).


      • *1: для моделей без системы посадки и запуска

      • *2: для моделей с системой посадки и запуска

    6. Для моделей с 1KD-FTV:

      Отсоедините разъем G70 TCM.

    7. Отсоедините разъем A99 выключателя стоп-сигналов.

    8. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    9. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A7-45 (STP2) - масса Всегда Менее 1,5 В

    10. Подсоедините разъем A99 выключателя стоп-сигналов.

    11. Для моделей с 1KD-FTV:

      Подсоедините разъем G70 TCM.

    12. Подсоедините разъем G150*1 или G45*2 ЭБУ блокировки селектора (напольного механизма переключения передач в сборе).


      • *1: для моделей без системы посадки и запуска

      • *2: для моделей с системой посадки и запуска

    13. Подсоедините разъем G56*1, G57*2 или G185*3 ECM .


      • *1: для моделей с 1GR-FE

      • *2: для моделей с 1KD-FTV

      • *3: для моделей с 1GD-FTV

    14. Подсоедините разъем G213 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания).

    15. Подсоедините разъем A7 ЭБУ системы противоскольжения (электромагнитного клапана главного цилиндра).

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  16. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА — ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ)


    1. Отсоедините разъем A7 ЭБУ системы противоскольжения (электромагнитного клапана главного цилиндра).

    2. Отсоедините разъем A99 выключателя стоп-сигналов.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A7-45 (STP2) - A99-3 (L) Всегда Менее 1 Ом
      A7-45 (STP2) или A99-3 (L) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем A99 выключателя стоп-сигналов.

    5. Подсоедините разъем A7 ЭБУ системы противоскольжения (электромагнитного клапана главного цилиндра).

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  17. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ – ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ)


    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

    3. Отсоедините разъем A99 выключателя стоп-сигналов.

    4. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A6-31 (STPO) - A99-4 (ACC) Всегда Менее 1 Ом

    6. Подсоедините разъем A99 выключателя стоп-сигналов.

    7. Подсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  18. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА — ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ)


    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем A7 ЭБУ системы противоскольжения (электромагнитного клапана главного цилиндра).

    3. Отсоедините разъем A99 выключателя стоп-сигналов.

    4. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A7-16 (STPO) - A99-4 (ACC) Всегда Менее 1 Ом

    6. Подсоедините разъем A99 выключателя стоп-сигналов.

    7. Подсоедините разъем A7 ЭБУ системы противоскольжения (электромагнитного клапана главного цилиндра).

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  19. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ — ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ БЛОК ФОНАРЕЙ)


    1. B001CNKC02
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

    3. Отсоедините разъем R22 левого заднего блока фонарей.

    4. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    5. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A6-2 (STP) - масса Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата) 11-14 В*
      A6-2 (STP) - масса Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза отпущена) Менее 1,5 В

      Tech Tips

      *: Минимальное значение напряжение изменяется в зависимости от значения напряжения на контакте +BS. Минимальное напряжение составляет не менее 85% от напряжения на контакте +BS.

    6. Подсоедините разъем R22 левого заднего блока фонарей в сборе.

    7. Подсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ БЛОК ФОНАРЕЙ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    NG

  20. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ — ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ БЛОК ФОНАРЕЙ)


    1. B001CNKC02
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

    3. Отсоедините разъем R22 левого заднего блока фонарей.

    4. Отсоедините разъем Q31*1 или R21*2 правого заднего блока фонарей.


      • *1: Для 3-дверных моделей

      • *2: Для 5-дверных моделей

    5. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    6. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A6-2 (STP) - масса Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата) 11-14 В*
      A6-2 (STP) - масса Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза отпущена) Менее 1,5 В

      Tech Tips

      *: Минимальное значение напряжение изменяется в зависимости от значения напряжения на контакте +BS. Минимальное напряжение составляет не менее 85% от напряжения на контакте +BS.

    7. Подсоедините разъем Q31*1 или R21*2 правого заднего блока фонарей.


      • *1: Для 3-дверных моделей

      • *2: Для 5-дверных моделей

    8. Подсоедините разъем R22 левого заднего блока фонарей в сборе.

    9. Подсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ БЛОК ФОНАРЕЙ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    NG

  21. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ — ЦЕНТРАЛЬНЫЙ СТОП-СИГНАЛ В СБОРЕ)


    1. B001CNKC02
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

    3. Отсоедините разъем R22 левого заднего блока фонарей.

    4. Отсоедините разъем Q31*1 или R21*2 правого заднего блока фонарей.


      • *1: Для 3-дверных моделей

      • *2: Для 5-дверных моделей

    5. Отсоедините разъем Z1 центрального стоп-сигнала в сборе.

    6. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    7. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A6-2 (STP) - масса Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата) 11-14 В*
      A6-2 (STP) - масса Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза отпущена) Менее 1,5 В

      Tech Tips

      *: Минимальное значение напряжение изменяется в зависимости от значения напряжения на контакте +BS. Минимальное напряжение составляет не менее 85% от напряжения на контакте +BS.

    8. Подсоедините разъем Z1 центрального стоп-сигнала.

    9. Подсоедините разъем Q31*1 или R21*2 правого заднего блока фонарей.


      • *1: Для 3-дверных моделей

      • *2: Для 5-дверных моделей

    10. Подсоедините разъем R22 левого заднего блока фонарей в сборе.

    11. Подсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ СТОП-СИГНАЛ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    NG

  22. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ – ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ)


    1. B001CNKC02
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

    3. Отсоедините разъем R22 левого заднего блока фонарей.

    4. Отсоедините разъем Q31*1 или R21*2 правого заднего блока фонарей.


      • *1: Для 3-дверных моделей

      • *2: Для 5-дверных моделей

    5. Отсоедините разъем Z1 центрального стоп-сигнала в сборе.

    6. Отсоедините разъем A99 выключателя стоп-сигналов.

    7. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    8. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A6-2 (STP) - масса Всегда Менее 1,5 В

    9. Подсоедините разъем A99 выключателя стоп-сигналов.

    10. Подсоедините разъем Z1 центрального стоп-сигнала.

    11. Подсоедините разъем Q31*1 или R21*2 правого заднего блока фонарей.


      • *1: Для 3-дверных моделей

      • *2: Для 5-дверных моделей

    12. Подсоедините разъем R22 левого заднего блока фонарей в сборе.

    13. Подсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  23. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ – ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ)


    1. Отсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

    2. Отсоедините разъем A99 выключателя стоп-сигналов.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A99-1 (OUT) - A6-2 (STP) Всегда Менее 1 Ом
      A99-1 (OUT) или A6-2 (STP) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем A99 выключателя стоп-сигналов.

    5. Подсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  24. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА — ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ БЛОК ФОНАРЕЙ В СБОРЕ)


    1. B001CTYC01
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения (электромагнитному клапану главного цилиндра))

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем A7 ЭБУ системы противоскольжения (электромагнитного клапана главного цилиндра).

    3. Отсоедините разъем R22 левого заднего блока фонарей.

    4. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    5. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A7 -7 (STP) - масса Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата) 11-14 В*
      A7 -7 (STP) - масса Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза отпущена) Менее 1,5 В

      Tech Tips

      *: Минимальное значение напряжение изменяется в зависимости от значения напряжения на контакте +BS. Минимальное напряжение составляет не менее 85% от напряжения на контакте +BS.

    6. Подсоедините разъем R22 левого заднего блока фонарей в сборе.

    7. Подсоедините разъем A7 ЭБУ системы противоскольжения (электромагнитного клапана главного цилиндра).

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ БЛОК ФОНАРЕЙ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    NG

  25. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА — ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ БЛОК ФОНАРЕЙ В СБОРЕ)


    1. B001CTYC01
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения (электромагнитному клапану главного цилиндра))

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем A7 ЭБУ системы противоскольжения (электромагнитного клапана главного цилиндра).

    3. Отсоедините разъем R22 левого заднего блока фонарей.

    4. Отсоедините разъем Q31*1 или R21*2 правого заднего блока фонарей.


      • *1: Для 3-дверных моделей

      • *2: Для 5-дверных моделей

    5. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    6. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A7 -7 (STP) - масса Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата) 11-14 В*
      A7 -7 (STP) - масса Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза отпущена) Менее 1,5 В

      Tech Tips

      *: Минимальное значение напряжение изменяется в зависимости от значения напряжения на контакте +BS. Минимальное напряжение составляет не менее 85% от напряжения на контакте +BS.

    7. Подсоедините разъем Q31*1 или R21*2 правого заднего блока фонарей.


      • *1: Для 3-дверных моделей

      • *2: Для 5-дверных моделей

    8. Подсоедините разъем R22 левого заднего блока фонарей в сборе.

    9. Подсоедините разъем A7 ЭБУ системы противоскольжения (электромагнитного клапана главного цилиндра).

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ БЛОК ФОНАРЕЙ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    NG

  26. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА — ЦЕНТРАЛЬНЫЙ СТОП-СИГНАЛ В СБОРЕ)


    1. B001CTYC01
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения (электромагнитному клапану главного цилиндра))

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем A7 ЭБУ системы противоскольжения (электромагнитного клапана главного цилиндра).

    3. Отсоедините разъем R22 левого заднего блока фонарей.

    4. Отсоедините разъем Q31*1 или R21*2 правого заднего блока фонарей.


      • *1: Для 3-дверных моделей

      • *2: Для 5-дверных моделей

    5. Отсоедините разъем Z1 центрального стоп-сигнала в сборе.

    6. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    7. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A7 -7 (STP) - масса Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата) 11-14 В*
      A7 -7 (STP) - масса Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза отпущена) Менее 1,5 В

      Tech Tips

      *: Минимальное значение напряжение изменяется в зависимости от значения напряжения на контакте +BS. Минимальное напряжение составляет не менее 85% от напряжения на контакте +BS.

    8. Подсоедините разъем Z1 центрального стоп-сигнала.

    9. Подсоедините разъем Q31*1 или R21*2 правого заднего блока фонарей.


      • *1: Для 3-дверных моделей

      • *2: Для 5-дверных моделей

    10. Подсоедините разъем R22 левого заднего блока фонарей в сборе.

    11. Подсоедините разъем A7 ЭБУ системы противоскольжения (электромагнитного клапана главного цилиндра).

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ СТОП-СИГНАЛ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    NG

  27. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА — ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ)


    1. B001CTYC01
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения (электромагнитному клапану главного цилиндра))

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем A7 ЭБУ системы противоскольжения (электромагнитного клапана главного цилиндра).

    3. Отсоедините разъем R22 левого заднего блока фонарей.

    4. Отсоедините разъем Q31*1 или R21*2 правого заднего блока фонарей.


      • *1: Для 3-дверных моделей

      • *2: Для 5-дверных моделей

    5. Отсоедините разъем Z1 центрального стоп-сигнала в сборе.

    6. Отсоедините разъем A99 выключателя стоп-сигналов.

    7. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    8. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A7 -7 (STP) - масса Всегда Менее 1,5 В

    9. Подсоедините разъем A99 выключателя стоп-сигналов.

    10. Подсоедините разъем Z1 центрального стоп-сигнала.

    11. Подсоедините разъем Q31*1 или R21*2 правого заднего блока фонарей.


      • *1: Для 3-дверных моделей

      • *2: Для 5-дверных моделей

    12. Подсоедините разъем R22 левого заднего блока фонарей в сборе.

    13. Подсоедините разъем A7 ЭБУ системы противоскольжения (электромагнитного клапана главного цилиндра).

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  28. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА — ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ)


    1. Отсоедините разъем A7 ЭБУ системы противоскольжения (электромагнитного клапана главного цилиндра).

    2. Отсоедините разъем A99 выключателя стоп-сигналов.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A99-1 (OUT) - A7-7 (STP) Всегда Менее 1 Ом
      A99-1 (OUT) или A7-7 (STP) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем A99 выключателя стоп-сигналов.

    5. Подсоедините разъем A7 ЭБУ системы противоскольжения (электромагнитного клапана главного цилиндра).

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  29. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ


    1. B001HWBC15
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к выключателю стоп-сигналов в сборе)

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем A99 выключателя стоп-сигналов.

    3. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A99-2 (GND) - масса Всегда Менее 1 Ом

    5. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A99-7(B) - масса Всегда 11-14 В

    6. Подсоедините разъем A99 выключателя стоп-сигналов.

      Результат
      Перейти к
      OK (для моделей с 2TR-FE)
      OK (кроме моделей с 2TR-FE)
      NG

    OK (кроме моделей с 2TR-FE)

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА — ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ) Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK (для моделей с 2TR-FE)

  30. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ – ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ)


    1. Отсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

    2. Отсоедините разъем A99 выключателя стоп-сигналов.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A6-31 (STPO) или A99-4 (ACC) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем A99 выключателя стоп-сигналов.

    5. Подсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  31. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА — ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ)


    1. Отсоедините разъем A7 ЭБУ системы противоскольжения (электромагнитного клапана главного цилиндра).

    2. Отсоедините разъем A99 выключателя стоп-сигналов.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A7-16 (STPO) или A99-4 (ACC) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем A99 выключателя стоп-сигналов.

    5. Подсоедините разъем A7 ЭБУ системы противоскольжения (электромагнитного клапана главного цилиндра).

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ