СИСТЕМА ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ И ИНДИКАТОРОВ Неисправен тахометр

ОПИСАНИЕ

По этой цепи главный процессор щитка приборов принимает сигналы частоты вращения коленчатого вала двигателя от ЕСМ. Процессор измерителя отображает частоту вращения коленчатого вала двигателя, рассчитанную на основании данных, полученных от ECM.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

B001D2OE01
кроме моделей с 5L-E
*1 Щиток приборов в сборе
*2 Линия передачи данных CAN
B001E4RE20
для моделей с 5L-E
*1 Щиток приборов в сборе

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ТИП ДВИГАТЕЛЯ


    1. Проверьте тип двигателя.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      кроме моделей с 5L-E А
      для моделей с 5L-E B

    B

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (TACHO METER OPERATION) Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN


    1. Проверьте, не выводятся ли DTC системы передачи данных CAN.


      1. Для моделей с левосторонним рулевым управлением и системой посадки и запуска (см. стр. Click here).

      2. Для моделей с левосторонним рулевым управлением без системы посадки и запуска (см. стр. Click here).

      3. Для моделей с правосторонним рулевым управлением и системой посадки и запуска см. стр. Click here.

      4. Для моделей с правосторонним рулевым управлением без системы посадки и запуска см. стр. Click here.

        Результат
        Результат Следующий шаг
        Код DTC для шины CAN не выводится. A
        Выводится DTC для шины CAN. (для моделей с левосторонним рулевым управлением и системой посадки и запуска) B
        Выводится DTC для шины CAN. (для моделей с левосторонним рулевым управлением без системы посадки и запуска) C
        Выводится DTC для шины CAN. (для моделей с правосторонним рулевым управлением и системой посадки и запуска) D
        Выводится DTC для шины CAN. (для моделей с правосторонним рулевым управлением без системы посадки и запуска) E

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN" (см. стр. Click here)

    C

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN" (см. стр. Click here)

    D

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN" (см. стр. Click here)

    E

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN" (см. стр. Click here)

    A

  3. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (TACHO METER OPERATION)


    1. Выполните диагностику в режиме Active Test с помощью GTS (см. стр. Click here).

      Щиток приборов
      Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      Tacho Meter Operation Тахометр OFF, 0, 1000, 2000, 3000, 4000, 5000, 6000 или 7000* (об/мин) -

      • *: для моделей с 1GR-FE, 2TR-FE

        OK
        Индикация на тахометре – в норме.

    NG

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN" (см. стр. Click here)

    OK

  4. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ)


    1. Считайте данные в режиме "Data List" GTS (см. стр. Click here).

      Щиток приборов
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Engine Rpm Частота вращения коленчатого вала двигателя/ мин.: 0 об/мин, макс.: 12750 об/мин 600–700 об/мин (при работе на холостых оборотах) Если данные, принимаемые от ECM, выходят за пределы диапазона индикации щитка приборов, на щитке продолжает отображаться максимальное значение из диапазона.
      OK
      Частота вращения коленчатого вала двигателя, отображаемая на портативном диагностическом приборе, почти совпадает с показанием тахометра.

    2. Запишите значение частоты вращения коленчатого вала двигателя, отображаемое на дисплее диагностического прибора.

      Tech Tips

      Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя при полностью прогретом двигателе, выключенной системе кондиционирования и полностью выключенном вспомогательном электрооборудовании.


    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

    NG

  5. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ)


    1. Считайте данные в режиме "Data List" GTS (см. стр. Click here).

      Engine and ECT (двигатель и ECT)
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Engine Speed Частота вращения коленчатого вала двигателя/ мин.: 0 об/мин, макс.: 16383 об/мин 600–700 об/мин (при работе на холостых оборотах) -
      OK
      Частота вращения коленчатого вала двигателя, отображаемая на экране GTS, почти совпадает с фактической частотой вращения коленчатого вала двигателя.
      Результат
      Результат Следующий шаг
      OK А
      NG (для моделей с бензиновым двигателем) B
      NG (для моделей с дизельным двигателем) C

      Tech Tips


      • Для моделей с 1GR-FE:

        Если возникает необходимость в использовании системы SFI, обратитесь к следующим процедурам (см. стр. ).

        Нажмите здесь Click here

      • для моделей с 2TR-FE:

        Если возникает необходимость в использовании системы SFI, обратитесь к следующим процедурам (см. стр. ).

        Нажмите здесь Click here

      • Для моделей с 1KD-FTV:

        Если возникает необходимость в использовании системы ECD, обратитесь к следующим процедурам (см. стр. ).

        Нажмите здесь Click here

      • для моделей с 1GD-FTV

        Если возникает необходимость в использовании системы ECD, обратитесь к следующим процедурам (см. стр. Click here).

      • Для моделей с 1GD-FTV, для моделей с системой SCR на мочевине:

        Если возникает необходимость в использовании системы ECD, обратитесь к следующим процедурам (см. стр. ).

        Нажмите здесь Click here


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА SFI"

    C

    Перейдите к разделу "СИСТЕМА ECD"

    А

  6. ПРОВЕРЬТЕ ECM


    1. Замените ЕСМ новым или заведомо исправным блоком.


      • Для моделей с 1GR-FE: См. стр. Click here

      • Для моделей с 2TR-FE: См. стр. Click here

      • Для моделей с 1KD-FTV: См. стр. Click here

      • Для моделей с 1GD-FTV: См. стр. Click here

    2. Убедитесь, что тахометр возобновляет нормальную работу.

      OK
      Восстанавливается нормальная работа тахометра.

    OK

    КОНЕЦ (ECM НЕИСПРАВЕН)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

  7. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (TACHO METER OPERATION)


    1. Выполните диагностику в режиме Active Test с помощью GTS (см. стр. Click here).

      Щиток приборов
      Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      Tacho Meter Operation Тахометр OFF, 0, 1000, 2000, 3000, 4000, 5000, 6000 или 7000* (об/мин) -

      • *: для моделей с 1GR-FE, 2TR-FE

        OK
        Индикация на тахометре – в норме.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ (СИГНАЛ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ)


    1. B001GW5E01
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к щитку приборов в сборе)
      *b Форма сигнала частоты вращения

      Снимите щиток приборов в сборе, не отсоединяя его разъемы (см. стр. Click here).

    2. Проверьте форму сигнала в соответствии с условиями, указанными в таблице ниже.

      Условия измерений
      Параметр / Устройство Описание
      Подключение диагностического прибора G6-34 (S) - масса
      Настройки прибора 5 B/дел., 20 мс/дел./дел.
      Состояние автомобиля Холостой ход при прогретом двигателе

      Tech Tips

      По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

      OK
      Форма сигнала соответствует показанной на рисунке.

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

    NG

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ – ЕСМ)


    1. Отсоедините разъем G6 щитка приборов.

    2. Отсоедините разъем G182 ЕСМ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      G6-34 (S) - G182-7 (TACH) Всегда Менее 1 Ом
      G6-34 (S) или G182-7 (TACH) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  10. ПРОВЕРЬТЕ ECM


    1. Замените ЕСМ новым или заведомо исправным блоком (см. стр. Click here).

    2. Убедитесь, что тахометр возобновляет нормальную работу.

      OK
      Восстанавливается нормальная работа тахометра.

    OK

    КОНЕЦ (ECM НЕИСПРАВЕН)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ (см. стр. Click here)