СИСТЕМА ПОСАДКИ И ЗАПУСКА (для функции запуска) КОНТАКТЫ ЭБУ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ (ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА)

    B001DXGC01

    1. Отсоедините разъемы G213 и G215 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).

    2. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Tech Tips

      Проводите изменения со стороны жгута проводов при отсоединенном разъеме.

      Контакты для подключения диагностического прибора Вход/выход Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия Параметр в списке таблицы данных
      G213-14 (NE) - масса Вход P - масса Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя Всегда 10 кОм или более Engine Condition
      G213-2 (STP1) - масса Вход V - масса Сигнал выключателя стоп-сигналов Педаль тормоза нажата → отпущена 9 В или выше → 1 В или ниже Stop Light Switch1
      G215-10 (+B) - G215-11 (E) Вход V - W-B Источник питания Всегда 11-14 В -
      G215-22 (P) - G215-11 (E)*1 Вход V - W-B Сигнал положения P Рычаг переключения передач в положении P → не в положении P 30 кОм или более → менее 200 Ом Shift P Signal
      G215-11 (E) - масса - W-B - масса GND Всегда Менее 1 Ом -
      G215-18 (SSW2) - масса Вход R - масса

      Сигнал контакта SSW2

      Tech Tips

      Дублирует SSW1. Действует так же, как SSW1.

      		 Выключатель зажигания нажат → не нажат Менее 15 Ом → 10 кОм или выше Start Switch2
      G215-16 (SSW1) - масса Вход LG - масса Сигнал контакта SSW1 Выключатель зажигания нажат → не нажат Менее 15 Ом → 10 кОм или выше Start Switch1
      G213-4 (CUTB) - G215-11 (E) Вход L - W-B Контакт D/C CUT*2 Всегда 11-14 В -
      G215-5 (SPD) - масса Вход R - масса Сигнал скорости автомобиля Всегда 30 кОм или более Vehicle Speed Signal

      • *1: для моделей с автоматической трансмиссией

      • *2: Во избежание разряда батареи при транспортировке автомобиля на большие расстояния в цепи установлен плавкий предохранитель, отключающий ненужную электрическую нагрузку при транспортировке автомобиля. При удалении плавкого предохранителя цепь разрывается. При удалении плавкого предохранителя между аккумуляторной батареей двигателя и контактом CUTB и разрыве цепи ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) переходит в определенный режим управления (например, прекращается передача радиоволн, формирующих область обнаружения, с интервалом 0,25 секунды).

    3. Подсоедините разъемы G215 и G213 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).

    4. Измерьте напряжение и проверьте импульсы в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Контакты для подключения диагностического прибора Вход/выход Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия Параметр в списке таблицы данных
      G213-12 (STA) - G215-11 (E) Вход W - W-B При запуске двигателя обеспечивает контроль напряжения, которое поступает с контакта STAR на реле стартера, для регистрации состояния запуска двигателя. Педаль тормоза*1 или педаль сцепления*2 нажата, выключатель зажигания удерживается нажатым (стартер включен) → по истечении примерно 1 с выключатель зажигания отпускается (стартер выключен) 6 В или более*3 → 1,0 В или менее -
      G213-10 (STAR) - G215-11 (E)*1 Вход/выход B - W-B

      Обеспечивает подачу напряжения на реле стартера.


      • Обеспечивает подачу напряжения (12 В) на реле стартера при запуске двигателя. (Макс. 30 с Выключается, когда частота вращения коленчатого вала двигателя в течение не менее 500 мс составляет 500 об/мин или выше.)

      Tech Tips

      Когда выбрано значение Hi, сигнал запроса запуска (STAR) не выдается даже при поступлении сигнала запроса запуска (STSW).

      		 Педаль тормоза нажата, выключатель зажигания удерживается нажатым → по истечении примерно 1 с выключатель зажигания отпускается 6 В или более*3 → 1,0 В или менее -

      Получает сигнал датчика положения паркинга/нейтрали (регистрации положения P, N)


      • Позволяет контролировать, в каком состоянии находится датчик положения паркинга/нейтрали: во включенном (P или N) или в выключенном (не P или N). Обеспечивает подачу напряжения через резистор (высокоомный) в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе). Когда датчик положения паркинга/нейтрали находится во включенном состоянии, из-за того, что на сопротивлении (низком) обмотки реле стартера падает некоторое напряжение, напряжение на контакте STAR мало (не выше 2,7 В), а когда датчик положения паркинга/нейтрали находится в выключенном состоянии, это напряжение велико (9 В или выше).

      Выполните следующие действия (за исключением состояния прокручивания коленчатого вала двигателя стартером):


      • Рычаг переключения передач в любом положении, кроме P или N → рычаг переключения передач в положении P или N (при 20°C (68°F))

      		 9 В или выше → 2,7 В или ниже Neutral SW/ Clutch SW
      G213-10 (STAR) - G215-11 (E)*2 Вход/выход B - W-B

      Обеспечивает подачу напряжения на реле стартера.


      • Обеспечивает подачу напряжения (12 В) на реле стартера при запуске двигателя. (Макс. 30 с Выключается, когда частота вращения коленчатого вала двигателя в течение не менее 500 мс составляет 500 об/мин или выше.)

      Tech Tips

      Когда выбрано значение Hi, сигнал запроса запуска (STAR) не выдается даже при поступлении сигнала запроса запуска (STSW).

      		 Педаль сцепления нажата, выключатель зажигания удерживается нажатым → по истечении примерно 1 с выключатель зажигания отпускается 6 В или выше*3 → 1,5 В или ниже -

      Получает сигнал пускового переключателя муфты сцепления


      • Контролирует состояние пускового переключателя муфты сцепления: включенное (педаль сцепления нажата) или выключенное (педаль сцепления отпущена). Обеспечивает подачу напряжения через резистор (высокоомный) в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе). Когда пусковой переключатель муфты сцепления находится во включенном состоянии, из-за того, что на сопротивлении (низком) обмотки реле стартера падает некоторое напряжение, напряжение на контакте STAR мало (не выше 2,7 В), а когда пусковой переключатель муфты сцепления находится в выключенном состоянии, это напряжение велико (9 В или выше).

      Выполните следующие действия (за исключением состояния прокручивания коленчатого вала двигателя стартером):


      • Педаль сцепления отпущена → педаль сцепления нажата

      		 9 В или выше → 2,7 В или ниже Neutral SW/ Clutch SW
      G213-14 (NE) - G215-11 (E) Вход P - W-B Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя двигатель прогрет и работает на холостом ходу

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 1)

      		 Engine Condition
      G213-2 (STP1) - G215-11 (E) Вход V - W-B Сигнал выключателя стоп-сигналов Педаль тормоза отпущена → нажата 1 В или ниже → 9 или выше Stop Light Switch1
      G215-23 (SLP) - G215-11 (E) Вход SB - W-B Сигнал положения блокировки рулевого управления Рулевое управление заблокировано → разблокировано 11-14 В → 1,5 В или ниже Steering Unlock Switch
      G215-24 (SLR+) - G215-11 (E) Выход W - W-B

      Сигнал управления электродвигателем блокировки рулевого управления

      (Сигнал разрешения работы электродвигателя блокировки рулевого управления, передаваемый ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе))

      Если дверь открывается, электродвигатель блокировки рулевого управления включается при выполнении всех следующих условий:


      • Рулевое колесо заблокировано.

      • Двигатель выключен.

      • Рычаг переключения передач находится в положении P*1.

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 2)

      		 -
      G215-22 (P) - G215-11 (E)*1 Вход V - W-B Сигнал положения P Рычаг переключения передач в положении P → не в положении P 9 В или более → 2,76 В или менее Shift P Signal
      G215-18 (SSW2) - G215-11 (E) Вход R - W-B

      Сигнал контакта SSW2

      Tech Tips

      Дублирует SSW1. Действует так же, как SSW1.

      		 Выключатель зажигания не нажат → нажат 9 В или выше → 1 В или ниже Start Switch2
      G215-16 (SSW1) - G215-11 (E) Вход LG - W-B Сигнал контакта SSW1 Выключатель зажигания не нажат → нажат 9 В или выше → 1 В или ниже Start Switch1
      G215-9 (ACCD) - G215-11 (E) Выход R - W-B Сигнал ACC Зажигание выключено → зажигание включено (ACC) 1 В или менее → 8,5 В или более ACC Relay Monitor
      G213-3 (IG1D) - G215-11 (E) Выход V - W-B Сигнал выключателя питания Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (ACC) → в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 1 В или ниже → 9 или выше IG Relay Monitor (Outside)
      G215-5 (SPD) - G215-11 (E) Вход R - W-B Сигнал скорости автомобиля Движение автомобиля со скоростью примерно 5 км/час (3 мили в час)

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 3)

      		 Vehicle Speed Signal
      G215-21 (CLG5) - G215-11 (E) Выход R - W-B Выход на внутреннюю антенну электронного ключа № 1 (в переднем полу)

      Порядок выполнения:


      1. Зажигание выключено

      2. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      3. В течение 30 с после закрывания любой двери с помощью наружной ручки двери

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 4)

      		 Overhead + Front Room (режим диагностики ключа)
      G215-20 (CG5B) - G215-11 (E) Выход W - W-B Выход на внутреннюю антенну электронного ключа № 1 (в переднем полу) (контакт, расположенный на противоположной стороне элемента относительно контакта выхода CLG5)

      Порядок выполнения:


      1. Зажигание выключено

      2. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      3. В течение 30 с после закрывания любой двери с помощью наружной ручки двери

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 4)

      		 Overhead + Front Room (режим диагностики ключа)
      G214-15 (CLG6) - G215-11 (E) Выход Y - W-B Выход на внутреннюю антенну электронного ключа № 2 (в заднем полу)

      Порядок выполнения:


      1. Зажигание выключено

      2. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      3. В течение 30 с после закрывания любой двери с помощью наружной ручки двери

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 4)

      		 Overhead + Rear Room (режим диагностики ключа)
      G214-14 (CG6B) - G215-11 (E) Выход W - W-B Выход на внутреннюю антенну электронного ключа № 2 (в заднем полу) (контакт, расположенный на противоположной стороне элемента относительно контакта выхода CLG6)

      Порядок выполнения:


      1. Зажигание выключено

      2. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      3. В течение 30 с после закрывания любой двери с помощью наружной ручки двери

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 4)

      		 Overhead + Rear Room (режим диагностики ключа)
      G214-4 (CLG7) - G215-11 (E) Выход LG - W-B Выход на внутреннюю антенну электронного ключа № 3 (внутри багажного отделения)

      Порядок выполнения:


      1. Зажигание выключено

      2. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      3. В течение 30 с после закрывания любой двери с помощью наружной ручки двери

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 4)

      		 Overhead + Back Door (inside) (режим диагностики ключа)
      G214-3 (CG7B) - G215-11 (E) Выход L - W-B Выход на внутреннюю антенну электронного ключа № 3 (в багажном отделении) (контакт, расположенный на противоположной стороне элемента относительно контакта выхода CLG7)

      Порядок выполнения:


      1. Зажигание выключено

      2. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      3. В течение 30 с после закрывания любой двери с помощью наружной ручки двери

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 4)

      		 Overhead + Back Door (inside) (режим диагностики ключа)

      Tech Tips


      • Форму сигнала электродвигателя привода блокировки рулевого управления можно проверить, не выполняя никакой диагностики.

      • Форму сигнала электродвигателя привода блокировки рулевого управления можно проверить, если выполняется одно из следующих действий:


        • Чтобы разблокировать рулевое управление, поместите передатчик электронного ключа в сборе в салон и включите зажигание (ACC) или (IG).

        • Чтобы заблокировать рулевое управление, откройте дверь при выключенном зажигании и нахождении рычага переключения передач в положении P*1.


      • *1: для моделей с автоматической трансмиссией

      • *2: для моделей с механической трансмиссией

      • *3: Во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером напряжение аккумуляторной батареи может упасть приблизительно до 6 В.

    5. С помощью осциллографа проверьте форму сигнала ЭБУ.

      Note

      Осциллограмма в примере на рисунке приведена только для справки. Шумы, помехи и т. д. не показаны.


      1. B001GFOE07

        Осциллограмма 1

        Параметр / Устройство Описание
        Контакты для подключения диагностического прибора G213-14 (NE) - G215-11 (E)
        Настройки прибора 2 В/дел., 2 мс/ дел.
        Условие двигатель прогрет и работает на холостом ходу

        Tech Tips

        По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

      2. B001FQIC22
        *a Электродвигатель блокировки рулевого управления не работает
        *b Электродвигатель блокировки рулевого управления работает

        Осциллограмма 2

        Параметр / Устройство Описание
        Контакты для подключения диагностического прибора G215-24 (SLR+) - G215-11 (E)
        Настройки прибора 2 В / дел., 200 мс/ дел.
        Условие Электродвигатель блокировки рулевого управления остановлен → электродвигатель блокировки рулевого управления работает → электродвигатель блокировки рулевого управления остановлен
      3. B001I11E08

        Осциллограмма 3

        Параметр / Устройство Описание
        Контакты для подключения диагностического прибора G215-5 (SPD) - G215-11 (E)
        Настройки прибора 5 В/дел., 200 мс/ дел.
        Условие Движение автомобиля со скоростью примерно 5 км/час (3 мили в час)

        Tech Tips

        По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.

      4. B001EEAC02
        *a В течение 30 с после закрывания любой двери с помощью наружной ручки двери
        *b По истечении не менее 30 с после закрывания любой двери с помощью наружной ручки двери

        С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 5

        Note

        Осциллограмма в примере на рисунке приведена только для справки. Шумы, помехи и т. д. не показаны.

        Осциллограмма 4 (для справки)
        Параметр / Устройство Описание
        Контакты для подключения диагностического прибора

        G215-21 (CLG5) - G215-11 (E)

        G215-20 (CG5B) - G215-11 (E)

        G214-15 (CLG6) - G215-11 (E)

        G214-14 (CG6B) - G215-11 (E)

        G214-4 (CLG7) - G215-11 (E)

        G214-3 (CG7B) - G215-11 (E)
        Настройки прибора 2 В/дел., 500 мс/ дел.
        Условие

        Порядок выполнения:


        1. Зажигание выключено

        2. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

        3. В течение 30 с после закрывания любой двери с помощью наружной ручки двери

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ИЛИ ВЕРХНИЙ КРОНШТЕЙН В СБОРЕ)

    Нажмите здесь Click here

  3. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО КОДА (ЭБУ КОДА ИММОБИЛАЙЗЕРА)

    Нажмите здесь Click here

  4. ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

    Нажмите здесь Click here