СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN (для моделей с ЭБУ центрального сетевого шлюза) ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ


  1. КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ


    1. Мультиплексная шина CAN (Controller Area Network – локальная сеть контроллеров) – это последовательная система обмена данными, работающая в реальном времени. Система мультиплексной связи автомобиля имеет высокую скорость передачи данных и выполняет функцию обнаружения неисправностей.

      B001GE9E01

    2. Передача данных по шине CAN производится с помощью пары линий CANH и CANL, причем полезным сигналом является разность напряжений. (На пару линий подается базовое напряжение, а при передаче данных создается разность потенциалов.)

    3. Большинство установленных на автомобиле блоков ЭБУ и датчиков работают, поддерживая совместный доступ к данным и обмен данными между собой.

    4. 2 резистора, которые необходимы для обеспечения связи на линии главной шины CAN.

  2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕРМИНОВ

    B001E1IE01

    1. Центральная шина


      1. Центральная шина — это универсальное название для различных второстепенных линий шины CAN, подключенных к ЭБУ центрального сетевого шлюза (ЭБУ сетевого шлюза).

        Tech Tips

        Шина отображается как Bus (шина) на экране "Communication Bus Check" (проверка шин передачи данных) GTS.

    2. Вспомогательная шина


      1. Вспомогательная шина представляет собой шину, на которой имеется ЭБУ с функцией сетевого шлюза для обмена данными с центральной шиной и другими вспомогательными шинами.

        Tech Tips


        • Вспомогательная шина отображается как Sub bus (вспомогательная шина) на экране "Communication Bus Check" (проверка шин передачи данных) GTS.

        • Если на экране "Communication Bus Check" (проверка шин передачи данных) была выбрана вспомогательная шина, могут отображаться ЭБУ и датчики, подключенные к сетям, отличным от CAN (например, LIN), в дополнение к ЭБУ и датчикам, подключенным к сети CAN.

    3. Локальная шина


      1. Локальная шина представляет собой шину, которая не предусматривает возможности обмена данными с другими шинами. ЭБУ и датчики на локальной шине могут обмениваться данными только с другими ЭБУ и датчиками на этой же шине.

        Note

        ЭБУ без функции сетевого шлюза — это универсальное название для ЭБУ, не подключенного к ЭБУ центрального сетевого шлюза (ЭБУ сетевого шлюза) с функцией сетевого шлюза.

    4. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК CAN


      1. Разъем распределительного блока шины CAN представляет собой разъем, с помощью которого вспомогательные линии соединяются в основную шину.

    5. Главная шина


      1. Главная линия шины представляет собой жгут проводов между 2 нагрузочными резисторами шины.

    6. Боковой


      1. Вспомогательная линия представляет собой жгут проводов, соединяющий ЭБУ или датчик с главной линией шины.

    7. Нагрузочные сопротивления


      1. Устанавливаются нагрузочные резисторы, которые поддерживают устойчивый уровень сигнала в шине CAN. На каждом конце шины должно быть установлено 2 резистора номиналом 120 Ом.


        • кроме шины диагностики:

          На каждом конце шины должно быть установлено 2 резистора номиналом 120 Ом.

        • для шины диагностики:

          На каждом конце шины должен быть установлен 1 резистор номиналом 60 Ом.