СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМЫ DATA LIST / ACTIVE TEST


  1. DATA LIST

    Tech Tips

    В режиме Data List на дисплей GTS можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

    Note

    Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.


    1. Выключите зажигание.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

    6. Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее GTS.

    7. С помощью GTS проверьте параметры Data List, чтобы выявить причину неисправности.

      Note

      ЭБУ блокировки рулевого управления в сборе (привод блокировки рулевого управления или верхний кронштейн в сборе) обменивается данными с GTS через ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе), который использует шину CAN. В случае неисправности системы передачи CAN или ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) параметры Data List могут иметь неправильные значения.

      Power Source Control
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Shift P Signal* Сигнал положения (P) рычага переключения передач ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении Р

      OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении Р

      		 Этот параметр используется для проверки исправности датчика положения рычага переключения передач (Р).
      Steering Unlock Switch Сигнал состояния датчика разблокировки рулевого управления, передаваемый ЭБУ блокировки рулевого управления (приводом блокировки рулевого управления или верхним кронштейном в сборе) ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      ON (ВКЛ): рулевое управление разблокировано

      OFF (ВЫКЛ): Рулевое управление заблокировано

      • Когда рычаг переключения передач находится в положении P*, и зажигание выключено, при открывании или закрывании любой двери рулевое управление блокируется.

      • Когда передатчик электронного ключа в сборе находится в салоне, при включении зажигания (ACC) или (IG) рулевое управление разблокируется.

      • Когда сигнал разблокировки рулевого управления принимает значение OFF (ВЫКЛ), двигатель запустить невозможно.
      Str Lock/Unlock Wait T-Out Сбой блокировки или разблокировки рулевого управления Yes или No

      Yes: истечение времени ожидания блокировки/разблокировки рулевого управления (заклинивание запорного штифта и т.д.)

      No: блокировка/разблокировка рулевого управления осуществляется нормально в пределах заданного времени

      		 Когда двигатель невозможно запустить из-за неисправности блокировки или разблокировки рулевого управления, отображается значение Yes.

      • *: для моделей с автоматической трансмиссией

    8. Войдите в следующие меню: Body Electrical / Entry&Start / Data List.

    9. Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее GTS.

    10. С помощью GTS проверьте параметры Data List, чтобы выявить причину неисправности.

      Note


      • ЭБУ блокировки рулевого управления в сборе (привод блокировки рулевого управления или верхний кронштейн в сборе) обменивается данными с GTS через ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе), который использует шину CAN. В случае неисправности системы передачи CAN или ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) параметры Data List могут иметь неправильные значения.

      • При использовании GTS с выключенным зажиганием двигателя, подсоедините GTS к DLC3 и включайте и выключайте освещение проема двери с интервалами 1,5 секунды или менее до тех пор, пока не начнется обмен данными между GTS и автомобилем. Затем выберите код модели "KEY REGIST" в ручном режиме и войдите в следующие пункты меню: Body Electrical / Entry&Start(CAN). При использовании GTS периодически включайте и выключайте выключатель освещения дверного проема с интервалом не более 1,5 секунды, чтобы поддерживать связь между GTS и автомобилем.

      Entry&Start (посадка и запуск)
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон Нормальное состояние Замечание по диагностике
      # Codes Номера кодов неисправностей 0-255 0 -
      Immobiliser Состояние системы иммобилайзера, определенное ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе). Set или Unset

      Set (установлено): Иммобилайзер включен (пуск двигателя запрещен) (выключатель зажигания в состоянии OFF (ВЫКЛ))

      Unset (не установлено): Система иммобилайзера выключена (пуск двигателя разрешен) (выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (ACC) или ON (ВКЛ) (IG))

      Когда для этого параметра выводится "Set", двигатель запустить невозможно.

      Tech Tips


      • Когда отображается "Set", контрольная лампа безопасности мигает.

      • Состояние контрольной лампы безопасности зависит от включения/выключения иммобилайзера, а не от блокировки/разблокировки рулевого управления.
      Steering Lock Sleep Cond Доступность режима ожидания ЭБУ блокировки рулевого управления (привода блокировки рулевого управления верхнего кронштейна в сборе) Yes или No

      Yes: переход в режим ожидания возможен

      No: переход в режим ожидания невозможен

      		 -
      Steering Lock Start Cond Состояние сигнала вывода из режима ожидания ЭБУ блокировки рулевого управления (привода блокировки рулевого управления или верхнего кронштейна в сборе) Yes или No

      Yes: сигнал вывода из режима ожидания передан

      No: сигнал вывода из режима ожидания не передан

      		 -
      Engine Start Condition Состояние сигнала разрешения запуска двигателя, определяемое ЭБУ блокировки рулевого управления (приводом блокировки рулевого управления или верхним кронштейном в сборе) и передаваемое в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) OK или NG

      ОК: запуск двигателя разрешен

      NG: запуск двигателя запрещен

      • Когда выводится OK, ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) получил сигнал подтверждения разблокировки от ЭБУ блокировки рулевого управления (привода блокировки рулевого управления или верхнего кронштейна в сборе), и запуск двигателя возможен.

      • Когда для этого параметра выводится "NG", двигатель запустить невозможно.
      Sensor Value

      История сбоев сигнала (короткое замыкание), передаваемого из ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) в ЭБУ блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления или верхний кронштейн в сборе)

      (DTC B2781 выводится)

      		 OK или NG(Past)

      ОК: Запись о неисправности датчика блокировки или разблокировки в ЭБУ блокировки рулевого управления (приводе блокировки рулевого управления или верхнем кронштейне в сборе) отсутствует.

      NG (Past): Запись о датчиках блокировки и разблокировки в ЭБУ блокировки рулевого управления (приводе блокировки рулевого управления или верхнем кронштейне в сборе) имеется. (При нормальной работе, ни один из датчиков не включен.)

      		 Если отображается NG(Past), возможна неисправность датчика положения в ЭБУ блокировки рулевого управления (приводе блокировки рулевого управления или верхнем кронштейне в сборе) или самого узла.
      Power Supply Short

      История сбоев сигнала (короткое замыкание), передаваемого из ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) в ЭБУ блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления или верхний кронштейн в сборе)

      (DTC B2782 выводится)

      		 OK или NG(Past)

      ОК: отсутствует запись о коротком замыкании источника питания электродвигателя

      NG (Past): имеется запись о коротком замыкании источника питания электродвигателя

      		 Этот параметр служит для отображения записей о неисправностях в цепи между ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) и ЭБУ блокировки рулевого управления (приводом блокировки рулевого управления или верхним кронштейном в сборе).
      Motor Driver Short

      Записанные данные о неисправности (коротком замыкании) в цепи электродвигателя ЭБУ блокировки рулевого управления (привода блокировки рулевого управления или верхнего кронштейна в сборе)

      (DTC B2781 выводится)

      		 OK или NG(Past)

      ОК: отсутствует запись о коротком замыкании в цепи электродвигателя

      NG (Past): имеется запись о коротком замыкании в цепи электродвигателя

      		 Этот параметр служит для отображения записей о неисправностях в цепи электродвигателя блокировки рулевого управления в ЭБУ блокировки рулевого управления (приводе блокировки рулевого управления или верхнем кронштейне в сборе).
      Lock/Unlock Receive Записи о получении сигнала запроса разблокировки Yes или No

      Yes: имеется запись о получении сигнала запроса разблокировки

      No: запись о получении сигнала запроса разблокировки отсутствует

      		 -
      Lock Bar Stuck Error Запись о невозможности надлежащей разблокировки во время блокировки рулевого управления в течение определенного времени OK или NG(Past)

      ОК: запись о заедании блокировки рулевого управления отсутствует

      NG (Past): имеется запись о заедании блокировки рулевого управления

      		 -
      Engine Start Request Сигнал выключения иммобилайзера (запуск двигателя разрешен), переданный от ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) в блок идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера), имеет состояние "получен". OK или NG

      OK: Сигнал получен

      NG: Сигнал не получен

      • Блок идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) получает сигнал выключения иммобилайзера (запуск двигателя разрешен) от ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) и разрешает запуск двигателя, если отображается OK.

      • Когда для этого параметра выводится "NG", двигатель запустить невозможно.
      S Code Check Результат проверки подлинности между ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) и блоком идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) OK или NG

      ОК: нормальный результат верификации

      NG: ненормальный результат верификации

      Когда отображается NG:


      • Идентификационный код для ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) или блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) не зарегистрирован, либо ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) или блок идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) неисправен.

      • Рулевое управление не блокируется.

      • Рулевое управление не разблокируется (невозможно запустить двигатель).
      L Code Check Результат проверки подлинности между блоком идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) и ЭБУ блокировки рулевого управления (приводом блокировки рулевого управления или верхним кронштейном в сборе) OK или NG

      ОК: нормальный результат верификации

      NG: ненормальный результат верификации

      Когда отображается NG:


      • Идентификационный код для блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) или ЭБУ блокировки рулевого управления (привода блокировки рулевого управления или верхнего кронштейна в сборе) не зарегистрирован, либо блок идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) или ЭБУ блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления или верхний кронштейн в сборе) неисправен.

      • Рулевое управление не блокируется.

      • Рулевое управление не разблокируется (невозможно запустить двигатель).
      Unlock Request Receive Состояние получения сигнала запроса разблокировки OK или NG

      ОК: Сигнал запроса разблокировки получен в течение 10 с с момента включения зажигания (IG или ACC) или с момента запуска двигателя

      NG: Зажигание не включено (IG или ACC), и операция запуска двигателя не выполнялась

      • Если сигнал запроса разблокировки не принимается, запуск двигателя невозможен.

      • Если значение OK не отображается, даже если выполняются условия разблокировки рулевого управления, возможно, неисправен ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).
      Lock Request Receive Состояние получения сигнала запроса блокировки OK или NG

      ОК: Сигнал запроса блокировки принимается в течение 10 после открывания любой двери, когда рычаг переключения передач находится в положении P*, и зажигание выключено.

      NG: За исключением указанного выше

      		 Если значение OK не отображается, даже если выполняются условия блокировки рулевого управления, возможно, неисправен ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).
      S Code Check(Past) Запись о результате проверки подлинности между ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) и блоком идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) OK или NG(Past)

      ОК: История ненормального результата проверки не существует

      NG (Past): История ненормального результата проверки существует

      		 -
      L Code Check(Past) Запись о результате проверки подлинности между блоком идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) и ЭБУ блокировки рулевого управления (приводом блокировки рулевого управления или верхним кронштейном в сборе) OK или NG(Past)

      ОК: История ненормального результата проверки не существует

      NG (Past): История ненормального результата проверки существует

      		 -
      Steering Lock Состояние подтверждения блокировки ЭБУ блокировки рулевого управления (привода блокировки рулевого управления или верхнего кронштейна в сборе) Unset или Set

      Unset (не установлено): блокировка не подтверждена

      Set (установлено): блокировка подтверждена

      		 Если выводится Unset, рулевое управление не заблокировано.
      Steering Unlock Состояние подтверждения разблокировки ЭБУ блокировки рулевого управления (привода блокировки рулевого управления или верхнего кронштейна в сборе) Unset или Set

      Unset (не установлено): разблокировка не подтверждена

      Set (установлено): разблокировка подтверждена

      		 Если отображается Unset, рулевое колесо не разблокировано (запуск двигателя невозможен).
      Engine Start Indicator Контрольная лампа системы посадки OFF (ВЫКЛ) или ON (ВКЛ) Отображается состояние настройки -
      Open in IG2 Запись о входных сигналах IG2 ЭБУ рулевого управления (привода блокировки рулевого управления или верхнего кронштейна в сборе) OK или NG(Past)

      ОК: Запись об обрыве в IG2 имеется

      NG (Past): Запись об обрыве в IG2 отсутствует

      		 Если отображается OK, во входной цепи IG2 ЭБУ блокировки рулевого управления (привода блокировки рулевого управления или верхнего кронштейна в сборе) имеется неисправность.

      • *: для моделей с автоматической трансмиссией

      Tech Tips

      Условия выполнения операции разблокировки рулевого управления:

      Когда выполняется следующее условие, производится операция разблокировки:

      Выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ) (ACC) или ON (ВКЛ) (IG).


      • Рулевое управление разблокируется, когда выключатель зажигания включается (ACC) или (IG), рычаг переключения передач находится в положении P* и выполнена проверка передатчика электронного ключа в сборе и ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).


        • *: для моделей с автоматической трансмиссией

      При выполнении любого из следующих условий производится проверка передатчика электронного ключа в сборе.


      • Педаль тормоза*1 или педаль сцепления*2 нажимается с тем, чтобы можно было запустить двигатель.


        • *1: для моделей с автоматической трансмиссией

        • *2: для моделей с механической трансмиссией

      • После открывания и закрывания двери прошло 30 с.

      • Выключатель зажигания нажат.

      Проверка передатчика электронного ключа в сборе заключается в сравнении кода, полученного от передатчика электронного ключа в сборе, и кода, сохраненного ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания), с целью подтверждения их соответствия.

      Проверка ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) заключается в проверке кодов S и L, когда запускается двигатель, или нажимается выключатель зажигания. Блок идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) использует код S для проверки авторизации ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания). ЭБУ блокировки рулевого (привод блокировки рулевого управления или верхний кронштейн в сборе) использует код L для проверки авторизации блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера).

      Условия выполнения операции блокировки рулевого управления:

      Когда выполняются следующие условия, и проверен ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе), производится операция блокировки.


      • Двигатель выключен.

      • Для моделей с автоматической трансмиссией:

        Рычаг переключения передач находится в положении P.

      • Открыта дверь, или выполняется операция блокировки двери (блокировка двери, дистанционная блокировка двери или блокировка с помощью ключа).

      Tech Tips

      В следующем примере показано изменение параметров Data List, когда рычаг переключения передач установлен в положение P*1, педаль тормоза*1 или педаль сцепления*2 не нажата, автомобиль исправен, и изменяется режим источника питания.


      • *1: для моделей с автоматической трансмиссией

      • *2: для моделей с механической трансмиссией

      B001HOJE04

      Tech Tips

      Сядьте в автомобиль, имея при себе передатчик электронного ключа в сборе. Когда зажигание выключено, рычаг переключения передач находится в положении P (для моделей с автоматической трансмиссией), и все двери закрыты, выполните следующие операции и проверьте режим источника питания.

      *1: Не нажимая на педаль тормоза (для моделей с автоматической трансмиссией) или педаль сцепления (для моделей с механической трансмиссией), нажмите на выключатель зажигания и убедитесь, что источник питания переходит в режим ON (ВКЛ) (ACC).

      *2: Не нажимая на педаль тормоза (для моделей с автоматической трансмиссией) или педаль сцепления (для моделей с механической трансмиссией), нажмите на выключатель зажигания и убедитесь, что источник питания переходит в режим ON (ВКЛ) (IG).

      *3: Нажмите выключатель зажигания и проверьте, что режим источника питания изменился на OFF (ВЫКЛ).

      *4: Отпустите педаль тормоза (для моделей с автоматической трансмиссией) или педаль сцепления (для моделей с механической трансмиссией), откройте дверь водителя и убедитесь, что рулевое управление блокируется.

    11. Войдите в следующие меню: Body Electrical / Main Body / Data List.

    12. Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее GTS.

    13. С помощью GTS проверьте параметры Data List, чтобы выявить причину неисправности.

      Main Body
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон Нормальное состояние Замечание по диагностике
      FR Door Courtesy SW

      Выключатель освещения проема двери передней правой двери

      (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

      		 ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      ON (ВКЛ): Правая передняя дверь открыта

      OFF (ВЫКЛ): Правая передняя дверь закрыта

      		 Если значение этого параметра не изменяется в соответствии с фактическим состоянием двери водителя, выключатель освещения проема двери или связанная деталь неисправны.
      FL Door Courtesy SW

      Выключатель освещения дверного проема передней левой двери

      (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

      		 ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      ON (ВКЛ): Левая передняя дверь открыта

      OFF (ВЫКЛ): Левая передняя дверь закрыта

      		 Если значение этого параметра не изменяется в соответствии с фактическим состоянием двери водителя, выключатель освещения проема двери или связанная деталь неисправны.

  2. ACTIVE TEST

    Tech Tips

    Выполнение активной диагностики с использованием GTS дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.


    1. Выключите зажигание.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Body Electrical / Power Source Control / Active Test.

    6. В соответствии с указаниями на дисплее GTS выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST.

      Power Source Control
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      P Supply for Steering Lock ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)

      OFF (ВЫКЛ) / ON (ВКЛ)

      Tech Tips

      OFF (ВЫКЛ): Питание не подается

      ON (ВКЛ): Питание подается

      При выполнением испытания в режиме Active Test убедитесь, что выполняется следующее условие:

      Зажигание включено (IG).