ЧАШКА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ (для моделей без блокировки дифференциала) ПОВТОРНАЯ СБОРКА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СОБЕРИТЕ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    A01XHOM

    1. Установите упорную шайбу полуосевой шестерни заднего дифференциала на полуосевую шестерню заднего дифференциала.

    2. Установите упорную шайбу сателлита заднего дифференциала и сателлит заднего дифференциала на крестовину заднего дифференциала.

    3. Зафиксируйте правый корпус дифференциала на месте.

    4. A01XERY

      Установите полуосевую шестерню заднего дифференциала и крестовину заднего дифференциала в правый корпус дифференциала.

    5. A01XGHV

      С помощью индикатора часового типа измерьте боковой зазор правого корпуса дифференциала, прижимая сателлит к корпусу.

      Номинальный боковой зазор
      0,05-0,20 мм (0,00197-0,00787 дюйма)

    6. Снимите крестовину заднего дифференциала с правого корпуса дифференциала.

    7. A01XH3H

      Установите полуосевую шестерню заднего дифференциала и крестовину заднего дифференциала в левый корпус дифференциала.

    8. С помощью индикатора часового типа измерьте боковой зазор левого корпуса дифференциала, прижимая сателлит к корпусу.

      Номинальный боковой зазор
      0,05-0,20 мм (0,00197-0,00787 дюйма)

      Если зазор не попадает в номинальный диапазон, установите 2 упорных шайбы полуосевой шестерни разной толщины.

      Стандартные упорные шайбы
      Толщина Толщина
      0,87 - 0,93 мм (0,0343 - 0,0366 дюйма) 1,17 - 1,23 мм (0,0461 - 0,0484 дюйма)
      0,97 - 1,03 мм (0,0382 - 0,0406 дюйма) 1,27 - 1,33 мм (0,0500 - 0,0524 дюйма)
      1,07 - 1,13 мм (0,0421 - 0,0445 дюйма) -
    9. B001D7YE09
      Обозначения на рисунке
      *a Метка

      Совместите метки и соберите корпус дифференциала из правого и левого корпусов.

    10. С помощью молотка с пластмассовым покрытием установите корпус дифференциала.

    11. Вверните 8 болтов.

      Torque:
      47 Н*м  { 480 кгс*см, 35 фунт-сила-футов }

  2. УСТАНОВИТЕ ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Очистите контактные поверхности корпуса дифференциала и коронной шестерни.

    2. Разогрейте коронную шестерню в воде с температурой примерно 100°C (212°F).

    3. Осторожно извлеките зубчатый венец из кипящей воды.

    4. После того, как поверхность коронной шестерни полностью обсохнет, быстро установите ее в корпус дифференциала.

    5. B001CTLE02
      Обозначения на рисунке
      *a Метка

      Совместите метки на коронной шестерне и корпусе дифференциала.

    6. После того как коронная шестерня в достаточной степени остынет, нанесите герметик-фиксатор на 12 болтов и вверните их.

      Герметик
      Фирменный герметик 1360K, Three Bond 1360K от компании Toyota или аналогичный
      Torque:
      97 Н*м  { 985 кгс*см, 71 фунт-сила-фут }

  3. УСТАНОВИТЕ ПОДШИПНИК КОРПУСА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    B001GCEE01

    1. С помощью SST и пресса запрессуйте подшипник в корпус дифференциала.

      SST
      09308-14010
      09950-60010   ( 09951-00490 )

  4. ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ КОРОННОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    B001H53

    1. Установите корпус дифференциала в чашку, после чего установите 2 плоские шайбы так, чтобы в подшипниках отсутствовал люфт.

    2. Установите 2 крышки подшипника и закрепите их 4 болтами.

      Torque:
      103 Н*м  { 1049 кгс*см, 76 фунт-сила-футов }

    3. С помощью индикатора часового типа измерьте биение коронной шестерни.

      Максимально допустимое биение
      0,07 мм (0,00276 дюйма)

    4. Снимите 2 крышки подшипников, 2 плоские шайбы и корпус дифференциала.

  5. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

    B001FNKE01

    1. С помощью SST и пресса запрессуйте роликовый подшипник (наружное кольцо) в чашку.

      SST
      09308-14010
      09309-14040

  6. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. B001G7CE01

      Установите в чашку плоскую шайбу.

      Tech Tips

      Сначала установите шайбу с такой же толщиной, какую имела снятая шайба, а затем проверьте пятно контакта зубьев шестерни. Если необходимо, замените шайбу шайбой другой толщины.

    2. С помощью SST и пресса запрессуйте роликовый подшипник (наружное кольцо) в чашку.

      SST
      09950-70010   ( 09951-07200 )
      09255-10012

  7. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

    B001EIME16

    1. С помощью SST и пресса установите роликовый подшипник (внутреннее кольцо) на ведущую шестерню.

      SST
      09309-14040

  8. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПРЕДНАТЯГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    B001DA4

    1. Установите ведущую шестерню, конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни и маслоотражатель ведущей шестерни заднего дифференциала.

      Tech Tips

      После регулировки пятна контакта зубьев шестерни установите распорную втулку и сальник.

    2. B001GKM

      С помощью SST установите соединительный фланец.

      SST
      09950-30012   ( 09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040 )

      Note

      Прежде чем устанавливать SST (центральный болт), нанесите на его резьбу и конец гипоидное масло LSD.

    3. B001IJPE01

      Используя торцевой ключ с головкой 30 мм, отрегулируйте преднатяг ведущей шестерни, надлежащим образом затянув гайку соединительного фланца.

    4. Удерживая на месте соединительный фланец с помощью SST, медленно затяните гайку с номинальным моментом, соответствующим диапазону преднатяга ведущей шестерни (при запуске).

      SST
      09330-00021
      Limit Torque Value
      457 Н*м (4660 кгс*см, 337 фунт-*фунт-силы) или менее

      Note


      • Ввиду отсутствия распорной втулки затягивайте гайку постепенно. Соблюдайте осторожность, не допускайте чрезмерной затяжки гайки.


      • Нанесите гипоидное масло LSD на резьбу ведущей шестерни и посадочную поверхность.

    5. B001FHM

      Динамометрическим ключом измерьте преднатяг.

      Номинальный преднатяг (при запуске)
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Новый подшипник 0,68 - 2,03 Н*м (6,94 - 20,7 кгс*см, 6,02 - 17,9 фунт-сила-дюймов)
      Подшипник, бывший в употреблении 0,73 - 1,83 Н*м (7,45 - 18,6 кгс*см, 6,46 - 16,1 фунт-сила-дюймов)

      Note

      Чтобы повысить точность измерения, перед измерением несколько раз поверните подшипник вперед и назад.

  9. УСТАНОВИТЕ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ

    A01XMR3

    1. Установите 2 наружных кольца подшипников на соответствующие подшипники.

      Tech Tips

      Ни в коем случае не меняйте местами правое и левое кольца.

  10. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЬЯМИ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА


    1. A01XJ5S

      Установите плоскую шайбу со стороны без зубьев коронной шестерни.

      Note

      Убедитесь, что между зубьями в главной передаче есть боковой зазор.

    2. B001EMV

      С помощью индикатора часового типа измерьте боковой зазор между зубьями в главной передаче, удерживая соединительный фланец.

      Номинальный зазор (для справки)
      0,10-0,20 мм (0,00394-0,00787 дюйма)
    3. A01XJ5S

      Исходя из величины бокового зазора подберите плоскую шайбу для стороны без зубьев коронной шестерни.

    4. A01XHY1

      Подберите для стороны с зубьями коронной шестерни такую плоскую шайбу, чтобы между наружным кольцом и корпусом не было зазора.

    5. С помощью молотка с пластмассовым покрытием установите плоскую шайбу со стороны с зубьями коронной шестерни.

    6. B001EMV

      С помощью индикатора часового типа измерьте боковой зазор между зубьями в главной передаче, удерживая соединительный фланец.

      Номинальный зазор
      0,10-0,20 мм (0,00394-0,00787 дюйма)

      Если боковой зазор выходит за пределы номинального диапазона, отрегулируйте его, в равной степени увеличив или уменьшив толщину шайб с обеих сторон.

      Tech Tips


      • Между плоской шайбой и корпусом не должно быть зазора.

      • Проверьте наличие бокового зазора между зубьями в главной передаче.

  11. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПРЕДНАТЯГ ПОДШИПНИКА ПОЛУОСИ

    B001FED

    1. Снимите плоскую шайбу со стороны зубьев коронной шестерни и, используя микрометр, измерьте ее толщину.

    2. Исходя из величины бокового зазора подберите новую шайбу с толщиной на 0,05-0,20 мм (0,00197-0,00787 дюйма) больше, чем у снятой шайбы, и посредством молотка с пластмассовым покрытием вбейте ее так, чтобы она прилегала к подшипнику.

      Tech Tips

      Выберите шайбу, которую можно запрессовать пальцем на 2/3.

    3. B001EMV

      Еще раз проверьте боковой зазор между зубьями в главной передаче.

      Номинальный боковой зазор
      0,10 - 0,20 мм (0,00394 - 0,00788 дюйма)

      Если боковой зазор выходит за пределы номинального диапазона, отрегулируйте его, в равной степени увеличив или уменьшив толщину шайб с обеих сторон.

      Tech Tips

      Изменение толщины любой плоской шайбы примерно на 0,02 мм (0,000787 дюйма) приводит к изменению бокового зазора примерно на 0,03 мм (0,00118 дюйма).

      Стандартные шайбы
      Метка Толщина Метка Толщина
      70 2,05 - 2,07 мм (0,0808 - 0,0816 дюйма) 62 2,41 - 2,43 мм (0,0950 - 0,0957 дюйма)
      71 2,07 - 2,09 мм (0,0816 - 0,0823 дюйма) 63 2,43 - 2,45 мм (0,0957 - 0,0965 дюйма)
      72 2,09 - 2,11 мм (0,0823 - 0,0831 дюйма) 64 2,45 - 2,47 мм (0,0965 - 0,0973 дюйма)
      73 2,11 - 2,13 мм (0,0831 - 0,0839 дюйма) 65 2,47 - 2,49 мм (0,0972 - 0,0980 дюйма)
      74 2,13 - 2,15 мм (0,0839 - 0,0847 дюйма) 66 2,49 - 2,51 мм (0,0980 - 0,0988 дюйма)
      75 2,15 - 2,17 мм (0,0847 - 0,0855 дюйма) 67 2,51 - 2,53 мм (0,0988 - 0,0996 дюйма)
      76 2,17 - 2,19 мм (0,0855 - 0,0863 дюйма) 68 2,53 - 2,55 мм (0,0996 - 0,1000 дюйма)
      77 2,19 - 2,21 мм (0,0863 - 0,0871 дюйма) 69 2,55 - 2,57 мм (0,1000 - 0,1012 дюйма)
      78 2,21 - 2,23 мм (0,0871 - 0,0879 дюйма) 01 2,57 - 2,59 мм (0,1012 - 0,1020 дюйма)
      79 2,23 - 2,25 мм (0,0879 - 0,0887 дюйма) 32 2,59 - 2,61 мм (0,1020 - 0,1028 дюйма)
      80 2,25 - 2,27 мм (0,0887 - 0,0894 дюйма) 33 2,61 - 2,63 мм (0,1028 - 0,1035 дюйма)
      81 2,27 - 2,29 мм (0,0894 - 0,0902 дюйма) 03 2,63 - 2,65 мм (0,1035 - 0,1043 дюйма)
      82 2,27 - 2,31 мм (0,0902 - 0,0891 дюйма) 34 2,65 - 2,67 мм (0,1043 - 0,1051 дюйма)
      83 2,31 - 2,33 мм (0,0910 - 0,0918 дюйма) 35 2,67 - 2,69 мм (0,1051 - 0,1059 дюйма)
      84 2,33 - 2,35 мм (0,0918 - 0,0926 дюйма) 05 2,69 - 2,71 мм (0,1059 - 0,1067 дюйма)
      85 2,35 - 2,37 мм (0,0926 - 0,0934 дюйма) 36 2,71 - 2,73 мм (0,1067 - 0,1075 дюйма)
      86 2,37 - 2,39 мм (0,0934 - 0,0942 дюйма) 37 2,73 - 2,75 мм (0,1075 - 0,1082 дюйма)
      87 2,39 - 2,41 мм (0,0942 - 0,0950 дюйма) 07 2,75 - 2,77 мм (0,1082 - 0,1091 дюйма)

  12. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА


    1. B001D53E05
      Обозначения на рисунке
      *a Метка

      Совместите метки на крышке и чашке.

    2. Установите 2 крышки подшипника и закрепите их 4 болтами.

      Torque:
      103 Н*м  { 1049 кгс*см, 76 фунт-сила-футов }

      Tech Tips

      Поверните коронную шестерню, по крайней мере, на 5 оборотов и снова проверьте боковой зазор.

  13. ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ КОРОННОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. B001H53

      С помощью индикатора часового типа измерьте биение коронной шестерни.

      Максимально допустимое биение
      0,07 мм (0,00276 дюйма)

      Если биение превышает максимально допустимую величину, замените коронную шестерню.

  14. ПРОВЕРЬТЕ СУММАРНЫЙ ПРЕДНАТЯГ

    B001FHM

    1. С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг в положении касания зубьев ведущей и коронной шестерен.

      Номинальный суммарный преднатяг (при запуске)
      Преднатяг ведущей шестерни плюс 0,20-0,40 Н*м (2,0-4,1 кгс*см, 1,8-3,5 фунт-сила-дюйма)

      При необходимости разберите и проверьте дифференциал.

  15. ПРОВЕРЬТЕ ПЯТНО КОНТАКТА ЗУБЬЕВ КОРОННОЙ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРЕН

    A01XGLR

    1. В 3 различных местах нанесите на 3 или 4 зубца коронной шестерни берлинскую лазурь.

    2. Твердо удерживая соединительный фланец на месте, поверните коронную шестерню в обоих направлениях.

    3. Проверьте пятно контакта зубьев.


      • B001E79E01
      • B001HRYE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Плоская шайба
        *2 Задний конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни (наружное кольцо)

        Если зубья не сцепляются надлежащим образом, подберите подходящую шайбу, обратившись к приведенной ниже таблице.

        Стандартные плоские шайбы
        Метка Толщина Метка Толщина
        29 1,84 - 1,86 мм (0,0725 - 0,0732 дюйма) 53 2,08 - 2,10 мм (0,0819 - 0,0826 дюйма)
        31 1,86 - 1,88 мм (0,0733 - 0,0740 дюйма) 55 2,10 - 2,12 мм (0,0827 - 0,0834 дюйма)
        33 1,88–1,90 мм (0,0741–0,0748 дюйма) 57 2,12 - 2,14 мм (0,0835 - 0,0842 дюйма)
        35 1,90 - 1,92 мм (0,0749 - 0,0755 дюйма) 59 2,14 - 2,16 мм (0,0843 - 0,0850 дюйма)
        37 1,92 - 1,94 мм (0,0756 - 0,0763 дюйма) 61 2,16 - 2,18 мм (0,0851 - 0,0858 дюйма)
        39 1,94 - 1,96 мм (0,0764 - 0,0771 дюйма) 63 2,18-2,20 мм (0,0859-0,0866 дюйма)
        41 1,96 - 1,98 мм (0,0772 - 0,0779 дюйма) 65 2,20 - 2,22 мм (0,0867 - 0,0874 дюйма)
        43 1,98 - 2,00 мм (0,0780 - 0,0787 дюйма) 67 2,22 - 2,24 мм (0,0875 - 0,0881 дюйма)
        45 2,00 - 2,02 мм (0,0788 - 0,0795 дюйма) 69 2,24 - 2,26 мм (0,0882 - 0,0889 дюйма)
        47 2,02 - 2,04 мм (0,0796 - 0,0803 дюйма) 71 2,26 - 2,28 мм (0,0890 - 0,0897 дюйма)
        49 2,04 - 2,06 мм (0,0804 - 0,0811 дюйма) 73 2,28 - 2,30 мм (0,0898 - 0,0905 дюйма)
        51 2,06 - 2,08 мм (0,0812 - 0,0818 дюйма) 75 2,30 - 2,32 мм (0,0906 - 0,0913 дюйма)

  16. СНИМИТЕ ГАЙКУ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

    B001GX2E22

    1. Удерживая соединительный фланец на месте с помощью SST, отверните гайку.

      SST
      09330-00021

  17. СНИМИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ

    Click here

  18. СНИМИТЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

  19. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ВНУТРЕННИЙ)

    Click here

  20. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (НАРУЖНЫЙ)

  21. УСТАНОВИТЕ РАСПОРНУЮ ВТУЛКУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    B001F2S

    1. Установите новую распорную втулку подшипника на ведущую шестерню.

  22. УСТАНОВИТЕ МАСЛОНАКОПИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. B001FERE01

      С помощью SST вбейте новое маслонакопительное кольцо.

      SST
      09308-14010

  23. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ВНУТРЕННИЙ)

  24. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (НАРУЖНЫЙ)

  25. УСТАНОВИТЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

  26. УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК ЧАШКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    B001EBCE01

    1. Нанесите универсальную консистентную смазку на новый сальник.

    2. С помощью SST и молотка установите сальник.

      SST
      09554-30011
      Номинальная глубина установки сальника
      -0,3 - 0,3 мм (-0,0118 - 0,0118 дюйма)

  27. УСТАНОВИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ

    B001GKME17

    1. С помощью SST установите соединительный фланец на ведущую шестерню.

      SST
      09950-30012   ( 09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040 )
      Обозначения на рисунке
      *a Поверните
      *b Удерживайте

      Note

      Прежде чем устанавливать SST (центральный болт), нанесите на его резьбу и конец гипоидное масло.

    2. B001COQE22

      Смажьте резьбу новой гайки гипоидным маслом.

    3. Удерживая на месте соединительный фланец с помощью SST, медленно затяните гайку с номинальным моментом, соответствующим диапазону преднатяга ведущей шестерни (при запуске).

      SST
      09330-00021
      Limit Torque Value
      457 Н*м (4660 кгс*см, 337 фунт-*фунт-силы) или менее

  28. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДНАТЯГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

    B001DWY

    1. С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг для зазора между ведущей и коронной шестернями.

      Номинальный преднатяг (при запуске)
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Новый подшипник 0,83 - 2,18 Н*м (8,64 - 22,2 кгс*см, 7,35 - 19,3 фунт-сила-дюймов)
      Подшипник, бывший в употреблении 0,88 - 1,98 Н*м (8,97 - 20,2 кгс*см, 7,79 - 17,5 фунт-сила-дюймов)

      • Если результат не соответствует требованиям, замените распорную втулку подшипника.


      • Если преднатяг меньше минимально допустимого, подтяните гайку с шагом затяжки 13 Н*м (130 кгс*см, 9 фунт-сила-футов) до достижения требуемого преднатяга.

      Limit Torque Value
      457 Н*м (4660 кгс*см, 337 фунт-*фунт-силы) или менее

      • Если при повторной затяжке гайки превышен максимальный крутящий момент, замените распорную втулку подшипника и повторите операцию регулировки предварительного натяга.

      Tech Tips

      Не ослабляйте затяжку гайки ведущей шестерни для уменьшения преднатяга.

  29. ПРОВЕРЬТЕ СУММАРНЫЙ ПРЕДНАТЯГ


    1. B001FHM

      С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг в положении касания зубьев ведущей и коронной шестерен.

      Номинальный суммарный преднатяг (при запуске)
      Преднатяг ведущей шестерни плюс 0,20-0,40 Н*м (2,0-4,1 кгс*см, 1,8-3,5 фунт-сила-дюйма)

      При необходимости разберите и проверьте дифференциаDrive pinion preload plusл.

  30. ПРОВЕРЬТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЬЯМИ В ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    B001EMV

    1. С помощью индикатора часового типа проверьте боковой зазор между зубьями в главной передаче.

      Номинальный боковой зазор
      0,10-0,20 мм (0,00394-0,00787 дюйма)

      • Если боковой зазор не соответствует требованиям, отрегулируйте преднатяг подшипника полуоси, либо произведите необходимый ремонт.

        Tech Tips

        Выполните измерение, по крайней мере, в 3 точках на окружности коронной шестерни.

  31. ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ

    B001I47E47
    Обозначения на рисунке
    *a Вертикальное биение
    *b Горизонтальное биение

    1. С помощью индикатора часового типа измерьте биение соединительного фланца ведущей шестерни по вертикали и горизонтали.

      Расстояние от центра до точки измерения биения
      30 мм (1,18 дюйма)
      Максимально допустимое биение
      Параметр Заданные условия
      Вертикальное биение 0,10 мм (0,00394 дюйма)
      Горизонтальное биение 0,10 мм (0,00394 дюйма)

      • Если биение превышает максимально допустимую величину, замените соединительный фланец.

  32. РАСКЕРНИТЕ ГАЙКУ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

    B001IIB

    1. Накерните гайку с помощью молотка и зубила.