ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА КОНТАКТЫ ЭБУ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ

    Tech Tips


    • Проверьте разъемы с обратной стороны, не отсоединяя их.

    • Чтобы подтвердить работоспособность какого-либо клапана, постарайтесь услышать звук его срабатывания или используйте режим Data List.

    B001DIME01
    Обозначения на рисунке
    *a

    Устройство с подсоединенным жгутом проводов

    (ЭБУ управления подвеской)

    		 - -
    Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия
    R19-9 (SLEX) - масса LG Выпускной клапан Выпускной клапан не действует Менее 1 В
    Выпускной клапан действует 8 В или более
    R19-10 (GND) - масса W-B Масса Всегда Менее 1 Ом
    R19-13 (SBR2) - масса R Питание правого заднего датчика высоты подвески Зажигание включено 4,5-5,5 В
    R19-14 (SBL2) - масса R Питание левого заднего датчика высоты подвески Зажигание включено 4,5-5,5 В
    R19-15 (SGL2) - масса В Масса левого заднего датчика высоты подвески Всегда Менее 1 Ом
    R19-16 (SGR2) - масса W Масса правого заднего датчика высоты подвески Всегда Менее 1 Ом
    R19-22 (RC) - масса G Реле AIR SUS Электродвигатель компрессора не работает Менее 1 В
    Электродвигатель компрессора работает 8 В или более
    R19-24 (SHRL) - масса GR Левый задний датчик высоты подвески Высота подвески автомобиля увеличивается Напряжение возрастает пропорционально высоте подвески автомобиля в диапазоне от 0,5 до 4,5 В
    Высота подвески автомобиля уменьшается Напряжение снижается пропорционально высоте подвески автомобиля в диапазоне от 0,5 до 4,5 В
    R19-26 (SHRR) - масса W Правый задний датчик высоты подвески Высота подвески автомобиля увеличивается Напряжение возрастает пропорционально высоте подвески автомобиля в диапазоне от 0,5 до 4,5 В
    Высота подвески автомобиля уменьшается Напряжение снижается пропорционально высоте подвески автомобиля в диапазоне от 0,5 до 4,5 В
    R19-27 (SHR2) - масса B Датчик высоты подвески (для ЭБУ системы AFS) Высота подвески автомобиля увеличивается Напряжение возрастает пропорционально высоте подвески автомобиля в диапазоне от 0,5 до 4,5 В
    Высота подвески автомобиля уменьшается Напряжение снижается пропорционально высоте подвески автомобиля в диапазоне от 0,5 до 4,5 В
    A14-9 (SBR) - масса G - B Питание правого переднего датчика ускорения Зажигание включено 4,5-5,5 В
    A14-10 (SGR) - масса L - Y Масса правого переднего датчика ускорения Всегда Менее 1 Ом
    A14-15 (SLRL) - масса L Запорный электромагнитный клапан (клапан регулировки высоты № 2) Зажигание включено Менее 1 В
    Двигатель работает на холостом ходу, переключатель регулировки высоты переводится из положения опускания в положение подъема 8 В или более
    A14-16 (SLRR) - масса В Уравнительный электромагнитный клапан (клапан регулировки высоты № 2) Зажигание включено Менее 1 В
    Двигатель работает на холостом ходу, переключатель регулировки высоты переводится из положения опускания в положение подъема 8 В или более
    A14-17 (RM-) - масса G Блокировка двигателя (-) Всегда Менее 1 Ом
    A14-18 (SGFR) - масса R - L Правый передний датчик ускорения Зажигание включено 0,5-4,5 В
    A14-19 (RM+) - масса P Блокировка двигателя (+) Двигатель работает на холостом ходу, подвеска автомобиля путем нажатия переключателя регулировки высоты переводится из положения N в положение HI (компрессор регулировки высоты работает) Менее 1 В
    A14-21 (SGL) - масса W Масса датчика высоты подвески (для ЭБУ системы AFS) Всегда Менее 1 Ом
    A14-22 (SBL) - масса R - G Питание датчика высоты подвески (для ЭБУ системы AFS) Зажигание включено 4,5-5,5 В
    A49-1 (IG) - масса B Источник питания IG Зажигание включено 11-14 В
    A49-3 (B) - масса GR Питание аккумуляторной батареи Всегда 11-14 В
    A49-5 (GND) - масса W-B Масса Всегда Менее 1 Ом
    A49-7 (CANH) - A49-8 (CANL) R*1 - W Линия передачи данных CAN Зажигание выключено 54 - 69 Ом
    GR*2 - W
    A49-13 (TD) - масса L Выключатель отключения регулировки высоты

    • Зажигание включено

    • Переключатель удерживается нажатым

    		 11-14 В

    • Зажигание включено

    • Переключатель не нажат

    		 Менее 1 В
    A49-14 (DNSW) - масса В Сторона опускания переключателя регулировки высоты

    • Зажигание включено

    • Переключатель удерживается нажатым

    		 11-14 В

    • Зажигание включено

    • Переключатель не нажат

    		 Менее 1 В
    A49-15 (UPSW) - масса P Сторона подъема переключателя регулировки высоты

    • Зажигание включено

    • Переключатель удерживается нажатым

    		 11-14 В

    • Зажигание включено

    • Переключатель не нажат

    		 Менее 1 В
    A49-16 (SGR3) - масса R Масса заднего датчика ускорения Всегда Менее 1 Ом
    A49-17 (SBR3) - масса W Питание заднего датчика ускорения Зажигание включено 4,5-5,5 В
    A49-22 (TSW2) - масса*3 B Управляющий переключатель амортизатора (COMF)

    • Зажигание включено

    • Управляющий переключатель амортизатора установлен в положение NORMAL

    		 10-14 В

    • Зажигание включено

    • Управляющий переключатель амортизатора установлен в положение COMF

    		 Менее 1,5 В
    A49-23 (TSW1) - масса*3 G Управляющий переключатель амортизатора (SPORT)

    • Зажигание включено

    • Управляющий переключатель амортизатора установлен в положение NORMAL

    		 10-14 В

    • Зажигание включено

    • Управляющий переключатель амортизатора установлен в положение SPORT

    		 Менее 1,5 В
    A49-26 (SGRR) - масса LG Задний датчик ускорения Зажигание включено 0,5-4,5 В

    • *1: для моделей с правосторонним рулевым управлением

    • *2: для моделей с левосторонним рулевым управлением

    • *3: для моделей с 1KD-FTV