ЧАШКА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ ПОВТОРНАЯ СБОРКА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. УСТАНОВИТЕ ПОДШИПНИК ВАЛА ПРАВОЙ ПОЛУОСЕВОЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    A01XFXVE13

    1. С помощью SST и пресса запрессуйте подшипник вала.

      SST
      09223-00010

    2. С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо.

      Tech Tips

      Плотно установите пружинное стопорное кольцо.

  2. УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ ВАЛ ПОЛУОСЕВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ

    A01XDX7

    1. Установите вал на трубку дифференциала.

    2. С помощью круглогубцев установите пружинное стопорное кольцо.

      Tech Tips

      Плотно установите пружинное стопорное кольцо.

  3. УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК ВАЛА ПОЛУОСЕВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    A01XFMKE09

    1. Покройте кромку нового сальника универсальной консистентной смазкой.

      Номинальная глубина установки сальника
      4,8 - 5,8 мм (0,189 - 0,229 дюйма)

    2. С помощью SST и молотка с пластмассовым покрытием вбейте сальник.

      SST
      09223-15020

  4. УСТАНОВИТЕ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ

    A01XHMI

    1. Установите 2 упорных шайбы на 2 полуосевых шестерни.

      Стандартные упорные шайбы
      Толщина Толщина
      1,48 - 1,52 мм (0,0583 - 0,0598 дюйма) 1,73-1,77 мм (0,0681-0,0697 дюйма)
      1,53 - 1,57 мм (0,0602 - 0,0618 дюйма) 1,78-1,82 мм (0,0701-0,0717 дюйма)
      1,58 - 1,62 мм (0,0622 - 0,0638in.) 1,83 - 1,87 мм (0,0720 - 0,0736 дюйма)
      1,63 - 1,67 мм (0,0642 - 0,0657 дюйма) 1,88 - 1,92 мм (0,0740 - 0,0756 дюйма)
      1,68 - 1,72 мм (0,0661 - 0,0677 дюйма) -
    2. A01XM68

      Установите 2 полуосевых шестерни, 2 ведущих шестерни, 2 упорных шайбы полуосевых шестерен, 2 упорных шайбы ведущих шестерен и вал сателлитов в корпус дифференциала.

      Tech Tips

      Совместите отверстия в корпусе дифференциала и вале с шестерней.

    3. A01XIGM

      Измерьте боковой зазор полуосевой шестерни.


      1. С помощью индикатора часового типа измерьте боковой зазор полуосевой шестерни, прижимая одну из ведущих шестерен к корпусу дифференциала.

        Номинальный боковой зазор
        0,15 мм (0,00591 дюйма) или менее

        • Если боковой зазор не удовлетворяет требованиям, установите 2 упорных шайбы полуосевых шестерен с другими толщинами.

    4. A01XDUM

      С помощью бородка с тонким цилиндрическим концом 5 мм и молотка вбейте стопорный штифт в корпус дифференциала и отверстие вала сателлитов.

    5. Накерните корпус дифференциала.

  5. УСТАНОВИТЕ КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Очистите контактные поверхности корпуса дифференциала и коронной шестерни.

    2. Разогрейте коронную шестерню в воде с температурой примерно 100°C (212°F).

    3. Осторожно извлеките зубчатый венец из кипящей воды.

    4. После того, как поверхность коронной шестерни полностью обсохнет, быстро установите ее в корпус дифференциала.

    5. A01XK8QE02
      Обозначения на рисунке
      *a Метка

      Совместите метки на коронной шестерне и корпусе дифференциала.

    6. После того как коронная шестерня в достаточной степени остынет, нанесите герметик-фиксатор резьбы на 10 установочных болтов и вверните их.

      Герметик
      Фирменный герметик 1360K, Three Bond 1360K от компании Toyota или аналогичный
      Torque:
      115 Н*м  { 1173 кгс*см, 85 фунт-сила-футов }

  6. УСТАНОВИТЕ ПОДШИПНИК КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    A01XJ43E04

    1. С помощью SST и пресса запрессуйте 2 подшипника (внутренние кольца) в корпус дифференциала.

      SST
      09950-60010   ( 09951-00520, 09951-00610 )
      09950-70010   ( 09951-07150 )

  7. УСТАНОВИТЕ ПОДШИПНИК КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    Tech Tips

    В случае замены 3 подшипников корпуса дифференциала установите на каждый подшипник 2 новых шайбы с наименьшей толщиной. В случае повторного использования подшипников установите новые шайбы корпуса в те же места, откуда они были сняты.


    1. A01XDEOE10
      Обозначения на рисунке
      *a Шайба корпуса

      С помощью SST и пресса запрессуйте подшипник корпуса (наружное кольцо) в сепаратор подшипника корпуса дифференциала.

      SST
      09950-60020   ( 09951-00810 )
      09950-70010   ( 09951-07150 )
    2. A01XEZJE08
      Обозначения на рисунке
      *a Шайба корпуса

      С помощью SST и пресса запрессуйте подшипник корпуса (наружное кольцо) в чашку дифференциала.

      SST
      09950-60020   ( 09951-00810 )
      09950-70010   ( 09951-07150 )

  8. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (НАРУЖНЫЙ)

    A01XISBE01

    1. С помощью SST установите задний конический роликовый подшипник передней ведущей шестерни (наружное кольцо).

      SST
      09950-00020   ( 09951-00890, 09951-00680 )

  9. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. С помощью латунного стержня и молотка вбейте маслонакопительное кольцо.

    2. С помощью SST установите передний конический роликовый подшипник передней ведущей шестерни (наружное кольцо).

      SST
      09950-00020   ( 09951-00890, 09951-00680 )
      Обозначения на рисунке
      *A для задней стороны
      *B для передней стороны

  10. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

    A01XJ35E14

    1. Установите шайбу на ведущую шестерню.

      Tech Tips

      Сначала установите шайбу с такой же толщиной, какую имела снятая шайба, а затем проверьте пятно контакта зубьев шестерни. Если необходимо, замените шайбу шайбой другой толщины.

    2. С помощью SST и пресса установите передний подшипник на ведущую шестерню.

      SST
      09506-30012

  11. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДНАТЯГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    B001DA4

    1. Установите ведущую шестерню, роликовый подшипник и маслоотражатель в корпус дифференциала.

      Tech Tips

      Распорную втулку, маслонакопительное кольцо и сальник следует устанавливать после регулировки пятна контакта зубьев шестерни.

    2. B001GKM

      С помощью SST установите соединительный фланец.

      SST
      09950-30012   ( 09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03020 )

      Note

      Прежде чем устанавливать SST (центральный болт), нанесите на его резьбу и конец гипоидное масло.

    3. Отрегулируйте преднатяг ведущей шестерни путем затяжки гайки соединительного фланца.

    4. A01XKYAE08

      Удерживая на месте соединительный фланец с помощью SST, медленно затяните гайку с номинальным моментом, соответствующим диапазону преднатяга ведущей шестерни (при запуске).

      SST
      09330-00021
      Limit Torque Value
      Не более 370 Н*м (3773 кгс*см, 273 фунт-сила-фута)

      Note


      • Ввиду отсутствия распорной втулки затягивайте гайку постепенно. Соблюдайте осторожность, не допускайте чрезмерной ее затяжки.


      • Нанесите на гайку гипоидное масло.

    5. B001DWY

      Динамометрическим ключом измерьте преднатяг.

      Номинальный преднатяг (при запуске)
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Новый подшипник 0,98-1,57 Н*м (10-16 кгс*см, 8,7-14 фунт-сила-дюймов)
      Подшипник, бывший в употреблении 0,49 - 0,78 Н*м (5 - 8 кгс*см, 4,3 - 6,9 фунт-сила-дюймов)

      Note

      Чтобы повысить точность измерения, перед измерением несколько раз поверните подшипник вперед и назад.

  12. УСТАНОВИТЕ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ

  13. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА


    1. Установите сепаратор подшипника полуоси и закрепите его 10 болтами.

      Torque:
      75 Н*м  { 765 кгс*см, 55 фунт-сила-фута }
    2. A01XG68E16

      С помощью SST и индикатора часового типа измерьте боковой зазор между зубьями в главной передаче.

      SST
      09564-32011
      Номинальный боковой зазор
      0,11 - 0,21 мм (0,00433 - 0,00827 дюйма)

      • Если боковой зазор не удовлетворяет требованиям, отрегулируйте его, в равной степени увеличив или уменьшив количество шайб с обеих сторон.

        Tech Tips

        Между плоской шайбой и корпусом не должно быть зазора. Убедитесь, что между зубьями в главной передаче есть боковой зазор.

        Стандартные шайбы
        Толщина Толщина Толщина
        1,57 - 1,59 мм (0,0618 - 0,0626 дюйма) 1,79 - 1,81 мм (0,0705 - 0,0713 дюйма) 1,99 - 2,01 мм (0,0783 - 0,0791 дюйма)
        1,59 - 1,61 мм (0,0626 - 0,0634 дюйма) 1,81 - 1,83 мм (0,0713 - 0,0720 дюйма) 2,01 - 2,03 мм (0,0791 - 0,0799 дюйма)
        1,61 - 1,63 мм (0,0634 - 0,0642 дюйма) 1,83 - 1,85 мм (0,0720 - 0,0728 дюйма) 2,03 - 2,05 мм (0,0791 - 0,0807 дюйма)
        1,63 - 1,65 мм (0,0642 - 0,0650 дюйма) 1,85 - 1,87 мм (0,0728 - 0,0736 дюйма) 2,05 - 2,07 мм (0,0807 - 0,0815 дюйма)
        1,65 - 1,67 мм (0,0650 - 0,0657 дюйма) 1,87 - 1,89 мм (0,0736 - 0,0744 дюйма) 2,07 - 2,09 мм (0,0815 - 0,0822 дюйма)
        1,67 - 1,69 мм (0,0657 - 0,0665 дюйма) 1,89 - 2,01 мм (0,0744 - 0,0791 дюйма) 2,09 - 2,11 мм (0,0822 - 0,0830 дюйма)
        1,69-1,71 мм (0,0665-0,0673 дюйма) 1,89 - 1,91 мм (0,0744 - 0,0752 дюйма) 2,11 - 2,13 мм (0,0830 - 0,0839 дюйма)
        1,71 - 1,73 мм (0,0673 - 0,0681 дюйма) 1,91 - 1,93 мм (0,0752 - 0,0760 дюйма) 2,13 - 2,15 мм (0,0839 - 0,0846 дюйма)
        1,73 - 1,75 мм (0,0681 - 0,0689 дюйма) 1,93 - 1,95 мм (0,0760 - 0,0768 дюйма) 2,15 - 2,17 мм (0,0846 - 0,0854 дюйма)
        1,75 - 1,77 мм (0,0689 - 0,0697 дюйма) 1,95 - 1,97 мм (0,0768 - 0,0776 дюйма) -
        1,77 - 1,79 мм (0,0697 - 0,0705 дюйма) 1,97 - 1,99 мм (0,0776 - 0,0783 дюйма) -

  14. ПРОВЕРЬТЕ СУММАРНЫЙ ПРЕДНАТЯГ


    1. С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг в положении касания зубьев ведущей и коронной шестерен.

      Номинальный суммарный преднатяг (при запуске)
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Новый подшипник 1,2 - 2,45 Н*м (12 - 25 кгс*см, 10,6 - 21,7 фунт-сила-дюймов)
      Подшипник, бывший в употреблении 0,71 - 1,66 Н*м (7,2 - 17 кгс*см, 6,3 - 14,7 фунт-сила-дюймов)

      • При необходимости разберите и проверьте дифференциаDrive pinion preload plusл.

  15. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПЯТНО КОНТАКТА ЗУБЬЕВ КОРОННОЙ ШЕСТЕРНИ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. Снимите сепаратор подшипника корпуса дифференциала и корпус дифференциала.

    2. A01XDGD

      В 3 различных местах нанесите на 3 или 4 зубца коронной шестерни берлинскую лазурь.

    3. Установите корпус дифференциала и сепаратор подшипника корпуса дифференциала.

      Torque:
      75 Н*м  { 765 кгс*см, 55 фунт-сила-фута }

    4. Твердо удерживая соединительный фланец на месте, поверните коронную шестерню в обоих направлениях.

    5. Снимите сепаратор подшипника корпуса дифференциала и корпус дифференциала.

    6. Проверьте образец контакта зубьев.

      A01XDE5E02
    7. A01XLK8E01
      Обозначения на рисунке
      *1 Шайба ведущей шестерни

      Если зубья не вступают в контакт надлежащим образом, подберите подходящую шайбу, обратившись к приведенной ниже таблице.

      Стандартные шайбы
      Толщина Толщина Толщина
      1,69-1,71 мм (0,0665-0,0673 дюйма) 1,93 - 1,95 мм (0,0760 - 0,0768 дюйма) 2,17 - 2,19 мм (0,0854 - 0,0862 дюйма)
      1,72 - 1,74 мм (0,0677 - 0,0685 дюйма) 1,96-1,98 мм (0,0772-0,0780 дюйма) 2,20 - 2,22 мм (0,0866 - 0,0874 дюйма)
      1,75-1,77 мм (0,0689-0,0697 дюйма) 1,99 - 2,01 мм (0,0783 - 0,0791 дюйма) 2,23 - 2,25 мм (0,0878 - 0,0886 дюйма)
      1,78 - 1,80 мм (0,0700 - 0,0709 дюйма) 2,02 - 2,04 мм (0,0795 - 0,0803 дюйма) 2,26 - 2,28 мм (0,0890 - 0,0898 дюйма)
      1,81 - 1,83 мм (0,0713 - 0,0720 дюйма) 2,05 - 2,07 мм (0,0807 - 0,0815 дюйма) 2,29 - 2,31 мм (0,0902 - 0,0909 дюйма)
      1,84 - 1,86 мм (0,0724 - 0,0732 дюйма) 2,08 - 2,10 мм (0,0819 - 0,0827 дюйма) 2,32 - 2,34 мм (0,0913 - 0,0921 дюйма)
      1,87 - 1,89 мм (0,0736 - 0,0744 дюйма) 2,11 - 2,13 мм (0,0831 - 0,0839 дюйма) -
      1,90 - 1,92 мм (0,0748 - 0,0756 дюйма) 2,14 - 2,16 мм (0,0843 - 0,0850 дюйма) -

  16. ОТВЕРНИТЕ ГАЙКУ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

    Click here

  17. СНИМИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ

    Click here

  18. СНИМИТЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

  19. СНИМИТЕ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ВНУТРЕННИЙ)

    Click here

  20. СНИМИТЕ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (НАРУЖНЫЙ)

    Click here

  21. УСТАНОВИТЕ РАСПОРНУЮ ВТУЛКУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Установите распорную втулку подшипника.

  22. УСТАНОВИТЕ МАСЛОНАКОПИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    Click here

  23. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (НАРУЖНЫЙ)

    A01XEXFE06

    1. С помощью SST и молотка установите роликовый подшипник (наружный).

      SST
      09316-60011   ( 09316-00011, 09316-00021 )

  24. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ВНУТРЕННИЙ)


    1. Установите роликовый подшипник (внутренний).

  25. УСТАНОВИТЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

  26. УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК ЧАШКИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    A01XJXAE10

    1. Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника.

    2. С помощью SST и молотка установите сальник.

      SST
      09554-22010
      Номинальная глубина установки сальника
      3,9 - 4,8 мм (0,154 - 0,189 дюйма)

  27. УСТАНОВИТЕ ПРОТИВОПЫЛЕВОЙ КОЛПАК ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    A01XHE6E12
    Обозначения на рисунке
    *1 Пластина

    1. С помощью стальной пластины и пресса запрессуйте новый противопылевой колпак.

      Note

      Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить противопылевой колпак.

  28. УСТАНОВИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ

    A01XEZKE05

    1. Поместите соединительный фланец на ведущую шестерню.

    2. Смажьте резьбу новой гайки гипоидным маслом.

    3. С помощью SST установите соединительный фланец.

      SST
      09950-30012   ( 09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03020 )

      Note

      Прежде чем устанавливать SST (центральный болт), нанесите на его резьбу и конец гипоидное масло.

    4. A01XLXJE21

      Удерживая на месте соединительный фланец с помощью SST, медленно затяните гайку с номинальным моментом, соответствующим диапазону преднатяга ведущей шестерни (при запуске).

      SST
      09330-00021   ( 09330-00030 )
      Limit Torque Value
      Не более 370 Н*м (3773 кгс*см, 273 фунт-сила-фута)

  29. УСТАНОВИТЕ СЕПАРАТОР ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Используя скребок и металлическую щетку, удалите герметик с чашки заднего дифференциала и сепаратора подшипника полуоси дифференциала, а затем удалите масло с помощью моющего средства и т.п.

      Note

      Будьте осторожны, не поцарапайте установочные поверхности.

    2. Очистите болты крепления сепаратора подшипника полуоси дифференциала.

    3. A01XDABE19
      Обозначения на рисунке
      *1 Герметик

      Нанесите герметик и установите сепаратор подшипника полуоси дифференциала на чашку дифференциала.

      Герметик
      Фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный

      Note


      • Нанесите герметик в виде сплошного валика диаметром 1-2 мм.

      • Сепаратор подшипника полуоси дифференциала должен быть установлен на чашку дифференциала в течение 3 мин после нанесения герметика.

    4. Нанесите герметик-фиксатор на резьбу 10 болтов крепления сепаратора подшипника полуоси дифференциала и установите их.

      Герметик-фиксатор
      Фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный
      Torque:
      75 Н*м  { 765 кгс*см, 55 фунт-сила-фута }

      Note

      Никогда не добавляйте масло и не совершайте поездок на автомобиле сразу после установки сепаратора подшипника полуоси дифференциала, оставьте автомобиль "как есть" по крайней мере на 1 час.

      Также в течение, как минимум, 12 часов избегайте резких ускорений и замедлений.

  30. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДНАТЯГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

    B001DWY

    1. С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг для зазора между ведущей и коронной шестернями.

      Номинальный преднатяг (при запуске)
      Параметр Заданные условия
      Новый подшипник 0,98-1,57 Н*м (10-16 кгс*см, 8,7-14 фунт-сила-дюймов)
      Подшипник, бывший в употреблении 0,49 - 0,78 Н*м (5 - 8 кгс*см, 4,3 - 6,9 фунт-сила-дюймов)

      • Если результат не соответствует требованиям, замените распорную втулку подшипника.


      • Если преднатяг меньше минимально допустимого, подтяните гайку с шагом затяжки 13 Н*м (130 кгс*см, 9 фунт-сила-футов) до достижения требуемого преднатяга.

      Limit Torque Value
      Не более 370 Н*м (3773 кгс*см, 273 фунт-сила-фута)

      • Если при повторной затяжке гайки превышен максимальный крутящий момент, замените распорную втулку подшипника и повторите операцию регулировки предварительного натяга.

        Tech Tips

        Не ослабляйте затяжку гайки ведущей шестерни для уменьшения преднатяга.

  31. ПРОВЕРЬТЕ СУММАРНЫЙ ПРЕДНАТЯГ


    1. С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг в положении касания зубьев ведущей и коронной шестерен.

      Номинальный суммарный преднатяг (при запуске)
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Новый подшипник 1,2 - 2,45 Н*м (12 - 25 кгс*см, 10,6 - 21,7 фунт-сила-дюймов)
      Подшипник, бывший в употреблении 0,71 - 1,66 Н*м (7,2 - 17 кгс*см, 6,3 - 14,7 фунт-сила-дюймов)

      • При необходимости разберите и проверьте дифференциаDrive pinion preload plusл.

  32. ПРОВЕРЬТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЬЯМИ В ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    A01XG68E17

    1. С помощью SST и индикатора часового типа измерьте боковой зазор между зубьями в главной передаче.

      SST
      09564-32011
      Номинальный зазор
      0,11 - 0,21 мм (0,0043 - 0,00827 дюйма)

      • Ели величина бокового зазора не попадает в номинальный диапазон, отрегулируйте преднатяг подшипника полуоси.

  33. ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ

    A01XFHWE43
    Обозначения на рисунке
    *a Вертикальное биение
    *b Горизонтальное биение

    1. С помощью индикатора часового типа измерьте биение соединительного фланца по вертикали и горизонтали.

      Расстояние от центра до точки измерения биения
      30 мм (1,18 дюйма)
      Максимально допустимое биение
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Вертикальное биение 0,15 мм (0,00591 дюйма)
      Горизонтальное биение 0,15 мм (0,00591 дюйма)

      • Если биение превышает максимально допустимую величину, замените соединительный фланец.

  34. НАКЕРНИТЕ ГАЙКУ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

    B001IIB

    1. С помощью молотка и зубила накерните гайку ведущей шестерни.

  35. УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК ВАЛА ПОЛУОСЕВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01XLA1E01

      Покройте кромку нового сальника универсальной консистентной смазкой.

    2. Используя SST и молоток с пластмассовым покрытием, вбейте сальник настолько, чтобы его поверхность оказалась заподлицо с краем чашки дифференциала.

      SST
      09608-32010
      Номинальная глубина установки сальника
      -0,45-0,45 мм (-0,0177-0,0177 дюйма)

  36. УСТАНОВИТЕ КОЛПАК СЕПАРАТОРА ПОДШИПНИКА ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    A01XKK7

    1. С помощью латунного стержня и молотка вбейте колпак сепаратора подшипника полуоси.

      Note

      Колпак сепаратора подшипника полуоси должен устанавливаться с соблюдением правильной ориентации.

  37. УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ


    1. Удалите все остатки материала FIPG с контактных поверхностей дифференциала и картера сцепления.

      Note

      Не допускайте попадания масла на контактные поверхности дифференциала и картера сцепления.

    2. Удалите все остатки герметика FIPG с поверхностей контакта с помощью бензина или спирта.

    3. A01XF2XE09
      Обозначения на рисунке
      *1 Герметик Seal Packing

      Нанесите герметик на дифференциал, как показано на рисунке.

      Герметик
      Фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный

      Tech Tips

      Трубка дифференциала должна быть установлена в течение 10 мин после нанесения герметика.

    4. Установите трубку дифференциала на дифференциал.

    5. Очистите резьбу 4 болтов и отверстия для болтов упора с помощью толуола или трихлорэтилена.

    6. Нанесите герметик-фиксатор на 2-3 витка резьбы на конце каждого болта.

      Герметик
      Фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный

    7. Вверните 4 болта с помощью торцевого ключа с головкой "TORX" E14.

      Torque:
      110 Н*м  { 1120 кгс*см, 81 фунт-сила-фут }