СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (для моделей с 1GD-FTV) ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВ


  1. СТОЛЛ-ТЕСТ

    Tech Tips

    Это испытание предназначено для общей проверки работы двигателя и трансмиссии.

    CAUTION:


    • Эти испытания необходимо проводить на твердой (нескользящей) поверхности.

    • Для обеспечения безопасности испытание должно выполняться на открытом ровном участке, характеризующемся хорошей силой сцепления.

    • Столл-тест всегда выполняется, по крайней мере, 2 механиками. Один из них должен следить за состоянием колес и колодок под колесами, пока второй выполняет испытание.

    Note


    • Не выполняйте столл-тест дольше 5 с.

    • При выполнении столл-теста более одного раза обязательно делайте паузу не менее 15 секунд между тестами.


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

    5. Приведите автомобиль в движение и не останавливайте его, пока температура трансмиссионной жидкости не достигнет 50-80°C (122-176°F).

    6. Дайте двигателю поработать на холостом ходу при выключенной системе кондиционирования.

    7. Установите колодки под все 4 колеса.

    8. Включите стояночный тормоз, а затем нажмите и твердо удерживайте педаль тормоза левой ногой.

    9. Установите рычаг переключения передач в положение D.

    10. Правой ногой до упора выжмите педаль акселератора.

    11. Снимите показания частоты вращения коленчатого вала двигателя (оборотов двигателя при столл-тесте) и сразу же отпустите педаль акселератора.

      Анализ:
      Результат испытания Возможная причина
      Обороты двигателя при столл-тесте ниже номинальной величины

      • Недостаточная мощность двигателя

      • Нарушена работа муфты свободного хода статора.

      • Неисправен гидротрансформатор в сборе (обороты двигателя при столл-тесте ниже номинального значения на 600 об/мин или более)
      Обороты двигателя при столл-тесте выше номинальной величины

      • Слишком низкое магистральное давление

      • Проскальзывание в муфте № 1 (C1)

      • Нарушена работы муфты свободного хода № 3 (F3)

      • Несоответствующий уровень жидкости

  • ПРОВЕРКА ЗАПАЗДЫВАНИЯ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧИ

    Tech Tips

    Если перемещение рычага переключения передач производится на холостом ходу двигателя, наблюдается небольшая задержка по времени до ощущения толчка включения. Это дает возможность проверить состояние сцепления и тормоза.


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

    5. Приведите автомобиль в движение и не останавливайте его, пока температура трансмиссионной жидкости не достигнет 50-80°C (122-176°F).

    6. Дайте двигателю поработать на холостом ходу при выключенной системе кондиционирования.

    7. Включите стояночный тормоз, а затем нажмите и твердо удерживайте педаль тормоза.

    8. Проверьте задержку по времени для положения D.


      1. Переведите рычаг переключения передач в положение N и подождите в течение 1 мин.

      2. Переведите рычаг переключения передач в положение D измерьте время, по истечении которого ощущается толчок.

      3. 3 раза повторите оба шага, а затем рассчитайте среднее время для 3 испытаний.

    9. Проверьте задержку по времени для положения R.


      1. Переведите рычаг переключения передач в положение N и подождите в течение 1 мин.

      2. Переведите рычаг переключения передач в положение R измерьте время, по истечении которого ощущается толчок.

      3. 3 раза повторите оба шага, а затем рассчитайте среднее время для 3 испытаний.

        Анализ:
        Результат испытания Возможная причина
        Задержка по времени для положения D превышает номинальную величину

        • Слишком низкое магистральное давление

        • Муфта № 1 (C1) изношена

        • Нарушена работы муфты свободного хода № 3 (F3)
        Задержка по времени для положения R превышает номинальную величину

        • Слишком низкое магистральное давление

        • Износ тормоза № 2 (B2)

        • Износ тормоза № 3 (B3)