СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (для моделей с 1GR-FE), Diagnostic DTC:P0717, P07BF, P07C0

Код DTC Наименование DTC
P0717 Отсутствует сигнал в цепи датчика частоты вращения первичной турбины
P07BF Датчик частоты вращения первичного вала/турбины "A", цепь — низкий уровень сигнала
P07C0 Датчик частоты вращения первичного вала/турбины "A", цепь — высокий уровень сигнала

ОПИСАНИЕ

Этот датчик определяет частоту вращения турбины, которая отражает частоту вращения первичного вала турбины. Сравнивая сигнал датчика частоты вращения первичной турбины (NТ) с сигналом датчика частоты вращения выходного вала (SP2), ECM определяет моменты переключения передач и, в зависимости от условий, соответствующим образом регулирует крутящий момент двигателя и гидравлическое давление. В результате передачи переключаются плавно.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0717

В течение не менее 5 с регистрируются все следующие условия (логика диагностирования за 1 поездку):

(а) Входной сигнал D датчика положения паркинга/нейтрали имеет значение ON.

(b) Включена 2-я, 3-я, 4-я, 5-я или 6-я передача.

(c) Частота вращения выходного вала трансмиссии не ниже 1000 об/мин.

(d) Скорость автомобиля не ниже 25 км/час (15,5 миль в час).

(e) Значение датчика оборотов трансмиссии (NT) ниже 300 об/мин.

  • Жгут или разъем

  • Датчик оборотов трансмиссии (NT)

  • ECM
P07BF Когда входное напряжение датчика оборотов трансмиссии (NT) ниже 0,1 В в течение не менее 4,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Жгут или разъем

  • Датчик оборотов трансмиссии (NT)

  • ECM
P07C0 Когда входное напряжение датчика оборотов трансмиссии (NT) выше 1,9 В в течение не менее 4,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Жгут или разъем

  • Датчик оборотов трансмиссии (NT)

  • ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Датчик оборотов трансмиссии (NT) измеряет частоту вращения первичного вала трансмиссии. ECM выбирает передачу, сравнивая сигнал датчика оборотов трансмиссии (NT) с сигналом датчика оборотов трансмиссии (SP2).

Если при движении автомобиля на 2-й, 3-й, 4-й, 5-й или 6-й передаче с рычагом переключения передач в положении D частота вращения первичного вала оказывается ниже 300 об/мин*1, хотя при этом частота вращения выходного вала – выше 1000 об/мин*2, ECM расценивает это как неисправность, включает MIL и сохраняет в памяти DTC.

*1: импульсный сигнал не выдается, либо выдается нерегулярно.

*2: скорость автомобиля не ниже 50 км/час (31 мили в час).

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

B001EDFE86
*a Датчик частоты вращения трансмиссии (NT)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

В случае замены деталей, связанных с автоматической трансмиссией, выполните регистрацию и/или инициализацию (см. стр. Click here).

Tech Tips

После ремонта удалите коды DTC и выполните описанные ниже действия, чтобы убедиться, что DTC не выводятся.


  1. Выполните испытание D Position Shift Test в режиме Road Test и совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 50 км/час (31 миль в час) в течение не менее 5 с (см. стр. Click here).

  2. Проверьте, выдаются ли коды DTC снова (см. стр. Click here).


  1. DATA LIST

    Tech Tips

    В режиме Data List на дисплей GTS можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

    Note

    Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.


    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подключите GTS к DLC3.

    4. Включите зажигание (IG).

    5. Включите GTS.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

    7. Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее GTS.

      Engine and ECT (двигатель и ECT)
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      SPD (NT)

      Частота вращения первичного вала /

      Мин.: 0 об/мин

      Макс.: 12750 об/мин

      • Блокировка включена (после прогрева двигателя): Показания датчика оборотов трансмиссии (NT) равны частоте вращения коленчатого вала двигателя

      • Блокировка выключена (холостой ход, рычаг переключения передач в положении N): Показания датчика оборотов трансмиссии (NT) примерно равны частоте вращения коленчатого вала двигателя

      		 Данные отображаются с шагом 50 об/мин

      Tech Tips


      • Во время движения значение SPD (NT) постоянно равно 0: обрыв или короткое замыкание в датчике или цепи.

      • Во время движения со скоростью 50 км/час (31 миля в час) или более значение SPD (NT) всегда превышает 0 об/мин, но ниже 300 об/мин: неисправность датчика, неправильный монтаж, либо периодическое размыкание в цепи.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (SPD (NT) И NT SENSOR VOLTAGE)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List

    5. Следуя подсказкам на экране GTS, считайте данные в режиме Data List.

      Engine and ECT (двигатель и ECT)
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      SPD (NT)

      Частота вращения первичного вала /

      Мин.: 0 об/мин

      Макс.: 12750 об/мин

      • Блокировка включена (после прогрева двигателя): Показания датчика оборотов трансмиссии (NT) равны частоте вращения коленчатого вала двигателя

      • Блокировка выключена (холостой ход, рычаг переключения передач в положении N): Показания датчика оборотов трансмиссии (NT) примерно равны частоте вращения коленчатого вала двигателя

      		 Данные отображаются с шагом 50 об/мин
      NT Sensor Voltage

      Выходное напряжение датчика оборотов трансмиссии (NT) /

      Мин.: 0,000 В

      Макс.: 4,999 В

      		 0,1 - 1,9 В: Холостой ход двигателя -
      Результат
      Результат Перейти к
      Данные на экране находятся вне диапазона нормального состояния А
      Данные на экране находятся в диапазоне нормального состояния B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ (NT)


    1. Снимите датчик оборотов трансмиссии (NT) (см. стр. Click here).

    2. Подсоедините аккумуляторную батарею к датчику, как показано на рисунке.

      B001I0EE25
      Обозначения на рисунке
      *1 Датчик частоты вращения трансмиссии (NT) *2 Амперметр
      *3 Аккумуляторная батарея *4 Магнит
      *a 5 мм (0,197 дюйма) или менее - -

    3. Отклоните магнит влево и вправо перед концом датчика оборотов трансмиссии (NT) (на расстоянии не более 5 мм (0,197 дюйма)), чтобы сформировать сигналы высокого/низкого уровня в процессе измерения тока.

      Note

      Обязательно отклоняйте магнит в ходе проверки. Ток не изменится, если магнит не будет отклоняться, как показано стрелкой на рисунке.

    4. Измерьте ток в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальный ток
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 (NTO) - 2 (NTB) Сигнал низкого уровня 4 - 8 мА
      1 (NTO) - 2 (NTB) Сигнал высокого уровня 12 - 16 мА

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ (NT) (см. стр. Click here)

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ (NT) – ECM)


    1. Отсоедините разъем C148 датчика оборотов трансмиссии (NT).

    2. Отсоедините разъем C35 ЕСМ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C148-2 (NTB) - C35-22 (NTB) Всегда Менее 1 Ом
      C148-1 (NTO) - C35-21 (NTO) Всегда Менее 1 Ом
      C148-2 (NTB) - масса Всегда 10 кОм или более
      C148-1 (NTO) - масса Всегда 10 кОм или более

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ