СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ СЕДЛО КЛАПАНА РОГ


    1. Убедитесь, что двигатель запускается и нормально работает на холостом ходу.

    2. Выключите двигатель.

  2. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the EGR Step Position.

    4. Проверьте данные в режиме Data List.

      Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Target EGR Valve Pos и Actual EGR Valve Pos

      OK
      Условие диапазона управления Номинальное значение
      Выполняется активная диагностика (клапан РОГ устанавливается в следующие положения: 0% → 30% → 60% → 90% → 60% → 30% → 0%) Фактическая степень открывания клапана РОГ изменяется в соответствии с командами, выдаваемыми в режиме Active Test

      Если результат не соответствует заданному, см. DTC P042E.

  3. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН РОГ № 2 В СОБРЕ

    Click here

  4. ВИЗУАЛЬНО ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГИ, СОЕДИНЕНИЯ И ПРОКЛАДКИ


    1. Осмотрите шланги, разъемы и прокладки и убедитесь в отсутствии трещин, утечек и повреждений.

      Note


      • Отсоединение или другие проблемы с щупом проверки уровня моторного масла, крышкой маслоналивной горловины, шлангом системы принудительной вентиляции картера и другими деталями могут привести к нарушению работы двигателя.

      • Всасывание воздуха, возникшее в результате нарушения и ослабления соединений, а также появления трещин в узлах системы впуска между корпусом дроссельной заслонки дизельного двигателя и головкой блока цилиндров, может вызвать неисправности и сбои в работе двигателя.

      Если результат не соответствует заданному, при необходимости замените детали.

  5. ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЙ НАСОС В СБОРЕ

    Click here

  6. ПОРЯДОК ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ РЕГЕНЕРАЦИИ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА (DPF)

    Tech Tips


    • Если значение для объема твердых частиц, зарегистрированное ECM, не инициализируется при включении контрольной лампы MIL в ходе образования избыточного количества твердых частиц (P2458 или P2463), принудительную регенерацию в отношении твердых частиц невозможно выполнить с помощью GTS.

      Значение, зарегистрированное в ECM для объема твердых частиц, невозможно инициализировать с помощью GTS.

    • Инициализация сохраненного объема твердых частиц:

      Снимите предохранитель EFI-MAIN № 1 или отсоедините кабель от вывода аккумуляторной батареи не менее чем на 60 с, а затем установите предохранитель EFI-MAIN № 1 на место или подключите кабель к выводу аккумуляторной батареи.


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите и прогрейте двигатель на холостом ходу, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 70°C (158°F).

    3. Для моделей с механической трансмиссией:

      Переместите рычаг переключения передач в положение N и включите стояночный тормоз.

    4. Для моделей с автоматической трансмиссией:

      Переместите рычаг переключения передач в положение P и включите стояночный тормоз.

    5. Поддерживайте максимально возможную частоту вращения коленчатого вала двигателя без нагрузки в течение 10 секунд, чтобы выдуть всю сажу из выпускной трубы.

      Tech Tips


      • Если двигатель долго работает с низкой частотой вращения коленчатого вала, на конце каталитического нейтрализатора может оседать сажа.

      • Если на конце каталитического нейтрализатора собралась сажа, это может привести к невозможности нормального выполнения принудительной регенерации в отношении твердых частиц.

    6. Включите GTS.

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the DPF Rejuvenate (PM).

      B001CT5E03

      CAUTION:

      Прежде чем выполнять испытание Active Test, убедитесь в отсутствии горючих материалов вокруг DPF и выхлопной трубы.

      Tech Tips


      • Если параметр PM Accumulation Ratio имеет слишком низкое значение, операцию Activate the DPF Rejuvenate (PM) невозможно выполнить. Поэтому разгоните двигатель без нагрузки до 3400 об/мин и поддерживайте в течение 5 - 10 минут, чтобы увеличить показание параметра PM Accumulation Ratio не менее чем на 12%.

      • Частота вращения коленчатого вала двигателя изменяется в зависимости от температуры окружающего воздуха.

      • Во время испытания Active Test частота вращения коленчатого вала двигателя повышается, а после завершения испытания возвращается к значению холостого хода.

      • Время, затрачиваемое на выполнение испытания Active Test, варьируется в зависимости от накопленного объема твердых частиц. Тем не менее, обычно оно занимает приблизительно 15-40 мин.

      • Никогда не прекращайте испытание Active Test без крайней необходимости.

      • Если требуется прекратить испытание Active Test, нажмите педаль акселератора и разгоните двигатель или нажмите педаль сцепления, чтобы прекратить процесс.

      • Если во время испытания Active Test чрезмерно увеличивается величина перепада давления, включается аварийный режим, и испытание Active Test останавливается.

      • В зависимости от различных условий испытание Active Test может длиться более 15 мин. По истечении 60 мин система останавливает испытание Active Test и включает лампу MIL. В этом случае произошла неисправность в каталитическом нейтрализаторе в выпускном коллекторе (DPF) или в дополнительной форсунке подачи топлива в выпускную трубу (см. стр. Click here).