ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА

    Note


    • В режиме Active Test частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается, и шум сгорания становится громким, так что будьте внимательны.

    • В режиме активной диагностики топливо подается под высоким давлением. Соблюдайте чрезвычайную осторожность, чтобы выходящее топливо не попало вам в глаза, на руки и на тело.

    Tech Tips

    Выполнение активной диагностики с использованием GTS дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.


    1. Убедитесь, что когда двигатель остановлен, нет утечки из какой-либо части топливной системы. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

    2. Запустите двигатель и убедитесь, что в топливной системе нет утечек. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

    3. Отсоедините возвратный шланг от топливной системы Common Rail.

    4. Запустите двигатель и проверьте возвратный трубопровод на наличие утечек топлива. В случае наличия утечек топлива замените топливную систему Common Rail.

    5. Выполните диагностику в режиме Active Test.


      1. Подключите GTS к DLC3.

      2. Включите зажигание (IG).

      3. Включите GTS.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Test the Fuel Leak.

      5. Если GTS недоступен, быстро до упора нажмите педаль акселератора. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до максимума и поддерживайте ее в течение 2 с. Повторите эту операцию несколько раз.

      6. Убедитесь в отсутствии утечек топлива из топливной системы.

        Tech Tips

        Допустимой считается утечка из возвратного трубопровода менее 10 куб. см (0,6 куб. дюйма) в мин.

        При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

    6. Подсоедините возвратный шланг к топливной системе Common Rail.

  2. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН СБРОСА ДАВЛЕНИЯ

    Tech Tips


    • Эта процедура предназначена для поиска неисправностей, относящихся к регулированию давления в топливной системе и процессу сгорания.

    • Неисправности могут быть выявлены путем проверки давления в топливной системе при прекращении подачи топлива и управлении клапаном сброса давления с помощью GTS.

    • В ходе испытания "Pressure Discharge Valve Check" (проверка клапана сброса давления) GTS измеряет давление в топливной системе во время работы двигателя, после остановки двигателя, а также после приведения в действие клапана сброса давления.


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

      Note

      Должны выполняться следующие условия:


      • Двигатель работает на холостом ходу.

      • Автомобиль остановлен.

      • Давление в топливной системе не является чрезмерно высоким (ниже 100000 кПа).

      • Давление в топливной системе не является чрезмерно низким (выше 26000 кПа).

      • Датчик давления в топливной системе исправен.

      • Напряжение аккумуляторной батареи выше 8 В.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / Pressure Discharge Valve Check.

    5. Нажмите "Next".

    6. Нажмите "Next" еще раз, чтобы продолжить работу.

    7. Выберите тип проверки: "Close to Open Check" или "Always Closed Check".

      Tech Tips


      • При испытании "Close to Open Check" (проверка при переходе из закрытого состояния в открытое) клапан сброса давления открывается после остановки двигателя.

      • При испытании "Always Closed Check" (проверка только в закрытом состоянии) клапан сброса давления непрерывно удерживается в закрытом положении.

    8. Нажмите "Next".

    9. Выполните диагностику на основании результатов измерений.

      OK
      0,5 МПа или менее

      Tech Tips


      • Если в ходе испытания "Close to Open Check" при закрытом клапане сброса давления во время работы двигателя и после его остановки не происходит значительного изменения давления в топливной системе, а при открытом клапане сброса давления выдается значение 0 MPa, значит, система исправна.

      • Если значение не равно 0 МПа, когда клапан сброса давления открыт при выполнении испытания "Close to Open Check" (проверка открывания), выполните проверку "Always Closed Check" (проверка закрытого состояния). Если полученные результаты не отличаются от результатов испытания "Close to Open Check", значит, работа клапана сброса давления нарушена.

      • В случае утечки большого количества топлива давление в топливной системе при остановленном двигателе снижается. Однако состояние клапана сброса давления по-прежнему можно оценить, сравнив результаты измерений для испытаний "Close to Open Check" и "Always Closed Check".

        B001EP6E01
      Обозначения на рисунке
      *1 Fuel Press (Always Closed Check) *2 Fuel Press (Close to Open Check)
      *3 Engine Speed *4 Сигнал прекращения подачи топлива
      *5 Запрет работы клапана сброса давления *6 Работа клапана сброса давления (Always Closed Check)
      *7 Работа клапана сброса давления (Close to Open Check) - -
      *a Моменты регистрации значения Fuel Press *b Закрыт (вкл)
      *c Открыт (вкл) - -
      B001CHY Начало работы клапана сброса давления - -

  3. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. A01XE9L

      С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

      Note


      • Максимальная скорость накачки ручного насоса составляет 2 хода в секунду.

      • При прокачке ручной насос должен совершать полный ход.

      • Когда давление в топливной системе на входе нагнетающего насоса достигает уровня насыщения, сопротивление ручного насоса увеличивается.

      • Если прокачка с помощью насоса прерывается, топливо в топливопроводе может вернуться в топливный бак. Продолжайте прокачку, пока сопротивление ручного насоса не возрастает.

      • Если сопротивление ручного насоса не возрастает, несмотря на то, что насос совершил 200 ходов или более, между топливопроводом и топливным баком возможна утечка топлива, ручной насос может быть неисправен, либо автомобиль выработал все топливо.

      • Если прокачка с помощью ручного насоса не завершена, давление в топливной системе Common Rail не возрастает до уровня, необходимого для нормальной работы, и двигатель не запустится.

    2. Проверьте, запускается ли двигатель.

      Note


      • Даже если прокачка с помощью ручного насоса завершена, для запуска двигателя может потребоваться прокручивать коленчатый вал стартером в течение 10 с или более.

      • Не прокручивайте коленчатый вал непрерывно в течение более 20 с. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.

      • Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.


      1. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу.

      2. Если запуск двигателя невозможен, прокачайте систему снова с помощью ручного насоса до повышения сопротивления насоса (см. процедуры выше). Затем запустите двигатель.

    3. Выключите зажигание.

    4. Подключите GTS к DLC3.

    5. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

    6. Удалите коды DTC.


      • для моделей с системой SCR на мочевине: (см. стр. Click here)

      • для моделей без системы SCR на мочевине: (см. стр. Click here)

    7. Запустите двигатель.*1

    8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

    9. Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

    10. После 5-го испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

      B001F07E04

      Tech Tips

      Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

    11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    12. Считайте текущие коды DTC.

    13. Удалите коды DTC.


      • для моделей с системой SCR на мочевине: (см. стр. Click here)

        для моделей без системы SCR на мочевине: (см. стр. Click here)

      Tech Tips

      Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

    14. Повторите операции с *1 по *3.

    15. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    16. Считайте текущие коды DTC.

      OK
      Коды DTC не выводятся.

  4. ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА И СЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ


    1. Проверьте топливный фильтр по мультиинформационному дисплею.

      Note

      Если на мультиинформационном дисплее отображается предупреждение топливной системы, замените топливный фильтр (см. стр. Click here) или слейте жидкость из топливного фильтра.

    2. A01XJB7

      Слейте жидкость.


      1. Отсоедините 2 разъема.

      2. Отверните 2 гайки и поднимите топливный фильтр в сборе.

      3. B001F0XE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Пробка сливного отверстия топливного фильтра
        *2 Контейнер

        Подсоедините шланг к пробке сливного отверстия топливного фильтра. Опустите другой конец шланга в резервуар ниже пробки сливного отверстия топливного фильтра.

      4. Ослабьте пробку сливного отверстия топливного фильтра, чтобы слить жидкость.

      5. Затяните пробку сливного отверстия топливного фильтра вручную.

        Note

        При выполнении данной операции не применяйте никаких инструментов.

      6. Установите топливный фильтр в сборе и закрепите его 2 гайками.

        Torque:
        18 Н*м  { 184 кгс*см, 13 фунт-сила-футов }

      7. Подсоедините 2 разъема.