СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2138

Код DTC Наименование DTC
P2120 Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"
P2122 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"
P2123 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"
P2125 Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"
P2127 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"
P2128 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"
P2138 Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки "D"/"E"

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

ОПИСАНИЕ

Датчик положения педали акселератора установлен на тяге педали акселератора и имеет 2 цепи: VPA (главная) и VPA2 (вспомогательная). В целях получения точных сигналов даже в экстремальных условиях вождения, например, при очень высоких и очень низких скоростях движения, данный датчик является датчиком неконтактного типа, сконструированного на основе использования эффекта Холла. Напряжение, подаваемое на контакты VPA и VPA2 блока ECM, изменяется в диапазоне от 0,5 до 4,75 В в зависимости от положения педали акселератора (дроссельной заслонки). Сигнал в цепи VPA указывает фактическое положение педали акселератора (угол поворота дроссельной заслонки) и используется для управления двигателем. Сигнал цепи VPA2 передает состояние цепи VPA и используется для проверки самого датчика положения педали акселератора.

Блок ECM контролирует фактическое положение педали акселератора (угол поворота дроссельной заслонки) с помощью сигналов VPA и VPA2 и осуществляет управление дроссельной заслонкой на основании данных сигналов.

Tech Tips

В данной ETCS (электронной системе управления дроссельной заслонкой) трос привода дроссельной заслонки не используется.

B001GS6E55
№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P2120 Напряжение VPA быстро изменяется за пределами верхнего и нижнего порогового значения неисправности в течение более 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Датчик положения педали акселератора


  • ECM
P2122 Напряжение VPA составляет менее 0,4 В в течение более 0,5 с при полностью отпущенной педали акселератора (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Датчик положения педали акселератора


  • Обрыв в цепи VCP1


  • Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA


  • ECM
P2123 Напряжение VPA составляет не менее 4,8 В в течение более 2,0 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Датчик положения педали акселератора


  • Обрыв в цепи EPA


  • ECM
P2125 Напряжение VPA2 быстро изменяется за пределами верхнего и нижнего порогового значения неисправности в течение более 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Датчик положения педали акселератора


  • ECM
P2127 Напряжение VPA2 составляет менее 1,2 В в течение более 0,5 с при полностью отпущенной педали акселератора (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Датчик положения педали акселератора


  • Обрыв в цепи VCP2


  • Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA2


  • ECM
P2128

Условия (a) и (b) сохраняются в течение не менее 2,0 секунд (логика диагностирования за 1 поездку):

(a) Напряжение VPA2 превышает 4,8 В.

(b) Напряжение VPA составляет 0,4-3,45 В.

  • Датчик положения педали акселератора


  • Обрыв в цепи EPA2


  • ECM
P2138

Условия (a) или (b) сохраняются в течение не менее 2,0 секунд (логика диагностирования за 1 поездку):

(a) Разница напряжений между VPA и VPA2 не превышает 0,02 В.

(b) Напряжение VPA составляет не более 0,4 В, а напряжение VPA2 – не более 1,2 В.

  • Короткое замыкание между цепями VРA и VРA2


  • Датчик положения педали акселератора


  • ECM

Tech Tips

При регистрации одного из данных кодов DTC проверьте напряжение датчика положения педали акселератора, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Accel Sensor Out No. 1 и Accel Sensor Out No. 2.

Неисправный участок

Accel Sensor Out No. 1

Педаль акселератора отпущена

Accel Sensor Out No. 2

Педаль акселератора отпущена

Accel Sensor Out No. 1

Педаль акселератора нажата

Accel Sensor Out No. 2

Педаль акселератора нажата
Обрыв в цепи VCP 0 - 0,2 В 0 - 0,2 В 0 - 0,2 В 0 - 0,2 В
Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA 0 - 0,2 В 1,2 - 2,0 В 0 - 0,2 В 3,4 - 4,75 В
Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA2 0,5 - 1,1 В 0 - 0,2 В 2,6 - 4,5 В 0 - 0,2 В
Обрыв в цепи EPA 4,5 - 4,98 В 4,5 - 4,98 В 4,5 - 4,98 В 4,5 - 4,98 В
Нормальное состояние 0,5 - 1,1 В 1,2 - 2,0 В 2,6 - 4,5 В 3,4 - 4,75 В

Tech Tips

Положения педали акселератора выражается в виде значений напряжения.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если значение выходного напряжения VPA или VPA2 выходит за пределы допустимого диапазона, или если разница значений выходного напряжения в цепях 2 датчиков меньше порогового значения, ECM рассматривает это как неисправность датчика положения педали акселератора. ЕСМ включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.

Пример:

Если выходное напряжение VPA составляет менее 0,4 В в течение более 0,5 с при полностью нажатой педали акселератора, регистрируется код DTC P2122.

Если неисправность не устранена должным образом, через 2 с после следующего запуска двигателя регистрируется DTC.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства Датчик положения педали акселератора
Продолжительность работы Непрерывно

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН УСТРОЙСТВА

Напряжение VPA 0,4 - 4,8 В
Напряжение VPA2 1,2 - 4,8 В
Разность напряжений VРA и VРA2 Более 0,02 В

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

B001I76E01

  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание и GTS.

  3. Удалите DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  4. Выключите зажигание и подождите не менее 30 секунд.

  5. Включите зажигание и GTS [A].

  6. До упора нажмите и отпустите педаль акселератора [B].

  7. Убедитесь, что после включения зажигания (IG) истекло не менее 5 секунд.

  8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [C].

  9. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

    Tech Tips


    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

  11. Введите DTC: P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 или P2138.

  12. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS Описание
    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально
    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    N/A

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

    Tech Tips


    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки INCOMPLETE или N/A, выполните шаги [B] и [C] снова.

Функция работы в аварийном режиме

Датчик положения педали акселератора имеет 2 цепи: основную и вспомогательную. Если в одной из цепей возникает неисправность, ECM ограничивает мощность двигателя.

Аварийный режим работы ECM поддерживается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние, и зажигание не будет выключено.

При нарушении работы обеих цепей ЕСМ будет считать педаль акселератора отпущенной. В результате дроссельная заслонка закрывается и двигатель работает на холостом ходу.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

B001CNIE14
*a Датчик положения педали акселератора

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips


  • Данные коды DTC относятся к датчику положения педали акселератора.

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ACCELERATOR PEDAL POSITION SENSOR)

    B001CH5E02
    Обозначения на рисунке
    *a Нажата
    *b Отпущена

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Accel Sensor Out No. 1 и Accel Sensor Out No. 2.

    5. Считайте значение, отображаемое на GTS.

      Номинальное напряжение
      Положения педали акселератора Accel Sensor Out No. 1 Accel Sensor Out No. 2 Разница между Accel Sensor Out No. 1 и Accel Sensor Out No. 2
      Отпущена 0,5 - 1,1 В 1,2 - 2,0 В Более 0,02 В
      Нажата 2,6 - 4,5 В 3,4 - 4,75 В

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА) Click here

    NG

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА – ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A19-6 (VPA) - G180-26 (VPA) Всегда Менее 1 Ом
      A19-5 (EPA) - G180-27 (EPA) Всегда Менее 1 Ом
      A19-4 (VCPA) - G180-20 (VCPA) Всегда Менее 1 Ом
      A19-3 (VPA2) - G180-28 (VPA2) Всегда Менее 1 Ом
      A19-2 (EPA2) - G180-29 (EPA2) Всегда Менее 1 Ом
      A19-1 (VCP2) - G180-22 (VCP2) Всегда Менее 1 Ом
      A19-6 (VPA) или G180-26 (VPA) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-5 (EPA) или G180-27 (EPA) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-4 (VCPA) или G180-20 (VCPA) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-3 (VPA2) или G180-28 (VPA2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-2 (EPA2) или G180-29 (EPA2) - масса Всегда 10 кОм или более
      A19-1 (VCP2) или G180-22 (VCP2) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЯ VCPA И VCP2)

    B001EO0E02
    Обозначения на рисунке
    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к датчику положения педали акселератора)

    1. Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A19-4 (VCPA) - A19-5 (EPA) Зажигание включено 4,5-5,5 В
      A19-1 (VCP2) - A19-2 (EPA2) Зажигание включено 4,5-5,5 В

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)

    OK

  4. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ


    1. Замените датчик положения педали акселератора в сборе (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  5. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    6. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    7. До упора нажмите и отпустите педаль акселератора.

    8. Убедитесь, что после включения зажигания (IG) истекло не менее 5 секунд.

    9. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Выводится код P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и/или P2138 А
      Коды DTC не выводятся B

    А

    ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)

    B

    КОНЕЦ