СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0420

Код DTC Наименование DTC
P0420 Эффективность системы каталитической нейтрализации ниже порогового уровня (ряд 1)

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM контролирует эффективность трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) с помощью датчиков, установленных до и после нейтрализатора.

Первый датчик, датчик состава топливовоздушной смеси, передает в ECM информацию о соотношении воздух-топливо до нейтрализатора. Второй датчик, подогреваемый кислородный датчик, передает в ECM информацию о составе смеси после нейтрализатора.

Для определения износа трехкомпонентного каталитического нейтрализатора ECM вычисляет способность нейтрализатора сохранять кислород. Это вычисление основано на величине выходного напряжения подогреваемого кислородного датчика во время активного управления соотношением воздух-топливо.

Значение данного вычисления является показателем способности трехкомпонентного каталитического нейтрализатора сохранять кислород. Активное управление соотношением воздух-топливо выполняется в течение приблизительно 15-20 секунд во время движения при прогретом двигателе. При выполнении активного управления ECM принудительно регулирует соотношение воздух-топливо так, чтобы оно было обогащенным или обедненным. Если цикл "обогащение-обеднение" подогреваемого кислородного датчика выполняется в течение длительного промежутка времени, способность сохранять кислород увеличивается. Между значением способности сохранять кислород подогреваемого кислородного датчика и трехкомпонентного каталитического нейтрализатора существует прямая зависимость.

ECM использует способность сохранять кислород для определения состояния трехкомпонентного каталитического нейтрализатора. В случае обнаружения износа блок ЕСМ включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0420 Значение способности сохранять кислород меньше номинального при выполнении активного управления соотношением воздух-топливо (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Подогреваемый кислородный датчик (датчик 2)

  • Приемная труба в сборе (TWC: передний и задний каталитические нейтрализаторы)

РАСПОЛОЖЕНИЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА

B001H97E02
Обозначения на рисунке
*1 Выпускной коллектор *2 Датчик состава топливовоздушной смеси
*3 TWC: Передний каталитический нейтрализатор *4 TWC: Задний каталитический нейтрализатор
*5 Приемная труба в сборе *6 Подогреваемый кислородный датчик
*7 Центральная выпускная труба в сборе *8 Выхлопная труба в сборе

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства (основные) Датчик состава топливовоздушной смеси, подогреваемый кислородный датчик
Требуемые датчики/устройства (связанные) Датчик температуры воздуха на впуске, датчик массового расхода воздуха, датчик положения коленчатого вала и датчик температуры охлаждающей жидкости
Продолжительность работы Один раз в течение одной поездки

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ

Напряжение аккумуляторной батареи 11 В или более
Температура воздуха на впуске Не менее -10°C (14°F)
Температура охлаждающей жидкости Не менее 75°C (167°F)
Атмосферное давление 76 кПа (570 мм рт. ст.) или выше
Холостой ход OFF (ВЫКЛ)
Частота вращения коленчатого вала двигателя Менее 4000 об/мин
Состояние датчика состава топливовоздушной смеси Задействован
Состояние топливной системы Замкнутый контур
Нагрузка двигателя 10 - 80%
Выполняются все следующие условия (a), (b) и (c) -
(a) Массовый расход воздуха 3 - 50 г/с
(b) Расчетная температура переднего каталитического нейтрализатора 625 - 840°C (1157 - 1544°F)
(c) Расчетная температура заднего каталитического нейтрализатора 585 - 800°C (1085 - 1472°F)
Передача трансмиссии

Для моделей с автоматической трансмиссией: 3-я или выше

Для моделей с механической трансмиссией: 4-я и выше

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Tech Tips

Режим проверочной поездки активирует контроль эффективности каталитического нейтрализатора. Это очень удобно при определении того, что ремонт завершен.

B001GLIE97

  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

  3. Включите GTS.

  4. Удалите DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 секунд.

  6. Включите зажигание и GTS.

  7. Запустите и прогрейте двигатель (пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет уровня не менее 75°C (167°F)) [A].

  8. Совершите поездку на автомобиле со скоростью приблизительно 60 км/час (37 миль в час) в течение не менее 10 мин [B].

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

    Tech Tips

    Во время поездки по возможности поддерживайте постоянную нагрузку на двигатель.

  9. Выключите зажигание и подождите не менее 30 секунд [C].

  10. Включите зажигание и GTS.

  11. Запустите и прогрейте двигатель (пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет уровня не менее 75°C (167°F)) [D].

  12. Совершите поездку на автомобиле со скоростью приблизительно 60 км/час (37 миль в час) в течение не менее 10 мин [E].

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

    Tech Tips

    Во время поездки по возможности поддерживайте постоянную нагрузку на двигатель.

  13. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [F].

  14. Проверьте, зарегистрированы ли какие-либо коды DTC (DTC, ожидающие обработки).

  15. Совершите поездку на автомобиле со скоростью 75-100 км/час (47-63 мили в час) в течение не менее 10 мин [G].

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

    Tech Tips

    Во время поездки по возможности поддерживайте постоянную нагрузку на двигатель.

  16. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [H].

  17. Проверьте, зарегистрированы ли какие-либо коды DTC (DTC, ожидающие обработки).

НЕОБХОДИМЫЕ УСЛОВИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ДАТЧИКА

Tech Tips

Перед проверкой формы сигналов датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика выполните следующие действия при частоте вращения коленчатого вала двигателя и в течение времени, указанных ниже. Это требуется для активации датчиков в степени, необходимой для получения соответствующих результатов проверки.

B001GBPE74

Tech Tips


  • Если выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси или подогреваемого кислородного датчика не колеблется, или если в сигнале одного из датчиков присутствуют шумы, возможно, датчик неисправен.

  • Если выходное напряжение обоих датчиков неизменно указывает на обогащенное или обедненное состояние, соотношение воздух-топливо может быть чрезмерно обогащенным или обедненным. В данном случае необходимо выполнить испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" (управление объемом впрыска для датчика A/F) с помощью GTS в режиме Active Test.

  • Если рабочее состояние трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) ухудшилось, выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика (расположенного после TWC) часто колеблется даже при нормальных условиях движения (активное управление соотношением воздух-топливо не выполняется).

B001GH9E44

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips


  • Если неисправность невозможно выявить по коду DTC P0420, причина может заключаться в переобогащении или переобеднении рабочей смеси. Выполните поиск неисправности, следуя процедурам проверки P0171 (Чрезмерное обеднение смеси в системе) и P0172 (Чрезмерное обогащение смеси в системе).

  • После выполнения ремонта совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме", и проверьте, выводится ли код DTC P0420 повторно. Если код DTC выводится повторно, замените каталитический нейтрализатор, если он еще не заменен.

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

  • Датчиком 1 считается ближайший к двигателю датчик.

  • Датчиком 2 считается наиболее удаленный от двигателя датчик.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0420)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    5. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      P0420 выводится А
      Выводятся код P0420 и другие DTC B

      Tech Tips

      Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P0420, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC (см. стр. Click here)

    А

  2. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE INJECTION VOLUME)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите GTS.

    4. Прогрейте двигатель и дайте ему поработать в течение приблизительно 90 с с частотой вращения коленчатого вала 2500 об/мин.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor.

    6. Выполните испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" на холостом ходу двигателя.

    7. Следите за выходными напряжениями датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика (AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2), отображаемыми на экране GTS.

      Tech Tips


      • Изменяйте объем впрыска топлива в диапазоне от -12,5% до +12,5%.

      • Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько с, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 с.

      • Если при выполнении активной диагностики выходное напряжение датчика не меняется (отклик почти отсутствует), датчик может быть неисправен.

      Информация на дисплее GTS (датчик) Объем впрыска топлива Состояние Напряжение

      AFS Voltage B1S1

      (датчик состава топливовоздушной смеси)

      		 +12,5% Обогащение Менее 3,1 В

      AFS Voltage B1S1

      (датчик состава топливовоздушной смеси)

      		 -12,5% Обеднение Более 3,4 В

      O2S B1S2

      (подогреваемый кислородный датчик)

      		 +12,5% Обогащение Более 0,55 В

      O2S B1S2

      (подогреваемый кислородный датчик)

      		 -12,5% Обеднение Менее 0,4 В
      Результат
      Состояние AFS Voltage B1S1 Состояние O2S B1S2 Состояние датчика состава топливовоздушной смеси, соотношение воздух-топливо и состояние подогреваемого кислородного датчика Предполагаемый участок неисправности Перейти к
      Обеднение/обогащение Обеднение/обогащение Нормальное состояние

      • Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор

      • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

      		 А
      Обеднение Обеднение/обогащение Неисправность датчика состава топливовоздушной смеси Датчик состава топливовоздушной смеси B
      Обогащение Обеднение/обогащение Неисправность датчика состава топливовоздушной смеси Датчик состава топливовоздушной смеси B
      Обеднение/обогащение Обеднение Неисправность подогреваемого кислородного датчика

      • Подогреваемый кислородный датчик

      • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

      		 C
      Обеднение/обогащение Обогащение Неисправность подогреваемого кислородного датчика

      • Подогреваемый кислородный датчик

      • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

      		 C
      Обеднение Обеднение Фактическое соотношение воздух-топливо – обедненное

      • Чрезвычайно обогащенное или обедненное фактическое соотношение воздух-топливо

      • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

      		 D
      Обогащение Обогащение Фактическое соотношение воздух-топливо – обогащенное

      • Чрезвычайно обогащенное или обедненное фактическое соотношение воздух-топливо

      • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

      		 D

      Обеднение: При проведении испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" в режиме Active Test выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси (AFS Voltage) постоянно выше 3,4 В, а выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика (O2S) постоянно ниже 0,4 В.

      Обогащение: При проведении проверки "Control the Injection Volume for A/F Sensor" в режиме активной диагностики выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси (AFS Voltage) постоянно ниже 3,1 В, а напряжение подогреваемого кислородного датчика (O2S) постоянно выше 0,55 В.

      Обедненение/обогащение: При проведении испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" в режиме Active Test выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика изменяется в пределах допустимого диапазона.


    B

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Click here

    D

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Click here

    А

  3. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ


    1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов из выпускного коллектора и выпускных труб.

      OK
      Утечки газов отсутствуют.

    NG

    УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЙ УЗЕЛ

    OK

  4. ЗАМЕНИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (TWC: ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЕ НЕЙТРАЛИЗАТОРЫ)

    Tech Tips

    См. рисунок в месте установки каталитического нейтрализатора, чтобы проверить, какие детали подлежат замене.


    1. Замените приемную трубу в сборе.


    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ

  5. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ


    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Выполните "Послеремонтную проверку" после замены датчика состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0420) Click here

  6. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ


    1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов из выпускного коллектора и выпускных труб.

      OK
      Утечки газов отсутствуют.

    NG

    УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЙ УЗЕЛ

    OK

  7. ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК


    1. Замените подогреваемый кислородный датчик (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0420) Click here

  8. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ


    1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов из выпускного коллектора и выпускных труб.

      OK
      Утечки газов отсутствуют.

      Tech Tips

      Выполните "Послеремонтную проверку" после ремонта или замены системы выпуска (см. стр. Click here).


    NG

    УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЙ УЗЕЛ

    OK

  9. ВЫЯВИТЕ ПРИЧИНУ ЧРЕЗМЕРНО ОБОГАЩЕННОГО ИЛИ ОБЕДНЕННОГО ФАКТИЧЕСКОГО СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО


    1. Определите причину чрезмерно обогащенного или обедненного фактического соотношения воздух-топливо, используя порядок проверки для DTC P0171 (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  10. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0420)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    6. Запустите двигатель.

    7. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    9. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Перейти к
      P0420 выводится А
      Коды DTC не выводятся B

      Tech Tips

      Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P0420, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.


    B

    КОНЕЦ

    А

  11. ЗАМЕНИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (TWC: ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЕ НЕЙТРАЛИЗАТОРЫ)

    Tech Tips

    См. рисунок в месте установки каталитического нейтрализатора, чтобы проверить, какие детали подлежат замене.


    1. Замените приемную трубу в сборе.


    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ