СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0327, P0328

Код DTC Наименование DTC
P0327 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик)
P0328 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик)

ОПИСАНИЕ

Структура плоского датчика детонации двигателя (нерезонансного типа) позволяет определять вибрацию в широком диапазоне частот: приблизительно от 5 до 15 кГц.

Датчики детонации установлены на блоке цилиндров и предназначены для обнаружения детонации двигателя.

Каждый датчик состоит из пьезоэлемента, который генерирует напряжение при деформации.

Напряжение формируется при вибрации блока цилиндров из-за детонации. Возникновение детонации двигателя может быть исключено посредством задержки угла опережения зажигания.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0327 Выходное напряжение датчика детонации составляет не более 0,5 В (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Короткое замыкание в цепи датчика детонации


  • Датчик детонации


  • ECM
P0328 Выходное напряжение датчика детонации составляет не менее 4,5 В (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв в цепи датчика детонации


  • Датчик детонации


  • ECM

Tech Tips

При регистрации кода DTC P0327 или P0328 ECM переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме значение угла опережения зажигания принимается, равное максимальному запаздыванию. Аварийный режим работы ECM действует до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

Для справки: проверка с помощью осциллографа

A01XKY6E01
*a Форма сигнала KNK1
*b 1 В/дел.
*c 1 мс/ дел.
Контакты для подключения диагностического прибора Настройки прибора Условие Заданные условия
C154-20 (KNK1) - C154-28 (EKNK)

1 В/дел.

1 мс/ дел.

 Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя составляет 4000 об/мин Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

С помощью датчика детонации ECM также определяет фоновый шум двигателя и использует этот шум для проверки неисправностей датчика. Если выходное напряжение датчика детонации выходит за пределы допустимого диапазона, ECM определяет это как неисправность датчика детонации и регистрирует код DTC.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Продолжительность работы Непрерывно

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА


  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание и GTS.

  3. Удалите DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  4. Выключите зажигание и подождите не менее 30 секунд.

  5. Включите зажигание и GTS.

  6. Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 5 мин.

  7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

  8. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

    Tech Tips


    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

  10. Введите DTC: P0327 или P0328.

  11. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS Описание
    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально
    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    N/A

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

    Tech Tips


    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 мин и снова проверьте результат проверки DTC.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01XM6YE11

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ ПРИ ПОМОЩИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ (KNOCK FEEDBACK VALUE)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите GTS.

    4. Прогрейте двигатель.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Knock Feedback Value.

    6. Снимите показания во время движения автомобиля.

      OK
      Показания изменяются.

      Tech Tips

      Неисправность не проявляется Knock Feedback Value изменяется
      Неисправности проявляются Knock Feedback Value не изменяется

      Изменение значения обратной связи о детонации можно проверить при высокой нагрузке на двигатель, например, при включении системы кондиционирования или при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя.


    OK

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (см. стр. Click here)

    NG

  2. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ)

    A01XFQYE03
    Обозначения на рисунке
    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к датчику детонации)

    1. Отсоедините разъем датчика детонации.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      h3-2 - h3-1 Зажигание включено 4,5-5,5 В

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ


    1. Проверьте датчик детонации (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Выполните "Послеремонтную проверку" после замены датчика детонации (см. стр. Click here).


    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (см. стр. Click here)

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ


    1. Отсоедините разъем датчика детонации.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      h3-2 - C154-20 (KNK1) Всегда Менее 1 Ом
      h3-1 - C154-28 (EKNK) Всегда Менее 1 Ом
      h3-2 или C154-20 (KNK1) - масса Всегда 10 кОм или более

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ