СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0300, P0301, P0302, P0303, P0304

Код DTC Наименование DTC
P0300 Обнаружение нерегулярного/многократного пропуска зажигания в цилиндре
P0301 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1
P0302 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2
P0303 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3
P0304 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4

ОПИСАНИЕ

B001EMGE24
Обозначения на рисунке
*1 Датчик положения распредвала
*2 Датчик положения коленчатого вала
*3 ECM

При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выхлопную трубу попадают углеводороды (CH) в высоких концентрациях. Высокая концентрация углеводородов может привести к повышению уровня токсичности отработавших газов. Высокая концентрация углеводородов может также привести к повышению температуры трехкомпонентного каталитического нейтрализатора отработавших газов (TWC), что, в свою очередь, может привести к его повреждению. Чтобы предотвратить подобное повышение уровня токсичности отработавших газов и ограничить возможность теплового повреждения, ECM отслеживает частоту пропусков зажигания. Когда температура трехкомпонентного каталитического нейтрализатора достигает точки термического износа, контрольная лампа MIL мигает. С помощью датчиков положения коленчатого и распределительного валов ЕСМ контролирует пропуски зажигания. Датчик положения распредвала используется для определения цилиндров с пропуском зажигания, а датчик положения коленчатого вала используется для измерения отклонений частоты вращения коленчатого вала. Количеcтво пропуcков зажигания подсчитывается, если значения отклонения скорости вращения коленчатого вала превышают предварительно установленные пороговые значения.

Если частота пропусков зажигания превышает пороговое значение, ECM включает лампу MIL и сохраняет код DTC.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0300

Обнаружен одновременный пропуск зажигания в нескольких цилиндрах и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):


  • Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL начинает мигать немедленно после обнаружения).

  • Пропуск зажигания происходит при износе каталитического нейтрализатора (контрольная лампа MIL горит).


  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя

  • Подключение разъема

  • Соединения вакуумного шланга

  • Система зажигания

  • Топливная форсунка в сборе

  • Давление в топливной системе

  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Давление сжатия

  • Фазы газораспределения

  • Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера

  • Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера

  • Система забора воздуха

  • ECM

P0301

P0302

P0303

P0304

Пропуск зажигания в определенном цилиндре и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):


  • Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL начинает мигать немедленно после обнаружения).

  • Пропуск зажигания происходит при износе каталитического нейтрализатора (контрольная лампа MIL горит).

Если коды DTC регистрируются для нескольких цилиндров с пропуском зажигания, но код DTC P0300 не регистрируется, это означает, что пропуски зажигания были обнаружены в различных цилиндрах в разное время. Код DTC P0300 регистрируется, только если цилиндры с пропуском зажигания обнаружены одновременно.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM включает в мигающем режиме контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если обнаружено следующее условие, которое может привеcти к износу каталитического нейтрализатора (логика диагностирования за 2 поездки).


ECM немедленно включает в мигающем режиме контрольную лампу MIL, если обнаружено следующее условие, которое может привести к повреждению трехкомпонентного каталитического нейтрализатора. Кроме того, ECM регистрирует код DTC, если обнаружено следующее условие (логика диагностирования за 2 поездки).


ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства (основные) Датчик положения коленчатого вала и датчик положения распредвала
Требуемые датчики/устройства (связанные) Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры воздуха на впуске и датчик массового расхода воздуха
Продолжительность работы Непрерывно

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ

Пропуск зажигания
Температура воздуха на впуске Выше -10°C (14°F)
Выполняется любое из условий (a) или (b) -
(a) Температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя Выше -7°C (19°F)
(b) Температура охлаждающей жидкости Выше 20°C (68°F)
Контроль периода пропусков зажигания, связанных с составом отработавших газов
Продолжительность 1000 оборотов коленчатого вала x 4
Контроль периода пропусков зажигания, связанных повреждением каталитического нейтрализатора (контрольная лампа MIL мигает)
Продолжительность 200 оборотов коленчатого вала x 3

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Схема электрических соединений системы зажигания приведена в описании DTC P0351 (см. стр. Click here).

См. цепь топливной форсунки (стр. Click here).

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА


  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

  3. Включите GTS.

  4. Запишите DTC и данные фиксированного набора параметров.

  5. Удалите DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  6. Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством GTS (см. стр. Click here).

  7. Считайте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра (цилиндры № 1 - № 4), когда двигатель работает на холостом ходу. Если количество пропусков зажигания отображается хотя бы для одного цилиндра, пропустите следующий режим проверочной поездки.

  8. Выполните несколько поездок на автомобиле при частоте вращения коленчатого вала двигателя и нагрузке на двигатель, соответствующей значениям для Misfire RPM и Misfire Load в фиксированном наборе параметров.

    Tech Tips

    Чтобы сохранить коды DTC, связанные с пропуском зажигания, необходимо совершить поездку на автомобиле в течение времени, указанного в таблице ниже, поддерживая частоту вращения коленчатого вала двигателя и нагрузку на двигатель равными значениям для Misfire RPM и Misfire Load в фиксированном наборе параметров.

    Частота вращения коленчатого вала двигателя Продолжительность
    Холостой ход 8,0 мин или более
    1000 4,5 мин или более
    2000 2,5 мин или более
    3000 1,5 мин или более
  9. Проверьте, проявляются ли пропуски зажигания, считав коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

    Tech Tips

    Не выключайте зажигание, не записав сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров. При переключении ECM в нормальный режим диагностики (по умолчанию) все сохраненные DTC и данные фиксированного набора параметров удаляются.

  10. Запишите DTC, данные фиксированного набора параметров и количество пропусков зажигания.

  11. Выключите зажигание и подождите не менее 30 секунд.

  12. Удалите DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips


  • Проверьте значение "Fuel Cut Elps Time" в списке Data List или в данных фиксированного набора параметров. Если прошедшее время превышает 0 с, то частота вращения коленчатого вала двигателя высока (более чем на 500 об/мин превышает частоту вращения, при которой происходит отсечка топлива). В этом случае возможны ослабление рычага привода клапана № 1 и возгорание, поэтому проверьте крепление рычага привода клапана № 1.

  • При удалении DTC значение "Fuel Cut Elps Time" также удаляется.

  • Если отображаются какие-либо другие коды, не связанные с кодами пропусков зажигания, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

  • Если при поступлении автомобиля в мастерскую пропуск зажигания не обнаруживается, его можно подтвердить путем имитации условий, сохраненных в ЕСМ в качестве данных фиксированного набора параметров.

  • Если пропуск зажигания невозможно воспроизвести даже после имитации условий, сохраненных в ECM в качестве данных фиксированного набора параметров, причиной неисправности могут послужить следующие факторы:


    1. Низкий уровень топлива в баке.

    2. Используется топливо с ненадлежащим октановым числом.

    3. Свечи зажигания загрязнены.

  • После завершения ремонтных работ убедитесь в отсутствии пропусков зажигания в каждом из цилиндров (№ 1, № 2, № 3 и № 4).

  • После завершения ремонтных работ выполните поездку в проверочном режиме для подтверждения того, что коды DTC для цилиндров с пропуском зажигания больше не регистрируются.

  • Если значение одного из фиксированных параметров Short FT B1S1 или Long FT B1S1 выходит за пределы +/-15%, соотношение воздух-топливо может быть обогащенным (-15% или менее) или обедненным (+15% или более).

  • В том случае, если значение фиксированного параметра Coolant Temp ниже 75°C (167°F), пропуски зажигания могли происходить только во время прогрева двигателя.

  • При чрезмерной разбалансировке ведущих колес возникает вибрация кузова, что, в свою очередь, может привести к регистрации DTC, связанных с пропусками зажигания.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО КОДОВ, СВЯЗАННЫХ С ПРОПУСКАМИ ЗАЖИГАНИЯ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    5. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      P0300, P0301, P0302, P0303 и/или P0304 выводится А
      P0300, P0301, P0302, P0303 и/или P0304 и другие коды DTC выводятся B

      Tech Tips

      Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P0300, P0301, P0302, P0303 и P0304, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.


    B
    А
  2. ПРОВЕРЬТЕ МЕСТА СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГА СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА


    1. Проверьте подсоединение шланга вентиляции картера (см. стр. Click here).

      OK
      Шланг системы принудительной вентиляции картера подсоединен правильно и не поврежден.

    NG
    OK
  3. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MISFIRE RPM И MISFIRE LOAD)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Misfire RPM and Misfire Load.

    5. Считайте и запишите значения параметров Misfire RPM и Misfire Load.

      Tech Tips

      Значения Misfire RPM и Misfire Load указывают состояние автомобиля, при котором возник пропуск зажигания.


    ДАЛЕЕ
  4. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ПОДСЧЕТ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Cylinder #1 Misfire Count, #2, #3 и #4.

    6. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.

    7. Считайте значения параметров Cylinder #1 Misfire Count – Cylinder #4 Misfire Count, отображаемые на экране GTS. Если пропуски зажигания не возникают ни в одном цилиндре, выполните следующие действия:


      1. Проверьте значения параметров Cylinder #1 Misfire Count – Cylinder #4 Misfire Count.

      2. Если количество пропусков зажигания не выводится, выполните шаги "А" и "В" и снова проверьте пропуски.

        Процедура A: Совершите поездку на автомобиле, сопоставляя состояние автомобиля со значениями Misfire RPM и Misfire Load, считанными в процедуре "Снимите показания GTS (Misfire RPM и Misfire Load)" выше.

        Процедура B: Считайте значения параметров Cylinder #1 Misfire Count – Cylinder #4 Misfire Count или DTC, отображаемые на экране GTS.

        Результат
        Результат Перейти к
        Большинство пропусков возникает только в 1 или 2 цилиндрах А
        Количество пропусков зажигания для 3 или более цилиндров одинаково B

        Tech Tips


        • Если пропуски зажигания сложно воспроизвести для каждого цилиндра, проверьте пункт Misfire Margin (предел пропусков зажигания) в режиме Data List. Постарайтесь определить условия движения автомобиля, при которых значение Misfire Margin ниже указанного. Значения выше 30% считаются допустимыми.

        • Если зарегистрированное значение фиксированного параметра температуры охлаждающей жидкости ниже 75°C (167°F), пропуск зажигания может быть определен только при непрогретом двигателе.

        • Если зарегистрированное значение фиксированного параметра "Engine Run Time" (время работы двигателя) менее 120 секунд, пропуск зажигания мог быть определен сразу после запуска двигателя.


    B
    А
  5. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте свечу зажигания цилиндра, в котором происходят пропуски зажигания (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Выполните "Послеремонтную проверку" после замены свечи зажигания (см. стр. Click here).


    NG
    OK
  6. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ "ИСКРЫ" НА МАССУ


    1. Выполните проверку "искры" на массу (см. стр. Click here).

      Tech Tips


      • Если результат проверки "искры" на массу соответствует норме, перейдите к следующему шагу.

      • Выполните "Послеремонтную проверку" после ремонта или замены системы зажигания (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ
  7. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ


    1. Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Выполните "Послеремонтную проверку" после ремонта или замены двигателя в сборе (см. стр. Click here).


    NG
    OK
  8. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ПИТАНИЕ)

    B001H46E04
    Обозначения на рисунке
    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к топливной форсунке в сборе)


    1. Отсоедините разъем топливной форсунки.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      C50-1 - масса Зажигание включено 11-14 В
      C2-1 - масса Зажигание включено 11-14 В
      C51-1 - масса Зажигание включено 11-14 В
      C4-1 - масса Зажигание включено 11-14 В

    NG
    OK
  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА - ECM)


    1. Отсоедините разъем топливной форсунки.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C50-2 - C154-4 (#10) Всегда Менее 1 Ом
      C2-2 - C154-3 (#20) Всегда Менее 1 Ом
      C51-2 - C154-2 (#30) Всегда Менее 1 Ом
      C4-2 - C154-1 (#40) Всегда Менее 1 Ом
      C50-2 или C154-4 (#10) - масса Всегда 10 кОм или более
      C2-2 или C154-3 (#20) - масса Всегда 10 кОм или более
      C51-2 или C154-2 (#30) - масса Всегда 10 кОм или более
      C4-2 или C154-1 (#40) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG
    OK
  10. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте объем впрыска топлива (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска) (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Выполните "Послеремонтную проверку" после замены топливной форсунки в сборе (см. стр. Click here).


    NG
    OK
  11. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА


    1. Проверьте систему впуска на наличие утечек вакуума.

      OK
      Отсутствие утечек через систему впуска воздуха.

      Tech Tips

      Выполните "Послеремонтную проверку" после ремонта или замены системы забора воздуха (см. стр. Click here).


    NG
    OK
  12. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ


    1. Проверьте давление в топливной системе (см. стр. Click here).


    NG
    OK
  13. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Coolant Temp.

    5. Снимите показание параметра "Coolant Temp" дважды – при холодном и прогретом двигателе.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      При холодном двигателе: Соответствует температуре окружающей среды.
      При прогретом двигателе: От 75°C до 100°C (167-212°F)

      Tech Tips

      Выполните "Послеремонтную проверку" после замены датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. стр. Click here).


    NG
    OK
  14. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MAF)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAF и Coolant Temp.

    5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока значение температуры охлаждающей жидкости ("Coolant Temp") не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

    6. Снимите показания MAF при частоте вращения коленчатого вала 3000 об/мин.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      От 6,0 до 18,0 г/с (положение рычага переключения передач: N; система кондиционирования: выкл).

    NG
    OK
  15. ПРОВЕРЬТЕ МЕХАНИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ ДВИГАТЕЛЯ (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОТСУТСТВУЮЩИХ И СЛОМАННЫХ ЗУБЬЕВ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ)

    Проверьте, нет ли механических неисправностей, влияющих на фазы газораспределения, таких как перескакивание или растяжение цепи привода газораспределительного механизма.


    OK
    NG
  16. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА


    1. Проверьте систему впуска на наличие утечек вакуума.

      OK
      Отсутствие утечек через систему впуска воздуха.

      Tech Tips

      Выполните "Послеремонтную проверку" после ремонта или замены системы забора воздуха (см. стр. Click here).


    NG
    OK
  17. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ


    1. Проверьте давление в топливной системе (см. стр. Click here).


    NG
    OK
  18. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Coolant Temp.

    5. Снимите показание параметра "Coolant Temp" дважды – при холодном и прогретом двигателе.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      При холодном двигателе: Соответствует температуре окружающей среды.
      При прогретом двигателе: От 75°C до 100°C (167-212°F)

      Tech Tips

      Выполните "Послеремонтную проверку" после замены датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. стр. Click here).


    NG
    OK
  19. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MAF)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAF и Coolant Temp.

    5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока значение температуры охлаждающей жидкости ("Coolant Temp") не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

    6. Снимите показания MAF при частоте вращения коленчатого вала 3000 об/мин.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      От 6,0 до 18,0 г/с (положение рычага переключения передач: N; система кондиционирования: выкл).

    NG
    OK
  20. ПРОВЕРЬТЕ МЕХАНИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ ДВИГАТЕЛЯ (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОТСУТСТВУЮЩИХ И СЛОМАННЫХ ЗУБЬЕВ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ)

    Проверьте, нет ли механических неисправностей, влияющих на фазы газораспределения, таких как перескакивание или растяжение цепи привода газораспределительного механизма.


    NG
    OK
  21. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте свечу зажигания цилиндра, в котором происходят пропуски зажигания (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Выполните "Послеремонтную проверку" после замены свечи зажигания (см. стр. Click here).


    NG
    OK
  22. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ "ИСКРЫ" НА МАССУ


    1. Выполните проверку "искры" на массу (см. стр. Click here).

      Tech Tips


      • Если результат проверки "искры" на массу соответствует норме, перейдите к следующему шагу.

      • Выполните "Послеремонтную проверку" после ремонта или замены системы зажигания (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ
  23. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ


    1. Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Выполните "Послеремонтную проверку" после ремонта или замены двигателя в сборе (см. стр. Click here).


    NG
    OK
  24. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ПИТАНИЕ)

    B001H46E03
    Обозначения на рисунке
    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к топливной форсунке в сборе)


    1. Отсоедините разъем топливной форсунки.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      C50-1 - масса Зажигание включено 11-14 В
      C2-1 - масса Зажигание включено 11-14 В
      C51-1 - масса Зажигание включено 11-14 В
      C4-1 - масса Зажигание включено 11-14 В

    NG
    OK
  25. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА - ECM)


    1. Отсоедините разъем топливной форсунки.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C50-2 - C154-4 (#10) Всегда Менее 1 Ом
      C2-2 - C154-3 (#20) Всегда Менее 1 Ом
      C51-2 - C154-2 (#30) Всегда Менее 1 Ом
      C4-2 - C154-1 (#40) Всегда Менее 1 Ом
      C50-2 или C154-4 (#10) - масса Всегда 10 кОм или более
      C2-2 или C154-3 (#20) - масса Всегда 10 кОм или более
      C51-2 или C154-2 (#30) - масса Всегда 10 кОм или более
      C4-2 или C154-1 (#40) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG
    OK
  26. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте объем впрыска топлива (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска) (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Выполните "Послеремонтную проверку" после замены топливной форсунки в сборе (см. стр. Click here).


    NG
    OK
  27. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ


    1. Проверьте подключение и давление контактов разъемов, а также жгуты проводов между датчиком массового расхода воздуха и ECM (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Устраните все неисправности.


    ДАЛЕЕ
  28. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    6. Запустите и прогрейте двигатель.

    7. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

    9. Введите DTC: P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304.

    10. Проверьте результат проверки DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг

      ABNORMAL

      (P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304 выводится)

      А

      NORMAL

      (коды DTC не выводятся)

      B

    B
    А
  29. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C33-3 (VG) - C154-24 (VG) Всегда Менее 1 Ом
      C33-2 (E2G) - C154-32 (E2G) Всегда Менее 1 Ом
      C33-3 (VG) или C154-24 (VG) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG
    OK
  30. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ


    1. Замените датчик массового расхода воздуха в сборе (см. стр. Click here).

      Tech Tips


      • Если выполненные на шаге 14 и шаге 19 проверки показали, что неисправности отсутствуют, перейдите к следующему шагу, не заменяя датчик массового расхода воздуха в сборе.

      • Выполните "Послеремонтную проверку" после замены датчика массового расхода воздуха в сборе (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ
  31. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    6. Запустите и прогрейте двигатель.

    7. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

    9. Введите DTC: P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304.

    10. Проверьте результат проверки DTC.

      Результат
      Результат Перейти к

      NORMAL

      (коды DTC не выводятся)

      А

      ABNORMAL

      (P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304 выводится)

      B

    А
    B
  32. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВОПРОВОД


    1. Убедитесь в отсутствии утечек и засорений в топливопроводах.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      NG А
      OK (для 5-дверных моделей) B
      OK (для 3-дверных моделей) C

      Tech Tips

      Выполните "Послеремонтную проверку" после замены топливного насоса (см. стр. Click here).


    А
    B
    C