СИСТЕМА SFI КОНТАКТЫ ECM

A01XJ3ZE02
*A Для моделей с автоматической трансмиссией *B для моделей с механической трансмиссией

Tech Tips

Номинальное напряжение между каждой парой контактов ECM приведено в таблице ниже. Там же приведены соответствующие условия для проверки каждой пары контактов. Результаты проверки следует сравнить с номинальным напряжением для данной пары контактов, указанным в колонке "Номинальные напряжения". Вышеприведенный рисунок можно использовать в качестве опорного материала для определения местонахождения контактов ECM.

Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Описание контактов Условия Номинальное напряжение
G180-3 (BATT) - C153-3 (E1) L - BR Аккумуляторная батарея (для измерения напряжения аккумуляторной батареи и для памяти ECM) Всегда 11-14 В
C153-5 (+BM) - C153-3 (E1) PL - BR Источник питания привода дроссельной заслонки Всегда 11-14 В
G180-8 (IGSW) - C153-3 (E1) W - BR Сигнал замка зажигания Зажигание включено 11-14 В
G180-1 (+B) - C153-3 (E1) W - BR Источник питания ECM Зажигание включено 11-14 В
G180-2 (+B2) - C153-3 (E1) W - BR Источник питания ECM Зажигание включено 11-14 В
C153-11 (OC1+) - C153-10 (OC1-) G-Y - L-B Сигнал управления гидравлическим клапаном изменения фаз в сборе (на впуске) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 1)
C153-9 (OE1+) - C153-8 (OE1-) G - L Сигнал управления гидравлическим клапаном изменения фаз в сборе (на выпуске) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 2)
G181-6 (MREL) - C153-3 (E1) V - BR Сигнал управления реле EFI-MAIN Зажигание включено 11-14 В
C154-24 (VG) - C154-32 (E2G) W-R - B-W Сигнал датчика массового расхода воздуха в сборе Холостой ход, рычаг переключения передач в положении P или N, система кондиционирования выключена 0,5 - 3,0 В
C154-23 (THA) - C154-32 (E2G) Y-B - B-W Сигнал температуры воздуха на впуске Холостой ход, температура воздуха на впуске 20°C (68°F) 0,5 - 3,4 В
C154-22 (THW) - C154-30 (ETHW) R-L - L-B Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости Холостой ход, температура охлаждающей жидкости 80°C (176°F) 0,2 - 1,0 В
C153-29 (VCTA) - C153-28 (ETA) B - W Источник питания датчика положения дроссельной заслонки (заданное напряжение) Зажигание включено 4,5-5,5 В
C153-30 (VTA1) - C153-28 (ETA) LG - W Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (для управления двигателем) Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора полностью отпущена 0,5 - 1,1 В
Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора нажата до упора 3,2 - 4,8 В
C153-18 (VTA2) - C153-28 (ETA) G-W - W Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (для обнаружения неисправности датчика) Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора полностью отпущена 2,1 - 3,1 В
Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора нажата до упора 4,6 - 5,0 В
G180-26 (VPA) - G180-27 (EPA) L - P Сигнал датчика положения педали акселератора (для управления двигателем) Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора полностью отпущена 0,5 - 1,1 В
Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора нажата до упора 2,6 - 4,5 В
G180-28 (VPA2) - G180-29 (EPA2) GR - W Сигнал датчика положения педали акселератора (для обнаружения неисправности датчика) Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора полностью отпущена 1,2 - 2,0 В
Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора нажата до упора 3,4 - 4,75 В
G180-20 (VCPA) - G180-27 (EPA) LG - P Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA) Зажигание включено 4,5-5,5 В
G180-22 (VCP2) - G180-29 (EPA2) R - W Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA2) Зажигание включено 4,5-5,5 В
C154-6 (HA1A) - C154-5 (E04) R-L - BR Сигнал управления подогревателем датчика состава топливовоздушной смеси Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 3)
Зажигание включено 11-14 В
C154-26 (A1A+) - C153-3 (E1) P - BR Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси Зажигание включено 3,3 В*1
C154-34 (A1A-) - C153-3 (E1) L - BR Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси Зажигание включено 2,9 В*1
C154-7 (HT1B) - C154-5 (E04) L-R - BR Сигнал работы подогревателя подогреваемого кислородного датчика Холостой ход Менее 3,0 В
Зажигание включено 11-14 В
C154-27 (OX1B) - C154-35 (EX1B) W - B Сигнал подогреваемого кислородного датчика Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 4)
C154-4 (#10) - C153-1 (E01) L - W-B сигнал топливной форсунки в сборе Зажигание включено 11-14 В
C154-3 (#20) - C153-1 (E01) G - W-B
C154-2 (#30) - C153-1 (E01) R - W-B Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 5)
C154-1 (#40) - C153-1 (E01) W - W-B
C154-20 (KNK1) - C154-28 (EKNK) B - W Сигнал датчика детонации Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)
C153-23 (VV1+) - C153-22 (VV1-) B-G Сигнал датчика положения распредвала впускных клапанов Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 7)
C153-24 (EV1+) - C153-32 (EV1-) G-B - R-W Сигнал датчика положения распредвала выпускных клапанов Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 7)
C153-27 (NE+) - C153-34 (NE-) W-B Сигнал датчика положения коленчатого вала Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 8)
C153-16 (IGT1) - C153-3 (E1) R-Y - BR

Катушка зажигания в сборе

(сигнал зажигания)

 Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 9)
C153-15 (IGT2) - C153-3 (E1) R-L - BR
C153-14 (IGT3) - C153-3 (E1) G-B - BR
C153-13 (IGT4) - C153-3 (E1) G-W - BR
C153-12 (IGF1) - C153-3 (E1) G-R - BR Катушка зажигания в сборе (сигнал подтверждения зажигания) Зажигание включено 4,5-5,5 В
Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 9)
C154-13 (PRG) - C153-1 (E01) P - W-B Сигнал управления электровакуумного клапана продувки Зажигание включено 11-14 В
холостой ход, производится управление продувкой

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 10)
G181-23 (SPD) - C153-3 (E1) R - BR Сигнал скорости автомобиля от щитка приборов в сборе Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 11)
C154-17 (STA) - C153-3 (E1) W - BR Сигнал стартера Селектор передач в положении N, замок зажигания в положении START 5,5 В или более
C154-8 (PSW) - C153-3 (E1) G - BR Датчик давления масла в усилителе рулевого управления При вращении рулевого колеса Менее 1,5 В
C154-15 (NSW)*2 - C153-3 (E1) B - BR Сигнал датчика положения паркинга/нейтрали в сборе Зажигание включено, рычаг переключения передач не в положении P или N 11-14 В
Зажигание включено, рычаг переключения передач в положении P или N Менее 3,0 В
G180-10 (STP) - C153-3 (E1) V - BR Сигнал выключателя стоп-сигналов в сборе Педаль тормоза нажата 7,5-14 В
Педаль тормоза отпущена Менее 1,5 В
G180-11 (ST1-) - C153-3 (E1) B - BR Сигнал выключателя стоп-сигналов в сборе (противоположный напряжению на контакте STP) Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), нажата педаль тормоза Менее 1,5 В
Зажигание включено, педаль тормоза отпущена 7,5-14 В
C153-7 (M+) - C153-4 (ME01) P - W-B Сигнал управления приводом дроссельной заслонки (положительный контакт) Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 12)
C153-6 (M-) - C153-4 (ME01) L - W-B Сигнал управления приводом дроссельной заслонки (отрицательный контакт) Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 13)
G181-5 (FC) - C153-1 (E01) G - W-B Управление топливным насосом Зажигание включено 11-14 В
G180-19 (TC) - C153-3 (E1) V - BR Контакт TC разъема DLC3 Зажигание включено 11-14 В
G181-11 (TACH) - C153-3 (E1) P - BR Частота вращения коленчатого вала двигателя Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 14)
C153-21 (VCV1) - C153-3 (E1) L-W - BR Источник питания датчика положения распредвала впускных клапанов (заданное напряжение) Зажигание включено 4,5-5,5 В
C153-31 (VCE1) - C153-3 (E1) P-L - BR Источник питания датчика положения распредвала выпускных клапанов (заданное напряжение) Зажигание включено 4,5-5,5 В
G181-13 (CANH) - C153-3 (E1) LG - BR Линия передачи данных CAN Зажигание включено

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 15)
G181-14 (CANL) - C153-3 (E1) W - BR Линия передачи данных CAN Зажигание включено

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 16)
G180-5 (AIRV) - C153-3 (E1) P - BR Клапан переключения подачи воздуха для вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор Зажигание включено 11-14 В
G180-6 (AIRP) - C153-3 (E1) GR - BR Управление воздушным нагнетателем Зажигание включено 11-14 В
G181-20 (AIDI) - C153-3 (E1) G - BR Сигнал диагностической информации для вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор Вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор работает

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 17)
C153-20 (VCAI) - C153-25 (EAIP) W - B Цепь питания датчика давления воздуха (заданное напряжение) Зажигание включено 4,5 - 5,0 В
C153-26 (AIP) - C153-25 (EAIP) R-B Датчик давления воздуха Зажигание включено 0,5-4,5 В
G180-16 (NEO)*3 - C153-3(E1) P - BR Сигнал датчика положения коленчатого вала, передаваемый в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 18)
G181-4 (HAI1) - C153-3 (E1) W - BR Подогреватель воздушного нагнетателя для вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор Подогреватель воздушного нагнетателя работает 11-14 В

*1: напряжение между контактами ECM остается постоянным независимо от выходного напряжения датчика.

*2: Для моделей с автоматической трансмиссией.

*3: Для моделей с системой посадки и запуска:


  1. ОСЦИЛЛОГРАММА 1


    1. A01XKJAE01
      *a 5 В/дел.
      *b 1 мс/ дел.

      Управляющий сигнал гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала впускных клапанов)

      Название контактов ECM Между OC1+ и OC1-
      Диапазоны диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел.
      Условия Холостой ход

  2. ОСЦИЛЛОГРАММА 2


    1. A01XEGTE01
      *a 5 В/дел.
      *b 1 мс/ дел.

      Управляющий сигнал гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала выпускных клапанов)

      Название контактов ECM Между OE1+ и OE1-
      Диапазоны диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел.
      Условия Холостой ход

  3. ОСЦИЛЛОГРАММА 3


    1. A01XJG5E04
      *a 5 В/дел.
      *b 10 мс/ дел.

      Управляющий сигнал подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

      Название контактов ECM Между HA1A и E04
      Диапазоны диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел.
      Условия Холостой ход

      Tech Tips

      Форма сигнала изменяется в зависимости от режима работы двигателя.

  4. ОСЦИЛЛОГРАММА 4


    1. A01XLFDE01
      *1 0,2 В/дел.
      *2 200 мс/ дел.

      Сигнал подогреваемого кислородного датчика (датчик 2)

      Название контактов ECM Между OX1В и EX1В
      Диапазоны диагностического прибора 0,2 В/дел., 200 мс/ дел.
      Условия Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин

      Tech Tips

      В режиме Data List для параметра O2S B1S2 отображаются показания подогреваемого кислородного датчика на входе ECM.

  5. ОСЦИЛЛОГРАММА 5


    1. A01XL1CE01
      *1 20 В/дел.
      *2 20 мс/ дел.

      Сигнал топливной форсунки № 1 – № 4 в сборе

      Название контактов ECM Между #10 (до #40) и E01
      Диапазоны диагностического прибора 20 В/дел., 20 мс/ дел.
      Условия Холостой ход

      Tech Tips

      По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  6. ОСЦИЛЛОГРАММА 6


    1. A01XM7JE05
      *a 1 В/дел.
      *b 1 мс/дел.

      Сигнал датчика детонации

      Название контактов ECM Между KNK1 и EKNK
      Диапазоны диагностического прибора 1 В/дел., 1 мс/ дел.
      Условия Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

      Tech Tips


      • По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

      • Форма и амплитуда сигналов могут немного различаться в зависимости от состояния автомобиля.

  7. ОСЦИЛЛОГРАММА 7


    1. A01XE8RE24
      *a 5 В/дел.
      *b 20 мс/ дел.

      Сигнал датчик положения распредвала (для впускных и выпускных клапанов)

      Название контактов ECM

      CH1: Между VV1+ и VV1-

      CH2: Между EV1+ и EV1-
      Диапазоны диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел.
      Условия Холостой ход

      Tech Tips


      • По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

      • Форма и амплитуда сигналов могут немного отличаться в зависимости от автомобиля.

      Tech Tips

      По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  8. ОСЦИЛЛОГРАММА 8


    1. A01XHLAE10
      *a 5 В/дел.
      *b 20 мс/ дел.

      Сигнал датчика положения коленчатого вала

      Название контактов ECM Между NE+ и NE
      Диапазоны диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел.
      Условия Холостой ход

      • По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  9. ОСЦИЛЛОГРАММА 9


    1. A01XG2VE01
      *a 2 В/дел
      *b 20 мс/ дел.

      Сигнал катушки зажигания в сборе (сигналы IGT и IGF)

      Название контактов ECM

      (a): Между IGT (1-4) и E1

      (b): Между IGF1 и E1
      Диапазоны диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/ дел.
      Условия Холостой ход

      Tech Tips

      По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  10. ОСЦИЛЛОГРАММА 10


    1. B001IDCE09
      *1 10 В/дел.
      *2 20 мс/ дел.

      Сигнал электровакуумного клапана продувки

      Название контактов ECM Между PRG и E01
      Диапазоны диагностического прибора 10 В/дел., 20 мс/ дел.
      Условия холостой ход, производится управление продувкой

      Tech Tips

      Если форма сигнала не соответствует приведенной на рисунке, проверьте ее еще раз через 10 или более минут работы двигателя на холостом ходу.

  11. ОСЦИЛЛОГРАММА 11


    1. A01XCOPE01
      *a 5 В/дел.
      *b 20 мс/ дел.

      Сигнал скорости автомобиля

      Название контактов ECM Между SPD и E1
      Диапазоны диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/дел.
      Условия Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час)

      Tech Tips

      По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.

  12. ОСЦИЛЛОГРАММА 12


    1. A01XE75E32
      *a 5 В/дел.
      *b 1 мс/ дел.

      Сигнал положительного контакта привода дроссельной заслонки

      Название контактов ECM Между M+ и ME01
      Диапазоны диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел.
      Условия Холостой ход при прогретом двигателе

      Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

  13. ОСЦИЛЛОГРАММА 13


    1. A01XJL4E32
      *a 5 В/дел.
      *b 1 мс/ дел.

      Сигнал отрицательного контакта привода дроссельной заслонки

      Название контактов ECM Между M- и ME01
      Диапазоны диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел.
      Условия Холостой ход при прогретом двигателе

      Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

  14. ОСЦИЛЛОГРАММА 14


    1. A01XJUQE01
      *a 5 В/дел.
      *b 10 мс/ дел.

      Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя

      Название контактов ECM Между TACH и E1
      Диапазоны диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел.
      Условия Холостой ход

      Tech Tips


      • По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  15. ОСЦИЛЛОГРАММА 15


    1. A01XGSRE01
      *a 1 В/дел.
      *b 10 мкс/дел.

      Сигнал передачи данных CAN (для справки)

      Название контактов ECM Между CANH и E1
      Диапазоны диагностического прибора 1 В/дел., 10 мкс/дел.
      Условия Зажигание включено

      Tech Tips

      Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

  16. ОСЦИЛЛОГРАММА 16


    1. A01XK1IE02
      *a 1 В/дел.
      *b 10 мкс/дел.

      Сигнал передачи данных CAN (для справки)

      Название контактов ECM Между CANL и E1
      Диапазоны диагностического прибора 1 В/дел., 10 мкс/дел.
      Условия Зажигание включено

      Tech Tips

      Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

  17. ОСЦИЛЛОГРАММА 17


    1. A01XKKVE06
      *a 5 В/дел.
      *b 50 мс/ дел.

      Контакт DI устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор

      Название контактов ECM Между AIDI и E1
      Диапазоны диагностического прибора 5 В/дел., 50 мс/ дел.
      Условия

      Выполните активную диагностику с помощью GTS

      (вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор)

  18. ОСЦИЛЛОГРАММА 18


    1. A01XCVTE01
      *a 2 мс./ дел.

      Сигнал датчика положения коленчатого вала

      Название контактов ECM Между NEO и E1
      Диапазоны диагностического прибора 2 В/дел., 2 мс/ дел.
      Условия Холостые обороты при прогретом двигателе

      Tech Tips

      Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.