СИСТЕМА ECD (для моделей с системой SCR на мочевине) Утечка масла турбокомпрессора и белый дым

ОПИСАНИЕ

Описание
Тип утечки масла Описание Основной участок неисправности

Внутренняя утечка масла

(белый дым)

Утечка масла из корпуса подшипника в кожух компрессора (со стороны впуска) или в корпус турбины (со стороны выпуска) через кольцевое уплотнение.

Внутренние утечки масла не заметны снаружи турбонагнетателя.

Если утечка происходит через уплотнение со стороны турбины, то из выпускной трубы выходит большое количество белого дыма.

  • Уплотнительное кольцо компрессора

  • Уплотнительное кольцо со стороны турбины

  • Засорение отверстия для слива масла

  • Вал поврежден

  • Заклинивание вала или подшипника

  • Рабочее колесо компрессора повреждено

  • Топливо низкого качества
Наружная утечка масла

Утечка изнутри турбонагнетателя наружу турбонагнетателя (напр., через уплотнение FIPG, фланец маслопровода или штуцер маслопровода).

Сюда относятся все утечки масла, заметные снаружи турбонагнетателя.

  • Уплотнение FIPG

  • Фланец маслопровода

  • Штуцер маслопровода

  • Разъем шланга впускного трубопровода

  • Фланцевый разъем кожуха компрессора

Tech Tips


  • Утечки масла из турбонагнетателя бывают внутренние и внешние.

  • На рисунке ниже представлены детали турбонагнетателя.

  • Если возникает утечка масла и появляется дым, иногда турбонагнетатель ошибочно заменяют, хотя он не является причиной неисправности.

  • Масло может вытекать через уплотнительное кольцо, если вал турбонагнетателя размещен вертикально. Тем не менее, это не связано с утечками масла во время работы.

  • Наличие следов масла на поверхности кожуха компрессора, а также появление масла на входе или выходе компрессора может быть ошибочно принято за утечку масла из турбонагнетателя.

B001DSDE03
Обозначения на рисунке
*1 Кожух компрессора *2 Кольцевое уплотнение
*3 Вход компрессора *4 Крыльчатка компрессора
*5 Корпус подшипника *6 Вал турбины
*7 Слив масла (выход) *8 Уплотнение FIPG
*9 Корпус турбины *10 Колесо турбины
*a Внутренняя утечка масла в кожух компрессора *b Внутренняя утечка масла в корпус турбины
B001EOCE01
Обозначения на рисунке
*A Рис. 1 - -

Tech Tips


  • Если масляное пятно аналогично показанному на рисунке (рис. 1), его появление может быть вызвано распылением масла из деталей, окружающих турбонагнетатель, или утечкой масла из шланга воздушного фильтра.

    Поэтому такое масляное пятно на наружной поверхности турбонагнетателя не является следствием утечки масла из турбонагнетателя (наружной утечки масла) и не связано с белым дымом.

    Чтобы выявить реально существующую наружную утечку масла турбонагнетателя, следует проверять лишь уплотнение, показанное ниже.

B001D2XE01
Обозначения на рисунке
*A Рис. 2 *B Рис. 3
*a

Наличие масла на входе компрессора (макс. 5 см3)

 *b Наличие масла на выходе компрессора

Tech Tips


  • В системе впуска всегда имеется некоторое количество масла, поскольку туда посредством PCV возвращаются картерные газы, содержащие масляный туман. Таким образом, наличие масла на входе компрессора, показанное на рисунке слева (рис. 2), является нормальным и не свидетельствует об утечке масла из турбонагнетателя (внутренней утечке масла). Также нормальным является наличие масла на выходе компрессора, показанное на рис. 3.

B001G7ME01
Обозначения на рисунке
*A Рис. 4 - -
*a При наличии реальной утечки масла масло вытекает через уплотнение *b Контрольная зона для выявления утечки масла (уплотнение FIPG)

Tech Tips


  • На данном рисунке (рис. 4) показана проверка герметичности, выполняемая путем нанесения мыльного раствора на поверхность в зоне утечки. Пузырьки указывают место утечки.


  1. Неисправности деталей турбонагнетателя и их признаки

    B001FSAE01
    Обозначения на рисунке
    *1 Торцевая крышка компрессора
    *2 Уплотнение FIPG
    *3 Кожух компрессора
    *a Утечка масла
    *b Утечка масла через уплотнение FIPG
    Уплотнительное кольцо со стороны компрессора
    Основная неисправность Повреждение уплотнительного кольца
    Признаки

    • Утечка масла в кожух компрессора

    • Чрезмерный расход масла
    Примечание

    • Если уплотнительное кольцо компрессора имеет дефекты, между выпуском компрессора и промежуточным охладителем и между промежуточным охладителем и впускным коллектором может иметь место значительная утечка масла.

    • Если на впуске компрессора обнаружена значительная утечка масла, масло вытекло не из турбонагнетателя. Это указывает на неисправность в системе принудительной вентиляции картера.
    Уплотнительное кольцо со стороны турбины
    Основная неисправность Повреждение уплотнительного кольца
    Признаки

    • Утечка масла в корпус турбины

    • Выход большого количества белого дыма из выпускной трубы

    • Чрезмерный расход масла
    Примечание

    • Если на уплотнительном кольце турбины имеются дефекты, из выпускной трубы выходит большое количество белого дыма.

    • Если белый дым выпускается лишь непосредственно после запуска двигателя, а затем исчезает, либо выпускается в небольшом количестве и прерывисто, причиной является не турбонагнетатель. Может быть неисправна другая деталь.

    • Если на впуске турбины обнаружено свежее масло, масло вытекло не из турбонагнетателя. Может быть неисправна другая деталь.
    Корпус подшипника (засорение на сливе масла)
    Основная неисправность Слив масла закупорен в результате коксования масла
    Признаки Выход большого количества белого дыма из выпускной трубы

    Tech Tips


    • Коксование масла происходит из-за несвоевременной замены масла.

    • Если канал слива масла закупорен из-за коксования масла, слить масло равномерно не получится. Утечка масла из корпуса подшипника в кожух компрессора и в корпус турбины приводит к образованию большого объема белого дыма в выпускной трубе.

    B001F23E01
    Обозначения на рисунке
    *1 Слив масла - -
    *a Закоксованное масло *b Засорение закоксованным маслом на сливе масла
    Вал турбины
    Основная неисправность

    • повреждений;

    • Заклинивание
    Признаки

    • Вал не вращается

    • Утечка масла в кожух компрессора

    • Выход большого количества белого дыма из выпускной трубы

    • Недостаток мощности

    • Ненормальный шум доносится из турбонагнетателя
    Примечание

    • Неисправность вала турбины может привести к регистрации недостаточной мощности в результате ненадлежащего давления наддува.

    • При низких температурах вращение вала может быть затруднено из-за вязкости масла. Будьте внимательны, чтобы не перепутать его с невращающимся валом.
    Крыльчатка компрессора
    Основная неисправность Повреждение
    Признаки

    • Вал не вращается

    • Утечка масла в кожух компрессора

    • Недостаток мощности
    Примечание

    • Если рабочее колесо компрессора имеет дефекты, между выпуском компрессора и промежуточным охладителем и между промежуточным охладителем и впускным коллектором может иметь место значительная утечка масла.

    • Движение масла блокируется давлением наддува на уплотнительном кольце компрессора. Если повреждение рабочего колеса компрессора не позволяет повышаться давлению наддува, масло вытекает в кожух компрессора.
    Уплотнение FIPG кожуха компрессора
    Признаки Утечка масла через уплотнение FIPG
    Примечание

    • Если масляное пятно не находится на уплотнении FIPG, можно заключить, что его появление вызвано распылением масла из других деталей, окружающих турбонагнетатель.

    • Если следы масляных пятен присутствуют на фланцевых соединителях, это указывает на дефект фланцевого соединителя.
    Впускные шланги
    Признаки Утечка масла из кожуха компрессора и разъема выходного коленчатого патрубка компрессора.
    Примечание Если следы масляных пятен присутствуют на шланговых соединителях, это указывает на дефект шлангового соединителя.
    B001GMQE02
    Обозначения на рисунке
    *A Рис. 5 - -
    *1 Выход компрессора *2 Кожух компрессора
    *a Отследите утечку масла из выходного коленчатого патрубка компрессора и соединительной части кожуха компрессора *b Утечка масла из выходного коленчатого патрубка компрессора и соединительной части кожуха компрессора

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ (ПРОВЕРКА УТЕЧЕК МАСЛА)


    1. Определите, является ли утечка масла внутренней или наружной.

      Tech Tips

      Белый дым не связан с наружной утечкой масла.

      Тип утечки масла Описание
      Внутренняя утечка масла (белый дым) Внутреннюю утечку масла из корпуса подшипника в кожух компрессора (со стороны впуска) или в корпус турбины (со стороны выпуска) через кольцевые уплотнения невозможно определить снаружи турбонагнетателя. Если утечка происходит через уплотнение со стороны турбины, то из выпускной трубы выходит большое количество белого дыма.
      Наружная утечка масла Утечка масла изнутри наружу турбонагнетателя. (Например, Уплотнение FIPG, фланец маслопровода или штуцер маслопровода) Включает утечки, видимые снаружи турбонагнетателя.
      Результат:
      Результат Перейти к
      Наружная утечка масла А
      Внутренняя утечка масла B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ (УТЕЧКИ МАСЛА В ЗАДАННОМ ПОЛОЖЕНИИ) Click here

    А

  2. ЗАМЕНИТЕ ДЕФЕКТНЫЕ ДЕТАЛИ (ДЕТАЛИ, ЧЕРЕЗ КОТОРЫЕ ВЫТЕКАЕТ МАСЛО)


    1. Замените детали, через которые вытекает масло.

      Tech Tips


      • Если масло вытекает через контактную поверхность между кожухом компрессора и кожухом подшипника, уплотнение имеет дефекты. Замените турбонагнетатель.

      • Если масло вытекает через поверхность фланца маслопровода, возможно, монтаж был выполнен неправильно из-за ослабленных гаек или дефектной прокладки. Проверьте монтаж или замените прокладку.


    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ

  3. ПРОВЕРЬТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ (УТЕЧКИ МАСЛА В ЗАДАННОМ ПОЛОЖЕНИИ)


    1. Снимите входной коленчатый патрубок компрессора с турбонагнетателя в сборе.

    2. Убедитесь в отсутствии избыточного масла или масляных разводов на впуске компрессора.

      Tech Tips


      • В картерных газах содержится некоторое количество масляного тумана. Оно может скопиться в передней части впускного канала компрессора, образуя масляное пятно, показанное на рисунке 2.

      • Наличие чрезмерного количества масла на входе компрессора это может привести к неисправности в системе принудительной вентиляции картера.

      • Некоторое количество масла на поверхности корпуса компрессора оседает в результате прохождения масляного тумана, содержащегося в картерных газах, и это не является неисправностью.

    3. Снимите выходной коленчатый патрубок компрессора с турбонагнетателя в сборе.

    4. Убедитесь в отсутствии избыточного масла или масляных разводов на выпуске компрессора.

      Tech Tips

      В картерных газах содержится некоторое количество масляного тумана. Оно может образовать масляное пятно, показанное на рисунке 3.

    5. Снимите каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе в сборе.

    6. Убедитесь в отсутствии избыточного масла или масляных разводов на корпусе турбины.

      Tech Tips


      • Будьте внимательны, чтобы не перепутать сажу с маслом.

      • Когда вал турбонагнетателя наклонен, некоторое количество масла вытекает из корпуса подшипника. Будьте внимательны, чтобы не перепутать масло, вытекающее из корпуса подшипника во время снятия турбонагнетателя в сборе или после него, с маслом, присутствовавшим до снятия турбонагнетателя в сборе.

      • Чрезмерное количество масла или масляный нагар на входе турбины свидетельствует о поступлении масла из выпускного канала цилиндра и может указывать на неисправность в одном или нескольких цилиндрах.

      Результат:
      Результат Перейти к
      Чрезмерное количество масла отсутствует на входе и выходе компрессора или корпуса турбины А
      Чрезмерное количество масла присутствует на входе и выходе компрессора B
      Чрезмерное количество масла присутствует на корпусе турбины C

    А

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "БЕЛЫЙ ДЫМ НА ВЫПУСКЕ" (см. стр. Click here)

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ Click here

    C

  4. ПРОВЕРЬТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ


    1. Проверьте ротор турбины на наличие повреждений.

    2. Убедитесь, что ротор не касается корпуса турбины.

      Результат:
      Результат Перейти к
      Ротор турбины не поврежден и ротор турбины не касается корпуса турбины А

      ротор турбины поврежден

      (ротор турбины не касается корпуса турбины)

      		 B
      Ротор турбины касается корпуса турбины

    А

    ПРОВЕРЬТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ Click here

    B

    ЗАМЕНИТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ (см. стр. Click here)

  5. ПРОВЕРЬТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ


    1. Проверьте рабочее колесо компрессора на наличие повреждений.

    2. Убедитесь, что рабочее колесо компрессора не касается кожуха компрессора.

      Результат:
      Результат Следующий шаг
      Помехи и повреждения отсутствуют A
      Повреждения или касание имеется B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ (см. стр. Click here)

    A

  6. ПРОВЕРЬТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ


    1. Убедитесь, что вал турбины вращается плавно и свободно (см. стр. Click here).

    2. Убедитесь в отсутствии ослабленных гаек крепления турбины и проверьте осевой люфт вала турбины (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Если вал турбины заедает, если отсутствует люфт или если имеется чрезмерный люфт, это может указывать на ненадлежащее скольжение, связанное с повреждением уплотнения из-за прихватывания или образования отложений.

      Номинальное значение
      0,10 мм (0,00394 дюйма) или менее
      Результат:
      Результат Следующий шаг
      Неисправности вала турбины отсутствуют А
      Неисправность вала турбины B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ (см. стр. Click here)

    А

  7. ПРОВЕРЬТЕ ВПУСКНУЮ МАСЛЯНУЮ ТРУБКУ ТУРБИНЫ В СБОРЕ


    1. Снимите впускную масляную трубку турбины в сборе.

    2. Проверьте впускную масляную трубку турбины в сборе на наличие закупорки в результате отложений или деформации.

      Tech Tips

      Если во впускной масляной трубке турбины в сборе неисправность не обнаружена, в корпусе подшипника может быть дефект уплотнения, связанный с коксованием масла.

      Результат:
      Результат Следующий шаг
      Закупоривание отсутствует А
      засорения; B

    А

    ЗАМЕНИТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ (см. стр. Click here)

    B

    ЗАМЕНИТЕ ВПУСКНУЮ МАСЛЯНУЮ ТРУБКУ ТУРБИНЫ В СБОРЕ (см. стр. Click here)