СИСТЕМА ECD (для моделей с системой SCR на мочевине), Diagnostic DTC:P200C, P200E, P2428

Код DTC	Наименование DTC
P200C	Чрезмерно высокая температура сажевого фильтра, ряд 1
P200E	Чрезмерно высокая температура системы каталитической нейтрализации, ряд 1
P2428	Чрезмерно высокая температура отработавших газов, ряд 1

ОПИСАНИЕ

*1	Дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу в сборе	*2	Турбонагнетатель в сборе
*3	Сажевый фильтр	*4	Датчик температуры отработавших газов
*5	Датчик температуры отработавших газов № 2	*6	Датчик температуры отработавших газов № 3
*7	Датчик состава топливовоздушной смеси	*8	ECM
*a	Отработавшие газы	-	-

Дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу установлена на выпускном коллекторе, и низкое давление топлива в форсунке создается подающим насосом, находящимся в нагнетающем насосе. Данная форсунка подает топливо при получении управляющего сигнала от ECM в целях принудительной регенерации в отношении твердых частиц.

Во время принудительной регенерации в отношении твердых частиц дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу вводит топливо для повышения температуры каталитического нейтрализатора DPF*.

*: Сажевый фильтр

Данная форсунка подает топливо при получении управляющего сигнала от ЕСМ.

Она применяется для осуществления двух различных видов регулирования: Регенерация в отношении твердых частиц и снижение количества твердых частиц

Во время принудительной регенерации в отношении твердых частиц форсунка вводит дополнительное топливо для повышения температуры каталитического нейтрализатора.

В случае с другим видом регулирования форсунка поддерживает обогащенный состав соотношения воздух-топливо. В результате обогащенное соотношение воздух-топливо приводит к снижению содержания твердых частиц в отработавших газах.

Tech Tips

Подробное описание дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу и DPF приводится в следующих процедурах (см. стр. Click here).
Если выводится код P200C, P200E и P2428, перейдите к таблице диагностических кодов неисправностей (DTC) для системы сажевого фильтра (см. стр. Click here).

P200C
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Принудительная регенерация в отношении твердых частиц* *: Если код P200C зарегистрирован вследствие такой неисправности каталитического нейтрализатора DPF, как термическое разрушение, а неисправность не воспроизводится, даже если автомобиль движется после принудительной регенерации в отношении твердых частиц, выполните диагностику согласно следующей процедуре и проверьте данные фиксированного набора параметров.	Значение "Exhaust Temperature B1S3" превышает 1000°C (1832°F) в течение 5 секунд. (логика диагностирования за 1 поездку)	Основной участок неисправности Обрыв или короткое замыкание в дополнительной форсунке подачи топлива в выпускную трубу Форсунка добавления отработавшего топлива в сборе Каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе в сборе (каталитический нейтрализатор DPF (сажевый фильтр)) Второстепенный участок неисправности Датчик температуры отработавших газов № 3 Датчик состава топливовоздушной смеси Датчик массового расхода воздуха в сборе Датчик абсолютного давления в коллекторе Утечки топлива или засоры в дополнительной форсунке подачи топлива в выпускную трубу в сборе Нагнетающий топливный насос в сборе Форсунка в сборе Засоры или утечки в системе впуска воздуха Засоры или утечки в системе выпуска Засоры или утечки в системе РОГ ECM Общие проверяемые участки: Система впрыска топлива Системы впуска и выпуска отработавших газов Система управления последующей обработкой

P200E
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Принудительная регенерация в отношении твердых частиц* *: Если код P200E зарегистрирован вследствие такой неисправности каталитического нейтрализатора DPF, как термическое разрушение, а неисправность не воспроизводится, даже если автомобиль движется после принудительной регенерации в отношении твердых частиц, выполните диагностику согласно следующей процедуре и проверьте данные фиксированного набора параметров.	Значение "Exhaust Temperature B1S2" превышает 1000°C (1832°F) в течение 5 секунд. (логика диагностирования за 1 поездку)	Основной участок неисправности Обрыв или короткое замыкание в дополнительной форсунке подачи топлива в выпускную трубу Форсунка добавления отработавшего топлива в сборе Каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе в сборе (каталитический нейтрализатор DPF (сажевый фильтр)) Второстепенный участок неисправности Датчик температуры отработавших газов № 2 Датчик состава топливовоздушной смеси Датчик массового расхода воздуха в сборе Датчик абсолютного давления в коллекторе Утечки топлива или засоры в дополнительной форсунке подачи топлива в выпускную трубу в сборе Нагнетающий топливный насос в сборе Форсунка в сборе Засоры или утечки в системе впуска воздуха Засоры или утечки в системе выпуска Засоры или утечки в системе РОГ ECM Общие проверяемые участки: Система впрыска топлива Системы впуска и выпуска отработавших газов Система управления последующей обработкой

P2428
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Принудительная регенерация в отношении твердых частиц* *: Если код P2428 зарегистрирован вследствие такой неисправности каталитического нейтрализатора DPF, как термическое разрушение, а неисправность не воспроизводится, даже если автомобиль движется после принудительной регенерации в отношении твердых частиц, выполните диагностику согласно следующей процедуре и проверьте данные фиксированного набора параметров.	Значение "Exhaust Temperature B1S1" превышает 1000°C (1832°F) в течение 5 секунд. (логика диагностирования за 1 поездку)	Основной участок неисправности Обрыв или короткое замыкание в дополнительной форсунке подачи топлива в выпускную трубу Форсунка добавления отработавшего топлива в сборе Каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе в сборе (каталитический нейтрализатор DPF (сажевый фильтр)) Второстепенный участок неисправности Датчик температуры отработавших газов Датчик состава топливовоздушной смеси Датчик массового расхода воздуха в сборе Датчик абсолютного давления в коллекторе Утечки топлива или засоры в дополнительной форсунке подачи топлива в выпускную трубу в сборе Нагнетающий топливный насос в сборе Форсунка в сборе Засоры или утечки в системе впуска воздуха Засоры или утечки в системе выпуска Засоры или утечки в системе РОГ ECM Общие проверяемые участки: Система впрыска топлива Системы впуска и выпуска отработавших газов Система управления последующей обработкой

Tech Tips

Принудительная регенерация в отношении твердых частиц может быть запрещена вследствие действия аварийного режима при регистрации других кодов DTC (связанных с ограничением мощности двигателя).

Данный DTC, а также коды P0420, P20CF, P244B и P2463 могут сохраняться вследствие запрета принудительной регенерации в отношении твердых частиц в силу действия аварийного режима, связанного с другими кодами DTC.
Соотношение воздух-топливо и температуру отработавших газов можно проверить, войдя в следующие меню GTS: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Diesel Exhaust / AF Lambda B1S1, Exhaust Temperature B1S1, Exhaust Temperature B1S2 и Exhaust Temperature B1S3.
Неисправности в самом двигателе также могут влиять на работу системы DPF и вызывать сохранение данного DTC. Например, неисправности в форсунках могут приводить к выделению больших объемов дыма: они влияют на работу дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу. Засорения или утечки в системе впуска воздуха, либо неисправности системы РОГ, такие как засорение канала РОГ: эти неисправности влияют на регулирование температуры каталитического нейтрализатора DPF. Поэтому следует проверить не только дополнительную форсунку подачи топлива в выпускную трубу, но и состояние самого двигателя.

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P200C P200E P2428	MAF MAP Intake Air Temp (Turbo) Target Booster Pressure Atmosphere Pressure Coolant Temp Engine Speed AFS Voltage B1S1 AF Lambda B1S1 Exhaust Fuel Addition FB Exhaust Temperature B1S1 Exhaust Temperature B1S2 Exhaust Temperature B1S3 Catalyst Differential Press Injection Feedback Val #1-#4 Injection Volume

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM контролирует температуру каталитического нейтрализатора DPF. Когда температура становится высокой вследствие наличия несгоревшего топлива, моторного масла, либо термического разрушения каталитического нейтрализатора DPF, ECM включает лампу MIL.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр.) и инициализировать (см. стр. Click here).
После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ (см. стр. Click here).

Tech Tips

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

СЧИТАЙТЕ КОДЫ DTC (ЗАПИШИТЕ СОХРАНЕННЫЕ КОДЫ DTC И ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ) (ПРОЦЕДУРА 1)
1. Подключите GTS к DLC3.
2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.
3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.
4. Запишите сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров.
ДАЛЕЕ

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Проверьте значения "Exhaust Temperature B1S1", "Exhaust Temperature B1S2" и "Exhaust Temperature B1S3" в данных фиксированного набора параметров, записанных на шаге 1, и определите, какой датчик температуры отработавших газов требует замены.

Результат
Результат	Заменяемые детали
Значение Exhaust Temperature B1S1 не ниже 850°C (1562°F)	Датчик температуры отработавших газов
Значение Exhaust Temperature B1S2 не ниже 850°C (1562°F)	Датчик температуры отработавших газов № 2
Значение Exhaust Temperature B1S3 не ниже 850°C (1562°F)	Датчик температуры отработавших газов № 3

Если выводится DTC P200C, P200E и/или P2428, требуется замена датчиков температуры отработавших газов. Однако перед заменой датчиков температуры отработавших газов обязательно выполните все процедуры диагностики для DTC P200C, P200E и/или P2428.

Tech Tips

Если датчики температуры отработавших газов подвергаются воздействию чрезмерно высокой температуры, их внутреннее сопротивление возрастает. Это вызывает неправильное измерение температуры.

ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЧЕРНОГО ДЫМА НА ВЫПУСКЕ
1. Запустите двигатель, приведите автомобиль в движение и двигайтесь на нем, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C (167°F) или более высокого значения.
2. Остановите автомобиль и дайте двигателю поработать на холостом ходу.
3. На 5 с до упора нажмите педаль акселератора, а затем отпустите ее [A].
4. Повторите рассмотренную выше операцию [A] 10 раз [B].
5. Во время выполнения шагов [A] и [B] проверьте, появляется ли черный дым.
  
  OK
  
  Черный дым появляется на выпуске менее 5 раз.
  
  Tech Tips
  
  Даже если черный дым едва заметен, подсчитайте количество выбросов черного дыма.
OK
ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПРЫСКА ТОПЛИВА Click here

NG
ЗАМЕНИТЕ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР В ВЫПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ
1. Несмотря на то, что установлена необходимость замены каталитического нейтрализатора в выпускном коллекторе в сборе (каталитического нейтрализатора DPF), перед заменой обязательно выполните все процедуры диагностики для DTC P200C, P200E и/или P2428.
  
  Tech Tips
  
  Данный DTC сохраняется вследствие скопления чрезмерного количества твердых частиц (PM) и, как следствие, ненормального сгорания. Необходимо диагностировать причину ненормального скопления твердых частиц и устранить неисправность. Поэтому не выполняйте замену на данном этапе.
ДАЛЕЕ
ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПРЫСКА ТОПЛИВА
1. Проверьте систему впрыска топлива (см. стр. Click here).
ДАЛЕЕ
ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
1. Проверьте системы впуска воздуха и выпуска отработавших газов (см. стр. Click here).
ДАЛЕЕ
ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ОБРАБОТКОЙ
1. Проверьте систему управления последующей обработкой (см. стр. Click here).
ДАЛЕЕ
ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

Tech Tips

Замените следующие детали, только если это признано необходимым на основании диагностики по кодам DTC P200C, P200E и/или P2428.
1. Замените каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе в сборе (см. стр. Click here).
  
  Note
  
  Выполните инициализацию для операций "DPF catalyst record clear" и "DPF Deterioration Record Clear" (см. стр. Click here).
2. Замените датчик температуры отработавших газов (см. стр. Click here).
3. Замените датчик температуры отработавших газов № 2 (см. стр. Click here).
4. Замените датчик температуры отработавших газов № 3 (см. стр. Click here).
ДАЛЕЕ
ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ
1. Подключите GTS к DLC3.
2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.
3. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).
4. Выполните принудительную регенерацию в отношении твердых частиц (см. стр. Click here).
ДАЛЕЕ
КОНЕЦ