СИСТЕМА ECD (для моделей с системой SCR на мочевине), Diagnostic DTC:P1251

Код DTC Наименование DTC
P1251 Цепь шагового электродвигателя для управления турбонагнетателем (исчезающая неисправность)

ОПИСАНИЕ

См. DTC P0046 (см. стр. Click here).

P1251
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Автомобиль находится в движении Давление наддува в течение 5 с превышает пороговое значение* (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Привод управления сопловыми лопатками турбонагнетателя

  • Заедание тяги турбонагнетателя VN

  • Чрезмерно низкое давление аккумуляторной батареи (одновременно регистрируется P0560)

  • Система забора воздуха

  • системе выпуска отработавших газов;

  • Электрический клапан управления РОГ в сборе

  • Охладитель РОГ в сборе

  • Форсунка в сборе

  • Корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе

  • ECM

Tech Tips

*: Это значение изменяется в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя, атмосферного давления и температуры охлаждающей жидкости двигателя (значение обычно находится в диапазоне от 90 до 276 кПа).

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC Параметры из Data List
P1251

  • MAP

  • Target Booster Pressure

  • MAF

  • Target EGR Valve Pos

  • Actual EGR Valve Pos

  • Actual VN Turbo Position

  • Atmosphere Pressure

Tech Tips

Если DTC P1251 сохраняется из-за заедания сопловых лопаток турбонагнетателя в закрытом положении, могут наблюдаться следующие признаки неисправности:


  • Помпаж при движении с полной нагрузкой

  • Внезапное пропадание тяги из-за ограничения мощности

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0046 (см. стр. Click here).

См. DTC P2564 (стр. Click here).

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ (см. стр. Click here).

Tech Tips

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ЗАПИШИТЕ СОХРАНЕННЫЕ DTC И ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    4. Считайте коды DTC.

      Tech Tips


      • Запишите сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

      • Обязательно тщательно проанализируйте значения "MAP" и "Target Booster Pressure" в данных фиксированного наборе параметров.

      Результат
      Результат Перейти к
      DTC P1251 выводится А
      DTC P1251 и другие коды DTC выводятся B

      Tech Tips

      DTC, относящиеся к электродвигателю постоянного тока: P0046, P0047 и P0048 (см. стр. Click here).

      DTC, относящиеся к датчику положения сопловых лопаток: P2564 и P2565 (см. стр. Click here).


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC (см. стр. Click here)

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА


    1. Проверьте, есть ли отсоединенные или поврежденные шланги между фильтрующим элементом воздушного фильтра в сборе и турбонагнетателем в сборе, а также между турбонагнетателем в сборе и впускным коллектором.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Отсоединенные или поврежденные шланги или трубопроводы есть А
      Отсоединенных или поврежденных шлангов и трубопроводов нет B

      Tech Tips


      • Обязательно убедитесь в отсутствии отсоединенных шлангов и трубопроводов между воздушным фильтром и компрессором, поскольку отсоединение какого-либо из этих шлангов или трубопроводов может повлечь чрезмерное повышение давления наддува. Кроме того, убедитесь, что шланги высокого давления не были отсоединены из-за чрезмерного повышения давления наддува.

      • Проверьте, не отсоединены ли выпускные трубы.

      • Вручную удостоверьтесь, что патрубки и шланги системы впуска подсоединены надежно.

      • Убедитесь, что пользователь не вносил никаких измерений в систему впуска.


    B

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЕМ) Click here

    A

  3. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВОЗДУХОЗАБОРНУЮ СИСТЕМУ


    1. Отремонтируйте или замените неисправную деталь в воздухозаборной системе.


    ДАЛЕЕ

  4. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЕМ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Turbo Charger Step Motor / Data List / Target VN Turbo Position и Actual VN Turbo Position.

    4. В процессе непрерывной смены значений 10, 20, 30, 40, 30, 20 и 10% в режиме Active Test убедитесь, что значение Actual VN Turbo Position постепенно становится равным установленному углу поворота.

      Note

      При перемещении лопаток в полностью закрытое положение убедитесь, что значение параметра Actual VN Turbo Position не падает до 5% или менее.

      OK
      Значение параметра Actual VN Turbo Position изменяется в соответствии со значением параметра Target VN Turbo Position.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ СОПЛОВЫМИ ЛОПАТКАМИ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ — ECM) Click here

    OK

  5. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (ACTIVATE THE EGR VALVE CLOSE)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель, дайте ему прогреться и убедитесь, что система кондиционирования и все вспомогательное оборудование выключены.

    3. Выключите зажигание. Подождите 30 с, а затем повторно запустите двигатель.

    4. Включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAF.

    6. Считайте значение MAF, отображаемое на экране GTS, в режиме холостого хода двигателя.

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the EGR Valve Close / Data List / MAF.

    8. Считайте значение MAF при закрытом клапане РОГ с помощью функции активной диагностики.

      Tech Tips


      • Если холостой ход сохраняется не менее 20 мин, заданная степень открывания клапана РОГ становится равной 0% (клапан РОГ полностью закрывается). Поскольку в этом случае диагностика оказывается невозможной, необходимо привести автомобиль в движение или перезапустить двигатель.

      • Перед выполнением диагностики убедитесь, что заданная степень открывания клапана РОГ не равна 0%.

      • При работе двигателя на холостом ходу газы не проходят через охладитель РОГ № 1.

      Результат
      Active Test Результат Следующий шаг

      Activate the EGR Valve Close:

      из положения OFF (ВЫКЛ) (открыт) в положение ON (ВКЛ) (закрыт)

      		 Значение MAF не изменяется. А
      Значение MAF изменяется. B

      Note

      Поскольку измеренные величины могут отличаться от указанных ниже, например, из-за разных условий измерения и изменения состояния автомобиля в результате старения, никогда не используйте их для вынесения решения об исправности или неисправности автомобиля.

      Tech Tips

      Неисправность может иметь временный характер и быть обусловлена отложениями или попаданием в систему постороннего материала. Убедитесь в отсутствии отложений и посторонних материалов в электронном клапане управления РОГ в сборе и датчике массового расхода воздуха.

      Для справки
      Состояние клапана РОГ (степень открывания) Условия проведения измерений MAF (для справки)
      Открыт (41%)

      • Атмосферное давление: 101 кПа

      • Температура охлаждающей жидкости двигателя: 75°C (167°F)

      		 3 - 7 г/с
      Закрыт (0%) 11 - 16 г/с

    B

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (INJECTION VOLUME) Click here

    A

  6. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (TARGET EGR VALVE POS И ACTUAL EGR VALVE POS)


    1. Проверьте, насколько изменились значения "Target EGR Valve Pos" и "Actual EGR Valve Pos" в списке Data List со времени выполнения активной диагностики "Control the EGR Step Position" на предыдущем шаге.

      Результат
      Результат Перейти к
      Хотя значение "Target EGR Valve Pos" указывает на то, что система выдала команду на открывание клапана, значение "Actual EGR Valve Pos" остается примерно равным 0% и не изменяется А
      Любое другое состояние (значение "Actual EGR Valve Pos" изменяется в соответствии с командами на открывание/закрывание клапана РОГ, выдаваемыми в режиме Active Test) B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ОХЛАДИТЕЛЬ РОГ № 1 Click here

    А

  7. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАГАРА (ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ)


    1. Снимите электрический клапан управления РОГ в сборе (см. стр. Click here).

    2. Осмотрите электрический клапан управления РОГ в сборе и проверьте, имеются ли в нем отложения. Если отложения имеются, очистите электрический клапан управления РОГ в сборе.

      Note


      • Перед очисткой электрического клапана управления РОГ в сборе убедитесь, что клапан полностью закрыт.

      • Не следует принудительно открывать клапан, так как это может привести к его повреждению или деформации.

      • Для очистки электрического клапана управления РОГ в сборе используйте кусок ткани, смоченный очищающим растворителем. Непосредственное распыление растворителя на детали или замачивание деталей в растворителе может привести к их повреждению.

      • При очистке электрического клапана управления РОГ следите за тем, чтобы очищающий растворитель не проник в подшипники вала клапана, а при вытирании отложений с клапана РОГ старайтесь не протолкнуть их в подшипники вала клапана. Эти загрязнения могут отрицательно сказаться на работе клапана РОГ.

      • При очистке электрического клапана РОГ в сборе выполните процедуру инициализации (см. стр. Click here).

      Tech Tips


      • Если клапан РОГ заедает в закрытом положении, объем воздуха на впуске увеличивается, и вибрация двигателя может усилиться.

      • Если клапан РОГ не закрывается надлежащим образом или заедает в открытом положении, рециркуляция отработавших газов оказывается чрезмерной, и сгорание становится неустойчивым. Кроме того, возможен недостаток мощности.

    3. Установите на место электрический клапан управления РОГ в сборе (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  8. ЗАМЕНИТЕ ОХЛАДИТЕЛЬ РОГ № 1


    1. Замените охладитель РОГ № 1 (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  9. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (INJECTION VOLUME)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

    3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 1 минуты.

      Tech Tips

      Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены, а двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры.

    4. Включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Injection Volume.

    6. Считайте значение параметра Injection Volume при 4000 об/мин без нагрузки.

      Результат
      Результат Следующий шаг

      Параметр Injection Volume имеет значение менее 10 мм3/ход

      		 А
      За исключением указанного выше B

      Tech Tips


      • Когда форсунка в сборе неисправна, поддерживается компенсирующий объем впрыска, равный 5,0 мм3/ход.

      • В случае отсоединения значение обратной связи увеличится, и будет отображаться значение +5,0 мм3/ход, поскольку форсунка утратит возможность осуществлять впрыск.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

    А

  10. ЗАМЕНИТЕ ФОРСУНКИ ВСЕХ ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ


    1. Замените форсунки в сборе всех цилиндров (см. стр. Click here).

      Note


      • При замене форсунки цилиндра обязательно используйте новую топливную трубку высокого давления № 1 и топливную трубку высокого давления № 2.

      • Соблюдайте порядок выполнения работ, указанный в руководстве по ремонту. Временно установите топливную трубку высокого давления № 1, топливную трубку высокого давления № 2 и трубопровод обратного слива топлива № 1, затем установите форсунки в требуемое положение. После этого затяните детали с предписанным моментом.

      • При выполнении операции установки с нарушением требований положение форсунок может быть неправильным. Это может вызвать повреждение форсунок и стать причиной неисправности.

      • В случае повреждения и неисправности форсунки могут возникнуть другие проблемы, в частности, детонация, неравномерный холостой ход и т. д.

      • При установке форсунки в неправильном положении возможно нарушение уплотнения между форсункой и топливной трубкой высокого давления, приводящее к утечке топлива.


    ДАЛЕЕ

  11. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Удалите воздух из топливной системы (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  12. ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ И ПРОИЗВЕДИТЕ НАСТРОЙКУ ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА


    1. Зарегистрируйте компенсационный код форсунки (см. стр. Click here).

    2. Произведите настройку объема предварительного впрыска (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  13. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    3. Выключите зажигание.

    4. Запустите и прогрейте двигатель.

    5. Проверьте значение Engine Speed из сохраненных ранее данных фиксированного набора параметров, а затем совершите поездку на автомобиле в режиме, соответствующем этому значению.

      Tech Tips

      С помощью GTS зафиксируйте мгновенные значения параметров MAP и Target Boost Pressure в списке Data List во время движения автомобиля.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    7. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Перейти к
      Код DTC P1251 не выводится, а значение MAP превышает значение Target Boost Pressure не более, чем на 20 кПа А
      За исключением указанного выше B*

      Tech Tips

      *: Снова обратитесь к разделу "Проверьте воздухозаборную систему" и проверьте участки, которые еще не были проверены.


    А

    КОНЕЦ

    B

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА Click here

  14. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ СОПЛОВЫМИ ЛОПАТКАМИ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ — ECM)


    1. Отсоедините разъем электродвигателя постоянного тока.

    2. Отсоедините разъем датчика положения сопловой лопатки.

    3. Отсоедините разъем ЭБУ.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C141-1 (M-) - C151-2 (VNM-) Всегда Менее 1 Ом
      C141-2 (M+) - C151-1 (VNM+) Всегда Менее 1 Ом
      C144-3 (VTA1) - C151-23 (VNA) Всегда Менее 1 Ом
      C144-2 (VNE2) - C151-22 (VNE2) Всегда Менее 1 Ом
      C144-1 (VNVC) - C151-30 (VNVC) Всегда Менее 1 Ом
      C54-1 (M-) или C151-2 (VNM-) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      C54-2 (M+) или C151-1 (VNM+) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      C144-3 (VTA1) или C151-23 (VNA) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      C144-1 (VNVC) или C151-30 (VNVC) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более

    5. Подсоедините разъем электродвигателя постоянного тока.

    6. Подсоедините разъем датчика положения сопловой лопатки.

    7. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  15. ПРОВЕРЬТЕ ПЛАСТИНУ СОПЛОВЫХ ЛОПАТОК ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ


    1. B001DS2

      Снимите турбонагнетатель в сборе (см. стр. Click here).

    2. Проверьте пластину сопловых лопаток турбонагнетателя.


      1. Снимите разрезную шайбу с привода управления сопловыми лопатками турбонагнетателя.

      2. Переместите шток управления лопастями турбонагнетателя в сборе и убедитесь, что пластина сопловых лопаток турбонагнетателя в сборе перемещается.

      Результат
      Результат Перейти к
      Прихватывает, но работает* OK
      Заедает и не работает NG

      Note

      *: Проверьте несколько раз.


    OK

    ЗАМЕНИТЕ ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ СОПЛОВЫМИ ЛОПАТКАМИ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ (см. стр. Click here)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ (см. стр. Click here)