СИСТЕМА ECD (для моделей с системой SCR на мочевине), Diagnostic DTC:P20EE

Код DTC Наименование DTC
P20EE SCR NOx, производительность каталитического нейтрализатора ниже порогового значения, ряд 1

ОПИСАНИЕ

Система избирательного каталитического восстановления (SCR) на мочевине впрыскивает мочевину (NH3) в каталитический нейтрализатор для очищения оксидов азота.

После запуска двигателя каталитический нейтрализатор SCR прогревается в течение короткого промежутка времени перед активацией системы SCR на мочевине.

По достижении каталитическим нейтрализатором SCR температуры, достаточной для очистки NOx, насос подачи мочевины повышает давление раствора мочевины до приблизительно 500 кПа, подавая под давлением раствор мочевины из расширительного бачка мочевины в форсунку впрыска мочевины в сборе.

Форсунка впрыска мочевины открывает игольчатый клапан в зависимости от управляющих сигналов от ЭБУ насоса подачи мочевины. Когда температура каталитического нейтрализатора достигает значения, при котором оксиды азота, выходящие из двигателя, вступают в реакцию с аммиаком, форсунка впрыска мочевины в сборе впрыскивает отработавшие газы двигателя (оксиды азота) и оптимальное количество раствора мочевины, вычисленное на основании температуры каталитического нейтрализатора, в миксер. В миксере распыленный раствор мочевины в процессе гидролиза преобразуется в аммиак, который вступает в реакцию с оксидами азота, обезвреживая их.

B001EMJE02
*1 Отработавшие газы *2 Миксер
*3 Каталитический нейтрализатор SCR *4 Каталитический нейтрализатор SCR
*5 Каталитический нейтрализатор ASC *6 Датчик температуры отработавших газов № 4
*7 Датчик оксидов азота *8 Блок управления датчика оксидов азота
*9 Раствор мочевины *10

Насос подачи мочевины


  • Датчик температуры

  • Датчик давления

  • Насос

  • Подогреватель бачка

  • Датчик уровня
*11 ЭБУ насоса подачи мочевины *12 ECM
*13 Линия передачи данных CAN *14 Трубка подачи мочевины с подогревателем в сборе
*15 К ECM *16 Форсунка впрыска мочевины в сборе
P20EE
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Принудительная регенерация в отношении твердых частиц

После сравнения оценочного значения NOx с показаниями датчика оксидов азота во время работы системы SCR на мочевине степень очистки NOx равняется или меньше установленного значения.

(логика диагностирования за 2 поездки)

  • Форсунка впрыска мочевины в сборе

  • Приемная труба в сборе (каталитический нейтрализатор SCR)

  • Датчик оксидов азота

  • Раствор мочевины

Если выводится P20EE, это может быть результатом одной из следующих неисправностей.


ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

Порядок работы c раствором мочевины


  • При необходимости используйте средства индивидуальной защиты (защитные очки и перчатки).

  • Не разбавляйте раствор мочевины.

  • При попадании раствора мочевины в глаза или на кожу немедленно промойте пораженные участки большим количеством воды и при необходимости обратитесь за медицинской помощью.

  • При высыхании раствора мочевины остаются отложения в виде белого порошка. Кроме того, длительный контакт раствора мочевины с металлами, такими как медь или алюминий, может привести к коррозии. Поэтому в случае разлива раствора мочевины очистите этот участок влажной ветошью или промойте его холодной или теплой водой.

Порядок работы с форсункой впрыска мочевины в сборе


  • Форсунка впрыска мочевины в сборе представляет собой прецизионное устройство. Соблюдайте необходимые меры предосторожности по установке и отправке. Запрещается использовать деталь в случае ее падения или сильного удара.

  • Если раствор мочевины, оставшийся в форсунке впрыска мочевины в сборе, высыхает, это может привести к невозможности впрыска раствора мочевины. Поэтому установку и снятие трубки подачи мочевины с подогревателем в сборе необходимо осуществлять быстро.

  • Если раствор мочевины высыхает, оставляя отложения, мочевина может присохнуть к кольцевому уплотнению трубки и повлечь за собой разгерметизацию. По этой причине промойте трубку подачи мочевины с подогревателем в сборе и впускной канал форсунки впрыска мочевины в сборе водой перед подсоединением.

  • Выполните эту процедуру при температуре, при которой раствор мочевины не замерзнет.

Tech Tips

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАЯВЛЕННОЙ КЛИЕНТОМ


    1. Узнайте у клиента, добавлялась ли какая-либо другая жидкость, отличная от AdBlue (соответствующая стандарту ISO 22241-1) из-за недостаточного уровня раствора мочевины.

      Tech Tips

      Если раствор мочевины разбавляется какой-либо жидкостью типа воды, характеристики очищения ухудшаются.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      В системе автомобиля залита жидкость, отличная от жидкости AdBlue (соответствующей стандарту ISO 22241-1) А
      За исключением указанного выше B

    А

    ЗАМЕНИТЕ РАСТВОР МОЧЕВИНЫ Click here

    B

  2. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    4. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Перейти к
      DTC P20EE выводится А
      DTC P20EE и другие коды DTC выводятся* B

      Tech Tips

      *: Если отображаются какие-либо коды, помимо P20EE, сначала выполните процедуры поиска неисправностей для этих DTC.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Click here

    А

  3. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ENGINE SPEED и MAF)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine и ECT / Data List / Engine speed and MAF.

    4. Запустите двигатель и снимите показания через 30 секунд.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Частота вращения коленчатого вала двигателя MAF
      Холостой ход

      • 3,0 - 15,0 г/с (система РОГ включена)

      • 10,0 - 21,0 г/с (система РОГ выключена)
      Работа без нагрузки (3000 об/мин):

      • 45,0 - 89,0 г/с (система РОГ включена)

      • 72,0 - 94,0 г/с (система РОГ выключена)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ Click here

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ТРУБКИ ВПРЫСКА МОЧЕВИНЫ (ПРОВЕРЬТЕ НА НАЛИЧИЕ ОТЛОЖЕНИЙ)

    Tech Tips

    Если вокруг форсунки впрыска мочевины образовались отложения, впрыск может затруднен, ухудшая при этом характеристики очищения.


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Reductant Pump Check (Backward).

    4. Выполните диагностику в режиме Active Test.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Reductant Purge.

    6. Выполните диагностику в режиме Active Test.

      Tech Tips

      Выполните операцию Reductant Purge, чтобы вернуть раствор мочевины в расширительный бачок мочевины в сборе из форсунки впрыска мочевины в сборе.

    7. После выполнения испытания в режиме Active Test снимите форсунку впрыска мочевины в сборе с приемной трубы в сборе (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Не отсоединяйте форсунку впрыска мочевины от трубки подачи мочевины с подогревателем в сборе.

    8. Убедитесь в отсутствии отложений раствора мочевины в виде белого вещества на соединяемой части выпускной трубы.

      Tech Tips

      После проверки отложений используйте крышку или другое приспособление, чтобы предотвратить проникновение посторонних частиц в выпускную трубу.

      B001F1KE01
      *1 Участок соединения выпускной трубы для проверки
      *2 Приемная труба в сборе
      Результат
      Результат Следующий шаг
      Отложения раствора мочевины в виде белого вещества на соединяемой части выпускной трубы отсутствуют А
      Отложения раствора мочевины в виде белого вещества на соединяемой части выпускной трубы присутствуют B

    B

    УДАЛИТЕ ОТЛОЖЕНИЯ. Click here

    А

  5. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (UREA INJECTOR SET OPERATION CHECK)

    Tech Tips

    В случае неисправности форсунки впрыска мочевины в сборе характеристики очищения NOx.


    1. Используйте крышку или другое приспособление, чтобы предотвратить проникновение посторонних частиц в выпускную трубу, из которой была извлечена форсунка впрыска мочевины.

    2. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Reductant Injection Valve.

    3. Выполните диагностику в режиме Active Test и проверьте звук срабатывания форсунки впрыска мочевины.

      OK
      Звук срабатывания форсунки впрыска мочевины в сборе раздается (тиканье).

      Tech Tips

      Даже по завершении проверки не устанавливайте снятую с выпускной трубы форсунку впрыска мочевины.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ФОРСУНКУ ВПРЫСКА МОЧЕВИНЫ В СБОРЕ Click here

    OK

  6. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (UREA INJECTOR INJECTION STATE CHECK)


    1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Reductant Filling (Pressure Keep).

    2. Выполните испытание "Reductant Filling (Pressure Keep)" и подготовьтесь к впрыску мочевины.

      Tech Tips


      • При выполнении операции "Reductant Filling (Pressure Keep)" давление внутри трубки повышается и форсунка впрыска мочевины в сборе открывается в прерывистом режиме, что может привести к вытеканию определенного количества раствора мочевины.

      • Если форсунку впрыска мочевины в сборе заело в открытом состоянии, раствор мочевины будет постоянно вытекать из-за невозможности прерывания впрыска в случае начала этой операции.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Reductant Injection Valve.

    4. Через 30 с после выполнения испытания в режиме Active Test проверьте состояние впрыска.

      Tech Tips

      Форсунка впрыска мочевины впрыскивает мочевину в прерывистом режиме.

      B001FOLE01
      *1 Форсунка впрыска мочевины в сборе *2 Впрыскивающее отверстие
      *a Форсунка впрыска мочевины в сборе в норме *b Форсунка впрыска мочевины в сборе не в норме
      Результат
      Результат Следующий шаг
      Форсунка впрыска мочевины в сборе в норме А
      Форсунка впрыска мочевины в сборе не в норме B

      Tech Tips

      Даже по завершении проверки не устанавливайте снятую с выпускной трубы форсунку впрыска мочевины.

    5. Смойте все отложения раствора мочевины.

      Note


      • Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить форсунку впрыска мочевины в сборе при промывке.

      • При промывке разъем должен оставаться подключенным во избежание проникновения воды через разъем.

      • Надлежащим образом протрите участок, чтобы на уплотнительной поверхности фланца не осталось раствора мочевины.

      • По завершении работ убедитесь, что из форсунки впрыска мочевины в сборе подается 3 струи жидкости.


    B

    ЗАМЕНИТЕ ФОРСУНКУ ВПРЫСКА МОЧЕВИНЫ В СБОРЕ Click here

    А

  7. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ (ПРОВЕРКА ДАТЧИКА NOx)

    Tech Tips

    Если выходной сигнал датчика NOx отклоняется в сторону повышения, степень очистки оксидов азота ухудшается.


    1. Убедитесь, что зажигание выключено.

    2. С помощью продувочного пистолета продуйте монтажное отверстие форсунки впрыска мочевины в сборе в направлении датчика NOx, удалив остаточные оксиды азота из выпускной трубы.

    3. Установите форсунку впрыска мочевины в сборе (см. стр. Click here).

    4. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / NOx Sensor Check.

    6. Выполните проверку датчика NOx.

    7. Проверьте выходное значение.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Примерно менее 20 ppm

      Tech Tips

      При продувке выпускной трубы удаляются оксиды азота. Таким образом, если обнаруживается большой объем оксидов азота, датчик NOx может быть неисправен.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ОКСИДОВ АЗОТА Click here

    OK

  8. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (ACTIVATE THE DPF REJUVENATE (PM) )


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    3. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    4. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

    5. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the DPF Rejuvenate (PM) / Data List / NOx Density B1S1 и SCR Temperature.

    7. Выполните диагностику в режиме Active Test.

      Tech Tips


      • Перед выполнением принудительной регенерации в отношении твердых частиц убедитесь, что атмосферное давление составляет не менее 94 кПа (705 мм рт.ст., 27,8 дюйма рт.ст.) и температура окружающего воздуха — не менее 0°C (0°F).

      • Если параметр PM Accumulation Ratio имеет слишком низкое значение, операцию Activate the DPF Rejuvenate (PM) невозможно выполнить. Поэтому разгоните двигатель без нагрузки до 3400 об/мин и поддерживайте в течение 5 - 10 минут, чтобы увеличить показание параметра PM Accumulation Ratio не менее чем на 12%.

      CAUTION:

      Остерегайтесь выпускной трубы и близлежащих участков, поскольку они могут сильно нагреваться при выполнении принудительной регенерации в отношении твердых частиц.

      Note

      Если принудительная регенерация в отношении твердых частиц прекращается до окончания процедуры, выполните ее еще раз после устранения неисправностей, чтобы завершить процедуру.

      Tech Tips


      • Принудительная регенерация в отношении твердых частиц завершается в течение 15-40 минут.

      • Длительность принудительной регенерации в отношении твердых частиц изменяется в зависимости от показателя "PM Accumulation Ratio" и рабочих условий автомобиля.

      • Если значение параметра "Catalyst Differential Press" чрезмерно повышается в ходе принудительной регенерации в отношении твердых частиц, включается аварийный режим работы и принудительная регенерация в отношении твердых частиц прекращается.

      • Выполните принудительную регенерацию в отношении твердых частиц, пока не пропадет сообщение на мультиинформационном дисплее.

      • Если во время выполнения принудительной регенерации в отношении твердых частиц выполняются такие действия, как нажатие педали акселератора, принудительная регенерация в отношении твердых частиц прекращается. В этом случае необходимо выполнить принудительную регенерацию в отношении твердых частиц еще раз.

      • Принудительная регенерация в отношении твердых частиц не завершена, пока не пропадет сообщение на мультиинформационном дисплее.

    8. Проверьте параметр "NOx Density B1S1", когда температура SCR падает приблизительно до 340°C (644°F).

      Номинальное значение/Номинальный режим
      50 частей на миллион или менее

      Tech Tips

      Если значение превышает 50 ppm, замените приемную трубу в сборе, поскольку это может привести к выбросу аммиака.


    OK

    КОНЕЦ

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ Click here

  9. УДАЛИТЕ ОТЛОЖЕНИЯ.


    1. Удалите все отложения в сопрягающихся участках выпускной трубы.

      Tech Tips

      По завершении промывки полностью сотрите раствор мочевины с поверхности фланца.


    ДАЛЕЕ

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (UREA INJECTOR SET OPERATION CHECK) Click here

  10. ЗАМЕНИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ


    1. Замените приемную трубу в сборе (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (ACTIVATE THE DPF REJUVENATE (PM) ) Click here

  11. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ


    1. Замените датчик массового расхода воздуха в сборе (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Перед заменой датчика массового расхода воздуха в сборе проверьте соединения жгута проводов и разъемов. Если имеются какие-либо дефекты, замените или отремонтируйте жгут проводов или разъем.


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ ТРУБКИ ВПРЫСКА МОЧЕВИНЫ (ПРОВЕРЬТЕ НА НАЛИЧИЕ ОТЛОЖЕНИЙ) Click here

  12. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ОКСИДОВ АЗОТА


    1. Замените датчик оксидов азота (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (ACTIVATE THE DPF REJUVENATE (PM) ) Click here

  13. ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC


    1. Выполните диагностику по соответствующим DTC (см. стр. Click here).

    2. Отремонтируйте все неисправные детали, на которые указывают выводимые DTC.


    ДАЛЕЕ

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ENGINE SPEED и MAF) Click here

  14. ЗАМЕНИТЕ ФОРСУНКУ ВПРЫСКА МОЧЕВИНЫ В СБОРЕ


    1. Замените форсунку впрыска мочевины в сборе (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ (ПРОВЕРКА ДАТЧИКА NOx) Click here

  15. ЗАМЕНИТЕ РАСТВОР МОЧЕВИНЫ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Reductant Pump Check (Backward).

    4. Выполните диагностику в режиме Active Test.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Reductant Purge.

    6. Выполните диагностику в режиме Active Test.

      Tech Tips

      Выполните операцию Reductant Purge, чтобы вернуть раствор мочевины в расширительный бачок мочевины в сборе из форсунки впрыска мочевины в сборе.

    7. После выполнения испытания в режиме Active Test снимите трубку подачи мочевины с подогревателем в сборе с форсунки впрыска мочевины в сборе (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Если раствор мочевины, оставшийся в форсунке впрыска мочевины в сборе, высыхает, это может привести к невозможности впрыска раствора мочевины. По этой причине обеспечьте герметичность форсунки впрыска мочевины в сборе с помощью заглушки или резинового колпака, чтобы внутренние поверхности не высохли.

    8. Подготовьте ведро или другую емкость для сбора раствора мочевины, вытекающего из трубки подачи мочевины с подогревателем в сборе.

    9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Reductant Discharge.

    10. Выполните диагностику в режиме Active Test, чтобы полностью слить раствор мочевины.

    11. Полностью слив раствор мочевины, залейте жидкость AdBlue (соответствующую стандарту ISO 22241-1).


    ДАЛЕЕ

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (ACTIVATE THE DPF REJUVENATE (PM) ) Click here

  16. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (ACTIVATE THE DPF REJUVENATE (PM) )


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    3. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    4. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

    5. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the DPF Rejuvenate (PM) / Data List / NOx Density B1S1 и SCR Temperature.

    7. Выполните диагностику в режиме Active Test.

      Tech Tips


      • Перед выполнением испытания в режиме Active Test нажмите кнопку фиксации мгновенных значений параметров и зарегистрируйте данные.

      • Перед выполнением принудительной регенерации в отношении твердых частиц убедитесь, что атмосферное давление составляет не менее 94 кПа (705 мм рт.ст., 27,8 дюйма рт.ст.) и температура окружающего воздуха — не менее 0°C (0°F).

      • Если параметр PM Accumulation Ratio имеет слишком низкое значение, операцию Activate the DPF Rejuvenate (PM) невозможно выполнить. Поэтому разгоните двигатель без нагрузки до 3400 об/мин и поддерживайте в течение 5 - 10 минут, чтобы увеличить показание параметра PM Accumulation Ratio не менее чем на 12%.

      CAUTION:

      Остерегайтесь выпускной трубы и близлежащих участков, поскольку они могут сильно нагреваться при выполнении принудительной регенерации в отношении твердых частиц.

      Note

      Если принудительная регенерация в отношении твердых частиц прекращается до окончания процедуры, выполните ее еще раз после устранения неисправностей, чтобы завершить процедуру.

      Tech Tips


      • Принудительная регенерация в отношении твердых частиц завершается в течение 15-40 минут.

      • Длительность принудительной регенерации в отношении твердых частиц изменяется в зависимости от показателя "PM Accumulation Ratio" и рабочих условий автомобиля.

      • Если значение параметра "Catalyst Differential Press" чрезмерно повышается в ходе принудительной регенерации в отношении твердых частиц, включается аварийный режим работы и принудительная регенерация в отношении твердых частиц прекращается.

      • Выполните принудительную регенерацию в отношении твердых частиц, пока не пропадет сообщение на мультиинформационном дисплее.

      • Если во время выполнения принудительной регенерации в отношении твердых частиц выполняются такие действия, как нажатие педали акселератора, принудительная регенерация в отношении твердых частиц прекращается. В этом случае необходимо выполнить принудительную регенерацию в отношении твердых частиц еще раз.

      • Принудительная регенерация в отношении твердых частиц не завершена, пока не пропадет сообщение на мультиинформационном дисплее.

    8. Проверьте параметр "NOx Density B1S1", когда температура SCR падает приблизительно до 340°C (644°F) в соответствии с зарегистрированными данными (набор мгновенных значений параметров).

      Номинальное значение/Номинальный режим
      50 частей на миллион или менее

    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ