СИСТЕМА ECD (для моделей с системой SCR на мочевине), Diagnostic DTC:P0420, P244A, P2458, P2463

Код DTC Наименование DTC
P0420 Эффективность системы каталитической нейтрализации ниже порогового уровня (ряд 1)
P244A Слишком низкое падение давления на сажевом фильтре
P2458 Продолжительность регенерации сажевого фильтра
P2463 Засорение сажевого фильтра - образование нагара

ОПИСАНИЕ

DPF (сажевый фильтр) представляет собой систему снижения токсичности отработавших газов, которая обрабатывает твердые частицы (PM), выбрасываемые дизельным двигателем. Каталитический нейтрализатор DPF имеет пористую керамическую конструкцию, которая собирает твердые частицы. Собранные твердые частицы постоянно окисляются в результате катализа при высоких температурах, и накопление твердых частиц возрастает при низкой температуре вследствие замедления процесса окисления. ECM производит принудительную регенерацию в отношении твердых частиц, чтобы их объем не превышал порогового уровня.

B001EP4E01
P0420
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Принудительная регенерация в отношении твердых частиц

Во время принудительной регенерации в отношении твердых частиц температура каталитического нейтрализатора DOC не повышается в достаточной степени в течение 3 мин.

(логика диагностирования за 2 поездки)

  • Каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе в сборе

  • Форсунка добавления отработавшего топлива в сборе

Общие проверяемые участки:


  • Система впрыска топлива

  • Системы впуска и выпуска отработавших газов

  • Система управления последующей обработкой
P244A
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Принудительная регенерация в отношении твердых частиц

Дифференциальное давление каталитического нейтрализатора во время движения постоянно ниже порогового значения в течение не менее 7 с.

(логика диагностирования за 2 поездки)

  • Каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе в сборе

  • Форсунка добавления отработавшего топлива в сборе

Общие проверяемые участки:


  • Система впрыска топлива

  • Системы впуска и выпуска отработавших газов

  • Система управления последующей обработкой
P2458
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Принудительная регенерация в отношении твердых частиц

При ручном выполнении принудительной регенерации в отношении твердых частиц регенерация не завершается даже по истечении не менее 60 мин.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе в сборе

  • Форсунка добавления отработавшего топлива в сборе

Общие проверяемые участки:


  • Система впрыска топлива

  • Системы впуска и выпуска отработавших газов

  • Система управления последующей обработкой
P2463
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Принудительная регенерация в отношении твердых частиц

Объем скопившихся твердых частиц превышает пороговый уровень во время движения.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе в сборе

  • Форсунка добавления отработавшего топлива в сборе

Общие проверяемые участки:


  • Система впрыска топлива

  • Системы впуска и выпуска отработавших газов

  • Система управления последующей обработкой

Tech Tips

Принудительная регенерация в отношении твердых частиц может быть запрещена вследствие действия аварийного режима при регистрации других кодов DTC (связанных с ограничением мощности двигателя).

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC Параметры из Data List

P0420

P244A

P2458

P2463

  • Exhaust Fuel Addition FB

  • Catalyst Differential Press

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

В целях обнаружения неисправностей каталитического нейтрализатора в выпускном коллекторе ECM контролирует падение давления на каталитическом нейтрализаторе DPF и температуру отработавших газов.


B001INPE08



ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note


  • После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр.) и инициализировать (см. стр. Click here).

  • После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ (см. стр. Click here).

Tech Tips


  • Если зарегистрирован DTC P2458 или P2463, мощность двигателя регулируется в аварийном режиме, а принудительная регенерация в отношении твердых частиц запрещается. Чтобы в этом случае выполнить принудительную регенерацию в отношении твердых частиц, следует отсоединить предохранитель EFI-MAIN № 1 или вывод аккумуляторной батареи не менее чем на 60 с.

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СЧИТАЙТЕ КОДЫ DTC (ЗАПИШИТЕ СОХРАНЕННЫЕ КОДЫ DTC И ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    4. Запишите сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

    5. Проверьте значения Exhaust Fuel Addition FB и Catalyst Differential Press в данных фиксированного набора параметров.

      Tech Tips


      • Если Exhaust Fuel Addition FB составляет не менее 1,45, велика вероятность недостаточного повышения температуры при регенерации в отношении твердых частиц.

      • Если Catalyst Differential Press составляет не менее 0,27, велика вероятность засорения каталитического нейтрализатора DPF.


    ДАЛЕЕ

  2. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0420, P244A, P2458 И P2463)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    4. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Перейти к
      DTC P244A выводится А
      Одновременно с кодом P2463* выводится код P244B B
      DTC P0420, P2458 или P2463 выводится C
      Выводятся другие имеющие отношение коды DTC D

      Tech Tips


      • *: Если одновременно с кодом P2463 выводится код P244B, выполните диагностику для кода P244B.

      • Если помимо P0420 выводится DTC P1603, P1604 или P1608, выполните сначала поиск неисправностей для P1603, P1604 или P1608.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К DTC P244B (см. стр. Click here)

    C

    ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЧЕРНОГО ДЫМА НА ВЫПУСКЕ Click here

    D

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Click here

    А

  3. ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ ШЛАНГ И ВАКУУМНУЮ ТРУБКУ НА НАЛИЧИЕ ЗАСОРЕНИЙ

    CAUTION:

    При выполнении следующей проверки соблюдайте осторожность, чтобы не обжечься отработавшими газами.


    1. B001CVDE02
      *1 Вакуумный шланг

      Отсоедините воздушные шланги (до каталитического нейтрализатора и после него) от дифференциального датчика давления.

    2. Запустите двигатель.

    3. Убедитесь в равномерности выпуска отработавших газов из обоих воздушных шлангов во время работы двигателя на холостом ходу.

      OK
      Присутствуют пульсации отработавших газов.

    OK

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (DPF DIFFERENTIAL PRESSURE) Click here

    NG

  4. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВАКУУМНУЮ ТРУБКУ № 1 ИЛИ ВАКУУМНУЮ ТРУБКУ № 2


    1. Отремонтируйте или замените вакуумную трубку № 1 или вакуумную трубку № 2.


    ДАЛЕЕ

  5. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (DPF DIFFERENTIAL PRESSURE)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / DPF Differential Pressure.

    4. Убедитесь, что дифференциальное давление соответствует указанному ниже.

      Результат
      Data List Условие Значение дифференциального давления
      DPF Differential Pressure Зажигание включено (IG) Приблизительно 0 кПа

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ Click here

    OK

  6. ПОДСОЕДИНИТЕ ВПУСКНОЙ ВОЗДУШНЫЙ ШЛАНГ


    1. B001IE8E01
      *1 Вакуумный шланг (на входе)

      Подсоедините впускной воздушный шланг к дифференциальному датчику давления.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / DPF Differential Pressure.

    5. Запустите двигатель.

    6. Двигатель работает на 4000 об/мин без нагрузки в течение не менее 10 с.

    7. Убедитесь, что дифференциальное давление соответствует указанному ниже.

      Результат
      Дифференциальное давление DPF Перейти к
      1,5 кПа или выше А
      менее 1,5 кПа B

      Tech Tips

      В случае отсоединения выходного шланга дифференциального давления, изменяется только давление входной части дифференциального датчика давления. Таким образом, дифференциальное давление DPF указывает на абсолютное значение давления на входе в DPF. В этом случае, поскольку характеристики дифференциального датчика давления являются нормальными, дифференциальное давление DPF равняется обратному давлению (1,5 кПа или более).


    А

    ПОДСОЕДИНИТЕ ВЫХОДНОЙ ВОЗДУШНЫЙ ШЛАНГ Click here

    B

  7. ЗАМЕНИТЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ


    1. Замените дифференциальный датчик давления (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  8. ПОДСОЕДИНИТЕ ВЫХОДНОЙ ВОЗДУШНЫЙ ШЛАНГ


    1. Подсоедините выпускной воздушный шланг к дифференциальному датчику давления.

      B001HFPE05
      *1 Вакуумные шланги (на выходе)

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / DPF Differential Pressure.

    5. Запустите двигатель.

    6. Двигатель работает на 4000 об/мин без нагрузки в течение не менее 10 с.

    7. Убедитесь, что дифференциальное давление соответствует указанному ниже.

      Результат
      Дифференциальное давление DPF Перейти к
      -1,5 - 1,5 кПа А
      Более 1,5 кПа B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЧЕРНОГО ДЫМА НА ВЫПУСКЕ Click here

    А

  9. ЗАМЕНИТЕ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР В ВЫПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ


    1. Было установлено, что каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе в сборе необходимо заменить. Однако перед заменой каталитического нейтрализатора в выпускном коллекторе в сборе обязательно выполните все процедуры диагностики.

      Tech Tips

      Если разность давления на входи и выходе из DPF низкая, наиболее вероятно, что DPF отсутствует или материал внутри DPF отсутствует вследствие эрозии или по другой причине. В случае эрозии каталитического нейтрализатора DPF не заменяйте его на данный момент, поскольку необходимо выполнить диагностику и устранить другие причины неисправности.


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ БЕЛОГО ДЫМА (ВО ВРЕМЯ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ РЕГЕНЕРАЦИИ В ОТНОШЕНИИ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ) Click here

  10. ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC


    1. Выполните диагностику по соответствующим DTC (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  11. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЧЕРНОГО ДЫМА НА ВЫПУСКЕ


    1. Запустите двигатель, приведите автомобиль в движение и двигайтесь на нем, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C (167°F) или более высокого значения.

    2. Остановите автомобиль и дайте двигателю поработать на холостом ходу.

    3. На 5 с до упора нажмите педаль акселератора, а затем отпустите ее [A].

    4. Повторите рассмотренную выше операцию [A] 10 раз [B].

    5. Во время выполнения шагов [A] и [B] проверьте, появляется ли черный дым.

      OK
      Черный дым появляется на выпуске менее 5 раз.

      Tech Tips

      Даже если черный дым едва заметен, подсчитайте количество выбросов черного дыма.


    OK

    ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ БЕЛОГО ДЫМА (ВО ВРЕМЯ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ РЕГЕНЕРАЦИИ В ОТНОШЕНИИ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ) Click here

    NG

  12. ЗАМЕНИТЕ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР В ВЫПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ


    1. Было установлено, что каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе в сборе необходимо заменить. Однако перед заменой каталитического нейтрализатора в выпускном коллекторе в сборе обязательно выполните все процедуры диагностики.

      Tech Tips

      Данный DTC сохраняется вследствие скопления чрезмерного количества твердых частиц (PM) и, как следствие, ненормального сгорания. Необходимо диагностировать причину ненормального скопления твердых частиц и устранить неисправность. Поэтому не выполняйте замену на данном этапе.


    ДАЛЕЕ

  13. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ БЕЛОГО ДЫМА (ВО ВРЕМЯ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ РЕГЕНЕРАЦИИ В ОТНОШЕНИИ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ)


    1. Снимите предохранитель EFI-MAIN № 1 или отсоедините кабель от вывода аккумуляторной батареи не менее чем на 60 с, а затем установите предохранитель EFI-MAIN № 1 на место или подключите кабель к выводу аккумуляторной батареи.

      Tech Tips


      • Невозможно инициализировать с помощью GTS количество образованных твердых частиц, зарегистрированное в ECM.

      • Если не инициализировать количество образованных твердых частиц, зарегистрированное в ECM, принудительную регенерацию в отношении твердых частиц будет невозможно выполнить с помощью GTS.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    4. Установите выключатель зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG) и подождите не менее 10 с.

    5. Подключите GTS к DLC3.

    6. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

    7. Поддерживайте максимально возможную частоту вращения коленчатого вала двигателя без нагрузки в течение 10 секунд, чтобы выдуть всю сажу из выпускной трубы.

      Tech Tips


      • Если двигатель долго работает с низкой частотой вращения коленчатого вала, на конце каталитического нейтрализатора может оседать сажа.

      • Если на конце каталитического нейтрализатора собралась сажа, это может привести к невозможности нормального выполнения принудительной регенерации в отношении твердых частиц.

    8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the DPF Rejuvenate (PM) /Data List / Diesel Exhaust / Exhaust Temperature Sensor B1S2.

    9. Выполните диагностику в режиме Active Test.

      CAUTION:

      Остерегайтесь выпускных труб и близлежащих участков, поскольку они могут сильно нагреваться при выполнении принудительной регенерации в отношении твердых частиц.

      Tech Tips

      Если параметр PM Accumulation Ratio имеет слишком низкое значение, операцию Activate the DPF Rejuvenate (PM) невозможно выполнить. Поэтому разгоните двигатель без нагрузки до 3400 об/мин и поддерживайте в течение 5 - 10 минут, чтобы увеличить показание параметра PM Accumulation Ratio не менее чем на 12%.

    10. Во время принудительной регенерации в отношении твердых частиц проверьте, повышается ли температура или идет ли белый дым.

      Tech Tips


      • Принудительная регенерация в отношении твердых частиц завершается в течение 15-40 минут.

      • Длительность принудительной регенерации в отношении твердых частиц изменяется в зависимости от показателя "PM Accumulation Ratio" и рабочих условий автомобиля.

      • Если значение параметра "Catalyst Differential Press" чрезмерно повышается в ходе принудительной регенерации в отношении твердых частиц, включается аварийный режим работы и принудительная регенерация в отношении твердых частиц прекращается.

      • Выполните принудительную регенерацию в отношении твердых частиц, пока не пропадет сообщение на мультиинформационном дисплее.

      • Если во время выполнения принудительной регенерации в отношении твердых частиц выполняются такие действия, как нажатие педали акселератора или педали сцепления, принудительная регенерация в отношении твердых частиц прекращается. В случае прекращения принудительной регенерации в отношении твердых частиц ее необходимо выполнить еще раз.

      • Принудительная регенерация в отношении твердых частиц не завершена, пока не пропадет сообщение на мультиинформационном дисплее.

      Результат
      Результат Перейти к
      Во время принудительной регенерации в отношении твердых частиц температура датчика температуры отработавших газов B1S2 составляет от 300 до 500°C и белый дым не образуется А
      Во время принудительной регенерации в отношении твердых частиц температура датчика температуры отработавших газов B1S2 составляет от 300 до 500°C и образуется ненормальный белый дым*1 B
      Любое другое состояние*2 C

      Tech Tips


      • *1: Если ненормальный белый дым образуется только во время принудительной регенерации в отношении твердых частиц, возможно, что вследствие износа каталитического нейтрализатора DPF проходит несгоревшее топливо.

      • *1: В случае ненормального сгорания рабочие характеристики могут быть понижены и ненормальное состояние может проявляться, даже если выполнить принудительную регенерацию в отношении твердых частиц.

      • *2: Наличие избыточного количества твердых частиц является результатом неисправности в системе управления, из-за которой происходит неполное сгорание и образование черного дыма.


    B

    ЗАМЕНИТЕ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР В ВЫПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПРЫСКА ТОПЛИВА Click here

    А

  14. ЗАМЕНИТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ФОРСУНКУ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ВЫПУСКНУЮ ТРУБУ


    1. Было установлено, что дополнительную форсунку подачи топлива в выпускную трубу в сборе необходимо заменить. Однако перед заменой дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу в сборе обязательно выполните все процедуры диагностики.


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПРЫСКА ТОПЛИВА Click here

  15. ЗАМЕНИТЕ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР В ВЫПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ


    1. Было установлено, что каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе в сборе необходимо заменить. Однако перед заменой каталитического нейтрализатора в выпускном коллекторе в сборе обязательно выполните все процедуры диагностики.

      Tech Tips

      Если ненормальный белый дым образуется только во время принудительной регенерации в отношении твердых частиц, возможно, что вследствие износа каталитического нейтрализатора DPF проходит несгоревшее топливо. В случае ненормального сгорания рабочие характеристики могут быть понижены и ненормальное состояние может проявляться, даже если выполнить принудительную регенерацию в отношении твердых частиц.


    ДАЛЕЕ

  16. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПРЫСКА ТОПЛИВА


    1. Проверьте систему впрыска топлива (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  17. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ


    1. Проверьте системы впуска воздуха и выпуска отработавших газов (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  18. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ОБРАБОТКОЙ


    1. Проверьте систему управления последующей обработкой (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  19. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

    Tech Tips

    Замените следующие детали, только если это признано необходимым на основании диагностики по кодам DTC P0420, P244A, P2458 и P2463.


    1. Замените дополнительную форсунку подачи топлива в выпускную трубу в сборе (см. стр. Click here).

    2. Замените каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе в сборе (см. стр. Click here).

      Note

      Выполните инициализацию для операций "DPF catalyst record clear" и "DPF Deterioration Record Clear" (см. стр. Click here).

    3. Отремонтируйте или замените неисправную деталь на основании диагностики системы впрыска топлива, систем впуска и выпуска и системы последующей обработки.

    4. Проверьте коды DTC, выданные в ходе выполнения шага 1.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC P244A выводится А
      Выводятся DTC, отличные от P244A B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

    А

  20. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (DPF DIFFERENTIAL PRESSURE)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / DPF Differential Pressure.

    4. Запустите двигатель.

    5. Двигатель работает на 4000 об/мин без нагрузки в течение не менее 10 с.

    6. Убедитесь, что дифференциальное давление превышает 1,5 кПа.


    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ

  21. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

    3. Удалите коды DTC (см. стр. Click here).

    4. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

    5. Выполните принудительную регенерацию в отношении твердых частиц (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ