СИСТЕМА ECD Система активной управляемой подвески двигателя

ОПИСАНИЕ

Активная управляемая подвеска двигателя снижает вибрацию двигателя на низких частотах вращения коленчатого вала с помощью электровакуумного клапана в сборе (для опоры двигателя). Управление электровакуумным клапаном в сборе (для опоры двигателя) осуществляется ЕСМ посредством импульсных сигналов. Для эффективного снижения вибрации двигателя частота данных импульсных сигналов согласовывается с частотой вращения коленчатого вала двигателя.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01XE5FE07

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note


  • Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

  • После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр.) и инициализировать (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА


    1. Проверьте систему вуска (см. стр. Click here).

      Результат
      Отремонтируйте все неисправные участки.

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СИСТЕМУ ЗАБОРА ВОЗДУХА

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ (ДЛЯ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ) (СОПРОТИВЛЕНИЕ)


    1. Проверьте электровакуумный клапан в сборе (для опоры двигателя) (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ (ДЛЯ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ) (см. стр. Click here)

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНЮЮ ПОДУШКУ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ


    1. Отсоедините вакуумный шланг от передней подушки опоры двигателя в сборе.

    2. С помощью вакуумного насоса создайте разрежение 80 кПа (600 мм рт. ст., 23,622 дюймов рт. ст.) и подождите в течение 1 мин.

    3. Убедитесь в отсутствии изменений в движении иглы портативного вакуумного насоса.

    4. Проверьте, нет ли утечек, вызванных разрывом мембраны.

      OK
      Утечка вакуума отсутствует.

    5. Подсоедините вакуумный шланг.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ПОДУШКУ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ (см. стр. Click here)

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ (ДЛЯ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ) (НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ)


    1. B001EJWE01
      Обозначения на рисунке
      *1

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к электровакуумному клапану в сборе (для опоры двигателя))

      Отсоедините разъем электровакуумного клапана в сборе (для опоры двигателя).

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C80-1 - масса Зажигание включено (IG) 11-14 В

    4. Подсоедините разъем электровакуумного клапана в сборе (для опоры двигателя).


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ (ДЛЯ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ) — ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1) Click here

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ (ДЛЯ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ) — ECM)


    1. Отсоедините разъем электровакуумного клапана в сборе (для опоры двигателя).

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C80-2 - C150-12 (ACM) Всегда Менее 1 Ом
      C80-2 или C150-12 (ACM) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем ECM.

    5. Подсоедините разъем электровакуумного клапана в сборе (для опоры двигателя).


    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ (ДЛЯ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ) — ECM)

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ (ДЛЯ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ) — ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1)


    1. Извлеките интегрированное реле № 1 из блока реле моторного отсека.

    2. Отсоедините разъем электровакуумного клапана в сборе (для опоры двигателя).

    3. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Заданные условия Условие
      1K-22 - C80-1 Всегда Менее 1 Ом
      K-22 или C80-1 - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 (EFI MAIN2)


    1. Проверьте интегрированное реле № 1 (EFI MAIN2) (см. стр. Click here).


    OK

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ECM (см. стр. Click here)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1