СИСТЕМА ECD, Diagnostic DTC:P2454, P2455

Код DTC Наименование DTC
P2454 Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления сажевого фильтра "A"
P2455 Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления сажевого фильтра "A"

ОПИСАНИЕ

Tech Tips


  • Дополнительная информация о дифференциальном датчике давления и сажевом фильтре (DPF) приведена в следующих процедурах (см. стр. Click here).

  • Если выводятся P2454 и/или P2455, перейдите к таблице DTC для системы DPF (см. стр. Click here).

B001DQWE15

Для контроля давления до каталитического нейтрализатора DPF и после него предусмотрены две чувствительные камеры дифференциального датчика давления. Чтобы избежать влияния вибрации, датчик устанавливается не на двигателе.

ЕСМ сопоставляет давления отработавших газов до каталитического нейтрализатора DPF и после него с помощью чувствительных камер дифференциального датчика давления, установленных до и после нейтрализатора. Если падение давления превышает заданный уровень, ECM определяет, что каталитический нейтрализатор засорен твердыми частицами (PM). Если ЕСМ определяет, что нейтрализатор частично засорен, то он начинает принудительную регенерацию в отношении твердых частиц.

Если выходное напряжение датчика выходит за пределы допустимого диапазона, ЕСМ определяет это как неисправность в цепи датчика, регистрирует код DTC P2454 или P2455 и включает контрольную лампу MIL.

P2454
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 5 с

Выходное напряжение дифференциального датчика давления ниже 0,4 В в течение 3 с или более.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи дифференциального датчика давления

  • Неверное подсоединение воздушных шлангов

  • дифференциальный датчик давления

  • ECM
P2455
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 5 с

Выходное напряжение дифференциального датчика давления составляет более 4,8 В в течение более 3 с

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи дифференциального датчика давления

  • Неверное подсоединение воздушных шлангов

  • дифференциальный датчик давления

  • ECM
Сопутствующие параметры Data List
№ DTC Параметры из Data List

P2454

P2455

 DPF Differential Pressure

Tech Tips


  • DTC P2453 (диапазон/характеристики цепи "A" датчика давления сажевого фильтра) регистрируется, если вакуумные шланги неправильно подсоединены к дифференциальному датчику давления.

  • При регистрации DTC P2454 и P2455 проверьте дифференциальное давление, войдя в меню "Powertrain / Engine and ECT / Data List / DPF Differential Pressure" GTS.

Для справки:
Условие Показания дифференциального давления DPF Состояние датчика
Зажигание включено (IG) Приблизительно 0 кПа Нормальное состояние
Всегда Не более -5 кПа или выше 99 кПа Обрыв или короткое замыкание
4000 об/мин (двигатель работает без нагрузки) Отрицательное значение Неверное подсоединение шлангов

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Для определения неисправности в дифференциальном датчике давления ЕСМ постоянно контролирует выходное напряжение датчика. Если выходное напряжение датчика выходит за пределы допустимого диапазона (0,4-4,8 В) в течение более 3 секунд, ЕСМ определяет это как неисправность цепи датчика и включает контрольную лампу MIL.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

B001CF1E01
*a Дифференциальный датчик давления

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр.) и инициализировать (см. стр. Click here).

Tech Tips

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ)


    1. B001D1SE02
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к дифференциальному датчику давления)

      Отсоедините разъем дифференциального датчика давления.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      C129-3 (VC) - C129-1 (E2) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 4,5-5,5 В

    4. Подсоедините разъем дифференциального датчика давления.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЕСМ (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ) Click here

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ РЕХ)


    1. B001DN4E02
      Обозначения на рисунке
      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (ECM)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C151-27 (PEX) - C151-26 (EPEX) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 0,4 - 4,8 В

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    NG

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ - ECM)


    1. Отсоедините разъем дифференциального датчика давления.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C129-2 (PEX) - C151-27 (PEX) Всегда Менее 1 Ом
      C129-3 (VC) - C151-32 (VCPX) Всегда Менее 1 Ом
      C129-1 (E2) - C151-26 (EPEX) Всегда Менее 1 Ом
      C129-2 (PEX) или C151-27 (PEX) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      C129-3 (VC) или C151-32 (VCPX) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем дифференциального датчика давления.

    5. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ Click here

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ECM (ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ)


    1. B001CO7E02
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к дифференциальному датчику давления)

      Отсоедините разъем дифференциального датчика давления.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      C129-3 (VC) - C129-2 (PEX) Зажигание выключено Обрыв или короткое замыкание отсутствует
      C129-2 (PEX) - C129-1 (E2)

    3. Подсоедините разъем дифференциального датчика давления.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    OK

  5. ЗАМЕНИТЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ


    1. Замените дифференциальный датчик давления (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЕСМ (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ)


    1. B001FAVE02
      Обозначения на рисунке
      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (ECM)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C151-32 (VCPX) - C151-26 (EPEX) Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В

    OK

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ Click here

    NG

  7. ЗАМЕНИТЕ ECM


    1. Замените ECM (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  8. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ


    1. Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.


    ДАЛЕЕ

  9. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    3. Включите зажигание (IG) и подождите 5 секунд.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    5. Убедитесь, что DTC не выводится снова.


    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ