СИСТЕМА ECD (для моделей с системой SCR на мочевине) ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


  1. ОПИСАНИЕ


    • Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль или нет, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и прочие условия в момент возникновения неисправности.

      Tech Tips

      Если неисправность не удается сымитировать, несмотря на регистрацию кода DTC, проверьте данные фиксированного набора параметров.


    • A01XIBAE12
      *1 DTC регистрируется
      *2 0,5 с
      *3 момент регистрации значений фиксированного набора параметров

      ECM регистрирует состояние автомобиля в виде данных фиксированного набора параметров каждые 0,5 секунды. С помощью GTS можно проверить пять отдельных выборок данных фиксированного набора параметров.


      • 3 блока данных до регистрации кода DTC

      • 1 блок данных на момент регистрации кода DTC

      • 1 блок данных после регистрации кода DTC


      • Вышеуказанные блоки данных могут быть использованы для имитации состояния автомобиля на момент возникновении неисправности. Эти данные могут быть полезны при установлении причины неисправности и при принятии решения, была ли она временной или нет.

  2. ОЖИДАЮЩИЕ ОБРАБОТКИ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

    Tech Tips

    Ожидающие обработки данные фиксированного набора параметров запоминаются, если код DTC с логикой диагностирования за 2 поездки впервые регистрируется во время первой поездки.


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Engine and ECT / Trouble Codes.

    5. Выберите код DTC, чтобы вывести на экран соответствующие ему данные фиксированного набора параметров, ожидающие обработки.

      Tech Tips


      • Ожидающие обработки данные фиксированного набора параметров удаляются при выполнении одного из следующих условий.


        • Коды DTC удалены с помощью GTS.

        • Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

        • После восстановления нормальных условий был проведено 40 ездок с полностью разогретым двигателем.

          (Ожидающие обработки данные фиксированного набора параметров не будут удалены только за счет восстановления нормальных условий.)

      • Если при уже хранящихся в памяти и ожидающих обработки данных фиксированного набора параметров код DTC с логикой диагностирования за 2 поездки впервые регистрируется во время первой поездки, хранящиеся в памяти старые данные заменяются новыми данными фиксированного набора параметров, ожидающими обработки.

    B001FV2E85
    A01XJ1WE88

  3. ФИКСИРОВАННЫЙ НАБОР ПАРАМЕТРОВ

    Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Замечание по диагностике
    Vehicle Speed Скорость движения автомобиля Скорость, указанная на спидометре.
    Target Idle Engine Speed Требуемая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу -
    Engine Speed Частота вращения коленчатого вала двигателя -
    Calculate Load Расчетная нагрузка Нагрузка, вычисленная ECM.
    MAF Массовый расход воздуха -
    Atmosphere Pressure Атмосферное давление -
    MAP Абсолютное давление во впускном коллекторе -
    Coolant Temp Температура охлаждающей жидкости

    Если температура равна -40°C (-40°F), в цепи датчика имеется обрыв.

    Если температура равна 140°C (284°F) или выше, в цепи датчика имеется короткое замыкание.
    Intake Air Температура воздуха на впуске

    Если температура равна -40°C (-40°F), в цепи датчика имеется обрыв.

    Если температура равна 140°C (284°F) или выше, в цепи датчика имеется короткое замыкание.
    Intake Air Temp (Turbo) Supported Поддержка температуры впускного воздуха (после турбонагнетателя) -
    Intake Air Temp (Turbo) Температура воздуха на впуске после промежуточного охладителя

    Если температура равна -40°C (-40°F), в цепи датчика имеется обрыв.

    Если температура равна 190°C (374°F) или выше, в цепи датчика имеется короткое замыкание.
    NOx Density B1S1 Датчик оксидов азота -
    NOx Density B1S1 Supported Состояние параметра концентрации оксидов азота в отработавших газах B1S1 поддерживается -
    NOx Density B1S2 Плотность NOx B1S2 -
    NOx Density B1S2 Supported Состояние параметра концентрации оксидов азота в отработавших газах B1S2 поддерживается -
    NOx Density B2S1 Плотность NOx B2S1 -
    NOx Density B2S1 Supported Состояние параметра концентрации оксидов азота в отработавших газах B2S1 поддерживается -
    NOx Density B2S2 Плотность NOx B2S2 -
    NOx Density B2S2 Supported Состояние параметра концентрации оксидов азота в отработавших газах B2S2 поддерживается -
    Engine Run Time Общее время работы двигателя -
    Initial Engine Coolant Temp Температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя -
    Initial Intake Air Temp Температура воздуха на впуске при запуске двигателя -
    Battery Voltage Напряжение аккумуляторной батареи -
    Alternate Duty Ratio Продолжительность включения генератора -
    Glow Relay Request Запрос реле свечей накаливания -
    Glow Control Unit Duty Продолжительность включения блока управления свечами накаливания -
    Glow Indicator Supported Поддержка индикатора свечей накаливания -
    Glow Indicator Индикатор включения свечей накаливания -
    Accel Position Датчик положения педали акселератора -
    Accel Sens. No.1 Volt % Положение педали акселератора № 1 -
    Accel Sens. No.2 Volt % Положение педали акселератора № 2 -
    Target Throttle Position Supported Заданное положение дроссельной заслонки поддерживается -
    Target Throttle Position Заданное положение дроссельной заслонки -
    Target Throttle Position #2 Supported Заданное положение дроссельной заслонки (ряда цилиндров 2) поддерживается -
    Target Throttle Position #2 Заданное положение дроссельной заслонки (ряд 2) -
    Actual Throttle Position Supported Фактическое положение дроссельной заслонки поддерживается -
    Actual Throttle Position Фактическое положение дроссельной заслонки -
    Actual Throttle Position #2 Supported Фактическое положение дроссельной заслонки (ряда цилиндров 2) поддерживается -
    Actual Throttle Position #2 Фактическое положение дроссельной заслонки (ряд 2) -
    Throttle Motor DUTY Привод дроссельной заслонки -
    Throttle Close Learning Val. Значение параметра настройки полностью закрытого положения дроссельной заслонки -
    Throttle Sensor Volt % Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки -
    Throttle Motor DUTY Привод дроссельной заслонки -
    Injection Volume Объем впрыска -
    Inj. FB Vol. for Idle Значение сигнала обратной связи впрыска для регулирования частоты вращения холостого хода -
    Inj Vol Feedback Learning Значение параметра настройки обратной связи об объеме впрыска топлива -
    Injection Feedback Val #1 Коррекция объема впрыска топлива для цилиндра № 1 -
    Injection Feedback Val #2 Коррекция объема впрыска топлива для цилиндра № 2 -
    Injection Feedback Val #3 Коррекция объема впрыска топлива для цилиндра № 3 -
    Injection Feedback Val #4 Коррекция объема впрыска топлива для цилиндра № 4 -
    Pre Injection Period Продолжительность предварительного впрыска -
    Pilot 1 Injection Period Продолжительность предварительного впрыска топлива 1 -
    Pilot 2 Injection Period Продолжительность предварительного впрыска топлива 2 -
    Main Injection Period Продолжительность основного впрыска топлива -
    After Injection Period Продолжительность последующего впрыска -
    Pre Injection Timing Управление опережением предварительного впрыска -
    Pilot 1 Injection Timing Момент предварительного впрыска топлива 1 -
    Pilot 2 Injection Timing Момент предварительного впрыска топлива 2 -
    Main Injection Timing Момент основного впрыска топлива -
    After Injection Timing Момент последующего впрыска топлива -
    Pilot Quantity Learning Состояние настройки объема предварительного впрыска Это состояние отображается только при выполнении функции "Pilot Quantity Learning" (настройка объема предварительного впрыска).
    Injector Pilot Quantity Learning Состояние настройки объема предварительного впрыска -
    Actuator Pilot Quantity Learning Состояние настройки объема предварительного впрыска (привода) -
    Temperature Pilot Quantity Learning Состояние настройки объема предварительного впрыска по температуре -
    Catalyst Pilot Quantity Learning Состояние настройки объема предварительного впрыска в каталитический нейтрализатор -
    Injection Pressure Correction Компенсационный объем давления впрыска топлива, установленный по обратной связи -
    PCV Energization Timing Синхронизация активации системы принудительной вентиляции картера -
    Injection EDU Relay Request Состояние запроса реле EDU -
    Target Common Rail Pressure Supported Заданное давление в топливной системе Common Rail поддерживается / -
    Target Common Rail Pressure Заданное давление в топливной системе Common Rail -
    Common Rail Pressure Supported Заданное давление в топливной системе Common Rail поддерживается / -
    Common Rail Pressure Давление в топливной системе -
    Intank Fuel Pump Топливный насос в баке -
    Injection Volume (Cylinder1) Injection volume (Cylinder1) -
    Pressure Discharge Valve Запрет работы клапана сброса давления -
    Pump Difference Angle Learning Value Значение параметра настройки разности угла насоса -
    AF Lambda B1S1 Эквивалентное лямбда-соотношение -
    AFS Voltage B1S1 Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси -
    AFS Current B1S1 Выходной ток датчика состава топливовоздушной смеси -
    AF Sensor Learning Value Значение параметра настройки датчика AF -
    Target EGR Valve Pos Supported Заданное положение клапана РОГ поддерживается -
    Target EGR Valve Pos Заданное положение клапана РОГ -
    Target EGR Valve Pos #2 Supported Заданное положение клапана РОГ (ряда цилиндров 2) поддерживается -
    Target EGR Valve Pos #2 Заданное положение клапана РОГ (ряда цилиндров 2) -
    Actual EGR Valve Pos Supported Фактическое положение клапана РОГ поддерживается -
    Actual EGR Valve Pos. Фактическое положение клапана РОГ -
    EGR Rate Differential(Actual-Target) Разность скорости РОГ (фактической-заданной) -
    Actual EGR Valve Pos #2 Supported Фактическое положение клапана РОГ (ряда цилиндров 2) поддерживается -
    Actual EGR Valve Pos #2 Фактическое положение клапана РОГ (ряда цилиндров 2) -
    EGR Position Sensor Датчик положения РОГ -
    EGR Motor Duty #1 Продолжительность включения электродвигателя РОГ -
    EGR Close Lrn. Val. Значение параметра настройки полностью закрытого положения клапана РОГ -
    EGR Cooler Bypass VSV Состояние электровакуумного клапана (для перепускного клапана РОГ) -
    EGR Cooler Bypass Position Состояние перепускного канала охладителя РОГ -
    Target Booster Pressure Supported Заданное давление наддува поддерживается -
    Target Booster Pressure Заданное давление наддува -
    VN Turbo Command Supported Управляющие сигналы турбонагнетателя VN поддерживаются -
    Target VN Turbo Position Заданное положение турбонагнетателя VN -
    VN Turbo Command #2 Supported Управляющие сигналы турбонагнетателя VN (ряда цилиндров 2) поддерживаются -
    Target VN Turbo Position #2 Заданное положение турбонагнетателя VN (ряд цилиндров 2) -
    Actual VN Position Supported Фактическое положение турбонагнетателя VN поддерживается -
    Actual VN Turbo Position Фактическое положение турбонагнетателя VN -
    Actual VN Position #2 Supported Фактическое положение турбонагнетателя VN (ряда цилиндров 2) поддерживается -
    Actual VN Turbo Position #2 Фактическое положение турбонагнетателя VN (ряд 2) -
    VN Position Sensor Out Выходное напряжение датчика положения VN -
    VN Close Learn Value Значение параметра настройки полностью закрытого положения турбонагнетателя VN -
    VN Turbo Max Angle Максимальная степень открывания лопаток турбонагнетателя VN / -
    VN Turbo Min Angle Минимальная степень открывания лопаток турбонагнетателя VN -
    Exhaust Temperature B1S1 Supported Состояние параметра температуры отработавших газов B1S1 поддерживается -
    Exhaust Temperature B1S1 Датчик температуры отработавших газов

    Если параметр имеет значение 0°C (32°F), в цепи датчика имеется обрыв

    Если параметр имеет значение не менее 1000°C (1832°F), в цепи датчика имеется короткое замыкание
    Exhaust Temperature B1S2 Supported Состояние параметра температуры отработавших газов B1S2 поддерживается -
    Exhaust Temperature B1S2 Датчик температуры отработавших газов № 2

    Если параметр имеет значение 0°C (32°F), в цепи датчика имеется обрыв

    Если параметр имеет значение не менее 1000°C (1832°F), в цепи датчика имеется короткое замыкание
    Exhaust Temperature B1S3 Supported Состояние параметра температуры отработавших газов B1S3 поддерживается -
    Exhaust Temperature B1S3 Датчик температуры отработавших газов № 3

    Если параметр имеет значение 0°C (32°F), в цепи датчика имеется обрыв

    Если параметр имеет значение не менее 1000°C (1832°F), в цепи датчика имеется короткое замыкание
    DPF Differential Pressure Supported Поддержка перепада давления на DPF -
    DPF Differential Pressure Перепад давления на DPF -
    Catalyst Differential Press Номинальный перепад давления на DPF -
    Diff. Press. Sensor Corr. Настроенное значение "нуля" дифференциального датчика давления -
    Exhaust Fuel Addition FB Величина коррекции дополнительного впрыска топлива -
    DPNR/DPF Status Reju(PM) Состояние принудительной регенерации в отношении твердых частиц -
    PM Accumulation Ratio Показатель накопления твердых частиц -
    Starter Signal Сигнал стартера -
    Power Steering Signal Сигнал усилителя рулевого управления -
    Neutral Position SW Signal Сигнал датчика положения нейтрали -
    Clutch Switch Переключатель муфты сцепления -
    Transfer L4 Transfer L4 -
    Stop Light Switch Выключатель стоп-сигналов -
    A/C Signal Сигнал системы кондиционирования -
    Immobiliser Communication Обмен данными с иммобилайзером -
    TC Terminal Состояние контакта TC -
    Time after DTC Cleared Общее время после стирания кодов DTC -
    Distance from DTC Cleared Общее расстояние, пройденное после стирания кодов DTC -
    Warmup Cycle Cleared DTC Циклы прогрева двигателя после удаления кодов DTC -
    Dist Batt Cable Disconnect Расстояние, пройденное после отсоединения провода от аккумуляторной батареи -
    IG OFF Elapsed Time Расстояние, пройденное после отсоединения провода от аккумуляторной батареи -
    TC and TE1 Контакты TC и TE1 разъема DLC3 -
    Total Distance Traveled Общее пройденное расстояние -
    Engine Speed (Starter Off) - Этот параметр используется для диагностики при сохранении DTC P1604.
    Starter Count - Этот параметр используется для диагностики при сохранении DTC P1604.
    Run Dist of Previous Trip - Этот параметр используется для диагностики при сохранении DTC P1604.
    Glow Request Lighting Time Время запроса включения контрольных ламп свечей накаливания Этот параметр используется для диагностики при сохранении DTC P1604.
    IG-ON Time Время нахождения выключателя зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) до запуска двигателя Этот параметр используется для диагностики при сохранении DTC P1604.
    MAF Low Низкий массовый расход воздуха Этот параметр используется для диагностики при сохранении DTC P1608.
    Boost Pressure Low Низкое давление наддува Этот параметр используется для диагностики при сохранении DTC P1608.
    Common Rail Pressure Low Низкое давление в топливной системе Сommon Rail Этот параметр используется для диагностики при сохранении DTC P1608.
    Engine Coolant Temp High Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя Этот параметр используется для диагностики при сохранении DTC P1608.
    MAF/Estimate MAF Ratio Индикация соотношения между расчетным и фактическим значениями объема воздуха на впуске Этот параметр используется для диагностики при сохранении DTC P1608.
    Compression Leakage Count Количество утечек при сжатии -
    Plural Cylinders Rough Idle Неравномерный холостой ход в нескольких цилиндрах -
    Rough Idle #1 Неравномерный холостой ход для цилиндра 1 Этот параметр используется для диагностики при сохранении DTC P1605.
    Rough Idle #2 Неравномерный холостой ход для цилиндра 2 Этот параметр используется для диагностики при сохранении DTC P1605.
    Rough Idle #3 Неравномерный холостой ход для цилиндра 3 Этот параметр используется для диагностики при сохранении DTC P1605.
    Rough Idle #4 Неравномерный холостой ход для цилиндра 4 Этот параметр используется для диагностики при сохранении DTC P1605.
    Idle Injection Volume (Min) Минимальный объем впрыска на холостом ходу -
    Engine Starting Time Время запуска двигателя -
    Minimum Engine Speed Минимальная частота вращения коленчатого вала -
    ACM Inhibit Состояние электровакуумного клапана в сборе (для опоры двигателя) -
    Swirl Control Valve VSV Состояние электровакуумного клапана в сборе (для клапана регулирования всасывания) -
    ACT VSV Состояние отсечки системы кондиционирования -
    Electric Fan Motor Электродвигатель вентилятора -
    Brake Override System Brake override system (Система принудительного включения тормозов) -
    Immobiliser Fuel Cut History Состояние истории отсечки топлива иммобилайзера -
    Comm with Reductant Control Module Нарушение связи с блоком управления подачи восстановителя -
    Engine Speed of Cyl #1 Частота вращения коленчатого вала двигателя для цилиндра № 1 -
    Engine Speed of Cyl #2 Частота вращения коленчатого вала двигателя для цилиндра № 2 -
    Engine Speed of Cyl #3 Частота вращения коленчатого вала двигателя для цилиндра № 3 -
    Engine Speed of Cyl #4 Частота вращения коленчатого вала двигателя для цилиндра № 4 -
    Av Engine Speed of All Cyl Av Engine Speed of All Cyl -
    Shift Position Sig from ECT Положение рычага переключения передач от ECT -
    A/T Oil Temp from ECT Сигнал температуры ATF из ECT -
    SPD (NO) Частота вращения выходного вала -
    ECT Lock Up Состояние блокировки ECT -
    Shift SW Status (P Range) Состояние переключателя передач (для диапазона P) -
    Shift SW Status (R Range) Состояние переключателя передач (для диапазона R) -
    A/T Oil Temperature 1 Показания датчика температуры ATF -
    Reductant Level Уровень восстановителя -
    Reductant Temperature Температура восстановителя -
    Reductant Pressure Давление восстановителя -
    Reductant Pump Speed Скорость работы насоса подачи мочевины -
    Reductant Injection Mode Режим впрыска восстановителя -
    Reductant Injection Value Значение впрыска восстановителя -
    Engine Exhaust NOx Density Концентрация NOx в отработавших газах двигателя -
    SCR Temperature Датчик температуры отработавших газов № 4 -
    Catalyst Thermal Degradation Count Количество циклов термического износа каталитического нейтрализатора -
    Reductant Injection Value Restraint Control Управление ограничением значения впрыска восстановителя -
    SCR NOx Purge High Efficiency Temp Температура высокоэффективной продувки NOx системы SCR -
    NOx Sensor Active Status Активное состояние датчика оксидов азота -
    Reductant Tank Heater Состояние подогревателя бачка мочевины -
    Reductant Pipe Heater Состояние трубки подачи мочевины с подогревателем в сборе / -
    NOx Sensor Cooling Time Время охлаждения датчика оксидов азота -