СИСТЕМА ECD КОНТАКТЫ ECM

B001CLWE02

Tech Tips

В таблице ниже указаны номинальные напряжения для каждого из контактов ECM.

При работе с таблицей сначала обращайтесь к колонке "Режим" для получения информации об условиях проверки. Контакты, на которых проверяется напряжение, указаны в колонке "Номера контактов (обозначения)". Номинальные значения напряжений на контактах приводятся в колонке "Заданные условия".

Для нахождения требуемого контакта ECM используйте представленный выше рисунок.

Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия
G185-1 (BATT) - C152-1 (E1) L - W-B Аккумуляторная батарея (для измерения напряжения аккумуляторной батареи и для памяти ECM) Всегда 11-14 В
G185-18 (IGSW) - C152-1 (E1) W - W-B Выключатель зажигания Зажигание включено (IG) 11-14 В
G185-2 (+B) - C152-1 (E1) W - W-B Источник питания ECM Зажигание включено (IG) 11-14 В
G185-3 (+B2) - C152-1 (E1) W - W-B Источник питания ECM Зажигание включено (IG) 11-14 В
G185-4 (+B3) - C152-1 (E1) W - W-B Источник питания ECM Зажигание включено (IG) 11-14 В
G184-14 (MREL) - C152-1 (E1) V - W-B Сигнал управления реле EFI MAIN1 Зажигание включено (IG) 11-14 В
Через 10 с после выключения зажигания 0-1,5 В
C151-5 (+BD1) - C152-1 (E1) B - W-B Управляющий сигнал реле EDU Зажигание включено (IG) 11-14 В
C151-4 (+BD2) - C152-1 (E1) B - W-B Управляющий сигнал реле EDU Зажигание включено (IG) 11-14 В
G184-15 (GREL) - C152-1 (E1) R - W-B Реле GLOW Прокручивание коленчатого вала стартером 11-14 В
Холостой ход (по крайней мере, через 10 с после пуска двигателя) 0-1,5 В
G185-29 (VCPA) - G185-22 (EPA) LG - P Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA) Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В
G185-30 (VCP2) - G185-25 (EPA2) R - W Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA2) Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В
G185-28 (VPA) - G185-22 (EPA) L - P Датчик положения педали акселератора (для управления двигателем) Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена 0,5 - 1,1 В
Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью нажата 3,0 - 4,6 В
G185-31 (VPA2) - G185-25 (EPA2) GR - W Датчик положения педали акселератора (для обнаружения неисправности датчика) Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена 0,9 - 2,3 В
Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью нажата 3,4 - 5,0 В
C150-25 (VCVG) - C150-24 (EVG) R - G Цепь питания датчика массового расхода воздуха (для VG) Зажигание включено (IG) 4,8-5,2 В
C150-33 (VG) - C150-24 (EVG) W - G Сигнал датчика массового расхода воздуха в сборе Зажигание включено (IG)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 1)
C150-32 (THA) - C150-24 (EVG) Y-B - G Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик массового расхода воздуха) Холостой ход, температура воздуха на впуске 20°C (68°F) 0,5 - 3,4 В
C150-35 (THIA) - C150-27 (ETHI) B - BR Датчик температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) Холостой ход двигателя, температура воздуха на впуске 0-80°C (32-176°F) 0,5 - 3,4 В
C149-34 (THW) - C149-27 (ETHW) R-L - BR Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Холостой ход, температура охлаждающей жидкости двигателя равна 80°C (176°F) 0,2 - 1,0 В
G184-22 (STA) - C152-1 (E1) W - W-B Сигнал стартера Прокручивание коленчатого вала стартером 6,0 В или более
C149-6 (#1D+) - C149-7 (#1D-) W - B Сигнал форсунки № 1 в сборе Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 2)
C149-1 (#2D+) - C149-2 (#2D-) V - P Сигнал форсунки № 2 в сборе
C150-7 (#3D+) - C150-6 (#3D-) L - LG Сигнал форсунки № 3 в сборе
C149-5 (#4D+) - C149-4 (#4D-) G - L Сигнал форсунки № 4 в сборе
C152-17 (VCG) - C152-18 (G2-) B - L Питание датчика положения распредвала (заданное напряжение) Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В
C152-27 (G2+) - C152-18 (G2-) GR - L Датчик положения распредвала Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 3)
C152-20 (VCNE) - C152-19 (NE-) R - L Источник питания датчика положения коленчатого вала (заданное напряжение) Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В
C152-28 (NE+) - C152-19 (NE-) W-L Датчик положения коленчатого вала Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 4)
G185-13 (STP) - C152-1 (E1) V - W-B Выключатель стоп-сигналов в сборе Зажигание включено (IG), педаль тормоза нажата 7,5-14 В
Зажигание включено (IG), педаль тормоза отпущена 0-1,5 В
G185-12 (ST1-) - C152-1 (E1) B - W-B

Выключатель стоп-сигналов в сборе

(напротив контакта STP)

 Зажигание включено (IG), педаль тормоза нажата 0-1,5 В
Зажигание включено (IG), педаль тормоза отпущена 7,5-14 В
G184-25 (TC) - C152-1 (E1) V - W-B Контакт TC разъема DLC3 Зажигание включено (IG) 11-14 В
G184-10 (SPD) - C152-1 (E1) R - W-B Сигнал скорости от щитка приборов в сборе Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG), колесо медленно поворачивается

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 5)
C149-28 (VCPM) - C149-19 (EPIM) R-B

Источник питания датчика абсолютного давления в коллекторе

(номинальное напряжение)

 Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В
C149-18 (PIM) - C149-19 (EPIM) L-B - B Датчик абсолютного давления в коллекторе Подано отрицательное давление 40 кПа (300 мм рт.ст., 11,8 дюйма рт.ст.) 0,1 - 0,7 В
Соответствует атмосферному давлению 0,8 - 1,5 В
Подано положительное давление 170 кПа (1275 мм рт.ст., 50,2 дюйма рт.ст.) 1,6 - 2,3 В
G184-16 (TACH) - C152-1 (E1) P - W-B Частота вращения коленчатого вала двигателя Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)
C151-28 (VCM) - C151-19 (E2M) Y-B - GR Источник питания датчика давления в топливной системе (для PCR1) Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В
C151-18 (PCR1) - C151-19 (E2M) R - GR Датчик давления топлива (основная цепь) Холостой ход 1,8 - 2,1 В
C152-33 (VCS) - C152-25 (E2S) LG - L Питание датчика давления топлива (для PCR2) Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В
C152-26 (PCR2) - C152-25 (E2S) Y - L Датчик давления топлива (вспомогательная цепь) Холостой ход 1,2 - 1,5 В
C150-3 (PCV+) - C150-4 (PCV-) W - B Управляющий сигнал клапана регулирования свободного хода Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 7)
C150-2 (PRV+) - C150-1 (PRV-) Y - G Сигнал клапана сброса давления Зажигание выключается после работы двигателя на холостом ходу Формирование импульсов
C151-1 (VNM+) - C152-1 (E1) W - W-B

Сигнал электродвигателя постоянного тока

(привод управления сопловыми лопатками турбонагнетателя)

 Холостой ход Формирование импульсов
C151-2 (VNM-) - C152-1 (E1) B - W-B

Сигнал электродвигателя постоянного тока

(привод управления сопловыми лопатками турбонагнетателя)

 Холостой ход Формирование импульсов
C151-30 (VNVC) - C151-22 (VNE2) W-L

Питание датчика положения сопловой лопатки

(привод управления сопловыми лопатками турбонагнетателя)

 Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В
C151-23 (VNA) - C151-22 (VNE2) R - L

Сигнал датчика положения сопловой лопатки

(привод управления сопловыми лопатками турбонагнетателя)

 Зажигание включено (IG) 2,3 - 2,7 В
C151-29 (VCVL) - C151-20 (EVLU) LG - W Источник питания датчика положения дроссельной заслонки Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В
C151-21 (VLU) - C151-20 (EVLU) R - W Сигнал датчика положения дроссельной заслонки Зажигание включено (IG), дроссельная заслонка полностью открыта 3,6 - 4,2 В
Зажигание включено (IG), дроссельная заслонка полностью закрыта 0,4 - 1,0 В
C152-6 (M+) - C152-3 (ME01) R - W-B Импульсный сигнал дроссельной заслонки дизельного двигателя Двигатель прогрет, высокая частота вращения коленчатого вала двигателя Формирование импульсов
C152-5 (M-) - C152-3 (ME01) L - W-B Импульсный сигнал дроссельной заслонки дизельного двигателя Двигатель прогрет, высокая частота вращения коленчатого вала двигателя Формирование импульсов
C151-31 (VCEG) - C151-24 (EEGL) V - G Источник питания датчика положения клапана РОГ Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В
C151-25 (EGLS) - C151-24 (EEGL) R-Y - G Датчик положения клапана РОГ Зажигание включено (IG) 0,6 - 1,4 В
C151-6 (EGM+) - C152-1 (E1) LG - W-B Сигнал включения клапана РОГ Двигатель прогрет и работает на холостом ходу Формирование импульсов
C151-7 (EGM-) - C152-1 (E1) V - W-B Сигнал включения клапана РОГ Двигатель прогрет и работает на холостом ходу Формирование импульсов
C149-16 (ECBV) - C152-1 (E1) L-Y - W-B Электровакуумный клапан № 1 (для перепускного клапана РОГ) Электровакуумный клапан № 1 в сборе (для перепускного клапана РОГ) включен 0-1,5 В
Электровакуумный клапан № 1 в сборе (для перепускного клапана РОГ) выключен 11-14 В
C151-32 (VCPX) - C151-26 (EPEX) L - G Источник питания дифференциального датчика давления Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В
C151-27 (PEX) - C151-26 (EPEX) L - G дифференциальный датчик давления Зажигание включено (IG) 0,4 - 4,8 В
G184-5 (HA1A) - C152-2 (E04) W - W-B Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси Зажигание включено (IG) 11-14 В
Холостой ход до прогрева датчика состава топливовоздушной смеси

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 8)
C152-31 (A1A+) - C152-1 (E1) P - W-B Датчик состава топливовоздушной смеси Зажигание включено (IG) 2,0-2,5 В
C152-32 (A1A-) - C152-1 (E1) L - W-B Датчик состава топливовоздушной смеси Зажигание включено (IG) 2,0-2,5 В
G184-6 (FIV) - C152-1 (E1) W - W-B Дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу Дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу работает Формирование импульсов
C149-23 (THTO) - C149-22 (ETTO) R-W - G-B Датчик температуры отработавших газов Двигатель прогрет и работает на холостом ходу 0,2–4,95 В
C149-25 (THCI) - C149-24 (ETCI) G-B - G-R Датчик температуры отработавших газов № 2 Двигатель прогрет и работает на холостом ходу 0,2–4,95 В
C149-33 (THCO) - C149-26 (ETCO) B - R Датчик температуры отработавших газов № 3 Двигатель прогрет и работает на холостом ходу 0,2–4,95 В
C149-10 (SCV) - C151-45 (E01) G - W-B Электровакуумный клапан (для клапана регулирования всасывания) Холостой ход 0-1,5 В
Частота вращения коленчатого вала двигателя не ниже 2600 об/мин 11-14 В
C150-12 (ACM) - C151-45 (E01) LG-B - W-B Электровакуумный клапан (для опоры двигателя) Холостой ход 0-1,5 В
Частота вращения коленчатого вала двигателя не ниже 2600 об/мин 11-14 В
G184-11 (NSW)*1 - C152-1 (E1) B - W-B Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении P или N Менее 3 В
Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не в положении P или N 11-14 В
G184-28 (CANL) - C152-1 (E1) W - W-B Линия передачи данных CAN Зажигание включено (IG)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 9)
G184-17 (CANH) - C152-1 (E1)

R*2 - W-B

LG*3 - W-B

 Линия передачи данных CAN Зажигание включено (IG)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 10)
G184-27 (CANU) - C152-1 (E1) L - W-B Линия передачи данных CAN Зажигание включено (IG)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 9)
G184-35 (CAND) - C152-1 (E1) W - W-B Линия передачи данных CAN Зажигание включено (IG)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 10)
C152-7 (LIN) - C152-1 (E1) L - W-B Линия передачи данных LIN Зажигание включено (IG)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 11)
C151-3 (E01) - масса W-B - масса Цепь заземления (массы) блока ECM Всегда Менее 1 Ом
C152-4 (E02) - масса W-B - масса Цепь заземления (массы) блока ECM Всегда Менее 1 Ом
C152-1 (Е1) - масса W-B - масса Цепь заземления (массы) блока ECM Всегда Менее 1 Ом
C152-3 (ME01) - масса W-B - масса Цепь заземления (массы) блока ECM Всегда Менее 1 Ом
G185-8 (EC) - масса W-B - масса Цепь заземления (массы) блока ECM Всегда Менее 1 Ом
C149-3 (E1D1) - масса W-B - масса Цепь заземления (массы) блока ECM Всегда Менее 1 Ом
C150-5 (E1D2) - масса W-B - масса Цепь заземления (массы) блока ECM Всегда Менее 1 Ом
C152-2 (E04) - масса W-B - масса Цепь заземления (массы) блока ECM Всегда Менее 1 Ом

Tech Tips


  • *1: для моделей с автоматической трансмиссией

  • *2: для моделей с левосторонним рулевым управлением

  • *3: Для моделей с правосторонним рулевым управлением


  1. ОСЦИЛЛОГРАММА 1

    B001EDHE02
    Сигнал датчика массового расхода воздуха
    Параметр / Устройство Описание
    Название контакта ECM Между VG и EVG
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В / дел., 100 мкс/ дел.
    Условие Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)

  2. ОСЦИЛЛОГРАММА 2

    B001EE2E01
    *a 10 В/дел.
    *b 1 мс/ дел.
    Сигнал форсунки № 1 (№ 1-4)
    Параметр / Устройство Описание
    Название контакта ECM

    Между #1D+ и #1D-

    Между #2D+ и #2D-

    Между #3D+ и #3D-

    Между #4D+ и #4D-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 10 В/дел., 1 мс/ дел.
    Условие Холостой ход после прогрева двигателя

    Tech Tips

    Форма сигнала изменяется в зависимости от впрыска форсунки.

  3. ОСЦИЛЛОГРАММА 3

    B001EWEE01
    *a 5 В/дел.
    *b 20 мс/ дел.
    Сигнал датчика положения распредвала
    Параметр / Устройство Описание
    Название контакта ECM Между G2+ и G2-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостой ход после прогрева двигателя

  4. ОСЦИЛЛОГРАММА 4

    B001GW4E01
    *a 2 В/дел.
    *b 10 мс/ дел.
    Сигнал датчика положения коленчатого вала
    Параметр / Устройство Описание
    Название контакта ECM Между NE+ и NE-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 10 мс/ дел.
    Условие Холостой ход после прогрева двигателя

  5. ОСЦИЛЛОГРАММА 5

    B001DDYE01
    *a 5 В/дел.
    *b 10 мс/ дел.
    Сигнал скорости автомобиля
    Параметр / Устройство Описание
    Название контакта ECM Между SPD и E1
    Настройки прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел.
    Условие Движение со скоростью 40 км/час (25 миль в час)

    Tech Tips

    Форма сигнала изменяется в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя.

  6. ОСЦИЛЛОГРАММА 6

    B001CXEE01
    *a 5 В/дел.
    *b 10 мс/ дел.
    Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя
    Параметр / Устройство Описание
    Название контакта ECM Между TACH и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел.
    Условие Холостой ход после прогрева двигателя

  7. ОСЦИЛЛОГРАММА 7

    B001CMXE01
    *1 10 В/дел.
    *2 20 мс/ дел.
    Сигнал клапана регулирования свободного хода
    Параметр / Устройство Описание
    Название контакта ECM Между PCV+ и PCV-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 10 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостой ход после прогрева двигателя

  8. ОСЦИЛЛОГРАММА 8

    B001DU6E06
    *a 1 В/дел.
    *b 2 мс/ дел.
    Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя
    Параметр / Устройство Описание
    Название контакта ECM Между NEO и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 2 мс/ дел.
    Условие Увеличение частоты вращения коленчатого вала двигателя при прогретом двигателе

  9. ОСЦИЛЛОГРАММА 9

    B001EVAE01
    *a 1 В/дел.
    *b 10 мс/ дел.
    Сигнал передачи данных CAN
    Параметр / Устройство Описание
    Название контакта ECM

    Между CANL и E1

    Между CAND и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 10 мс/ дел.
    Условие Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)

  10. ОСЦИЛЛОГРАММА 10

    B001GHWE01
    *a 1 В/дел.
    *b 10 мс/ дел.
    Сигнал передачи данных CAN
    Параметр / Устройство Описание
    Название контакта ECM

    Между CANH и E1

    Между CANU и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 10 мс/ дел.
    Условие Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)

    Tech Tips

    Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

  11. ОСЦИЛЛОГРАММА 11

    B001EKJE01
    *a 2 В/дел.
    *b 10 мс/ дел.
    Сигнал передачи данных LIN
    Параметр / Устройство Описание
    Название контакта ECM Между LIN и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 10 мс/ дел.
    Условие Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)