СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P2195, P2196, P2197, P2198

Код DTC	Наименование DTC
P2195	Сигнал кислородного датчика (A/F) постоянно указывает на обеднение смеси (датчик 1 ряда 1)
P2196	Сигнал кислородного датчика (A/F) постоянно указывает на обогащение смеси (датчик 1 ряда 1)
P2197	Сигнал кислородного датчика (A/F) постоянно указывает на обеднение смеси (датчик 1 ряда 2)
P2198	Сигнал кислородного датчика (A/F) постоянно указывает на обогащение смеси (датчик 1 ряда 2)

ОПИСАНИЕ

Tech Tips

Несмотря на то, что коды DTC указывают на подогреваемый кислородный датчик, данные коды относятся к датчику состава топливовоздушной смеси.
Датчиком 1 считается датчик, установленный в передней части трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и расположенный рядом с двигателем.

Датчик состава топливовоздушной смеси выдает напряжение*, соответствующее фактическому соотношению воздух-топливо. Это напряжение используется как сигнал обратной связи для ECM, посредством которого ECM регулирует соотношение воздух-топливо. ECM определяет отклонение от стехиометрического соотношения воздух-топливо и регулирует продолжительность впрыска топлива. При неисправности датчика состава топливовоздушной смеси ECM не может точно контролировать состав топливовоздушной смеси.

Датчик состава топливовоздушной смеси является датчиком планарного типа и снабжен подогревателем, который нагревает твердый электролит (циркониевый элемент). Управление подогревателем осуществляет ECM. При низком объеме воздуха на впуске (низкой температуре отработавших газов) через подогреватель начинает течь ток, подогревая датчик и обеспечивая точное определение концентрации кислорода. Помимо этого, датчик и подогреватель являются узкого типа. Выделяемое подогревателем тепло передается к твердому электролиту через алюминий, ускоряя, таким образом, активацию датчика.

Для достижения высокой степени очистки отработавших газов от оксида углерода (CO), углеводорода (CH) и оксида азота (NOх) применяется трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Для наиболее эффективного использования TWC необходимо точно регулировать топливную смесь, так, чтобы ее состав постоянно соответствовал стехиометрическому составу.

*: Значение меняется в ECM. Поскольку датчик состава топливовоздушной смеси является элементом с токовым выходом, ток преобразуется в напряжение в ECM. В случае проведения измерений на разъемах датчика состава топливовоздушной смеси и ECM будет наблюдаться постоянное напряжение.

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P2195 P2197	Условия (a) и (b) сохраняются в течение не менее 5 с (логика диагностирования за 2 поездки): (a) Напряжение датчика состава топливовоздушной смеси превышает 3,8 В. (b) Напряжение подогреваемого кислородного датчика превышает 0,21 В.	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1) Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1) Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1) Цепи подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси Интегрированное реле № 1 (A/F) Цепи системы впуска воздуха Давление в топливной системе Топливная форсунка в сборе ECM
P2195 P2197	Во время прекращения подачи топлива (при замедлении автомобиля) ток датчика состава топливовоздушной смеси составляет не менее 3,6 мА в течение 3 с (логика диагностирования за 2 поездки).	Датчик состава топливовоздушной смеси ECM
P2196 P2198	Условия (a) и (b) сохраняются в течение не менее 5 с (логика диагностирования за 2 поездки): (a) Напряжение датчика состава топливовоздушной смеси менее 2,8 В. (b) Напряжение подогреваемого кислородного датчика менее 0,59 В.	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1) Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1) Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1) Цепи подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси Система забора воздуха Интегрированное реле № 1 (A/F) Давление в топливной системе Топливная форсунка в сборе ECM
P2196 P2198	Во время прекращения подачи топлива (при замедлении автомобиля) ток датчика состава топливовоздушной смеси менее 1,4 мА в течение 3 с (логика диагностирования за 2 поездки).	Датчик состава топливовоздушной смеси ECM

Tech Tips

DTC P2195 и P2196 указывают на неисправности в цепи датчика состава топливовоздушной смеси ряда 1.
DTC P2197 и P2198 указывают на неисправности в цепи датчика состава топливовоздушной смеси ряда 2.
Рядом 1 считается ряд, содержащий цилиндр № 1.
Рядом 2 считается ряд, содержащий цилиндр № 2.
При регистрации одного из данных кодов DTC проверьте выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / A/F Control System / AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1.
Значения краткосрочной коррекции подачи топлива также можно считать с помощью GTS.
ECM поддерживает напряжения на своих контактах A1A+, A2A+, A1A- и A2A- на постоянном уровне. По этой причине выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси невозможно проверить с помощью GTS.
При обнаружении неисправности датчика состава топливовоздушной смеси ECM регистрирует код DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

для моделей с автоматической трансмиссией

для моделей с механической трансмиссией

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

CAUTION:

При выполнении данной проверочной поездки необходимо строго соблюдать указанные скоростные пределы и правила дорожного движения, а также учитывать дорожные условия.

Tech Tips

Данный режим проверочной поездки используется в шаге "Выполните поездку в проверочном режиме" следующего порядка выполнения диагностики.

(а) Подключите GTS к разъему DLC3.
(b) Включите зажигание (IG).
(c) Включите прибор GTS.
(d) Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).
(e) Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет не менее 75°C (167°F).
(f) Для проверки состояния прекращения подачи топлива войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Idle Fuel Cut.
(g) Совершите поездку на автомобиле со скоростью 60-120 км/час (38-75 миль в час) в течение не менее 10 минут.
(h) Переключите трансмиссию на 2-ю передачу.
(i) Для выполнения испытания прекращения подачи топлива совершите поездку на автомобиле с необходимой скоростью (см. следующее указание).
Tech Tips

Прекращение подачи топлива осуществляется при выполнении следующих условий:
- Педаль акселератора полностью отпущена.
- Частота вращения коленчатого вала двигателя составляет не менее 2500 об/мин (впрыск топлива возобновляется при 2000 об/мин).
(j) Разгоните автомобиль до скорости не менее 64 км/час (40 миль в час), удерживая педаль акселератора нажатой в течение не менее 10 секунд.
(k) Для выполнения управления прекращением подачи топлива после выполнения шага (j) отпустите педаль акселератора не менее чем на 4 секунды, не нажимая педаль тормоза.
(l) Дайте автомобилю замедлиться, чтобы скорость упала не более чем на 10 км/час (6 миль в час).
(m) Повторите шаги (h)-(k) не менее 3 раз за одну поездку.

Tech Tips

Для изменения значения в Data List необходимо выполнить испытания O2S (A/F) Monitor.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips

Выполнив испытание управления объемом впрыска топлива для датчика состава топливовоздушной смеси в режиме Active Test, можно определить неисправный участок. Испытание управления объемом впрыска топлива для датчика состава топливовоздушной смеси может способствовать определению, какой из узлов неисправен: датчик состава топливовоздушной смеси, подогреваемый кислородный датчик или какой-либо другой потенциально неисправный узел.

В следующих указаниях описывается порядок выполнения испытания управления объемом впрыска топлива для датчика состава топливовоздушной смеси с помощью GTS.

Подключите GTS к DLC3.
Запустите двигатель и включите GTS.
Прогрейте двигатель на 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.
На GTS войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor.
Выполните испытание в режиме Active Test при работе двигателя на холостом ходу (нажмите кнопку ВПРАВО или ВЛЕВО для изменения объема впрыска топлива).
Контролируйте выходные напряжения датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика (AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2 или AFS Voltage B2S1 и O2S B2S2), отображаемые на экране GTS.

Tech Tips

Во время испытания управления объемом впрыска топлива для датчика состава топливовоздушной смеси объем впрыска топлива снижается на 12,5% или увеличивается на 12,5%.
Каждый датчик должен надлежащим образом реагировать на увеличение или уменьшение объема впрыска топлива.

Информация на дисплее GTS (датчик)	Объем впрыска топлива	Состояние	Напряжение
AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1 (датчик состава топливовоздушной смеси)	+12,5%	Обогащение	Менее 3,1 В
AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1 (датчик состава топливовоздушной смеси)	-12,5%	Обеднение	Более 3,4 В
O2S B1S2 или O2S B2S2 (подогреваемый кислородный датчик)	+12,5%	Обогащение	Более 0,55 В
O2S B1S2 или O2S B2S2 (подогреваемый кислородный датчик)	-12,5%	Обеднение	Менее 0,4 В

Note

Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько секунд, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 секунд.

Описанное ниже испытание управления объемом впрыска топлива для датчика состава топливовоздушной смеси дает механику возможность выполнить измерения и построить графики выходного напряжения для датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика.
Для отображения графика войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / A/F Control System / AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2 или AFS Voltage B2S1 и O2S B2S2.

Tech Tips

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
Причиной низкого напряжения на выходе датчика состава топливовоздушной смеси может быть обогащение топливовоздушной смеси. Проверьте, нет ли условий, приведших к работе двигателя на обогащенной смеси.
Причиной высокого напряжения на выходе датчика состава топливовоздушной смеси может быть обеднение топливовоздушной смеси. Проверьте, нет ли условий, приведших к работе двигателя на обедненной смеси.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P2195, P2196, Р2197 ИЛИ P2198)

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

Удалите коды DTC.

Результат
Результат	Перейти к
P2195, P2196, P2197 или P2198	А
P2195, P2196, P2197 или P2198 и другие DTC	B

Tech Tips

Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P2195, P2196, P2197 или P2198, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC (см. стр. Click here)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ПРОВЕРОЧНОЕ ЗНАЧЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ)

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG) и включите GTS.
Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).
Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Режим проверочной поездки".
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / AFS Current B1S1 и AFS Current B2S1.

Проверьте значение выходного тока датчика состава топливовоздушной смеси во время прекращения подачи топлива.

Результат
Результат	Перейти к
В пределах номинального диапазона (выше 1,4 мA, но не более 3,6 мA)	А
За пределами номинального диапазона (менее 1,4 мA или более 3,6 мA)	B

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Click here

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ)

Подключите GTS к DLC3.
Запустите двигатель.
Включите GTS.
Прогрейте датчик состава топливовоздушной смеси при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин в течение примерно 90 секунд.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / A/F Control System / Snapshot / AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1 и Engine Speed.

Измерьте напряжение датчика состава топливовоздушной смеси три раза в каждом из следующих состояний:

Двигатель работает на холостом ходу (проверьте в течение не менее 30 секунд)
Двигатель работает при частоте вращения коленчатого вала приблизительно 2500 об/мин (без внезапных изменений частоты вращения коленчатого вала двигателя)

Частота вращения коленчатого вала двигателя увеличена до 4000 об/мин, и затем педаль акселератора быстро отпущена, чтобы дроссельная заслонка полностью закрылась

Номинальное значение/Номинальный режим

Условие

Изменение напряжения датчика состава топливовоздушной смеси

Для справки

(1) и (2)

Изменяется примерно при 3,3 В

Между 3,1 В и 3,5 В

(3)

Увеличивается до 3,8 В или более

Происходит при уменьшении частоты вращения коленчатого вала двигателя

(во время отсечки топлива)

Tech Tips

Более детальная информация приводится на схемах.

Tech Tips

Если выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси в любом состоянии, в том числе и в рассмотренных выше, остается равным приблизительно 3,3 В (см. график "Неисправность"), возможно, имеется обрыв в цепи датчика состава топливовоздушной смеси. (Кроме того, это может указывать на обрыв в цепи подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси.)
Если выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси в любом состоянии, в том числе и в рассмотренных выше, остается на уровне более 3,8 В или менее 2,8 В (см. график "Неисправность"), возможно, имеется короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси.
Во время замедления двигателя ECM прекращает впрыск топлива (отсечка топлива). При этом смесь становится обедненной, и выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси должно кратковременно возрасти.
Чтобы выполнить отсечку топлива, ECM должен установить дроссельную заслонку в заданное при настройке закрытое положение. Если провод аккумуляторной батареи был отсоединен и затем подсоединен, то, чтобы ECM смог настроить закрытое положение дроссельной заслонки, необходимо совершить поездку со скоростью более 16 км/час (10 миль в час) после его подсоединения.
Во время движения автомобиля:

В процессе обогащения топливной смеси выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси может падать ниже 2,8 В. Для автомобиля это означает резкое возрастание скорости автомобиля при полностью выжатой педали акселератора, когда предпринимается попытка выполнить обгон другого автомобиля на шоссе. Датчик состава топливовоздушной смеси работает нормально.
Датчик состава топливовоздушной смеси представляет собой устройство, выходным параметром которого является ток. Поэтому в ECM ток преобразуется в напряжение. В случае проведения измерений напряжения на разъемах датчика состава топливовоздушной смеси и ECM будет наблюдаться постоянная величина.

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ) Click here

ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

ДАЛЕЕ

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P2195, P2196, P2197 ИЛИ P2198)

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG) и включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes / Pending.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
P2195, P2196, P2197 или P2198	А
Коды не выводятся	B

ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫРАБОТАЛ ЛИ АВТОМОБИЛЬ ТОПЛИВО Click here

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ
1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here).
  
  Tech Tips
  для моделей с автоматической трансмиссией
  Выполните "Послеремонтную проверку" после замены датчика состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here).
ДАЛЕЕ
ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

ДАЛЕЕ

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P2195, P2196, P2197 ИЛИ P2198)

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG) и включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes / Pending.

Удалите коды DTC.

Результат
Результат	Перейти к
Коды не выводятся	А
P2195, P2196, P2197 или P2198	B

ЗАМЕНИТЕ ЕСМ И ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫРАБОТАЛ ЛИ АВТОМОБИЛЬ ТОПЛИВО

ДА
ПОЯВЛЕНИЕ DTC ВЫЗВАНО ПОЛНОЙ ВЫРАБОТКОЙ ТОПЛИВА

НЕТ
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (см. стр. Click here)
ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)
1. Проверьте датчик состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here).
  
  Tech Tips
  для моделей с автоматической трансмиссией
  Выполните "Послеремонтную проверку" после замены датчика состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here).
NG
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (см. стр. Click here)

OK
ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 (A/F)
1. Проверьте интегрированное реле № 1 (A/F) (см. стр. Click here).
NG
ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 (A/F)

OK

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ – ECM)

Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.
Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)

для моделей с автоматической трансмиссией
Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C25-1 (HA1A) - C37-17 (HA1A)	Всегда	Менее 1 Ом
C26-1 (HA2A) - C37-12 (HA2A)	Всегда	Менее 1 Ом

Для моделей с механической трансмиссией
Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C25-1 (HA1A) - C37-17 (HA1A)	Всегда	Менее 1 Ом
C26-1 (HA2A) - C37-19 (HA2A)	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)

для моделей с автоматической трансмиссией
Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C25-1 (HA1A) или C37-17 (HA1A) - масса	Всегда	10 кОм или более
C26-1 (HA2A) или C37-12 (HA2A) - масса	Всегда	10 кОм или более

Для моделей с механической трансмиссией
Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C25-1 (HA1A) или C37-17 (HA1A) - масса	Всегда	10 кОм или более
C26-1 (HA2A) или C37-19 (HA2A) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.
Подсоедините разъем ECM.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА
1. Проверьте систему впуска на предмет утечки вакуума.
  
  OK
  
  В системе впуска нет утечки.
  
  Tech Tips
  для моделей с автоматической трансмиссией
  После ремонта или замены системы забора воздуха выполните процедуру "Проверка после ремонта" (см. стр. Click here).
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

OK
ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ
1. Проверьте давление в топливной системе (см. стр. Click here).
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ

OK
ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ
1. Проверьте объем впрыска (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска) (см. стр. Click here).
  
  Tech Tips
  для моделей с автоматической трансмиссией
  Выполните "Послеремонтную проверку" после замены топливной форсунки в сборе (см. стр. Click here).
NG
ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

OK
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ
1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here).
  
  Tech Tips
  для моделей с автоматической трансмиссией
  Выполните "Послеремонтную проверку" после замены датчика состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here).
ДАЛЕЕ
ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

ДАЛЕЕ

OK
В системе впуска нет утечки.

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P2195, P2196, P2197 ИЛИ P2198)

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG) и включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes / Pending.

Удалите коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
Коды не выводятся	А
P2195, P2196, P2197 или P2198	B

ЗАМЕНИТЕ ЕСМ И ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫРАБОТАЛ ЛИ АВТОМОБИЛЬ ТОПЛИВО

ДА
ПОЯВЛЕНИЕ DTC ВЫЗВАНО ПОЛНОЙ ВЫРАБОТКОЙ ТОПЛИВА

НЕТ
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (см. стр. Click here)
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ
1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here).
  
  Tech Tips
  для моделей с автоматической трансмиссией
  Выполните "Послеремонтную проверку" после замены датчика состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here).
ДАЛЕЕ
ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

ДАЛЕЕ

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P2195, P2196, P2197 ИЛИ P2198)

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG) и включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes / Pending.

Удалите коды DTC.

Результат
Индикация (отображаемые коды DTC)	Следующий шаг
Коды не выводятся	А
P2195, P2196, P2197 или P2198 (коды DTC датчика состава топливовоздушной смеси, ожидающие обработки)	B

КОНЕЦ

ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here)